KR102415521B1 - 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량의 진행 방향을 감지하는 진행 방향 감지부, 상기 진행 방향을 표시하는 제1 패턴 및 상기 차량 주변의 노면에 상기 진행 방향을 표시하는 제2 패턴을 형성하는 적어도 하나의 램프 유닛, 및 상기 감지된 진행 방향에 따라 상기 적어도 하나의 램프 유닛을 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 적어도 하나의 램프 유닛은, 광원, 및 상기 제1 패턴 및 상기 제2 패턴을 각각 형성하는 복수의 리플렉터를 구비하는 반사부를 포함한다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능, 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 백업 램프 및 브레이크 램프 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한 것이다.
이 중에서 턴 시그널 램프는 차량의 전방 및 후방에 설치되어 차량이 교차로 등지에서 좌회전 또는 우회전하여 진행하거나 주행 차선을 변경하는 것 등과 같이 차량의 진행 방향이 변경될 때 점멸되어 차량의 턴 방향을 주변 차량이나 보행자에게 알리는 역할을 하며, 백업 램프는 차량의 후진시에 점등되어 차량이 후진하는 것을 주변 차량이나 보행자에게 알려 이에 대비하도록 하는 것이다.
이때, 턴 시그널 램프가 점멸되어 차량의 턴 방향을 알리는 경우라도 주변 차량이나 보행자의 위치에 따라 이를 인지하기 어려운 경우가 발생하고, 백업 램프가 점등되어 차량의 후진을 알리는 경우에도 차량의 측방에 위치한 주변 차량이나 보행자는 이를 인지하기 어려운 경우가 발생하게 된다.
따라서, 주변 차량이나 보행자가 턴 시그널 램프의 점멸이나 백업 램프의 점등을 용이하게 인지하기 어려운 상황에서도 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 방안이 요구되고 있다.
일본특허공보 제2778270호 (1998.05.08)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 차량 주변의 노면에 차량의 진행 방향을 표시하는 패턴을 형성하여 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량의 진행 방향을 감지하는 진행 방향 감지부, 상기 진행 방향을 표시하는 제1 패턴 및 상기 차량 주변의 노면에 상기 진행 방향을 표시하는 제2 패턴을 형성하는 적어도 하나의 램프 유닛, 및 상기 감지된 진행 방향에 따라 상기 적어도 하나의 램프 유닛을 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 적어도 하나의 램프 유닛은, 광원, 및 상기 제1 패턴 및 상기 제2 패턴을 각각 형성하는 복수의 리플렉터를 구비하는 반사부를 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
차량 주변의 노면에 차량의 진행 방향을 표시하는 패턴을 형성하기 때문에 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 용이하게 인지하고 신속하게 대처할 수 있어 차량 사고 발생 가능성을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 구성이 도시된 블럭도.
도 2 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 설치된 차량이 도시된 개략도.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 진행 방향 표시부가 도시된 개략도.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 제1 패턴 및 제2 패턴이 도시된 개략도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 제1 패턴을 형성하는 리플렉터가 도시된 개략도.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 제2 패턴을 형성하는 리플렉터가 도시된 개략도.
도 13 내지 도 15는 본 발명의 실시예에 따른 제2 패턴 내의 패턴 영역이 도시된 개략도.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 주행 차선 변경시 제1 패턴 및 제2 패턴이 도시된 개략도.
도 17은 본 발명의 실시예에 따른 교차로에서 제1 패턴 및 제2 패턴이 도시된 개략도.
도 18 및 도 19는 본 발명의 실시예에서 주차장에서의 진출시 제1 패턴 및 제2 패턴이 도시된 개략도.
도 20 및 도 21은 본 발명의 실시예에 따른 패턴 영역의 크기가 서로 다른 제2 패턴이 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 진행 방향 감지부(100), 진행 방향 표시부(200) 및 제어부(300)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 차량의 턴 방향을 표시하는 턴 시그널 램프나 후진을 표시하는 백업 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.
