KR101153086B1 - 엘리베이터의 군 관리 제어 장치 - Google Patents

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미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

각 층에는, 서로 다른 행선지층으로 엘리베이터 칸을 이동시키기 위한 복수의 행선지 호출을 발생시키는 승강장 등록 장치와, 행선지 호출에 대한 할당이 완료되어 있는 엘리베이터 칸의 표시를 행하는 표시 장치가 마련되어 있다. 제한치 설정 수단은, 행선지 호출에 대한 할당을 위해서 동일한 엘리베이터 칸이 담당할 수 있는 행선지 호출의 개수를 제한하기 위한 제한치를 층마다 설정한다. 카운트 업 수단은, 신규 행선지 호출이 발생했을 때에, 이매 완료되어 있는 각 엘리베이터 칸의 할당 정보에 기초하여, 소정의 방법에 의해 각 엘리베이터 칸의 호출 카운트 수를 구한다. 후보 엘리베이터 칸 선정 수단은, 신규 행선지 호출의 발생층에 설정된 제한치와, 각 엘리베이터 칸의 호출 카운트 수를 비교함으로써, 각 엘리베이터 칸 중, 신규 행선지 호출에 대한 할당이 가능한 엘리베이터 칸을 후보 엘리베이터 칸으로서 선정한다.
엘리베이터 칸, 승강장 등록 장치, 표시 장치, 제한치 설정 수단, 카운트 업 수단

Description

엘리베이터의 군 관리 제어 장치{GROUP MANAGEMENT CONTROLLER OF ELEVATOR}
본 발명은, 복수의 엘리베이터 장치를 한 군(群)으로서 관리하는 엘리베이터의 군 관리 제어 장치에 관한 것이다.
종래, 혼잡 시의 수송 효율을 향상시키기 위해서, 승객이 집중하는 주된 층에 승강장 행선지 등록 장치를 설치한 엘리베이터가 제안되어 있다. 승강장 행선지 등록 장치는, 주된 층에서의 조작에 의해, 복수의 엘리베이터 칸에 대해 행선지층의 호출 등록을 행한다. 이 종래의 엘리베이터에서는, 서로 다른 존(zone)이 각 엘리베이터 칸에 대응시켜 미리 정해져 있다. 각 존에는 복수의 층이 포함되어 있다. 행선지층의 호출이 발생하면, 행선지층을 포함하는 존에 대응하는 엘리베이터 칸이 호출에 대하여 할당된다. 행선지층이 각 존 중의 어느 것에도 포함되지 않을 때에는, 행선지층의 근방의 존을 확장시키는 것에 의해 엘리베이터 칸을 응답시킨다(특허 문헌 1 참조).
특허 문헌 1: 일본 특개평5-201630호 공보
발명이 해결하고자 하는 과제
그러나, 존이 각 엘리베이터 칸에 대응시켜 개별적으로 정해져 있기 때문에, 특정 존 내에 행선지층이 집중하는 경우에는, 각 엘리베이터 칸의 수송량에 격차가 생겨 버린다. 이로 인하여, 엘리베이터 전체의 수송 효율이 오히려 저하하게 된다.
본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것으로, 각 엘리베이터 칸의 수송 효율의 향상을 도모할 수 있는 엘리베이터의 군(群) 관리 제어 장치를 얻는 것을 목적으로 한다.
과제를 해결하기 위한 수단
본 발명에 의한 엘리베이터의 군 관리 제어 장치는, 복수의 층에 정지 가능한 엘리베이터 칸을 각각 가지는 복수의 엘리베이터 장치를 한 군으로서 관리하는 엘리베이터의 군 관리 제어 장치로서, 각 층에는, 서로 다른 행선지층으로 엘리베이터 칸을 이동시키기 위한 복수의 행선지 호출을 발생시키는 승강장 등록 장치와, 행선지 호출에 대한 할당이 완료되어 있는 엘리베이터 칸의 표시를 행하는 표시 장치가 마련되어 있고, 할당을 위해서 동일한 엘리베이터 칸이 담당할 수 있는 행선지 호출의 개수를 제한하기 위한 제한치를 층마다 설정하는 제한치 설정 수단, 신규 행선지 호출이 발생했을 때에, 이미 완료되어 있는 각 엘리베이터 칸의 할당 정보에 기초하여, 소정의 방법에 의해 각 엘리베이터 칸의 호출 카운트 수를 구하는 카운트 업 수단, 및 신규 행선지 호출의 발생층에 설정된 제한치와, 각 엘리베이터 칸의 호출 카운트 수를 비교함으로써, 각 엘리베이터 칸 중, 신규 행선지 호출에 대한 할당이 가능한 엘리베이터 칸을 후보 엘리베이터 칸으로서 선정하는 후보 엘리베이터 칸 선정 수단을 구비하고 있다.
