KR101212418B1 - 수지패널 및 자동차 도어 - Google Patents

수지패널 및 자동차 도어 Download PDF

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KR101212418B1
KR101212418B1 KR1020060128433A KR20060128433A KR101212418B1 KR 101212418 B1 KR101212418 B1 KR 101212418B1 KR 1020060128433 A KR1020060128433 A KR 1020060128433A KR 20060128433 A KR20060128433 A KR 20060128433A KR 101212418 B1 KR101212418 B1 KR 101212418B1
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다카유키 나카시타
겐지 후지모토
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다이쿄니시카와 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은, 팽창 성형된 수지패널에 있어서, 패널본체 전체의 강도 및 강성을 향상시켜 수지패널을 피설치체에 안정되게 설치하기 위한 것이다.
바깥둘레부가 각 설치부(19)에서 떨어지며, 플레이트 본체(15)의 한쪽 측면이 팽출됨과 더불어 다른 쪽 측면이 오목한 팽출 내영역 면부(27)와, 팽출 내영역 면부(27)의 바깥둘레부와 각 설치부(19)를 연결하고 소정 폭에 걸쳐 한쪽 측면이 팽출함과 더불어 다른 쪽 측면이 오목한 팽출연결부(29)와, 팽출 내영역 면부(27), 팽출연결부(29) 및 각 설치부(19)에 연속되며, 한쪽 측면이 오목해짐과 더불어 다른 쪽 측면이 팽출하는 팽출 외영역 면부(31)로 패널본체를 구성한다. 플레이트 본체(15)의 팽출 내영역 면부(27), 팽출연결부(29) 및 팽출 외영역 면부(31) 표면에, 팽창성형이며 수지밀도가 높은 스킨층(33)을 형성함과 더불어, 내부에 다수의 공극을 가지며 스킨층(33)에 비해 수지밀도가 낮은 팽창층(35)을 형성한다.
팽출 내영역 면부, 팽출 외영역 면부, 팽출연결부, 스킨층, 팽창층

Description

수지패널 및 자동차 도어{RESIN PANEL AND AUTOMOBILE DOOR}
도 1은 캐리어 플레이트를 차량 바깥쪽에서 본 정면도.
도 2는 도 1의 II-II선 단면도.
도 3은 도 1의 III-III선 단면도.
도 4는 도 1의 IV-IV선 단면도.
도 5는 도 1의 V-V선 단면도.
도 6은 도 1의 II-II선에 상당하는 자동차 도어의 단면도.
도 7의 (a)는 캐비티 내에 섬유혼합 열가소성 수지를 사출 충전시킨 상태를 나타낸 도 2 대응부분의 성형몰드 단면도, 도 7의 (b)는 (a)의 가동몰드를 캐비티 용적이 확대되는 방향으로 약간 후퇴시킨 성형몰드 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 도어 3 : 도어 외측패널
5 : 도어 내측패널 (피설치체) 7 : 도어본체
9 : 캐리어 플레이트(수지패널) 13 : 도어트림
15 : 플레이트본체(패널본체) 19 : 설치부
19a : 관통공 27 : 팽출 내영역 면부
29 : 팽출연결부 31 : 팽출 외영역 면부
33 : 스킨층 35 : 팽창층
37 : 솔리드층 39 : 성형몰드
47 : 캐비티 R : 섬유혼합 열가소성 수지
이 발명은, 패널본체의 표면에 스킨층이 형성됨과 더불어, 다수의 공극을 갖는 팽창층이 내부에 형성된 수지패널, 및 이 수지패널을 이용한 자동차 도어에 관한 것이다.
