KR101217986B1

KR101217986B1 - 타이어 성형용 금형, 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하는 플러그 및 그 타이어 성형용 금형을 사용하여 제조한 타이어

Info

Publication number: KR101217986B1
Application number: KR1020087019907A
Authority: KR
Inventors: 미치히로 스가타
Original assignee: 요코하마 고무 가부시키가이샤
Priority date: 2006-01-24
Filing date: 2006-01-24
Publication date: 2013-01-02
Also published as: CN101360594B; WO2007086095A1; KR20080092446A; CN101360594A; US20100230019A1; US8342830B2

Abstract

본 발명은, 타이어 가황 성형시의 배기 효율을 높일 수 있음과 함께, 내구성을 향상시킬 수 있는 타이어 성형용 금형, 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하는 플러그 및 이 타이어 성형용 금형을 사용하여 제조한 타이어를 제공한다. 본 발명의 타이어 성형용 금형은, 각 벤트 홀 (2) 은, 금형 (1) 의 내면 (1a) 으로부터 금형 외부 (1b) 를 향해 관통하고, 이 각 벤트 홀 (2) 내에는 플러그 본체 (3) 가 착탈 가능하게 장착되어 있다. 플러그 본체 (3) 는, 상부에 대직경 헤드부 (4a) 를 구비하고, 또한 중앙에 배기 구멍 (4b) 을 형성한 원통상의 원통부 (4c) 를 구비한 실린더 (4) 와, 이 실린더 (4) 의 배기 구멍 (4b) 내에 간극 (7) 을 두고 삽입된 밸브 (5) 로 구성되고, 실린더 (4) 의 측면에 상기 간극 (7) 에 연통하는 관통 구멍 (6) 이 형성되어 있다.

Description

타이어 성형용 금형, 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하는 플러그 및 그 타이어 성형용 금형을 사용하여 제조한 타이어{METAL MOLD FOR TIRE FORMATION, PLUG FOR USE IN VENT HOLE OF METAL MOLD FOR TIRE FORMATION, AND TIRE MANUFACTURED WITH USE OF METAL MOLD FOR TIRE FORMATION}

본 발명은, 타이어 성형용 금형, 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하는 플러그 및 이 타이어 성형용 금형을 사용하여 제조한 타이어에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 타이어 가황 성형시의 배기 효율을 높임과 함께, 내구성을 향상시킬 수 있는 타이어 성형용 금형, 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하는 플러그 및 이 타이어 성형용 금형을 사용하여 제조한 타이어에 관한 것이다.

종래, 타이어 가황 공정에서 사용되는 타이어 성형용 금형에는, 타이어 가황 성형시에 금형 내면과 미가황 타이어 사이에 잔류한 에어나 가황시에 발생하는 가스를 금형 외부로 배기시키기 위해, 벤트 홀이라고 불리는 다수의 좁은 배기 구멍이 형성되어 있다.

이 다수의 벤트 홀은, 일반적으로 금형의 에어가 남기 쉬운 지점에 형성되어 있고, 예를 들어 비드링, 림쿠션, 사이드부 등에 대응하는 금형의 동일 원주 상의 8 지점 이상에 형성되고, 원주열수는 타이어 형상에 따라 상이하다. 또, 타이 어 트레드부의 홈에 둘러싸인 금형의 디자인 블록 내의 벤트 홀은, 1 지점 이상 가공 형성되어 있다.

그러나, 다수의 벤트 홀을 구비한 금형을 사용하여 타이어를 가황 성형하면, 다수의 벤트 홀에 가황 고무가 흘러들어, 제품 타이어의 표면에는 다수의 수염상의 돌기, 소위 스퓨라고 불리는 다수의 돌기가 발생한다.

이 때문에, 타이어 성형 후의 타이어 마무리 공정에서는 상기 스퓨를 절제하는 작업이 불가결하여, 작업성 및 생산성을 저해시킬 뿐만 아니라, 절제한 스퓨의 부스러기가 다수 흩어져 작업 환경을 악화시키고, 또한 제품 타이어의 외관을 향상시키기 어렵다는 문제가 있었다.