도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 엘리베이터의 군 관리 제어 장치를 나타내는 구성도이다.
도 2는 도 1의 군 관리 제어 장치에 있어서의 승강장 등록 장치 및 표시 장치를 나타내는 확대도이다.
도 3은 도 1의 군 관리 제어 장치의 동작을 설명하기 위한 플로차트이다.
도 4는 도 1의 엘리베이터 장치에 있어서 신규 행선지 호출이 발생했을 때 의 엘리베이터 칸의 이동을 설명하기 위한 모식도이다.
도 5는 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 엘리베이터의 군 관리 제어 장치에 있어서의 승강장 등록 장치 및 표시 장치의 다른 예를 나타내는 확대도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시의 형태에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.
실시의 형태 1
도 1은, 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 엘리베이터의 군 관리 제어 장치를 나타내는 구성도이다. 또, 도 2는, 도 1의 군 관리 제어 장치에 있어서의 승강장 등록 장치(4) 및 표시 장치(6)를 나타내는 확대도이다. 도면에 있어서, 복수의 층이 설치된 건물에는, 복수의 엘리베이터 장치(1)가 설치되어 있다. 각 엘리베이터 장치(1)는, 각 층에 정지 가능한 엘리베이터 칸(도시하지 않음)과, 엘리베이터 칸의 이동을 제어하기 위한 각 대(臺) 제어 장치(2)를 가지고 있다. 각 대 제어 장치(2)의 제어는 공통의 군 관리 제어 장치(3)에 의해 관리된다. 즉, 군 관리 제어 장치(3)는, 각 엘리베이터 장치(1)를 한 군으로서 관리한다.
각 층에는 승강장 등록 장치(4)가 각각 마련되어 있다. 승강장 등록 장치(4)는, 서로 다른 행선지층으로 엘리베이터 칸을 이동시키기 위한 복수의 행선지 호출을 선택적으로 발생 가능하게 되어 있다. 또, 승강장 등록 장치(4)는, 각 층 중에서 행선지층을 선택하기 위한 복수의 승강장 조작 버튼(5)을 가지고 있다. 각 승강장 조작 버튼(5)에는 행선지층을 개별적으로 특정하는 표시가 행해지고 있다. 행선지 호출은, 각 승강장 조작 버튼(5)의 적어도 어느 한 조작에 의해 발생한다.
승강장 등록 장치(4)에는 표시 장치(6)가 마련되어 있다. 표시 장치(6)에는, 행선지 호출에 대한 할당이 이미 완료되어 있는 엘리베이터 칸의 표시가 행해진다. 엘리베이터 칸의 표시는, 엘리베이터 장치(1)를 특정하는 표시에 의해 행해진다. 또한, 도 2에서는, 2층으로의 행선지 호출에 대해 A호기의 엘리베이터 칸이 할당되며, 4층으로의 행선지 호출에 대해 B호기의 엘리베이터 칸이 할당되며, 7층으로의 행선지 호출에 대해 C호기의 엘리베이터 칸이 할당되어 있다.
군 관리 제어 장치(3)는 통신 수단(7), 교통 흐름 추정 수단(traffic flow estimating means)(8), 시뮬레이션 수단(9), 제한치 설정 수단(10), 카운트 업 수단(11), 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(12), 예측 연산 수단(13), 평가치 연산 수단(14), 할당 엘리베이터 칸 결정 수단(15) 및 운전 제어 수단(16)을 가지고 있다.
통신 수단(7)은, 각 대 제어 장치(2), 승강장 등록 장치(4) 및 표시 장치(6)의 각각과 군 관리 제어 장치(3)와의 정보 통신을 행한다.