특허문헌1(일특개평 11-179751호 공보 제 3쪽, 도 1)에서는, 가동몰드를 내부에 수용한 이동몰드와 고정몰드로 구성되는 성형몰드를 닫은 상태에서, 캐비티 내에 섬유혼합 열가소성수지를 사출 충전하고, 캐비티 내에서 상기 섬유혼합 열가소성수지가 경화되는 과정에서, 상기 이동몰드 내에서 가동몰드를 캐비티용적이 확대되는 방향으로 후퇴시켜 섬유혼합 열가소성수지를 팽창시킴으로써, 스킨층이 표면에 형성됨과 더불어, 다수의 공극을 갖는 팽창층이 내부에 형성된 수지성형체를 얻도록 했다. 그리고 이 수지성형체에서는, 상기 팽창층을 수지성형체의 패널 전역에 형성함으로써 경량화를 도모한다. 또 이 특허문헌1에서는 성형체 본체 표면에 볼록부를 일체로 돌출 형성함과 더불어, 이 볼록부에 대응하는 성형체 본체 내부에 그 주변 팽창층보다 단단한 층을 형성함으로써, 성형체 본체의 볼록부 주변 강도 및 강성을 높인다.
그런데 수지성형체가 판상패널로서, 이 수지패널을 피설치체에 설치하기 위해 설치부를 패널본체에 일체로 성형하는 경우가 있다. 이 경우 패널구조가 특허문헌1과 같은 구조이면, 설치부에 대응하는 패널본체 내부에 그 주변 팽창층보다 단단한 층이 있어도, 이 단단한 층은 팽창층과 다름없이 패널본체의 설치부 주변 강도 및 강성, 나아가 패널 전체의 강도 및 강성을 충분히 확보할 수 없을 뿐 아니라, 비틀림강성 및 굴곡강성이 부족할 경우가 있다. 이래서는 수지패널을 피설치체에 안정되게 설치할 수 없다.
이 발명은 이러한 점에 감안하여 이루어진 것으로 그 목적으로 하는 바는, 팽창 성형된 수지패널에 있어서, 패널본체 전체의 강도 및 강성을 향상시켜 수지패널을 피설치체에 안정되게 설치하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 패널본체의 면 구조를 개발하는 것을 특징으로 한다.
구체적으로 본 발명은, 판상패널 본체의 바깥둘레부 근방에, 이 패널본체를 피설치체에 설치하는 설치부가 복수 개 일체로 성형된 수지패널, 및 자동차 도어를 대상으로 하며, 다음과 같은 해결수단을 강구한다.
즉, 제 1 및 제 2 발명은 수지패널에 관한 것으로, 그 중 제 1 발명은, 상기 패널본체는 바깥둘레부가 상기 각 설치부에서 떨어지며, 패널본체의 한쪽 측면이 팽출함과 더불어 다른 쪽 측면이 오목한 팽출 내영역 면부와, 이 팽출 내영역 면부 의 바깥둘레부와 상기 각 설치부를 연결하고, 소정 폭에 걸쳐 상기 한쪽 측면이 팽출함과 더불어 상기 다른 쪽 측면이 오목한 팽출연결부와, 상기 팽출 내영역 면부, 팽출연결부 및 각 설치부에 연속되며, 상기 한쪽 측면이 오목함과 더불어, 상기 다른 쪽 측면이 팽출하는 팽출 외영역 면부를 구비하고, 상기 패널본체의 팽출 내영역 면부, 팽출연결부 및 팽출 외영역 면부는, 성형몰드의 캐비티 내에 사출 충전된 섬유혼합 열가소성수지가 경화되는 과정에서, 캐비티 용적을 확대시켜 상기 섬유혼합 열가소성수지를 팽창시킴으로써, 수지밀도가 높은 스킨층이 표면에 형성됨과 더불어 다수의 공극을 갖지며 상기 스킨층에 비해 수지밀도가 낮은 팽창층이 내부에 형성되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
제 2 발명은 상기 제 1 발명에 있어서, 각 설치부는 솔리드층이며, 이들 설치부에는 체결용 관통공이 패널본체를 관통하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
제 3 발명은, 도어 외측패널과 도어 내측패널로 구성되는 도어본체의 상기 도어 내측패널에 캐리어 플레이트가 설치되며, 도어트림이 상기 캐리어 플레이트를 차량 안쪽에서 피복하도록 상기 도어 내측패널에 설치된 자동차 도어에 관한 것으로서, 상기 캐리어 플레이트는 제 1 또는 제 2 발명의 수지패널로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상술한 목적 및 기타의 목적과 본 발명의 특징 및 이점은 첨부 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통해 보다 분명해질 것이다.