그래서, 최근에는, 스퓨 부스러기 발생의 삭감이나 그에 따른 환경 개선의 요청이나, 타이어의 외관 향상에 대한 요망으로부터, 가황 직후의 타이어 표면에 상기 스퓨를 발생시키지 않게 한 벤트 장치나, 에어 발출공에 밸브를 형성한 가황 금형이 제안되어 있다 (예를 들어 특허 문헌 1, 특허 문헌 2 참조).

그러나, 이와 같은 벤트 장치 등은, 잔류한 에어나 가황시에 발생하는 가스를 배기할 때, 벤트 홀에 장착하는 원통상의 실린더와, 이 실린더의 배기 구멍에 끼워맞추는 밸브와의 간극에 타이어 가황시에 발생하는 불순물이 잔류하기 쉬워, 배기 효율이 매우 나쁜데다, 내구성 면에서 문제가 있었다.

특허 문헌 1 : 일본 공개특허공보 평9-314567호

특허 문헌 2 : 일본 공개특허공보 2001-232642호

발명의 개시

본 발명은, 상기 서술한 종래의 문제점에 주목하여, 타이어 가황 성형시의 배기 효율을 높일 수 있음과 함께, 내구성을 향상시킬 수 있는 타이어 성형용 금형, 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하는 플러그 및 이 타이어 성형용 금형을 사용하여 제조한 타이어를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명은, 상기 과제를 달성하기 위해 이하의 구성을 갖는다.

즉, 본 발명의 타이어 성형용 금형은, 각 벤트 홀에, 상부에 대직경 헤드부를 구비하고, 또한 중앙에 배기 구멍을 형성한 원통상의 원통부를 구비한 실린더와, 이 실린더의 배기 구멍 내에 소정의 간극을 두고 삽입된 밸브로 구성한 플러그 본체를 착탈 가능하게 장착하고, 상기 실린더의 측면에 상기 간극에 연통하는 관통 구멍을 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.

이러한 본 발명의 타이어 성형용 금형에 있어서, 바람직하게는, 상기 실린더와 밸브의 간극의 치수를 t (단위 : ㎜), 실린더의 대직경 헤드부의 외경 치수를 L1 (단위 : ㎜), 실린더의 원통부의 외경 치수를 L2 (단위 : ㎜) 로 한 경우, (L1-L2)/2 > t 로 설정하는 것이다.

또, 바람직하게는, 상기 각 벤트 홀에 실린더의 고정용 시트면을 형성하고, 상기 실린더의 측면에, 배기 구멍 내에 연통하는 복수의 관통 구멍을 형성하는 것이다. 더욱 바람직하게는, 상기 각 벤트 홀에 장착된 실린더의 금형 외부측에 위치하는 부분에, 배기 구멍과 벤트 홀을 접속하는 마이너스 홈부를 형성하는 것이다.

또, 이 발명의 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하는 플러그의 플러그 본체는, 벤트 홀에 끼워맞추는 상부에 대직경 헤드부를 구비한 원통상의 실린더와, 이 실린더의 중앙에 형성된 배기 구멍에 소정의 간극을 두고 슬라이딩 가능하게 끼워맞추는 밸브로 구성하고, 상기 실린더의 통상부의 측면에, 상기 간극에 연통하는 적어도 하나 이상의 관통 구멍을 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.

이러한 본 발명의 플러그에 있어서, 바람직하게는, 상기 실린더와 밸브의 간극의 치수를 t (단위 : ㎜), 실린더의 대직경 헤드부의 외경 치수를 L1 (단위 : ㎜), 실린더의 원통부의 외경 치수를 L2 (단위 : ㎜) 로 한 경우, (L1-L2)/2 > t 로 설정하는 것이다.

또, 바람직하게는, 상기 실린더에 형성한 관통 구멍의 하방에, 밸브가 맞닿는 시트면을 형성하고, 또한 상기 실린더의 통상부의 금형 외부측에, 배기 구멍 및 상기 실린더와 밸브의 간극에 연통하는 마이너스 홈부를 적어도 1 지점 이상에 형성하는 것이다. 또한, 상기 실린더의 배기 구멍의 하부를 폐쇄하는 것도 바람직한 것이다.

