KR101937978B1 - 차량용 가이드 램프 - Google Patents

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에스엘 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 가이드 램프에 관한 것으로서, 차량의 후진 진행 시 스티어링 휠의 회전 각도에 따라 대응하는 후방 광 가이드 패턴을 제어하는 차량용 가이드 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 가이드 램프는 스티어링 휠의 회전 각도를 감지하는 감지부와, 노면 패턴의 광을 차량의 후방에 조사하는 광 패턴 형성 장치, 및 상기 감지된 스티어링 휠의 회전 각도를 참조하여 상기 노면 패턴의 표시를 제어하는 제어부를 포함한다.

Description

차량용 가이드 램프{Guide lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 가이드 램프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후진 진행 시 스티어링 휠의 회전 각도에 따라 대응하는 후방 광 가이드 패턴을 제어하는 차량용 가이드 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 차량용 램프를 구비한다.
예를 들어, 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향 지시등, 후진 시 점등되는 후진등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 차량용 램프가 있으며, 이외에도 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하게 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 방식으로 기능을 수행하는 반사기 등이 장착되고 있다.
이 중에서 후진등은 차량의 후진 시에 점등되어 운전자의 야간 시야를 확보해 주거나, 차량이 후진하는 것을 다른 차량에게 알림으로써 다른 차량이 이에 대비하도록 한다.
이때, 후진등은 차량 후방에 설치되어 점등되기 때문에 차량 후방 좌측이나 우측에서 접근하는 차량은 후진등을 확인하기 용이하지 않을 수 있고, 이에 차량이 후진하는 것을 인지하지 못하여 차량 사고가 발생할 가능성이 있다.
따라서, 차량의 후진 시나 이를 다른 차량이 용이하게 확인할 수 있도록 하는 발명의 등장이 요구된다.
대한민국 공개특허공보 제10-1998-046855호 (1998.09.15)
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 차량의 후진 진행 시 스티어링 휠의 회전 각도에 따라 대응하는 후방 광 가이드 패턴을 제어하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 가이드 램프는 스티어링 휠의 회전 각도를 감지하는 감지부와, 노면 패턴의 광을 차량의 후방에 조사하는 광 패턴 형성 장치, 및 상기 감지된 스티어링 휠의 회전 각도를 참조하여 상기 노면 패턴의 표시를 제어하는 제어부를 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 차량용 가이드 램프에 차량의 후진 진행 시 스티어링 휠의 회전 각도에 따라 대응하는 후방 광 가이드 패턴을 제어함에 따라 차량의 후방 일측에서 접근하는 주변 차량에게 차량의 상태를 인지할 수 있도록 하는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가이드 램프를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 광 패턴 형성 장치를 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 광 패턴 형성 장치에 구비된 광원부의 설치 각도를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 광 패턴 형성 장치에 의한 노면 패턴을 나타낸 도면이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 휠의 회전 각도에 따른 노면 패턴의 표시 제어를 나타낸 도면이다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 휠의 회전 각도 구간을 나타낸 도면이다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 노면 패턴의 점멸 표시 형태를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가이드 램프를 나타낸 도면이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가이드 램프(1)는 차량(10)의 상태를 감지하는 감지부(100), 차량(10)의 후방에 설치되어 차량(10)의 후방 일측으로부터 접근하는 주변 차량에게 차량(10)의 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 조사하는 광 패턴 형성 장치(200) 및 감지부(100)의 감지 결과에 따라 노면 패턴을 제어하는 제어부(300)를 포함할 수 있다.
감지부(100)는 차량(10)에 구비된 스티어링 휠의 회전 각도, 차량(10)의 후진 대기 상태(즉, 차량(10)은 정지되어 있으나 후진 변속단이 선택된 상태), 후진 상태, 도어 열림 상태 등과 같은 차량(10)의 상태를 감지할 수 있다. 그러나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 감지부(100)는 차량(10)의 후방 일측으로부터 접근하는 주변 차량과의 차량 사고 발생 가능성이 있는 다양한 상태를 감지할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 후진 상태는 후진 변속단 선택에 의한 후진이나 외부 요인에 의한 후진 등을 포함할 수 있으며, 외부 요인에 의한 후진은 경사진 도로에서 차량(10)이 아래쪽으로 밀리는 경우 등이 포함될 수 있다.