[실시예]
이하, 본 발명의 실시예에 대해 도면에 기초하여 설명하기로 한다.
도 6은 자동차의 사이드도어(1) 단면도이다. 이 사이드도어(1)는 도어 외측패널(3)과 도어 내측패널(5)로 구성된 금속제의 도어본체(7)를 구비하고, 이 도어본체(7)의 상기 도어 내측패널(5)(피설치체)에, 이 발명의 실시예에 관한 수지패널로서의 수지제 캐리어 플레이트(도어모듈)(9)가 실(seal)재(11)를 개재하고 설치되며, 도어트림(13)이 상기 캐리어 플레이트(9)를 차량 안쪽에서 덮도록 상기 도어 내측패널(5)에 설치된다.
상기 캐리어 플레이트(9)는 섬유혼합 열가소성수지로 성형되며, 그 주체를 이루는 패널본체로서의 플레이트본체(15)를 구비한다. 이 플레이트본체(15)의 한쪽 측면(차량 바깥쪽 면)의 바깥둘레부에는 도 1에도 나타낸 바와 같이, 상기 실 재(11)를 수용하는 실 홈부(17)가 형성된다.
또 상기 플레이트본체(15)의 바깥둘레부 근방(실 홈부(17)보다 안쪽)에는, 플레이트본체(15)를 도어 내측패널(5)에 설치하는 설치부(19)가 복수 개 소정 간격을 두고 전 둘레에 걸쳐 일체로 성형되며, 이들 설치부(19)에는 체결용 관통공(19a)이 플레이트본체(15)를 관통하도록 형성된다.
그리고 캐리어 플레이트(9)를 도어 내측패널(5)에 겹쳐 상기 각 설치부(19)의 관통공(19a)을 도어 내측패널(5)의 복수 개 볼트삽입공(5a)에 대응시킨 상태로, 볼트(21)를 차량 안쪽에서 각 관통공(19a) 및 볼트삽입공(5a)에 삽입 관통시켜, 도어 내측패널(5)의 차량 바깥쪽 면에 용착된 용접넛트(weld nut)(23)와 나사결합 시킴으로써, 캐리어 플레이트(9)를 도어 내측패널(5)에 설치한다(도 6 참조).
또한 상기 플레이트본체(15)의 거의 중앙에는, 도시하지 않는 윈도우 글래스 승강용 모터를 설치하기 위한, 평면적으로 보아 거의 삼각형인 설치부(25)가 성형되며(도 1 참조), 이 설치부(25)에는 원형의 모터설치공(25a)이 플레이트본체(15)를 관통하도록 형성됨과 더불어, 이 모터설치공(25a) 주위에는 3개의 나사삽입용 관통공(25b)이 삼각형의 꼭지점 위치에 대응하여 플레이트본체(15)를 관통하도록 형성된다.
상기 플레이트본체(15)는 도 1～도 5에 나타낸 바와 같이, 바깥둘레부가 상기 각 설치부(19)로부터 떨어져 플레이트본체(15)의 한쪽 측면(차량 바깥쪽 면)이 팽출함과 더불어, 다른 쪽 측면(차량 안쪽 면)이 오목한, 평면적으로 보아 거의 사각형인 팽출 내영역 면부(27)를 구비한다.