또, 이 발명의 타이어 성형용 금형을 사용하여 성형한 타이어는, 금형에 형성한 다수의 벤트 홀에, 상기의 플러그를 장착하여 성형된 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같이 구성함으로써, 타이어 가황 성형시의 배기 효율을 높일 수 있음과 함께, 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.

상기 서술한 본 발명에 의하면, 타이어 가황 성형시의 배기 효율을 높일 수 있음과 함께, 내구성을 향상시킬 수 있고, 또한 타이어 가황 성형시에, 타이어 표면에 스퓨를 발생시키지 않아 외관이 양호한 타이어를 성형할 수 있는 것이다.

도 1 은 본 발명의 일 실시양태예인 타이어 성형용 금형을 설명하는 일부 확대 단면도이다.

도 2 는 도 1 에 나타낸 본 발명의 일 실시양태예인 타이어 성형용 금형에 있어서 사용되고 있는 실린더의 A-A 화살표 저면도이다.

도 3 은 본 발명에 관련된 타이어 성형용 금형에 있어서 사용될 수 있는 실린더의 기타 실시형태의 저면도이다.

도 4 는 마이너스 홈부를 형성한 실린더와 밸브를 벤트 홀에 장착한 본 발명에 관련된 타이어 성형용 금형의 일부 확대 단면도이다.

도 5 는 도 4 에 나타낸 본 발명에 관련된 타이어 성형용 금형에 있어서 사용되는 실린더의 B-B 화살표 저면도이다.

도 6 은 본 발명에 관련된 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 플러그 본체를 장착한 상태의 에어의 배기 상태를 나타내는 단면도이다.

도 7 은 본 발명에 관련된 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 기타 실시형태에 있어서의 플러그 본체를 장착한 상태의 에어의 배기 상태를 나타내는 단면도이다.

도 8 은 본 발명에 관련된 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 기타 실시형태에 있어서의 플러그 본체를 장착한 상태의 에어의 배기 상태를 나타내는 단면도이다.

도 9 는 본 발명에 관련된 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 기타 실시형태에 있어서의 플러그 본체를 장착한 상태의 에어의 배기 상태를 나타내는 단면도이다.

도 10 은 본 발명에 관련된 플러그 본체를 구성하는 실린더의 단면도이다.

도 11 은 본 발명에 관련된 플러그 본체를 구성하는 기타 형태의 실린더의 단면도이다.

도 12 는 본 발명에 관련된 플러그 본체를 구성하는 기타 형태의 실린더의 단면도이다.

도 13 은 본 발명에 관련된 플러그 본체를 구성하는 기타 형태의 실린더의 단면도이다.

도 14 는 본 발명에 관련된 플러그 본체를 구성하는 기타 형태의 실린더의 단면도이다.

도 15 는 본 발명에 관련된 플러그 본체를 구성하는 기타 형태의 실린더의 단면도이다.

도 16 은 본 발명에 관련된 플러그 본체를 구성하는 실린더로서, 마이너스 홈부를 형성한 실린더를 나타낸 단면도이다.

도 17 은 본 발명에 관련된 플러그 본체를 구성하는 실린더로서, 마이너스 홈부를 형성한 기타 실린더의 단면도이다.

도 18 은 본 발명에 관련된 플러그 본체를 구성하는 실린더로서, 마이너스 홈부를 형성한 기타 실린더의 단면도이다.

도 19 는 도 18 에 나타낸 실린더의 C-C 화살표 저면도이다.

도 20 은 본 발명에 관련된 플러그 본체를 구성하는 실린더로서, 마이너스 홈부를 형성한 기타 실린더의 단면도이다.

도 21 은 도 20 에 나타낸 실린더의 D-D 화살표 저면도이다.

도 22 는 이 발명에 관련된 플러그 본체를 장착한 타이어 성형용 금형으로 제조한 타이어의 일부 사시도이다.