광 패턴 형성 장치(200)은 차량(10)의 후방 일측에 설치되어 감지부(100)의 감지 결과에 따른 차량 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 조사할 수 있다.
예를 들어, 차량(10)의 후방에는 도 2와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 광 패턴 형성 장치(200)과 더불어 제동등(310), 후진등(320) 및 방향 지시등(330) 등이 설치될 수 있다.
차량(10)이 후진하는 경우에는 후진등(320)이 점등되어 차량(10) 후방에서 접근하는 주변 차량에게 이를 알림으로써 주변 차량의 운전자가 차량(10)의 후진에 대비할 수 있도록 하게 된다.
이때, 차량(10)의 후방으로부터 접근하는 주변 차량은 차량(10)의 후진등(320)의 확인이 가능하기 때문에 이에 대비할 수 있으나, 차량(10)의 후방 좌측 또는 우측에서 접근하는 주변 차량은 후진등(320)의 확인이 용이하지 않기 때문에 차량 사고 발생 가능성이 존재하게 된다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 광 패턴 형성 장치(200)는 차량(10)의 후진 시에 후진등(320)과 더불어 차량(10)이 후진 상태를 나타내는 노면 패턴의 광을 조사할 수 있다. 이에, 차량(10)의 후방뿐만 아니라 후방 좌측 또는 우측에서 접근하는 주변 차량도 노면 패턴을 통해 차량(10)이 후진 상태임을 용이하게 확인하고, 이에 대비할 수 있게 된다.
본 발명의 실시예에 따른 광 패턴 형성 장치(200)은 적어도 하나의 광원부를 포함할 수 있으며, 노면 패턴은 적어도 하나의 광원부에 의해 형성되어 차량(10)으로부터 일방향으로 정렬되는 적어도 하나의 형상을 포함할 수 있다. 예를 들어, 광 패턴 형성 장치가 하나의 광원부로 구성되어 하나의 형상으로 구성된 노면 패턴을 형성하거나, 광 패턴 형성 장치가 복수의 광원부로 구성되어 하나의 형상으로 구성된 노면 패턴을 형성하거나, 광 패턴 형성 장치가 하나의 광원부로 구성되어 복수의 형상으로 구성된 노면 패턴을 형성하거나, 광 패턴 형성 장치가 복수의 광원부로 구성되어 복수의 형상으로 구성된 노면 패턴을 형성할 수 있는 것이다.
하나의 광원부가 복수의 형상으로 구성된 노면 패턴을 형성할 수 있도록 하기 위하여, 광원부는 복수의 광원을 포함하거나 하나의 광원에 의한 광을 다수 개로 분리할 수 있는 수단을 구비할 수 있다.
이하, 광 패턴 형성 장치가 복수의 광원부로 구성되어 있으며, 노면 패턴이 복수의 형상으로 구성된 것을 위주로 설명하기로 한다.
각 광원부(210~250)는 크기, 설치 각도 및 초점 거리 등의 조절을 통해 차량(10) 후방에 원하는 노면 패턴의 광이 조사될 수 있도록 한다. 이때, 본 발명의 실시예에서는 광 패턴 형성 장치(200)에 5개의 광원부(210~250)가 포함되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 광 패턴 형성 장치(200)에 포함되는 광원부의 개수는 용도 및 필요에 따라 변경될 수 있다.
광원부(210~250) 각각은 광원, 렌즈 및 하우징을 포함할 수 있으며, 광원은 발광 다이오드(Light Emitting Diode)가 사용될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.