또 상기 팽출 내영역 면부(27)의 바깥둘레부와 상기 각 설치부(19)(도 1 오른쪽 위 모서리의 설치부(19) 제외)는, 소정 폭에 걸쳐 상기 한쪽 측면(차량 바깥쪽 면)이 팽출함과 더불어, 상기 다른 쪽 측면(차량 안쪽 면)이 오목한, 평면적으로 보아 거의 삼각형의 팽출연결부(29)에 의해 연결된다. 이들 팽출 내영역 면부(27)와 팽출연결부(29)는 패널 면에 대해 같은 방향(차량 바깥쪽 면)으로 팽출하나, 팽출 내영역 면부(27)가 팽출연결부(29)보다 팽출량이 많다.
또한 상기 실 홈부(17) 형성개소도 차량 바깥쪽 면으로 팽출하며, 이 실 홈부(17) 형성개소와 상기 각 설치부(19)(도 1 오른쪽 상하방향 중간부의 설치부(19) 제외)는 중개부(32)로 연결된다.
그리고 상기 팽출 내영역 면부(27), 팽출연결부(29), 각 설치부(19), 실 홈부(17) 형성개소 및 중개부(32)에는, 상기 한쪽 측면(차량 바깥쪽 면)이 오목해짐 과 더불어 상기 다른 쪽 측면(차량 안쪽 면)이 팽출하는 팽출 외영역 면부(31)가 연속되며, 이 팽출 외영역 면부(31)는 상기 팽출 내영역 면부(27) 및 팽출연결부(29)와 패널 면에 대해 서로 역방향(차량 안쪽 면 쪽)으로 팽출한다.
상기 플레이트본체(15)의 팽출 내영역 면부(27), 팽출연결부(29), 팽출 외영역 면부(31), 중개부(32) 및 실 홈부(17) 형성개소는, 후술하는 성형몰드(39)의 캐비티(47) 내에 사출 충전된 섬유혼합 열가소성수지(R)가 경화되는 과정에서, 설치부(19, 25)를 제외한 플레이트본체(15)에 대응하는 캐비티 용적을 확대시켜 상기 섬유혼합 열가소성수지(R)를 팽창시킴으로써, 도 2～도 5에 나타낸 바와 같이 공극이 없이 수지밀도가 높은 단단한 스킨층(33)이 표면에 형성됨과 더불어, 다수의 공극(도시 생략)을 가지며 상기 스킨층(33)에 비해 수지밀도가 낮은 팽창층(35)이 내부에 형성된다. 도 6에서는 작도 편의상 플레이트본체(15)를 단일층으로 표시한다.
이에 반해 상기 설치부(19, 25)는, 팽창성형 시에 이들 설치부(19, 25)에 대응하는 캐비티 용적을 확대시키지 않아, 팽창층(35)을 갖지 않는 단단한 솔리드층(37)으로 이루어진다. 여기서 상기 설치부(19, 25)는 모두 솔리드층(37)이나, 설치부(19) 두께는 그 주변의 판 두께보다 두껍게 형성되며(도 2 참조), 설치부(25) 두께는 그 주변 판 두께보다 얇게 형성된다(도 5 참조).
이와 같은 캐리어 플레이트(9)는, 도 7에 나타낸 바와 같은 성형몰드(39)를 이용하여 성형된다.
이 성형몰드(39)는, 성형면(41a)이 플레이트본체(15)의 차량 안쪽 면 형상에 대응한 고정몰드(41)와, 이 고정몰드(41)에 대해 진퇴 가능하게 대응 배치된 성형면(43a)이 플레이트본체(15)의 설치부(19, 25)를 제외한 차량 바깥쪽 면의 형상에 대응한 가동몰드(43)와, 이 가동몰드(43) 쪽에 형성된 설치부(19) 형성용 슬라이드 몰드(45) 및 설치부(25) 형성용 슬라이드 몰드(도시 생략)를 구비한다. 여기서 도 7 중 45a는, 설치부(19)의 관통공(19a)을 형성하기 위해 슬라이드 몰드(45)의 성형면(45b)에 형성된 돌기부이다.