진행 방향 감지부(100)는 차량의 턴 방향이나 후진 등과 같은 차량의 진행 방향을 감지할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 진행 방향 감지부(100)는 변속단 등을 통해 후진을 감지하고, 핸들이나 바퀴의 회전 각도, 운전자의 조작, 차선 감지 등을 통해 차량의 턴 방향을 감지할 수 있으며, 차량의 진행 방향을 감지할 수 있는 각종 센서를 포함할 수 있다.
진행 방향 표시부(200)는 차량의 전방이나 후방의 적어도 일측에 설치되어 차량의 진행 방향을 표시하는 역할을 할 수 있다.
예를 들어, 진행 방향 표시부(200)는 도 2와 같이 차량 전방의 헤드 램프(10) 부근에 설치될 수도 있고, 도 3과 같이 차량의 테일 램프(20) 부근에 설치될 수도 있으며, 도 4와 같이 차량의 아웃 사이드 미러(30) 부근에 설치될 수도 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 진행 방향 표시부(200)는 차량의 진행 방향을 표시할 수 있는 다양한 위치에 설치될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 진행 방향 표시부(200)가 차량 전방 및 후방 양측에 각각 설치되어 차량의 턴 방향이나 후진을 표시하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 차량의 진행 방향에 따라 차량의 전방 및 후방 양측에 각각 설치된 진행 방향 표시부(200) 중 적어도 하나가 동작될 수 있다.
또한, 진행 방향 표시부(200)는 차량의 턴 방향 및 후진을 각각 표시하도록 별도로 설치될 수도 있고, 차량의 진행 방향에 따라 차량의 턴 방향 및 후진 중 어느 하나를 표시하도록 공용될 수도 있다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 진행 방향 표시부가 도시된 개략도이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 진행 방향 표시부(200)는 적어도 하나의 램프 유닛(210, 220, 230)을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 적어도 하나의 램프 유닛(210, 220, 230)이 복수로 구성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 이하 본 발명의 실시예에서 복수의 램프 유닛(210, 220, 230)을 각각 제1 램프 유닛(210), 제2 램프 유닛(220) 및 제3 램프 유닛(230)이라 칭하기로 한다.
본 발명의 실시예에서는 진행 방향 표시부(200)가 3개의 램프 유닛을 포함하며, 차폭 방향으로 배열되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 진행 방향 표시부(200)에 포함되는 램프 유닛의 개수나 배열 방향 등은 다양하게 변경될 수 있다.
진행 방향 표시부(200)는 도 7 내지 도 10과 같이 차량의 진행 방향을 표시하는 제1 패턴(P1) 및 제2 패턴(P2)을 형성할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 제1 패턴(P1)은 점등 패턴 또는 점멸 패턴이고, 제2 패턴(P2)은 차량 주변의 노면에 차량의 중심 라인으로부터 소정 각도로 형성되는 노면 패턴인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 제2 패턴(P2)도 전술한 제1 패턴(P1)과 마찬가지로 점등 상태를 유지하거나 점멸될 수 있다.
이때, 도 7 및 도 8은 진행 방향 표시부(200)가 차량의 턴 방향을 표시하는 경우의 일 예이고, 도 9 및 도 10은 진행 방향 표시부(200)가 차량의 후진을 표시하는 경우의 일 예로서, 도 7 및 도 8에서는 차량의 전방 일측에 설치된 진행 방향 표시부(200)만이 동작되는 경우을 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 차량의 전방 일측 및 후방 일측에 각각 설치된 진행 방향 표시부(200)가 함께 동작될 수도 있다.
또한, 도 7 내지 도 10에서 제2 패턴(P2)은 복수의 패턴 영역(P21, P22, P23)을 포함할 수 있으며, 복수의 패턴 영역(P21, P22, P23) 각각은 제1 내지 제3 램프 유닛(210, 220, 230)에 의해 형성될 수 있다.
이때, 복수의 패턴 영역(P21, P22, P23)의 개수는 전술한 복수의 램프 유닛(210, 220, 230)의 개수에 따라 달라질 수 있다.