부호의 설명

1 : 금형

1a : 금형의 내면

2 : 벤트 홀

2a : 고정용 시트면

2b : 오목부

2c : 단차부

2x : 소직경의 벤트 홀

3 : 플러그 본체

4 : 실린더

4a : 대직경 헤드부

4b : 배기 구멍

4c : 원통부

4d : 개구부

4x : 시트면

4y : 배기 구멍

5 : 밸브

5a : 축부

6 : 관통 구멍

7 : 간극

8 : 마이너스 홈부

t : 간극의 치수

L1 : 대직경 헤드부의 외경 치수

L2 : 원통부의 외경 치수

Q : 에어

W : 타이어

발명을 실시하기 위한 최선의 형태

이하, 도면 등에 기초하여 이 발명의 실시형태를 설명한다.

도 1 은 이 발명의 일 실시양태예인 타이어 성형용 금형의 일부 확대 단면도를 나타내고, 금형 (1) 에는, 타이어 가황 성형시에 금형 (1) 과 타이어 (W) 사이에 모인 공기나 가스 (Q) 를 배기하기 위한 다수의 벤트 홀 (2) 이 형성되어 있다.

이 각 벤트 홀 (2) 은, 이 실시형태에서는 금형 (1) 의 내면 (1a) 으로부터 금형 외부 (1b) 를 향해 관통하고, 이 각 벤트 홀 (2) 내에는 플러그 본체 (3) 가 착탈 가능하게 장착되어 있다.

상기 플러그 본체 (3) 는, 상부에 대직경 헤드부 (4a) 를 구비하고, 또한 중 앙에 배기 구멍 (4b) 을 형성한 원통상의 원통부 (4c) 를 구비한 실린더 (4) 와, 이 실린더 (4) 의 배기 구멍 (4b) 내에 소정 치수 (t) (단위 : ㎜) 의 간극 (7) 을 두고 삽입된 밸브 (5) 로 구성되고, 상기 실린더 (4) 의 측면에 상기 간극 (7) 에 연통하는 관통 구멍 (6) 이 형성되어 있다. 그 간극 (7) 의 치수 (t) 는, 본 발명자들의 견지에 의하면, 예를 들어 고무가 흘러들지 않는 0.1㎜ 미만이 바람직하고, 보다 바람직하게는 0.05 ～ 0.03㎜ 정도이다.

또한, 여기서「대직경 헤드부」란, 플러그 본체의 상부에 있어서, 플러그 본체의 직경보다 큰 직경을 갖는 부분을 말하고, 본 발명에서는 상부에 있으므로 헤드부라고 부른다.

상기 실린더 (4) 는, 스틸 등의 금속 재료 또는 내열성 수지 재료에 의해 일체적으로 형성되고, 또, 밸브 (5) 는 예를 들어 폴리테트라플루오로에틸렌 등의 내열성 수지, 또는 예를 들어 스틸, 스테인리스 등의 금속 재료에 의해 일체적으로 형성되어 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 실린더 (4) 와 밸브 (5) 의 간극 (7) 의 치수를 t (단위 : ㎜), 실린더 (4) 의 대직경 헤드부의 외경 치수를 L1 (단위 : ㎜), 실린더 (4) 의 원통부의 외경 치수를 L2 (단위 : ㎜) 로 한 경우 (도 1 및 도 10 참조), (L1-L2)/2 > t 로 설정하는 것이 바람직하고, 이와 같이 구성함으로써 에어 (Q) 의 유통이 양호해져, 내구성의 향상을 도모할 수 있다.

또, 상기의 관통 구멍 (6) 을 1 지점 이상에 형성함으로써, 에어 배기의 바이패스로서 사용할 수 있고, 실린더 (4) 와 밸브 (5) 에 의해 형성되는 간극 (7) 내를 통과하는 에어 (Q) 의 배기 거리를 짧게 할 수 있는 것이다.

또한, 밸브 (5) 의 축부 (5a) 의 형상은, 도 2 에 나타내는 바와 같이 원형상 외에, 도 3 에 나타내는 바와 같이 다각형 (육각형) 상이어도 되는 것으로서, 요점은, 실린더 (4) 의 내주면과의 사이에 소정 치수 (t) 의 간극 (7) 을 형성할 수 있는 것이면 되고, 특별히 형상에 대해서는 한정되지 않는 것이다. 또, 상기 벤트 홀 (2) 내에, 도 7 에 나타내는 실린더 (4) 의 고정용 시트면 (2a) 을 형성할 수도 있어 바람직하다.