교통 흐름 추정 수단(8)은, 각 층간의 각각에 대해 엘리베이터 칸에 의한 승객의 수송량을 소정의 시간 마다(예를 들어 5분간마다) 추정한다. 즉, 교통 흐름 추정 수단(8)은, 엘리베이터의 교통 흐름(어느 층으로부터 어느 층으로 얼마만큼의 승객이 이동하는지를 나타내는 파라미터)을 소정의 시간마다 추정한다. 교통 흐름의 추정은, 예를 들어 과거의 학습 데이터나 승객 수송량의 시간적 변화 등에 기초하여 행해진다. 또, 교통 흐름의 추정의 방법에 대해서는, 예를 들어 승차 인원수의 총수나 주된 층의 혼잡도를 이용하는 방법, 혹은 뉴럴 네트워크(neural network)를 이용하는 방법 등이 종래부터 알려져 있다.
시뮬레이션 수단(9)은, 교통 흐름 추정 수단(8)으로부터의 정보에 기초하여 엘리베이터 칸의 이동에 관한 시뮬레이션을 행한다. 즉, 시뮬레이션 수단(9)은, 교통 흐름 추정 수단(8)에 의해 추정된 교통 흐름에 기초하여 엘리베이터 칸을 이동시키는 시뮬레이션을 행한다.
제한치 설정 수단(10)은, 시뮬레이션 수단(9)으로부터의 정보에 기초하여, 행선지 호출에 대한 할당에 대해 동일한 엘리베이터 칸이 담당할 수 있는 행선지 호출의 개수를 제한하기 위한 제한치를 층마다 설정한다. 이에 의해, 공통의 층에서는, 모든 엘리베이터 칸에 대해 동일한 제한치가 설정된다. 또, 공통의 층으로부터 발생하여 동일한 엘리베이터 칸에 할당되는 행선지 호출의 개수는, 해당 층에 설정된 제한치보다 많아지는 일은 없다. 또한, 층에 설정되는 제한치는, 해당 층을 출발하는 엘리베이터 칸이 이동 가능한 방향에 대해 개별적으로 정해져 있다. 따라서, 최상층에서는 엘리베이터 칸의 하강 방향에 대해서만, 최하층에서는 엘리베이터 칸의 상승 방향에 대해서만, 최상층과 최하층 사이의 층에서는 엘리베이터 칸의 상승 방향 및 하강 방향의 각각에 대해 제한치가 개별적으로 설정된다.
카운트 업 수단(11)은, 신규 행선지 호출이 발생했을 때에, 각 엘리베이터 칸이 이미 완료되어 있는 할당 정보에 기초하여, 각 엘리베이터 칸의 호출 카운트 수를 구한다. 즉, 카운트 업 수단(11)은, 각 엘리베이터 칸이 이미 완료되어 있는 할당 정보에 기초하여, 신규 행선지 호출이 각 엘리베이터 칸에 할당되었다고 가정했을 때의 통상 정지의 횟수(전체 호출 수)를 각 엘리베이터 칸에 대해 구하고, 구한 통상 정지의 횟수 중, 소정의 방법에 따라 카운트한 횟수를 호출 카운트 수로서 구한다.
후보 엘리베이터 칸 선정 수단(12)은 제한치 설정 수단(10) 및 카운트 업 수단(11)의 각각으로부터의 정보에 기초하여, 신규 행선지 호출에 대한 할당이 가능한 엘리베이터 칸을 후보 엘리베이터 칸으로서 선정한다. 즉, 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(12)은, 신규 행선지 호출의 발생층에 설정된 제한치와 호출 카운트 수를 각 엘리베이터 칸에 대해 비교함으로써, 호출 카운트 수가 제한치 이하로 되어 있는 엘리베이터 칸을 후보 엘리베이터 칸으로서 선정한다.
예측 연산 수단(13)은 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(12)에 의한 선정 결과에 기초하여, 각 후보 엘리베이터 칸을 가지는 엘리베이터 장치(1)의 운전에 관한 파라미터(예를 들어, 행선지층으로의 도착 예측 시간 등)에 대해 예측 연산을 행한다. 예측 연산 수단(13)에 의한 예측 연산은, 신규 행선지 호출이 각 엘리베이터 칸에 할당된 경우, 및 신규 행선지 호출이 각 엘리베이터 칸에 할당되지 않은 경우의 각각에 대해 주지의 방법에 의해 행해진다.