본 발명의 실시예에 따른 광 패턴 형성 장치(200)에 포함되는 복수의 광원부(210~250)는 도 3 및 도 4와 같이, 지면으로부터 θ1만큼 경사지게 설치되고, 차량의 중심 라인(C)으로부터 θ2만큼 경사지게 설치되어 차량(10) 후방에 원하는 노면 패턴을 형성할 수 있게 된다. 이때, 도 3 및 도 4에서 θ1 및 θ2는 노면 패턴의 형태에 따라 다양하게 변경될 수 있으며, 복수의 광원부(210~250)별로 동일하거나 상이할 수 있다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 광 패턴 형성 장치에 의한 노면 패턴을 나타낸 도면이다.
광 패턴 형성 장치(200)는 차량(10)의 좌측 후방 및 우측 후방에 각각 구비되며, 각 광 패턴 형성 장치(200)는 복수의 광원부(210~250)를 포함한다. 이에, 광 패턴 형성 장치(200)에 포함된 복수의 광원부(210~250)에 대한 크기, 설치 각도 및 초점 거리 등이 조정됨으로써 노면 패턴(410, 420)은 일정한 형상(411~415, 421~425)이 일방향으로 정렬된 형태를 가진 것일 수 있다.
이때, 노면 패턴(410, 420)에 포함되는 각 형상(411~415, 421~425)의 크기나 간격 등은 용도 및 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 노면 패턴(410, 420)에 포함되는 형상들(411~415, 421~425)이 원형이고, 차량(10)으로부터 멀어질수록 크기가 점차적으로 증가하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 형상들(411~415, 421~425)은 다양한 모양을 가질 수 있고, 크기도 점차적으로 감소할 수도 있다.
도 5는 노면 패턴(410, 420)이 차량(10)의 중심 라인(C)으로부터 일정한 각도(Φ)를 가지면서 차량(10)의 후방 일측으로부터 형성된 것을 도시하고 있는데, 차량(10)의 중심 라인(C)와 노면 패턴(410, 420)이 이루는 각도(Φ)는 차량(10)의 후방 일측에서 접근하는 주변 차량에서 확인이 용이한 각도로 설정될 수 있고, 제조업체 등에서 다양한 테스트를 거쳐 설정될 수 있으며, 운전자에 의해 임의의 각도로 설정될 수도 있으나, 이에 한정되지 않는다.
또한, 도 5는 차량(10)의 후방 양측에 모두 노면 패턴(410, 420)이 형성된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 차량(10)의 후진 방향에 따라 후방 양측 중 어느 한쪽에만 노면 패턴(410, 420)이 형성될 수도 있다.
한편, 전술한 도 2에서 광 패턴 형성 장치(200)에 포함되는 복수의 광원부(210~250)는 수평 방향으로 배열되고, 도 5에서 노면 패턴(410, 420)는 차량(10)의 중심 라인(C)으로부터 일정 각도(Φ)를 가지며 형성된 것을 알 수 있는데, 본 발명에서는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 광 패턴 형성 장치(200)에 포함된 복수의 광원부(210~250)의 설치 각도를 조정하여 원하는 노면 패턴을 형성할 수 있다.
또한, 전술한 도 2에서 복수의 광원부(210~250)가 수평 방향으로 배열된 것은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 램프의 레이아웃 등에 따라 다양한 방향으로 배열될 수 있고, 전술한 도 5의 노면 패턴(410, 420)의 형성을 위해 복수의 광원부(210~250)가 배열되는 방향이 변경되는 경우 그에 따른 설치 각도 등도 함께 변경될 수 있다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 휠의 회전 각도에 따른 노면 패턴의 표시 제어를 나타낸 도면이다.
감지부(100)에 의하여 차량 상태가 후진 대기 상태 또는 후진 상태인 것으로 감지되는 경우 제어부(300)는 광 패턴 형성 장치(200)를 제어하여 노면 패턴(410, 420)의 광을 차량(10)의 후방으로 조사하도록 할 수 있다.