도 4 및 도 5 는 실린더 (4) 의 기타 실시형태를 나타내고, 이 실시형태에서는, 상기 각 벤트 홀에 장착된 실린더 (4) 의 금형 외부 (1b) 측에 위치하는 부분에, 배기 구멍 (4b) 과 벤트 홀 (2) 을 접속하는 마이너스 홈부 (8) 가 형성되어 있는 것이다. 또한, 이 실시형태에서는, 상기 배기 구멍 (4b) 에 연속하는 마이너스 홈부 (8) 가 180˚ 대칭 위치에 2 개 형성되어 있는데, 2 개에 한정되지 않고, 2 개 이상의 마이너스 홈부 (8) 를 형성할 수도 있다.

상기 실린더 (4) 의 형태로는, 도 10 ～ 도 21 에 나타내는 바와 같이, 그 밖에도 다양한 것을 생각할 수 있고, 도 10 은 상기 서술한 바와 같이, 배기 구멍 (4b) 을 형성한 원통상의 원통부를 구비한 실린더 (4) 의 상부에 대직경 헤드부 (4a) 를 형성하고, 대직경 헤드부 (4a) 근방의 원통부 (4c) 에, 배기 구멍 (4b) 에 연통하는 관통 구멍 (6) 을 형성한 것이다.

도 11 은 실린더 (4) 의 대직경 헤드부 (4a) 로부터 실린더 (4) 의 선단측을 향해 원통부 (4c) 를 테이퍼상으로 형성하고, 대직경 헤드부 (4a) 근방의 원통부 (4c) 에, 배기 구멍 (4b) 에 연통하는 관통 구멍 (6) 을 형성한 것이다.

도 12 는 대직경 헤드부 (4a) 를 구비한 실린더 (4) 의 배기 구멍 (4b) 에, 밸브 (5) 가 맞닿는 시트면 (4x) 을 형성하고, 이 시트면 (4x) 의 하부에는 소직경의 배기 구멍 (4y) 을 형성함과 함께, 시트면 (4x) 의 위치에는 배기 구멍 (4b) 에 연통하는 관통 구멍 (6) 을 형성한 것이다.

또, 도 13 은 도 12 의 변형예로서, 실린더 (4) 의 배기 구멍 (4b) 도중을 폐쇄하고, 이 폐쇄 부분에 배기 구멍 (4b) 에 연통하는 관통 구멍 (6) 을 형성한 것이다.

도 14 는 도 12 의 실린더 (4) 의 배기 구멍 (4b) 에 밸브 (5) 를 끼워맞춘 단면도로서, 이 실시형태에서는, 도 12 의 실린더 (4) 의 시트면 (4x) 의 위치에 배기 구멍 (4b) 을 형성하고, 또한 소직경의 배기 구멍 (4y) 을 형성한 원통부 (4c) 에 배기 구멍 (4y) 에 연통하는 관통 구멍 (6b) 을 형성한 것이다.

또, 도 15 는 도 13 의 실시형태의 변형예를 나타내고, 이 실시형태는 실린더 (4) 의 배기 구멍 (4b) 도중을 폐쇄한 배기 구멍 (4b) 에 밸브 (5) 를 끼워맞추고, 또 실린더 (4) 의 원통부 (4c) 하부에 오목부 (4e) 를 형성함과 함께, 이 오목부 (4e) 의 측면에 관통 구멍 (6c) 을 형성한 것이다.

도 16 의 실린더 (4) 는 도 10 의 실린더 (4) 의 변형예로서, 원통부 (4c) 에 마이너스 홈부 (8) 를 형성한 것이고, 또 도 17 의 실린더 (4) 는 도 11 의 실린더 (4) 의 변형예로서, 테이퍼상으로 형성한 원통부 (4c) 에 마이너스 홈부 (8) 를 형성한 것이다.

또한, 도 18 및 도 19 는 도 12 의 변형예를 나타내고, 도 12 에 나타내는 실린더 (4) 의 관통 구멍 (6) 으로부터 소직경의 배기 구멍 (4y) 부분을 마이너스 홈부 (8) 를 형성한 것이고, 또 도 20 및 도 21 은 도 13 의 변형예를 나타내고, 배기 구멍 (4b) 도중의 폐쇄 부분에 마이너스 홈부 (8) 를 형성한 것이다.