평가치 연산 수단(14)은 예측 연산 수단(13)에 의한 연산 결과에 기초하여, 복수종의 평가 항목에 대한 연산을 후보 엘리베이터 칸에 대해 행한다. 평가 항목으로는, 예를 들어 호출에 대한 예측 대기 시간 평가나 행선지층까지의 예측 승차 시간 평가 등을 들 수 있다.
할당 엘리베이터 칸 결정 수단(15)은 평가치 연산 수단(14)으로부터의 정보에 기초하여, 각 평가 항목에 대한 평가가 종합적으로 가장 양호하게 되는 후보 엘리베이터 칸을 할당 엘리베이터 칸으로서 결정하고, 결정한 할당 엘리베이터 칸을 신규 행선지 호출에 대해 할당하기 위한 할당 지령을 발생한다.
운전 제어 수단(16)은, 할당 엘리베이터 칸 결정 수단(15)으로부터의 할당 지령에 기초하여 각 엘리베이터 장치(1)의 운전을 제어한다.
또한, 군 관리 제어 장치(3)는 연산 처리부(CPU), 기억부(ROM 및 RAM 등) 및 신호 입출력부를 가진 컴퓨터에 의해 구성되어 있다. 통신 수단(7), 교통 흐름 추정 수단(8), 시뮬레이션 수단(9), 제한치 설정 수단(10), 카운트 업 수단(11), 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(12), 예측 연산 수단(13), 평가치 연산 수단(14), 할당 엘리베이터 칸 결정 수단(15) 및 운전 제어 수단(16)의 기능은, 군 관리 제어 장치(3)의 컴퓨터에 의해 실현된다. 즉, 컴퓨터의 기억부에는 통신 수단(7), 교통 흐름 추정 수단(8), 시뮬레이션 수단(9), 제한치 설정 수단(10), 카운트 업 수단(11), 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(12), 예측 연산 수단(13), 평가치 연산 수단(14), 할당 엘리베이터 칸 결정 수단(15) 및 운전 제어 수단(16)의 기능을 실현하기 위한 프로그램이 격납되어 있다. 연산 처리부는, 기억부에 격납된 프로그램에 기초하여 군 관리 제어 장치(3)의 기능에 관한 연산 처리를 실행한다.
다음으로, 군 관리 제어 장치(3)의 동작에 대하여 설명한다. 도 3은, 도 1의 군 관리 제어 장치(3)의 동작을 설명하기 위한 플로차트이다. 도면에 나타내는 바와 같이, 군 관리 제어 장치(3)에서는, 소정의 시간(예를 들어 5분간 등)마다 교통 흐름의 추정이 교통 흐름 추정 수단(8)에 의해 행해지고 있다(S101). 교통 흐름의 추정이 행해지면, 추정된 교통 흐름에 기초하여 행선지 호출의 개수를 제한하기 위한 제한치가 층마다 설정된다. 최상층에 설정되는 제한치는 엘리베이터 칸의 하강 방향에 대해서만, 최하층에 설정되는 제한치는 엘리베이터 칸의 상승 방향에 대해서만, 최상층 및 최하층 사이의 층에 설정되는 제한치는 엘리베이터 칸의 상승 방향 및 하강 방향의 각각에 대해 각각 개별적으로 설정된다. 제한치의 설정은 제한치 설정 수단(10)에 의해 행해진다(S102).
신규 행선지 호출이 발생하면(S110), 우선 신규 행선지 호출이 각 엘리베이터 칸에 할당되었다고 가정했을 때의 전체 호출 수가 각 엘리베이터 칸에 대해 구해진다. 전체 호출 수는, 신규 행선지 호출의 발생층을 출발한 후에 엘리베이터 칸이 통상 정지를 행하는 횟수이다. 이 후, 전체 호출 수로부터, 후술하는 소정의 방법에 의해 호출 카운트 수가 산출된다. 호출 카운트 수의 산출은 카운트 업 수단(11)에 의해 행해진다(S111).
이 후, 신규 행선지 호출의 발생층에 설정된 제한치와, 각 엘리베이터 칸의 호출 카운트 수가 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(12)에 의해 각각 비교된다. 이 후, 각 엘리베이터 칸 중, 호출 카운트 수가 제한치 이하로 되어 있는 엘리베이터 칸이 존재하는지의 여부의 판정이 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(12)에 의해 행해 진다(S112).