그리고 우선 도 7의 (a)에 나타낸 바와 같이, 슬라이드 몰드(45)를 진출시킨 상태에서 성형몰드(39)를 닫고 돌기부(45a) 선단을 고정몰드(41)의 성형면(41a)에 접촉시킨다.
이어서 캐비티(47) 내에 사출기(도시 생략)로부터 유리섬유 등의 섬유혼합 열가소성수지(R)(예를 들어 섬유혼합 폴리프로필렌수지)를 사출 충전한다.
그 후, 성형몰드(39)의 캐비티(47) 내에서 섬유혼합 열가소성수지(R)가 경화되는 과정에서, 즉 캐비티(47)에서 성형몰드(39)(고정몰드(41), 가동몰드(43))의 성형면(41a, 43a) 가까이에 스킨층(33)이 형성된 시점에서, 도 7의 (b)에 나타낸 바와 같이 슬라이드 몰드(45)를 후퇴시키지 않고 가동몰드(43)만을 캐비티 용적이 확대되는 몰드 개방방향(A)으로 후퇴시킨다. 즉 가동몰드(43)를 고정몰드(41)로부터 약간 떨어지게 하여, 캐비티 용적을 예를 들어 2배 혹은 그 이상으로 확대시킨다.
이 단계에서 섬유혼합 열가소성수지(R)는, 성형몰드(39)(고정몰드(41), 가동몰드(43))의 성형면(41a, 43a)과 접촉하는 부분이 몰드 온도의 영향으로 조기 냉각 되므로, 공극이 없이 단단한 스킨층(33)이 되어 표면층을 구성한다. 한편 섬유혼합 열가소성수지(R)의 안쪽 부분은 몰드 온도의 영향을 받기 어려워, 점도가 높은 겔 상태로 된다.
따라서 캐비티 용적의 확대에 의해, 그때까지 고정몰드(41) 및 가동몰드(43)로 압축되었던 섬유혼합 열가소성수지(R)가 가동몰드(43)의 성형면(43a)으로 당겨져 팽창된다. 이 때 섬유혼합 열가소성수지(R)도 상기 압축으로부터 풀려 탄성이 복원되고, 이 탄성 복원력(spring back 현상)에 의해서도 상기 섬유혼합 열가소성수지(R)가 팽창된다. 이로써 공극이 없이 단단한 스킨층(33)이 표면에 형성됨과 더불어, 내부에 다수의 공극(도시 생략)을 갖는 팽창층(35)이 형성된 플레이트본체(15)가 팽창 성형된다.
또 캐리어 플레이트(9) 설치용의 복수 설치부(19) 및 윈도우 글래스 승강용 모터설치용 설치부(25)에 대응하는 캐비티(47) 내의 섬유혼합 열가소성수지(R)는, 캐비티 용적이 확대되는 방향으로 가동몰드(43)가 후퇴해도 슬라이드 몰드(45)는 후퇴하지 않으므로 캐비티공간은 확대되지 않으며, 따라서 가동몰드(43)의 성형면(43a)으로 당겨지지 않아 움직이지 않으므로, 단단한 솔리드층(37)으로 된 설치부(19, 25)가 플레이트본체(15)에 일체로 성형된다.
이와 같이 하여 팽출 성형된 캐리어 플레이트(9)의 플레이트본체(15)는, 패널 면에 대해 같은 방향(차량 바깥쪽 면 방향)으로 팽출한 팽출 내영역 면부(27), 팽출연결부(29), 실 홈부(17) 및 중개부(32)와, 이들과 패널 면에 대해 서로 역방향(차량 안쪽 면 방향)으로 팽출한 팽출 외영역 면부(31)를 구비한다.