또한, 마이너스 홈부 (8) 는 실린더 (4) 의 원통부 (4c) 의 180 도 대칭 위치에 2 지점 형성되어 있는데, 이 실시형태에 한정되지 않고, 2 지점 이상에 형성할 수도 있다.

다음으로, 도 6 ～ 도 9 는 상기와 같은 다양한 형태의 실린더 (4) 를 금형 (1) 의 벤트 홀 (2) 에 장착한 각 실시형태를 나타내고, 도 6 의 실시형태에서는, 도 13 에 나타내는 실린더 (4) 를 금형 (1) 의 벤트 홀 (2) 에 장착한 단면도로서, 실린더 (4) 와 밸브 (5) 의 간극 (7) 상부로부터 유입된 에어 (Q) 는, 관통 구멍 (6) 을 통과하여 벤트 홀 (2) 로 유출되고, 이 벤트 홀 (2) 로부터 금형 (1) 의 외부로 배기된다.

또, 도 7 의 실시형태에서는, 도 14 에 나타내는 실린더 (4) 를 금형 (1) 의 실린더 (4) 의 고정용 시트면 (2a) 을 구비한 벤트 홀 (2) 에 장착한 단면도로서, 실린더 (4) 와 밸브 (5) 의 간극 (7) 상부로부터 유입된 에어 (Q) 는, 먼저 관통 구멍 (6) 을 통과하여 벤트 홀 (2) 로 유출되고, 또한 관통 구멍 (6) 의 하부에 형성된 원통부 (4c) 의 관통 구멍 (6b) 을 통과하여 소직경의 배기 구멍 (4y) 으로 유입되고, 이곳으로부터 소직경의 벤트 홀 (2x) 로 유출되어 금형 (1) 의 외부로 배기되도록 한 것이다.

또, 도 8 의 실시형태에서는, 상기 서술한 도 16 에 나타내는 원통부 (4c) 에 마이너스 홈부 (8) 를 형성한 실린더 (4) 를 금형 (1) 의 벤트 홀 (2) 에 장착한 단면도로서, 이 실시형태에서는 실린더 (4) 와 밸브 (5) 의 간극 (7) 상부로부터 유입된 에어 (Q) 는, 마이너스 홈부 (8) 를 통과하여 벤트 홀 (2) 로 유출되고, 금형 (1) 의 외부로 배기되도록 한 것이다.

또한, 도 9 의 실시형태에서는, 상기 서술한 도 18 및 도 19 에 나타내는 마이너스 홈부 (8) 를 형성한 실린더 (4) 를 금형 (1) 의 벤트 홀 (2) 에 장착한 단면도로서, 이 실시형태에서는 실린더 (4) 와 밸브 (5) 의 간극 (7) 상부로부터 유입된 에어 (Q) 는, 마이너스 홈부 (8) 를 통과하여 벤트 홀 (2) 로 유출되고, 또한 소직경의 벤트 홀 (2x) 을 통과하여 금형 (1) 의 외부로 배기되도록 한 것이다.

이상과 같이 구성함으로써, 에어 (Q) 의 배기 거리는 종래에 비해 단축화할 수 있으므로 장치의 내구성을 향상시킬 수 있고, 또 플러그 본체 (3) 를 확실하게 유지시켜 장착할 수 있으므로 플러그 본체 (3) 의 매설의 안정화를 도모할 수 있다.

또, 상기와 같은, 다수의 벤트 홀 (2) 에 플러그 본체 (3) 를 각각 장착한 금형 (1) 에 의해 타이어 (W) 를 성형하면, 상기 서술한 바와 같이, 금형 (1) 내에 대한 타이어 삽입 전에는 벤트 홀 (2) 을 개방하고 있기 때문에, 금형 (1) 과 타이어 (W) 사이의 공기나 가스 (Q) 는, 실린더 (4) 의 배기 구멍 (4b) 및 배기 구멍 (4b) 에 연속하는 마이너스 홈부 (8) 로부터 금형 (1) 의 외부로 배기된다.