모든 엘리베이터 칸의 호출 카운트 수가 제한치를 넘고 있는 경우에는, 제한치의 수치를 크게 하는 것에 의해 제한치가 완화된다(S113). 이 후, 제한치 이하의 엘리베이터 칸이 발견될 때까지, 제한치 이하의 엘리베이터 칸의 유무 판정(S112)과 제한치의 완화(S113)가 반복해서 행해진다.
제한치 이하의 엘리베이터 칸이 존재하는 경우에는, 제한치 이하의 엘리베이터 칸의 전부가 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(12)에 의해 후보 엘리베이터 칸으로 여겨진다(S114).
이 후, 후보 엘리베이터 칸의 전부에 대하여, 예를 들어 행선지층으로의 도착 예측 시간 등에 대한 예측 연산이 예측 연산 수단(13)에 의해 행해진다(S115). 예측 연산은, 후보 엘리베이터 칸이 신규 행선지 호출에 할당되었을 경우, 및 후보 엘리베이터 칸이 신규 행선지 호출에 할당되지 않은 경우의 각각에 대해 행해진다.
이 후, 후보 엘리베이터 칸에 대한 예측 연산의 결과에 기초하여, 각종 평가 항목(예를 들어 예측 대기 시간 평가나 예측 승차 시간 평가 등)에 대해 평가치 연산이 평가치 연산 수단(14)에 의해 행해진다(S116).
이 후, 각 평가치가 종합적으로 가장 양호하게 되는 후보 엘리베이터 칸이 할당 엘리베이터 칸으로서 할당 엘리베이터 칸 결정 수단(15)에 의해 결정된다(S117). 이에 의해, 결정된 할당 엘리베이터 칸에 대한 할당 지령이 군 관리 제어 장치(3)로부터 출력된다(S118).
다음으로, 제한치의 설정 방법에 대하여 설명한다. 여기서는, 2 종류의 설정 방법에 대하여 설명한다.
제한치의 제1 설정 방법은, 각 층의 각각을 혼잡층 및 일반층(비혼잡층) 중 어느 하나로 하고, 혼잡층에 제한치 Na를 설정함과 아울러, 일반층에 제한치 Nb를 설정하는 방법이다. 따라서, 제1 설정 방법에서는, 각 층에 설정되는 제한치가 Na 및 Nb의 2 종류의 수치만으로 된다. 이 예에서는, 혼잡층 및 일반층 중 어느 한 선택은, 시뮬레이션 수단(9)에 의한 시뮬레이션 결과에 기초하여 행한다.
또한, 각 층에 대한 혼잡층 및 일반층의 선택, 및 혼잡층 및 일반층에 설정되는 제한치의 수치는, 교통 패턴에 따라 미리 정해져 두어도 된다. 예를 들어, 출근시의 1층(최하층)만을 혼잡층으로 하는 동시에, 출근시 이외의 시간대의 모든 층, 및 출근시의 1층 이외의 각 층을 일반층으로서 정해 두고, 예를 들어 혼잡층에 제한치 Na=5, 일반층에 제한치 Nb=8을 설정하도록 해도 된다.
또, 제한치의 제2 설정 방법은, 최상층 및 최하층의 각각에 대한 위치에 따라 각 층의 제한치를 설정하는 방법이다. 예를 들어, 각 층의 각각에 설정되는 제한치를, 엘리베이터 칸의 상승 방향에 대해서는 식 (1)에 의해 산출하고, 엘리베이터 칸의 하강 방향에 대해서는 식 (2)에 의해 산출하도록 해도 된다.
제한치=(최상층으로부터 해당 층까지의 층 수)/(엘리베이터 칸의 대 수)× Nc…(1)
제한치=(최하층으로부터 해당 층까지의 층 수)/(엘리베이터 칸의 대 수)× Nd…(2)
여기서, Nc는 상승 방향에 대한 계수, Nd는 하강 방향에 대한 계수이다. 또 한, 계수 Nc 및 Nd는 시뮬레이션 수단(9)에 의한 시뮬레이션 결과에 기초하여 결정해도 되며, 교통 패턴에 따라 미리 결정해 두어도 된다.
다음으로, 호출 카운트 수의 산출 방법(소정의 방법)에 대해 설명한다. 여기서도, 2 종류의 산출 방법에 대해 설명한다.