다시 도 5 및 도 6을 참조하면, 제1 내지 제3 램프 유닛(210, 220, 230) 각각은 제1 내지 제3 광원(211, 221, 231) 및 제1 내지 제3 반사부(212, 222, 232)를 포함할 수 있으며, 제1 내지 제3 반사부(212, 222, 232) 각각은 제1 내지 제3 광원(211, 221, 231)으로부터 상측으로 발생되는 광을 전방으로 반사시키는 역할을 할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 제1 내지 제3 광원(211, 221, 231)으로 적어도 하나의 LED가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 따라 광원의 개수나 색상 등은 다양하게 변경될 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서 제1 내지 제3 반사부(212, 222, 232)가 광을 전방으로 반사시킨다는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향으로 광을 반사시킨다는 것을 의미하는 것으로서, 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 따른 설치 위치나 설치 방향 등에 따라 전방이 의미하는 방향은 달라질 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에서는 제1 내지 제3 반사부(212, 222, 232)가 각각 제1 내지 제3 광원(211, 221, 231)으로부터 상측으로 발생되는 광을 전방으로 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 내지 제3 광원(211, 221, 231)으로부터 광이 발생되는 방향에 따라 제1 내지 제3 반사부(212, 222, 232)의 위치는 변경될 수 있다.
제1 램프 유닛(210)은 제1 광원(211) 및 제1 반사부(212)를 포함할 수 있으며, 제1 반사부(212)는 제1 리플렉터(212a) 및 제1 리플렉터(212a)의 상측 부근에 위치하는 제2 리플렉터(212b)를 포함할 수 있다.
제1 리플렉터(212a) 및 제2 리플렉터(212b) 각각은 복수의 파셋(Facet)(F1, F2)을 포함할 수 있으며, 제1 리플렉터(212a)는 제1 패턴(P1)을 형성하고, 제2 리플렉터(212b)는 제2 패턴(P2) 내의 제1 패턴 영역(P21)을 형성할 수 있다.
이때, 제1 반사부(212)는 도 11 및 도 12와 같이 제1 리플렉터(212a)의 복수의 파셋(F1) 간의 단차가 제2 리플렉터(212b)의 복수의 파셋(F2) 간의 단차보다 크거나 제1 리플렉터(212a)의 복수의 파셋(F1) 각각의 곡률이 제2 리플렉터(212b)의 복수의 파셋(F2) 각각의 곡률에 비하여 크게 형성되어 상대적으로 광이 퍼져나가게 하는 역할을 할 수 있고, 제2 리플렉터(212b)는 제2 패턴(P2) 내의 일정 영역, 즉 제1 패턴 영역(P21)에 광이 집중되도록 하는 역할을 하게 된다.
즉, 제2 리플렉터(212b)는 도 13과 같이 각각의 파셋(F2)에 의해 제1 패턴 영역(P2)에 광이 조사될 수 있으며, 각각의 파셋(F2)에 의해 반사된 광이 제1 패턴 영역(P21)에서 중첩되기 때문에 조도가 증가되어 시인성이 향상될 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 제1 리플렉터(212a) 및 제2 리플렉터(212b)가 분리되어 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 리플렉터(212a) 및 제2 리플렉터(212b)는 사출 성형 등에 의해 일체로 형성될 수도 있다.
본 발명의 실시예에서 곡률이 크다는 것은 광이 입사되는 면이 상대적으로 더 오목한 형상을 가진다는 것을 의미하고, 곡률이 작다는 것은 광이 입사되는 면이 상대적으로 더 평평한 형상을 가진다는 것을 의미한다.
제2 램프 유닛(220)은 제2 광원(221) 및 제2 반사부(222)를 포함할 수 있으며, 제2 반사부(222)는 제3 리플렉터(222a) 및 제3 리플렉터(222a)의 상측 부근에 위치하는 제4 리플렉터(222b)를 포함할 수 있다.
제3 리플렉터(222a)는 제1 패턴(P1)을 형성하고, 제4 리플렉터(222b)는 제2 패턴(P2) 내의 제2 패턴 영역(P22)을 형성할 수 있다.