또한, 차량 상태가 후진 대기 상태 또는 후진 상태에서 감지부(100)는 스티어링 휠(600)의 회전 각도를 감지할 수 있는데, 제어부(300)는 감지부(100)에 의하여 감지된 스티어링 휠(600)의 회전 각도를 참조하여 노면 패턴(410, 420)의 표시를 제어할 수 있다. 예를 들어, 제어부(300)는 좌측 후방 및 우측 후방 중 하나의 방향으로만 노면 패턴이 형성되도록 하거나, 좌측 후방 및 우측 후방 중 하나의 방향에 형성된 노면 패턴이 점멸되어 표시되도록 광 패턴 형성 장치(200)를 제어할 수 있는 것이다.
도 6은 스티어링 휠(600)이 시계 방향으로 회전한 것을 도시하고 있다. 스티어링 휠(600)이 시계 방향으로 회전한 상태에서 차량(10)이 후진하는 경우 차량(10)은 우측 후방으로 진행하게 되는데, 이러한 경우 차량(10)의 우측 후방에 존재하는 보행자 또는 다른 차량은 주의를 기울여야 하나, 차량(10)의 좌측 후방에 존재하는 보행자 또는 다른 차량은 크게 주의를 기울일 필요가 없다. 이에, 제어부(300)는 우측 후방에 형성된 노면 패턴(420)만을 유지하고, 좌측 후방에 형성된 노면 패턴(410)은 제거할 수 있다.
한편, 도 7은 스티어링 휠(600)이 반시계 방향으로 회전한 것을 도시하고 있다. 스티어링 휠(600)이 반시계 방향으로 회전한 상태에서 차량(10)이 후진하는 경우 차량(10)은 좌측 후방으로 진행하게 되는데, 이러한 경우 차량(10)의 좌측 후방에 존재하는 보행자 또는 다른 차량은 주의를 기울여야 하나, 차량(10)의 우측 후방에 존재하는 보행자 또는 다른 차량은 크게 주의를 기울일 필요가 없다. 이에, 제어부(300)는 좌측 후방에 형성된 노면 패턴(410)만을 유지하고, 우측 후방에 형성된 노면 패턴(420)은 제거할 수 있다.
전술한 바와 같이, 제어부(300)는 좌측 후방 및 우측 후방 중 하나의 방향에 형성된 노면 패턴이 점멸되어 표시되도록 광 패턴 형성 장치(200)를 제어할 수 있다. 예를 들어, 차량 상태가 후진 대기 상태 또는 후진 상태에서 스티어링 휠(600)이 시계 방향으로 회전한 경우 제어부(300)는 우측 후방의 노면 패턴(420)이 점멸되어 표시되도록 광 패턴 형성 장치(200)를 제어할 수 있으며, 차량 상태가 후진 대기 상태 또는 후진 상태에서 스티어링 휠(600)이 반시계 방향으로 회전한 경우 제어부(300)는 좌측 후방의 노면 패턴(410)이 점멸되어 표시되도록 광 패턴 형성 장치(200)를 제어할 수 있는 것이다.
노면 패턴이 점멸되어 표시되도록 함에 있어서, 제어부(300)는 반대측 광 패턴 형성 장치(200)에 의한 노면 패턴이 제거되도록 할 수 있다. 예를 들어, 제어부(300)는 우측 후방의 노면 패턴(420)이 점멸되어 표시되도록 우측 후방의 광 패턴 형성 장치(200)를 제어함과 아울러 좌측 후방의 광 패턴 형성 장치(200)의 동작을 중지하고, 좌측 후방의 노면 패턴(410)이 점멸되어 표시되도록 좌측 후방의 광 패턴 형성 장치(200)를 제어함과 아울러 우측 후방의 광 패턴 형성 장치(200)의 동작을 중지하는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 노면 패턴이 점멸되어 표시되도록 함에 있어서, 제어부(300)는 반대측 광 패턴 형성 장치(200)에 의한 노면 패턴을 그대로 유지할 수도 있다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 휠의 회전 각도 구간을 나타낸 도면이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 제어부(300)는 감지부(100)에 의하여 감지된 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 임계치를 초과하는 경우 복수의 노면 패턴 중 제 1 노면 패턴의 표시를 유지하고, 제 2 노면 패턴의 표시를 제거할 수 있다. 예를 들어, 반시계 방향으로 회전한 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 임계치를 초과하는 경우 제어부(300)는 차량(10)의 좌측 후방 및 우측 후방에 형성된 복수의 노면 패턴 중 좌측 후방의 노면 패턴의 표시를 유지하고, 우측 후방의 노면 패턴의 표시를 제거할 수 있는 것이다.