호출 카운트 수의 제1 산출 방법은, 신규 행선지 호출의 발생층만으로부터의 행선지 호출에 대한 각 엘리베이터 칸의 할당 정보에 기초하여 산출하는 방법이다. 예를 들어, 4층으로부터 발생한 6층으로의 행선지 호출에 대해 A호기의 엘리베이터 칸이 이미 할당되어 있고, 공통의 4층으로부터 발생한 7층으로의 신규 행선지 호출에 대해 A호기의 엘리베이터 칸이 추가로 할당되면, A호기의 엘리베이터 칸의 호출 카운트 수는 2개가 된다. 즉, 신규 행선지 호출의 발생층 이외의 층으로부터 행선지 호출이 발생해 있는 경우라도, 신규 행선지 호출의 발생층으로부터의 행선지 호출에 대한 할당 수만을 각 엘리베이터 칸에 대해 카운트하는 것에 의해 각 엘리베이터 칸의 호출 카운트 수가 구해진다.
호출 카운트 수의 제2 산출 방법은, 엘리베이터 칸이 신규 행선지 호출의 발생층을 출발하고 나서, 엘리베이터 칸의 이동 방향이 반전(反轉)할 때까지의 동안에 엘리베이터 칸이 정지하는 횟수를 예측하는 것에 의해 산출하는 방법이다. 예를 들어, 도 4에 나타내는 바와 같이, 6층으로부터 발생한 12층으로의 행선지 호출에 대해 A호기의 엘리베이터 칸(21)이 이미 할당되어 있고, 1층으로부터 발생한 11층으로의 신규 행선지 호출에 대해 A호기의 엘리베이터 칸(21)이 추가로 할당되면, A호기의 엘리베이터 칸(21)은, 신규 행선지 호출이 발생한 1층으로 우선 이동하고, 1층을 출발한 후, 이동 방향의 반전을 개시할 때까지, 6층, 11층 및 12층의 3개의 층을 통상 정지하게 된다. 이 경우에는, A호기의 엘리베이터 칸의 호출 카운트 수는 3개가 된다.
호출 카운트 수의 산출 방법으로 대해, 제1 및 제2 산출 방법 중 어느 방법을 선택할지는, 예를 들어 건물의 용도나 교통 등에 따라 결정된다.
이와 같은 엘리베이터의 군 관리 제어 장치(3)에서는, 제한치를 층마다 설정함과 아울러, 신규 행선지 호출이 발생했을 때에 각 엘리베이터 칸에 대해 호출 카운트 수를 산출하고, 신규 행선지 호출의 발생층에 설정된 제한치와, 각 엘리베이터 칸의 호출 카운트 수를 각각 비교함으로써, 신규 행선지 호출에 대한 할당이 가능한지의 여부를 각 엘리베이터 칸에 대해 판정하므로, 다수의 행선지 호출에 대한 할당이 공통의 엘리베이터 칸에 집중하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 각 엘리베이터 칸의 행선지층 수의 균일화를 도모할 수 있어, 각각의 엘리베이터 칸의 정지 수의 저감화를 도모할 수 있다. 이로 인하여, 각 엘리베이터 장치(1)의 전체적인 운전 효율을 향상시킬 수 있다.
또, 제한치는, 건물 내에 발생하는 교통 흐름을 소정의 시간마다 추정하고, 교통 흐름에 기초하여 엘리베이터 칸의 이동의 시뮬레이션을 행하는 것에 의해 층마다 설정되므로, 시간대에 따른 제한치를 설정할 수 있어, 각 엘리베이터 장치(1)의 전체적인 운전 효율을 더욱 향상시킬 수 있다.
또, 호출 카운트 수는 신규 행선지 호출의 발생층 만으로부터의 행선지 호출에 대한 각 엘리베이터 칸의 할당 정보에 기초하여 구해지므로, 신규 행선지 호출의 발생층으로부터 승차하는 승객을 행선지층에 따라 각 엘리베이터 칸에 분산시킬 수 있다. 따라서, 신규 행선지 호출의 발생층이 혼잡층이더라도, 각 엘리베이터 칸에 있어서 만원 회피를 도모할 수 있다. 또, 각 엘리베이터 칸의 정지 횟수를 줄일 수 있으므로, 승객의 승차 시간의 단축화를 도모할 수 있다.