또, 타이어 삽입 후에는, 상기 서술한 바와 같이 이 실린더 (4) 의 배기 구 멍 (4b) 내로 배기는 하지만 고무가 흘러들지 않는 0.1㎜ 미만의 간극 (7) 이 형성되어 있으므로, 타이어 가황시에 있어서의 용융 상태의 가황 고무는, 벤트 홀 (2) 내에 흘러드는 일이 없어, 따라서 스퓨의 발생은 없고, 도 22 에 나타내는 미세한 흔적 (S) 뿐으로서, 외관이 양호한 타이어 (W) 를 제조할 수 있는 것이다.

또한, 금형 (1) 에 형성하는 다수의 벤트 홀 (2) 은 사이프와 사이프 사이에 위치시키거나, 블록의 중심에 형성해도 되며, 어떤 경우에서든 종래와 같은 스퓨를 발생시키지 않고, 외관이 양호한 타이어를 제조할 수 있는 것이다.

Claims

타이어 가황 성형시에, 금형과 타이어 사이에 모인 공기 또는 가스를 배기하기 위한 다수의 벤트 홀을 형성하여 이루어지는 타이어 성형용 금형에 있어서, 상기 각 벤트 홀에, 상부에 대직경 헤드부를 구비하고, 또한 중앙에 배기 구멍을 형성한 원통상의 원통부를 구비한 실린더와, 이 실린더의 배기 구멍 내에 소정의 간극을 두고 삽입된 밸브로 구성한 플러그 본체를 착탈 가능하게 장착하고, 상기 실린더의 측면에 상기 간극에 연통하는 관통 구멍을 형성하여 이루어지고,

상기 실린더와 밸브의 간극의 치수를 t, 실린더의 대직경 헤드부의 외경 치수를 L1, 실린더의 원통부의 외경 치수를 L2 로 한 경우, (L1-L2)/2 > t 로 설정한 것을 특징으로 하는 타이어 성형용 금형.
삭제
제 1 항에 있어서,

상기 각 벤트 홀에, 실린더의 고정용 시트면을 형성한 것을 특징으로 하는 타이어 성형용 금형.
제 1 항에 있어서,

상기 실린더의 측면에, 배기 구멍 내에 연통하는 복수의 관통 구멍을 형성한 것을 특징으로 하는 타이어 성형용 금형.
제 1 항에 있어서,

상기 각 벤트 홀에 장착된 실린더의 금형 외부측에 위치하는 부분에, 배기 구멍과 벤트 홀을 접속하는 마이너스 홈부를 형성한 것을 특징으로 하는 타이어 성형용 금형.
성형용 금형에 형성된 벤트 홀에 착탈 가능하게 장착하는 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하는 플러그로서, 이 플러그 본체는, 벤트 홀에 끼워맞추는 상부에 대직경 헤드부를 구비한 원통상의 실린더와, 이 실린더의 중앙에 형성된 배기 구멍에 소정의 간극을 두고 슬라이딩 가능하게 끼워맞추는 밸브로 구성하고, 상기 실린더의 통상부의 측면에, 상기 간극에 연통하는 적어도 하나 이상의 관통 구멍을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하고,

상기 실린더와 밸브의 간극의 치수를 t, 실린더의 대직경 헤드부의 외경 치수를 L1, 실린더의 원통부의 외경 치수를 L2 로 한 경우, (L1-L2)/2 > t 로 설정한 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하는 플러그.
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제 6 항에 있어서,

상기 실린더에 형성한 관통 구멍의 하방에, 밸브가 맞닿는 시트면을 형성한 것을 특징으로 하는 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하는 플러그.
제 6 항에 있어서,

상기 실린더의 통상부의 금형 외부측에, 배기 구멍 및 상기 실린더와 밸브의 간극에 연통하는 마이너스 홈부를 적어도 1 지점 이상에 형성한 것을 특징으로 하는 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하는 플러그.
제 6 항에 있어서,

상기 실린더의 배기 구멍의 하부가 폐쇄된 것을 특징으로 하는 타이어 성형용 금형의 벤트 홀에 사용하는 플러그.
제 1 항에 기재된 성형용 금형에 형성한 다수의 벤트 홀에, 제 6 항에 기재된 플러그를 장착하여 성형된 것을 특징으로 하는 타이어.