KR101009125B1 - 에어댐퍼 및 그 에어댐퍼를 구비한 도어핸들 - Google Patents
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Abstract
Description
상기 관통구 또는 상기 실린더가 원통형상을 이루고,
상기 로드가, 상기 피스톤에 연결된 축심부와, 이 축심부에서 돌출되어 상기 로드의 외형을 구성하는 복수의 벽부를 포함해서 구성되고,
상기 벽부는 원판형상을 이루되, 이 벽부의 외경 치수와 상기 관통구 또는 상기 실린더의 내경 치수가 피스톤에서 발생한 이상음이 외부로 새어 나가는 것을 억제하도록 억지끼움 치수로 하며,
상기 벽부의 간극이 상기 캡의 관통구의 깊이 이하인 것을 특징으로 하고 있다.
청구항 1에 기재된 발명에서는 일단부에 개구부가 형성된 실린더 내에 피스톤을 삽입해서 왕복 이동시켜서, 실린더 내에 형성된 공기실 내의 공기를 압축 가능하게 하고 있다. 이와 같이 공기실 내의 공기가 압축되는 것에 의해 피스톤에 감쇠효과가 작용하게 된다.
한편, 청구항 1에 기재된 발명에서는 피스톤에 연결된 축심부에서 벽부가 복수 돌출되어 상기 로드의 외형을 구성하고 있다. 이 벽부를 대략 원판형상으로 하고, 상기 벽부의 외경 치수가 대략 원통형상을 이루는 관통구 또는 실린더의 내경 치수와 억지끼움 치수로 하고 있다.
솔리드(solid)형상의 로드의 경우, 절삭 등에 의해 상기 로드를 형성할 때, 로드 표면의 치수 정밀도는 문제없지만, 성형에 의해 로드를 형성하는 경우에는 로드의 표면에 수축 캐버티가 발생해서 치수 정밀도를 얻는 것이 곤란하다.
따라서 대략 원판형상의 벽을 형성함으로써, 벽부와 벽부의 사이는 소위 커팅부가 형성되게 되어, 로드의 수축 캐버티가 억제되어 로드(벽부)의 외경 치수의 정밀도를 올릴 수 있다. 또, 벽부를 로드와 일체적으로 형성하는 것에 의해 부품 점수를 늘리는 일도 없다.
또한, 상기 벽부의 간극이 상기 캡의 관통구의 깊이 이하인 것에 의하여, 로드가 캡 내를 통과할 때, 적어도 1개의 벽부는 반드시 캡과 대면하게 된다. 벽부의 외경 치수가 캡의 관통구의 내경 치수와 억지 끼움 크기로 하기 때문에, 상기 관통구가 벽부에 의해서 폐색되어, 피스톤의 이동시에 발생하는 이상음이 외부로 새어나가는 것을 억제할 수 있다.
청구항 2에 기재의 발명은 에어댐퍼에 있어서, 일단부에 개구부가 형성된 실린더와, 상기 실린더 내에 왕복 이동 가능하게 수용되어 실린더 내에 형성된 공기실 내의 공기를 압축 가능한 피스톤과, 상기 피스톤에 연결되어 상기 실린더에서 노출되는 로드와, 상기 피스톤에 설치되어 상기 실린더의 내주벽을 슬라이드하는 실부재와, 상기 실부재와 상기 피스톤의 사이에 형성되어 상기 피스톤에 의해 구획되는 공간을 서로 연이어 통하게 하는 공기통로를 구비하고, 상기 로드의 외형 치수와 상기 실린더의 내형 치수가 피스톤에서 발생한 이상음이 외부로 새어 나가는 것을 억제하도록 억지끼움 치수로 하며,
상기 관통구 또는 상기 실린더가 원통형상을 이루고,
상기 로드가, 상기 피스톤에 연결된 축심부와, 이 축심부에서 돌출되어 상기 로드의 외형을 구성하는 복수의 벽부를 포함해서 구성되고,
상기 벽부는 원판형상을 이루되, 이 벽부의 외경 치수와 상기 관통구 또는 상기 실린더의 내경 치수가 피스톤에서 발생한 이상음이 외부로 새어 나가는 것을 억제하도록 억지끼움 치수로 하며,
상기 벽부의 간극이 상기 캡의 관통구의 깊이 이하인 것을 특징으로 한다.
청구항 2에 기재된 발명에서는 실린더의 내형 치수와 로드의 외형 치수를 억지끼움 크기로 하는 것에 의해, 실린더와 로드의 간극을 작게 할 수 있기 때문에, 청구항 1과 거의 동일한 효과를 얻을 수 있다.