또, 호출 카운트 수는, 엘리베이터 칸이 신규 행선지 호출의 발생을 출발하고 나서, 엘리베이터 칸의 이동 방향이 반전할 때까지의 동안에 엘리베이터 칸이 정지하는 횟수를 예측하는 것에 의해 산출되므로, 업 피크나 다운 피크에서의 운전 효율의 향상을 도모할 수 있다.
또한, 상기의 예에서는, 각 승강장 조작 버튼(5)과 각 행선지층이 대응하고 있어, 할당이 완료된 엘리베이터 칸의 표시(엘리베이터 장치(1)의 표시)가 승강장 조작 버튼(5)의 옆에 행해지도록 되어 있으나, 도 5에 나타내는 바와 같이, 승강장 등록 장치(4)에 복수의 숫자판(22)을 마련하여, 할당이 완료된 엘리베이터 칸과, 해당 엘리베이터 칸에 대응하는 행선지층을 표시 장치(6)에 한꺼번에 표시시키도록 해도 된다. 이 경우, 각 숫자판(22)에는, 0 및 1~9의 숫자가 표시되고, 또 지하가 있을 때에는 B의 기호(지하를 나타내는 기호)가 표시된다. 행선지 호출은, 각 숫자판(22)의 조작에 의해 행선지층을 특정하는 것에 의해 발생한다.

Claims (4)

  1. 복수의 층에 정지 가능한 엘리베이터 칸을 각각 가지는 복수의 엘리베이터 장치를 한 군(群)으로서 관리하는 엘리베이터의 군 관리 제어 장치로서,
    각 상기 층에는, 서로 다른 행선지층으로 상기 엘리베이터 칸을 이동시키기 위한 복수의 행선지 호출을 발생시키는 승강장 등록 장치와, 상기 행선지 호출에 대한 할당이 완료되어 있는 상기 엘리베이터 칸의 표시를 행하는 표시 장치가 마련되어 있고,
    상기 할당을 위해서 동일한 상기 엘리베이터 칸이 담당할 수 있는 상기 행선지 호출의 개수를 제한하기 위한 제한치를 각 상기 층마다 설정하는 제한치 설정 수단,
    신규 행선지 호출이 발생했을 때에, 이미 완료되어 있는 각 상기 엘리베이터 칸의 상기 할당의 정보에 기초하여, 소정의 방법에 의해 각 상기 엘리베이터 칸의 호출 카운트 수를 구하는 카운트 업 수단, 및
    상기 신규 행선지 호출의 발생층에 설정된 상기 제한치와, 각 상기 엘리베이터 칸의 상기 호출 카운트 수를 비교하는 것에 의해, 각 상기 엘리베이터 칸 중, 상기 신규 행선지 호출에 대한 할당이 가능한 상기 엘리베이터 칸을 후보 엘리베이터 칸으로서 선정하는 후보 엘리베이터 칸 선정 수단을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 군 관리 제어 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    각 상기 층간의 각각에 대해 상기 엘리베이터 칸에 의한 승객의 수송량을 소정의 시간마다 추정하는 교통 흐름 추정 수단, 및
    상기 교통 흐름 추정 수단으로부터의 정보에 기초하여, 상기 엘리베이터 칸의 이동에 관한 시뮬레이션을 행하는 시뮬레이션 수단을 추가로 구비하며,
    상기 제한치 설정 수단은, 상기 시뮬레이션 수단으로부터의 정보에 기초하여, 상기 제한치를 각 상기 층마다 설정하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 군 관리 제어 장치.
  3. 청구항 1 또는 2에 있어서,
    상기 호출 카운트 수는, 상기 신규 행선지 호출의 발생층만으로부터의 상기 행선지 호출에 대한 각 상기 엘리베이터 칸의 할당 정보에 기초하여 구해지는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 군 관리 제어 장치.
  4. 청구항 1 또는 2에 있어서,
    상기 호출 카운트 수는, 각 상기 층의 각각으로부터의 상기 행선지 호출에 대한 각 상기 엘리베이터 칸의 할당 정보에 기초하여, 상기 엘리베이터 칸이 상기 신규 행선지 호출의 발생층을 출발하고 나서, 상기 엘리베이터 칸의 역방향으로의 이동이 개시될 때까지의 동안에 상기 엘리베이터 칸이 정지하는 횟수를 예측하는 것에 의해 구해지는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 군 관리 제어 장치.
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