이와 마찬가지로, 제어부(300)는 감지부(100)에 의하여 감지된 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 임계치를 초과하는 경우 복수의 노면 패턴 중 제 1 노면 패턴이 점멸되어 표시되도록 하고, 제 2 노면 패턴의 표시를 제거할 수 있다. 예를 들어, 반시계 방향으로 회전한 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 임계치를 초과하는 경우 제어부(300)는 차량(10)의 좌측 후방 및 우측 후방에 형성된 복수의 노면 패턴 중 좌측 후방의 노면 패턴이 점멸되어 표시되도록 하고, 우측 후방의 노면 패턴의 표시를 제거할 수 있는 것이다.
도 8을 참조하여 설명하면, 스티어링 휠(600)의 회전 구간은 복수의 구간으로 구분될 수 있는데, 양측 노면 패턴 표시 구간(810), 좌측 노면 패턴 표시 구간(821) 및 우측 노면 패턴 표시 구간(822)으로 구성될 수 있다.
양측 노면 패턴 표시 구간(810)은 차량(10)의 좌측 후방 및 우측 후방의 노면 패턴(410, 420)이 정상적으로 표시되는 구간이다. 차량 상태가 후진 대기 상태 또는 후진 상태이면서, 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 양측 노면 패턴 표시 구간(810)에 포함된 경우 제어부(300)는 좌측 후방의 광 패턴 형성 장치(200) 및 우측 후방의 광 패턴 형성 장치(200)를 제어하여 차량(10)의 좌측 후방 및 우측 후방에 노면 패턴(410, 420)이 형성되도록 할 수 있다.
좌측 노면 패턴 표시 구간(821)은 좌측 후방에만 노면 패턴(410)이 표시되는 구간이다. 차량 상태가 후진 대기 상태 또는 후진 상태이면서, 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 좌측 임계치(Lth)를 초과하여 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 좌측 노면 패턴 표시 구간(821)에 포함된 경우 제어부(300)는 좌측 후방의 광 패턴 형성 장치(200) 및 우측 후방의 광 패턴 형성 장치(200)를 제어하여 차량(10)의 좌측 후방에만 노면 패턴(410)이 형성되도록 하고, 우측 후방의 노면 패턴(420)이 제거되도록 할 수 있다. 여기서, 좌측 노면 패턴 표시 구간(821)은 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 좌측 임계치(Lth)를 초과하여 스티어링 휠(600)이 반시계방향으로 회전한 모든 구간을 의미한다.
이와 마찬가지로, 우측 노면 패턴 표시 구간(822)은 우측 후방에만 노면 패턴(420)이 표시되는 구간이다. 차량 상태가 후진 대기 상태 또는 후진 상태이면서, 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 우측 임계치(Rth)를 초과하여 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 우측 노면 패턴 표시 구간(822)에 포함된 경우 제어부(300)는 좌측 후방의 광 패턴 형성 장치(200) 및 우측 후방의 광 패턴 형성 장치(200)를 제어하여 차량(10)의 우측 후방에만 노면 패턴(420)이 형성되도록 하고, 좌측 후방의 노면 패턴이 제거되도록 할 수 있다. 여기서, 우측 노면 패턴 표시 구간(822)은 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 우측 임계치(Rth)를 초과하여 스티어링 휠(600)이 시계방향으로 회전한 모든 구간을 의미한다.
도 8에서 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 좌측 노면 패턴 표시 구간(821)에 포함된 경우 좌측 후방의 노면 패턴(410)이 유지되거나, 점멸되어 표시될 수 있고, 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 우측 노면 패턴 표시 구간(822)에 포함된 경우 우측 후방의 노면 패턴(420)이 유지되거나, 점멸되어 표시될 수 있다.