따라서 상기 캐리어 플레이트(9)는, 플레이트본체(15)가 팽창층(35)을 갖지 않는 솔리드층만으로 이루어지며 또 본 실시예의 플레이트본체(15)와 같은 두께인 경우에 비해, 캐리어 플레이트(9)의 경량화를 도모할 수 있다.
또, 각 설치부(19)를 팽출연결부(29)를 개재하고 팽출 내영역 면부(27)에 연결하고, 또 상기 팽출 내영역 면부(27) 및 팽출연결부(29)와 팽출 외영역 면부(31)를 플레이트본체(15)의 플레이트 면에 대해 서로 역방향으로 팽출시키므로, 플레이트본체(15)의 각 설치부(19) 주위의 강도 및 강성, 나아가 캐리어 플레이트(9) 전체의 강도 및 강성, 특히 비틀림강성 및 굴곡강성이 향상되어, 캐리어 플레이트(9)를 도어 내측패널(5)에 안정되게 설치할 수 있다. 특히 본 실시예와 같이, 캐리어 플레이트(9)에는 중량이 큰 윈도우 글래스 승강용 모터, 윈도우 글래스 승강용 레일 등을 설치할 경우, 사이드 도어(1)를 개폐할 때 캐리어 플레이트(9)에 굴곡하중이 작용하나, 설치부(19, 25)가 팽출 내영역 면부(27) 및 팽출연결부(29)에 의해 연결되므로, 캐리어 플레이트(9)의 휨 변형을 방지할 수 있다.
또한 각 설치부(19)가 솔리드층이므로, 체결용 관통공(19a)이 플레이트본체(15)를 관통하도록 형성되어도, 각 설치부(19)의 강도 및 강성을 충분히 확보할 수 있다. 마찬가지로, 설치부(25)도 솔리드층(37)이므로 모터 설치공(25a)이나 나사삽입용 관통공(25b)이 플레이트본체(15)를 관통하도록 형성되어도, 설치부(25)의 강도 및 강성을 충분히 확보할 수 있다.
따라서 경량이면서 강도 및 강성이 향상된 캐리어 플레이트(9)를 구비한 자동차 사이드도어(1)를 실현할 수 있다. 또 각 설치부(19)와 실 홈부(17) 형성개소 를 팽창층(35)을 갖는 중개부(32)로 연결하므로, 이로써도 캐리어 플레이트(9)의 강도 및 강성을 확보할 수 있다.
여기서 상기 실시예에 있어서, 팽출 내영역 면부(27)에는 솔리드층(37)으로 된 설치부(25)를 1개소 형성했으나, 이와 같은 솔리드층(37)은 부분적으로 복수 형성해도 되며, 솔리드층(37)을 전혀 형성하지 않아도 된다. 또 팽출 외영역 면부(31)에도 솔리드층(37)만으로 된 설치부 등을 부분적으로 형성해도 되며, 또 팽출 내영역 면부(27)와 같은 방향으로 팽출하는 팽출부를 부분적으로 형성해도 된다. 또한 상기 실시예에 있어서, 중개부(32)를 팽창층(35)을 갖도록 형성했으나, 설치부(19)와 마찬가지로 솔리드층(37)만으로 형성하도록 해도 된다.
또 상기 실시예에 있어서, 섬유혼합 열가소성수지(R)에 발포재를 함유시키면, 가동몰드(43)의 후퇴량 즉 팽창배율을 크게 하여 플레이트본체(15)의 가동몰드 후퇴방향 두께(판 두께)를 두껍게 할 경우, 섬유혼합 열가소성수지(R)의 팽창량이 부족해도 발포재의 발포력(팽창압력)이 이를 보완하여 공극을 확실하게 형성할 수 있어 바람직하다. 이들의 경우, 발포재로는 화학반응에 의해 가스를 발생시키는 화학적 발포재나, 이산화탄소 가스 및 질소 가스 등 불활성 가스를 이용하는 물리적 발포재 등이 있다.