이때, 제2 반사부(222)는 전술한 제1 반사부(212)와 유사하게 제3 리플렉터(222a)의 복수의 파셋(F3) 간의 단차가 제4 리플렉터(222b)의 복수의 파셋(F2) 간의 단차보다 크거나 제3 리플렉터(222a)의 복수의 파셋(F3) 각각의 곡률이 제4 리플렉터(222b)의 복수의 파셋(F2) 각각의 곡률에 비하여 크게 형성되어 상대적으로 광이 퍼져나가게 하는 역할을 할 수 있고, 제4 리플렉터(222b)는 제2 패턴(P2) 내의 일정 영역, 즉 제2 패턴 영역(P22)에 광이 집중되도록 하는 역할을 하게 된다.
즉, 제4 리플렉터(222b)는 도 14와 같이 각각의 파셋(F4)에 의해 제2 패턴 영역(P22)에 광이 조사될 수 있으며, 각각의 파셋(F2)에 의해 반사된 광이 제2 패턴 영역(P22)에서 중첩되기 때문에 조도가 증가되어 시인성이 향상될 수 있게 된다.
본 발명의 실시예에서 제2 패턴 영역(P22)은 제1 패턴 영역(P21)에 비하여 차량으로부터 먼 위치에 형성될 수 있으며, 이를 위해 제4 리플렉터(222b)는 제2 리플렉터(212b)에 비하여 후방, 즉 차량 내측을 향하여 기울어지도록 위치될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 제3 리플렉터(222a) 및 제4 리플렉터(222b)가 분리되어 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제3 리플렉터(222a) 및 제4 리플렉터(222b)는 사출 성형 등에 의해 일체로 형성될 수도 있다.
제3 램프 유닛(230)은 제3 광원(231) 및 제3 반사부(232)를 포함할 수 있으며, 제3 반사부(232)는 제5 리플렉터(232a) 및 제5 리플렉터(232a)의 상측 부근에 위치하는 제6 리플렉터(232b)를 포함할 수 있다.
제5 리플렉터(232a)는 제1 패턴(P1)을 형성하고, 제6 리플렉터(232b)는 제2 패턴(P2) 내의 제3 패턴 영역(P23)을 형성할 수 있다.
이때, 제3 반사부(232)는 전술한 제1 반사부(212) 및 제2 반사부(222)와 유사하게 제5 리플렉터(232a)의 복수의 파셋(F5) 간의 단차가 제6 리플렉터(232b)의 복수의 파셋(F6) 간의 단차보다 크거나 제5 리플렉터(232a)의 복수의 파셋(F5) 각각의 곡률이 제6 리플렉터(232b)의 복수의 파셋(F6) 각각의 곡률에 비하여 크게 형성되어 상대적으로 광이 퍼져나가게 하는 역할을 할 수 있고, 제5 리플렉터(232b)는 제2 패턴(P2) 내의 일정 영역, 즉 제3 패턴 영역(P23)에 광이 집중되도록 하는 역할을 하게 된다.
즉, 제6 리플렉터(232b)는 도 15와 같이 각각의 파셋(F6)에 의해 제3 패턴 영역(P23)에 광이 조사될 수 있으며, 각각의 파셋(F6)에 의해 반사된 광이 제3 패턴 영역(P23)에서 중첩되기 때문에 조도가 증가되어 시인성이 향상될 수 있게 된다.
본 발명의 실시예에서 제3 패턴 영역(P23)은 제2 패턴 영역(P22)에 비하여 차량으로부터 먼 위치에 형성될 수 있으며, 이를 위해 제6 리플렉터(232b)는 제4 리플렉터(222b)에 비하여 후방, 즉 차량 내측을 향하여 기울어지도록 위치될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 제5 리플렉터(232a) 및 제6 리플렉터(232b)가 분리되어 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제5 리플렉터(232a) 및 제6 리플렉터(232b)는 사출 성형 등에 의해 일체로 형성될 수도 있다.
본 발명의 실시예에서는 제2 리플렉터(212b)가 제1 패턴 영역(P21)을 형성하고, 제4 리플렉터(222b)가 제2 패턴 영역(P22)을 형성하며, 제6 리플렉터(232b)가 제3 패턴 영역(P23)을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 제2 리플렉터(212b), 제4 리플렉터(222b) 및 제6 리플렉터(232b)는 각각 제1 내지 제3 패턴 영역(P21, P22, P23) 중 어느 하나를 형성할 수 있으며, 형성하는 패턴 영역의 위치에 따라 기울어지는 정도가 달라질 수 있다.