도 8은 스티어링 휠(600)의 회전 구간(810, 821, 822)이 3개로 구분된 것을 설명하였으나, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 도 9에 도시된 바와 같이 스티어링 휠(600)의 회전 구간이 5개로 구분될 수도 있다. 이에, 제어부(300)는 사전에 설정된 복수의 각도 구간 중 감지부(100)에 의하여 감지된 스티어링 휠(600)의 회전 각도를 참조하여 노면 패턴(410, 420)의 표시를 제어할 수 있다.
그리하여, 제어부(300)는 사전에 설정된 복수의 각도 구간 중 감지부(100)에 의하여 감지된 스티어링 휠(600)의 회전 각도를 참조하여 복수의 노면 패턴 중 감지된 스티어링 휠(600)의 회전 각도에 대응하는 제 1 노면 패턴의 표시를 유지하고, 제 2 노면 패턴의 표시를 제거할 수 있다. 또한, 제어부(300)는 사전에 설정된 복수의 각도 구간 중 감지부(100)에 의하여 감지된 스티어링 휠(600)의 회전 각도를 참조하여 복수의 노면 패턴 중 감지된 스티어링 휠(600)의 회전 각도에 대응하는 제 1 노면 패턴이 점멸되어 표시되도록 하고, 제 2 노면 패턴의 표시를 제거할 수 있다.
도 9를 참조하여 설명하면, 스티어링 휠(600)의 회전 구간은 양측 노면 패턴 표시 구간(910), 좌측 노면 패턴 유지 구간(921), 좌측 노면 패턴 점멸 구간(931), 우측 노면 패턴 유지 구간(922) 및 우측 노면 패턴 점멸 구간(932)으로 구성될 수 있다.
양측 노면 패턴 표시 구간(910)은 차량(10)의 좌측 후방 및 우측 후방의 노면 패턴(410, 420)이 정상적으로 표시되는 구간이다. 차량 상태가 후진 대기 상태 또는 후진 상태이면서, 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 양측 노면 패턴 표시 구간(910)에 포함된 경우 제어부(300)는 좌측 후방의 광 패턴 형성 장치(200) 및 우측 후방의 광 패턴 형성 장치(200)를 제어하여 차량(10)의 좌측 후방 및 우측 후방에 노면 패턴(410, 420)이 형성되도록 할 수 있다.
좌측 노면 패턴 유지 구간(921)은 좌측 후방에만 노면 패턴(410)이 유지되는 구간이다. 차량 상태가 후진 대기 상태 또는 후진 상태이면서, 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 좌측 노면 패턴 유지 구간(921)에 포함된 경우 제어부(300)는 좌측 후방의 광 패턴 형성 장치(200) 및 우측 후방의 광 패턴 형성 장치(200)를 제어하여 차량(10)의 좌측 후방에만 노면 패턴(410)이 형성되도록 하고, 우측 후방의 노면 패턴(420)이 제거되도록 할 수 있다.
좌측 노면 패턴 점멸 구간(931)은 좌측 후방에만 노면 패턴(410)이 점멸되어 표시되는 구간이다. 차량 상태가 후진 대기 상태 또는 후진 상태이면서, 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 좌측 노면 패턴 점멸 구간(931)에 포함된 경우 제어부(300)는 좌측 후방의 광 패턴 형성 장치(200) 및 우측 후방의 광 패턴 형성 장치(200)를 제어하여 차량(10)의 좌측 후방에만 노면 패턴(410)이 점멸되어 표시되도록 하고, 우측 후방의 노면 패턴(420)이 제거되도록 할 수 있다.