그리고 상기 실시예에서는, 수지패널이 자동차 사이드도어(1)의 캐리어 플레이트(9)일 경우를 나타냈으나, 계기반(instrument panel), 도어트림, 트렁크 보드 등의 다른 자동차용 패널이나 자동차 이외의 가전제품, 주택용 패널 등에도 적용할 수 있는 것이다.
제 1 발명에 의하면, 패널본체의 표면에 스킨층이 형성됨과 더불어, 내부에 다수의 공극을 갖는 팽창층이 형성되어, 수지패널의 경량화를 도모할 수 있다. 또 각 설치부를 팽출연결부를 개재하고 팽출 내영역 면부에 연결하며, 또 상기 팽출 내영역 면부와 팽출연결부를 패널 면에 대해 같은 방향으로 팽출시킴과 더불어, 이들과 팽출 외영역 면부를 패널 면에 대해 서로 역방향으로 팽출시키므로, 패널본체의 각 설치부 주변의 강도 및 강성, 나아가 패널 전체의 강도 및 강성, 특히 비틀림강성, 굴곡강성이 향상되어, 수지패널을 피설치체에 안정되게 설치할 수 있다.
제 2 발명에 의하면, 각 설치부는 솔리드층으로 단단하므로, 이들 설치부에 형성된 체결용 관통공이 패널본체를 관통해도, 각 설치부의 강도 및 강성을 충분히 확보할 수 있다.
제 3 발명에 의하면, 경량이면서 또 강도 및 강성, 특히 비틀림강성, 굴곡강성이 향상된 캐리어 플레이트를 구비한 자동차 도어로 할 수 있다.
따라서 본 발명은, 패널본체의 표면에 스킨층이 형성됨과 더불어, 다수의 공극을 갖는 팽창층이 내부에 형성된 수지패널, 및 이 수지패널을 이용한 자동차 도어로서 유용하다.

Claims (3)

  1. 판상 패널본체의 바깥둘레부 근방에, 이 패널본체를 피설치체에 설치하는 설치부가 복수 개 일체로 성형된 수지패널이며,
    상기 패널본체는, 바깥둘레부가 상기 각 설치부에서 떨어지며, 패널본체의 한쪽 측면이 팽출함과 더불어 다른 쪽 측면이 오목한 팽출 내영역 면부와,
    이 팽출 내영역 면부의 바깥둘레부와 상기 각 설치부를 연결하고, 소정 폭에 걸쳐 상기 한쪽 측면이 팽출함과 더불어 상기 다른 쪽 측면이 오목한 팽출연결부와,
    상기 팽출 내영역 면부, 팽출연결부 및 각 설치부에 연속되며, 상기 한쪽 측면이 오목함과 더불어, 상기 다른 쪽 측면이 팽출하는 팽출 외영역 면부를 구비하고,
    상기 패널본체의 팽출 내영역 면부, 팽출연결부 및 팽출 외영역 면부는, 성형몰드의 캐비티 내에 사출 충전된 섬유혼합 열가소성수지가 경화되는 과정에서, 캐비티 용적을 확대시켜 상기 섬유혼합 열가소성수지를 팽창시킴으로써, 수지밀도가 높은 스킨층이 표면에 형성됨과 더불어 다수의 공극을 갖고 상기 스킨층에 비해 수지밀도가 낮은 팽창층이 내부에 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 수지패널.
  2. 청구항 1에 있어서,
    각 설치부는 솔리드층이며, 이들 설치부에는 체결용 관통공이 패널본체를 관통하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 수지패널.
  3. 도어 외측패널과 도어 내측패널로 구성되는 도어본체의 상기 도어 내측패널에 캐리어 플레이트가 설치되며, 도어트림이 상기 캐리어 플레이트를 차량 안쪽에서 덮도록 상기 도어 내측패널에 설치된 자동차 도어로서,
    상기 캐리어 플레이트는 청구항 1 또는 2 기재의 수지패널로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.
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