한편, 전술한 실시예에서는 제1 리플렉터(212a) 및 제2 리플렉터(212b)가 일체로 형성될 수 있고, 제3 리플렉터(222a) 및 제4 리플렉터(222b)가 일체로 형성될 수 있으며, 제5 리플렉터(232a) 및 제6 리플렉터(232b)가 일체로 형성될 수 있는 경우를 예를 들어 설명하였으나, 이에 한정되지 않고 제1 리플렉터(212a), 제2 리플렉터(212b), 제3 리플렉터(222a), 제4 리플렉터(222b), 제5 리플렉터(232a) 및 제6 리플렉터(232b)가 모두 사출 성형 등에 의해 일체로 형성될 수도 있다.
제어부(300)는 진행 방향 감지부(100)의 감지 결과에 따라 차량 전방이나 후방의 적어도 일측에 설치된 진행 방향 표시부(200)를 제어하여 차량의 진행 방향을 표시할 수 있도록 제어할 수 있다.
예를 들어, 제어부(300)는 감지된 차량의 진행 방향에 따라 차량의 전방이나 후방의 적어도 일측에 설치된 진행 방향 표시부(200) 중 적어도 하나로 전원이 공급되도록 하여 전술한 제1 패턴(P1) 및 제2 패턴(P2)이 형성되도록 하는 것이다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 제어부(300)가 차량의 진행 방향에 따라 제1 패턴(P1) 및 제2 패턴(P2)을 형성하는 경우에 대하여 상세하게 살펴보기로 한다.
도 16은 차량이 주행 차선을 변경하는 경우의 일 예로서, 도 16을 참조하면, 후방에 위치한 차량이 제1 패턴(P1)과 더불어 형성되는 제2 패턴(P2)을 통해 변경하려는 차선을 용이하게 인지하고 안전 거리를 유지할 수 있게 된다.
도 17은 차량이 교차로 등지에서 턴 방향을 표시하는 경우의 일 예로서, 도 17을 참조하면, 차량이 교차로에서 우회전하여 진행하는 경우 제어부(300)는 차량의 전방 우측에 설치된 진행 방향 표시부(200)에 의해 제1 패턴(P1) 및 제2 패턴(P2)이 형성되도록 할 수 있다.
따라서, 교차로 등지에서 차량의 턴 방향으로부터 마주오는 다른 차량이 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있게 되는 것이다.
도 18은 차량이 주차장에서 전진하여 진출할 때 턴 방향을 표시하는 경우의 일 예로서, 도 18을 참조하면, 차량이 주차장에서 우회전하여 진행하는 경우 제어부(300)는 차량의 전방 우측에 설치된 진행 방향 표시부(200)에 의해 제1 패턴(P1) 및 제2 패턴(P2)이 형성되도록 할 수 있다.
이때, 도 18에서 제2 패턴(P2)은 차량 주변에 대형 차량이 주차되어 있는 상황에서도 차량의 턴 방향에서 마주오는 주변 차량이나 보행자 등에게 차량의 진행 방향을 표시할 수 있기 때문에 차량의 진출을 인지하지 못하여 차량 사고가 발생하는 것을 사전에 방지할 수 있게 된다.
도 19는 차량이 주차장에서 후진으로 진출하는 경우의 일 예로서, 도 19를 참조하면, 차량이 주차장에서 후진하여 진행하는 경우 제어부(300)는 차량의 후방 양측에 설치된 진행 방향 표시부(200)에 의해 각각 제1 패턴(P1) 및 제2 패턴(P2)이 형성되도록 할 수 있다.
이때, 도 19에서 제2 패턴(P2)은 차량 주변에 대형 차량이 주차되어 있는 경우에도 제2 패턴(P2)에 의해 차량의 후진을 주변 차량이나 보행자 등에게 알릴 수 있기 때문에 차량 사고가 발생하는 것을 사전에 방지할 수 있게 된다.
한편, 전술한 실시예들에서는 제2 패턴(P2) 내의 제1 내지 제 3패턴 영역(P21, P22, P23)이 서로 동일한 크기로 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 내지 제 3패턴 영역(P21, P22, P23)은 서로 다른 크기로 형성될 수 있다.