우측 노면 패턴 유지 구간(922)은 우측 후방에만 노면 패턴(420)이 유지되는 구간이다. 차량 상태가 후진 대기 상태 또는 후진 상태이면서, 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 우측 노면 패턴 유지 구간(922)에 포함된 경우 제어부(300)는 좌측 후방의 광 패턴 형성 장치(200) 및 우측 후방의 광 패턴 형성 장치(200)를 제어하여 차량(10)의 우측 후방에만 노면 패턴(420)이 형성되도록 하고, 좌측 후방의 노면 패턴(410)이 제거되도록 할 수 있다.
우측 노면 패턴 점멸 구간(932)은 우측 후방에만 노면 패턴(420)이 점멸되어 표시되는 구간이다. 차량 상태가 후진 대기 상태 또는 후진 상태이면서, 스티어링 휠(600)의 회전 각도가 우측 노면 패턴 점멸 구간(932)에 포함된 경우 제어부(300)는 좌측 후방의 광 패턴 형성 장치(200) 및 우측 후방의 광 패턴 형성 장치(200)를 제어하여 차량(10)의 우측 후방에만 노면 패턴(420)이 점멸되어 표시되도록 하고, 좌측 후방의 노면 패턴(410)이 제거되도록 할 수 있다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 노면 패턴의 점멸 표시 형태를 나타낸 도면이다.
노면 패턴(410, 420)의 점멸은 도 10에 도시된 바와 같이 모든 광원부(L1~L5)의 점등 및 소등이 동시에 수행되어 구현될 수 있으며, 도 11에 도시된 바와 같이 각 광원부(L1~L5)가 순차적으로 점등되거나 순차적으로 소등되어 구현될 수도 있다.
점등 구간의 지속 시간, 소등 구간의 지속 시간 및 순차 점소등 시의 시간 간격은 사전에 임의로 설정될 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
100: 감지부
200: 광 패턴 형성 장치
210~250: 광원부
300: 제어부
310: 제동등
320: 후진등
330: 방향 지시등

Claims (9)

  1. 스티어링 휠의 회전 각도를 감지하는 감지부;
    차량의 후방 일측으로부터 상기 차량의 중심 라인에 대하여 경사진 노면 패턴의 광을 차량의 후방에 조사하는 광 패턴 형성 장치; 및
    상기 감지된 스티어링 휠의 회전 각도를 참조하여 상기 노면 패턴의 표시를 제어하는 제어부를 포함하되,
    상기 제어부는 사전에 설정된 복수의 각도 구간 중 상기 감지된 스티어링 휠의 회전 각도를 참조하여 상기 노면 패턴의 표시를 제어하고,
    상기 복수의 각도 구간은,
    상기 차량의 후방 좌측에만 노면 패턴이 표시되는 좌측 노면 패턴 표시 구간;
    상기 차량의 후방 우측에만 노면 패턴이 표시되는 우측 노면 패턴 표시 구간; 및
    상기 차량의 후방 좌측 및 후방 우측 모두에 노면 패턴이 표시되는 양측 노면 패턴 표시 구간을 포함하는 차량용 가이드 램프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 광 패턴 형성 장치는 후진 신호가 발생됨에 따라 상기 노면 패턴의 광을 차량의 후방에 조사하는 차량용 가이드 램프.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 광 패턴 형성 장치는 적어도 하나의 광원부를 포함하며,
    상기 노면 패턴은 상기 적어도 하나의 광원부에 의해 형성되어 상기 차량으로부터 일방향으로 정렬되는 적어도 하나의 형상을 포함하는 차량용 가이드 램프.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 감지된 스티어링 휠의 회전 각도가 임계치를 초과하는 경우 복수의 상기 노면 패턴 중 제 1 노면 패턴이 점멸되어 표시되도록 하고, 제 2 노면 패턴의 표시를 제거하는 차량용 가이드 램프.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 사전에 설정된 복수의 각도 구간 중 상기 감지된 스티어링 휠의 회전 각도를 참조하여 복수의 상기 노면 패턴 중 상기 감지된 스티어링 휠의 회전 각도에 대응하는 제 1 노면 패턴이 점멸되어 표시되도록 하고, 제 2 노면 패턴의 표시를 제거하는 차량용 가이드 램프.
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