Claims (11)
- 일단부에 개구부가 형성된 실린더와,상기 실린더 내에 왕복 이동 가능하게 수용되어 상기 실린더 내에 형성된 공기실 내의 공기를 압축 가능한 피스톤과,상기 피스톤에 연결되어 상기 실린더에서 노출되는 로드와,상기 피스톤에 설치되어 상기 실린더의 내주벽을 슬라이드하는 실부재와,상기 실부재와 상기 피스톤의 사이에 형성되어 상기 피스톤에 의해 구획되는 공간을 서로 연이어 통하게 하는 공기통로와,상기 실린더의 상기 개구부에 삽입되며, 상기 로드가 관통 가능한 관통구가 형성되되, 상기 관통구의 내형 치수를, 피스톤에서 발생한 이상음이 외부로 새어 나가는 것을 억제하도록 억지끼움 치수로 한 캡을 가지되,상기 관통구 또는 상기 실린더가 원통형상을 이루고,상기 로드가, 상기 피스톤에 연결된 축심부와, 이 축심부에서 돌출되어 상기 로드의 외형을 구성하는 복수의 벽부를 포함해서 구성되고,상기 벽부는 원판형상을 이루되, 이 벽부의 외경 치수와 상기 관통구 또는 상기 실린더의 내경 치수가 피스톤에서 발생한 이상음이 외부로 새어 나가는 것을 억제하도록 억지끼움 치수로 하며,상기 벽부의 간극이 상기 캡의 관통구의 깊이 이하인 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
- 일단부에 개구부가 형성된 실린더와,상기 실린더 내에 왕복 이동 가능하게 수용되어 실린더 내에 형성된 공기실 내의 공기를 압축 가능한 피스톤과,상기 피스톤에 연결되어 상기 실린더에서 노출되는 로드와,상기 피스톤에 설치되어 상기 실린더의 내주벽을 슬라이드하는 실부재와,상기 실부재와 상기 피스톤의 사이에 형성되어 상기 피스톤에 의해 구획되는 공간을 서로 연이어 통하게 하는 공기통로를 구비하고,상기 로드의 외형 치수와 상기 실린더의 내형 치수가 피스톤에서 발생한 이상음이 외부로 새어 나가는 것을 억제하도록 억지끼움 치수로 하며,상기 관통구 또는 상기 실린더가 원통형상을 이루고,상기 로드가, 상기 피스톤에 연결된 축심부와, 이 축심부에서 돌출되어 상기 로드의 외형을 구성하는 복수의 벽부를 포함해서 구성되고,상기 벽부는 원판형상을 이루되, 이 벽부의 외경 치수와 상기 관통구 또는 상기 실린더의 내경 치수가 피스톤에서 발생한 이상음이 외부로 새어 나가는 것을 억제하도록 억지끼움 치수로 하며,상기 벽부의 간극이 상기 캡의 관통구의 깊이 이하인 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
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- 청구항 1에 있어서,상기 벽부가 상기 축심부의 전장에 걸쳐서 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
- 청구항 2에 있어서,상기 벽부가 상기 축심부의 전장에 걸쳐서 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
- 청구항 1, 청구항 2, 청구항 7 또는 청구항 8 중 어느 한 항에 있어서,상기 실부재가 O링이고,상기 공기통로는, 상기 피스톤의 외주면에 형성되어 상기 O링을 이동 가능하게 수납하는 환형상 홈과, 상기 환형상 홈에 형성되어 상기 공기실과 대기를 연이어 통하게 하되, O링이 로드를 실린더의 개구부측에서 내측으로 이동시킬 때 유로 면적이 작아지는 오리피스로 구성된 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
- 차량용 도어핸들에 있어서,차량용 도어 패널에 고정되는 본체부에 회전 가능하게 부착되어 상기 도어 패널을 로크 또는 로크 해제하는 레버와,상기 레버를 상기 도어 패널의 로크방향으로 탄지시키는 탄지수단을 구비하고,청구항 1, 청구항 2, 청구항 7 또는 청구항 8 중 어느 한 항에 기재된 실린더 또는 로드를 상기 레버에 회전 가능하게 연결하는 제 1 연결수단과,청구항 1, 청구항 2, 청구항 7 또는 청구항 8 중 어느 한 항에 기재된 로드 또는 실린더를 상기 본체부에 회전 가능하게 연결하되, 상기 제 1 연결수단과 함께 상기 레버의 회전동작을 로드의 직선동작으로 바꿔서 제동력을 발휘시키는 제 2 연결수단을 가지는 것을 특징으로 하는 도어핸들.
- 차량용 도어핸들에 있어서,차량용 도어 패널에 고정되는 본체부에 회전 가능하게 부착되어 상기 도어 패널을 로크 또는 로크 해제하는 레버와,상기 레버를 상기 도어 패널의 로크방향으로 탄지시키는 탄지수단을 구비하고,청구항 9에 기재된 실린더 또는 로드를 상기 레버에 회전 가능하게 연결하는 제 1 연결수단과,청구항 9에 기재된 로드 또는 실린더를 상기 본체부에 회전 가능하게 연결하되, 상기 제 1 연결수단과 함께 상기 레버의 회전동작을 로드의 직선동작으로 바꿔서 제동력을 발휘시키는 제 2 연결수단을 가지는 것을 특징으로 하는 도어핸들.
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