예를 들어, 전술한 제2 리플렉터(212b), 제4 리플렉터(222b) 및 제6 리플렉터(232b)에 의해 반사된 광이 조사되는 영역은 제2 리플렉터(212b), 제4 리플렉터(222b) 및 제6 리플렉터(232b) 각각에 포함된 복수의 파셋(F2, F4, F6) 간의 단차나 복수의 파셋(F2, F4, F6) 각각의 곡률 등에 의해 달라질 수 있으며, 복수의 파셋(F2, F4, F6) 간의 단차나 복수의 파셋(F2, F4, F6) 각각의 곡률을 조정하여 도 20 및 도 21과 같이 제2 패턴(P2) 내의 제1 내지 제3 패턴 영역(P21, P22, P23)이 서로 다른 크기로 형성될 수 있는 것이다.
이때, 도 20 및 도 21에서는 차량으로부터의 거리가 멀어질수록 제1 내지 제3 패턴 영역(P21, P22, P23)의 크기가 점차적으로 커지는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 내지 제3 패턴 영역(P21, P22, P23) 중 적어도 일부의 크기가 상이할 수도 있다.
전술한 바와 같이 본 발명의 차량용 램프(1)는 차량의 턴 방향이나 후진을 점등 패턴 또는 점멸 패턴 등과 같은 제1 패턴(P1)을 통해 표시할뿐만 아니라 차량 주변의 노면에 형성되는 패턴인 제2 패턴(P2)을 통해 표시하기 때문에 주변 차량이나 보행자 등이 제1 패턴(P1)을 인지하기 어려운 위치에서도 차량의 진행 방향을 용이하게 인지하고 이에 대처할 수 있기 때문에 차량 사고나 인명 사고를 사전에 방지할 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 진행 방향 감지부
200: 진행 방향 표시부
300: 제어부

Claims (8)

  1. 차량의 진행 방향을 감지하는 진행 방향 감지부;
    차폭 방향으로 배열되는 복수의 램프 유닛; 및
    상기 감지된 진행 방향에 따라 상기 복수의 램프 유닛을 제어하는 제어부를 포함하는 차량용 램프로서,
    상기 복수의 램프 유닛 각각은,
    상측으로 광이 발생되도록 발광면이 상측을 향하도록 위치되는 광원;
    상기 광원으로부터 발생되는 일부의 광을 전방으로 반사시켜 상기 진행 방향을 표시하는 제1 패턴을 형성하는 리플렉터; 및
    상기 제1 패턴을 형성하는 리플렉터와 일체로 형성되고, 상기 광원으로부터 발생되는 다른 일부의 광을 전방으로 반사시켜 상기 차량 주변의 노면에 상기 진행 방향을 표시하는 제2 패턴을 형성하는 리플렉터를 포함하고,
    상기 제2 패턴을 형성하는 리플렉터는,
    상기 제1 패턴을 형성하는 리플렉터의 상측 부근에 위치되며,
    상기 제2 패턴은 복수의 패턴 영역을 포함하고,
    상기 복수의 램프 유닛 각각은,
    상기 제2 패턴을 형성하는 리플렉터가 서로 다른 기울기를 가지도록 위치되어 서로 다른 노면의 위치에 상기 복수의 패턴 영역 각각을 형성하는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 패턴을 형성하는 리플렉터와 상기 제2 패턴을 형성하는 리플렉터 각각은,
    복수의 파셋을 포함하는 차량용 램프.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1 패턴을 형성하는 리플렉터의 각 파셋 간의 단차는 상기 제2 패턴을 형성하는 리플렉터의 각 파셋 간의 단차보다 큰 차량용 램프.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 진행 방향 감지부는,
    상기 차량의 턴 방향 및 후진 중 적어도 하나를 감지하는 차량용 램프.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 패턴은,
    점멸 패턴 또는 점등 패턴인 차량용 램프.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 패턴 영역은,
    동일하거나 서로 다른 크기를 가지는 차량용 램프.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 램프 유닛은,
    적어도 3개의 램프 유닛을 포함하는 차량용 램프.
  8. 삭제
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