KR100930075B1 - 콤팩트화된 동력식 노면 표시 도색장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 노면표시를 도색하기 위한 동력식 노면표시 도색장치에 관한 것으로, 상기 구동수단으로서의 엔진(103)의 출력축에 장착된 풀리(111)는 에어 콤프레셔의 풀리(112)와 벨트(113)로 연결하여 에어콤프레셔를 구동하여 압축공기를 발생시키고, 상기 엔진의 풀리(111)는 또한 대차의 하부에 브라켓(114)으로 회전가능하게 일단부가 지지된 구동축(120)의 풀리(121)에 벨트(122)로 연결되어 구동축을 회전하도록 됨과 함께, 상기 구동축의 중간부에 제공된 풀리(130)가 도료 용융조(106)의 상면에 설치된 회전축(131)의 일단부에 장착된 풀리(132)와 벨트(133)로 연결되어 구동축의 회전에 의해 도료 용융조(106)내에서 용융 도료를 국부적으로 가열되지 않도록 교반하는 교반기(140)를 회전시키고, 상기 구동축(120)의 타단부는 변속을 위한 트랜스미션(125)을 통하여 대차의 전측에 설치된 두개의 구동륜으로서의 전륜(101)들을 회전시켜 대차를 구동하도록 된 것을 특징으로 하여 구성함으로써, 콤팩트하고 장치 제조비용의 절감, 작업효율 향상, 도막이 일부 마모되더라도 노면표시의 시인성이 유지되며, 용융조를 이중 구조로 간접가열방식으로 용융하여 융착 도료의 물성 변화에 의한 내구성 저하를 방지하는 효과가 있다.
노면표시, 도색장치

Description

콤팩트화된 동력식 노면 표시 도색장치{A COMPACTED POWER APPLICATOR FOR MARKING ROAD SIGNS}
본 발명은 도료를 용웅하여 노면에 차선과 같은 표시를 도색하기 위한 융착식 노면 도색장치에 관한 것으로, 특히 대차를 구동시킴과 함께 비드를 강제살포하기 위한 살포기와 도료 용융조의 국부 가열을 방지하기 위한 교반기를 작동시킬 수 있도록 콤팩트화된 동력식 노면 표지 도색장치에 관한 것이다.
일반적인 도로에 차선이나 건널목 표지와 같은 표지를 도색하는 방법은 크게 나누어 상온에서 도색하는 상온형 페인트 도색방법과 가열형 페인트 도색방법 및 융착식 도료 도색방법 등이 있는데, 상온형 페인트 도색방법은 일반페인트를 이용하여 도색하는 방법으로서 페인트가 상온에서 건조되는 특성이 있으며, 단가가 저렴하고 안정적이나 내구성이 떨어지고 수명이 짧은 단점이 있고, 가열형 페인트 도색 방법은 60℃이상의 온도로 가열하였을 때 액상으로 되었다가 상온에서 굳어지는 페인트를 이용하여 도색하는 방법으로서 상온형 페인트를 이용하여 도색한 것보다 내구성이 높으며, 건조시간 또한 짧지만 야간반사가 큰 편이고 오염도가 큰 단점이 있으며, 융착식 도료 도색방법은 130℃이상의 고온에서 페인트 가루를 녹여서 에폭시 수지 등의 원료와 융합해서 사용하는 방법으로서 위의 두 가지 방법에 비해 내구성이 가장 뛰어나고 건조속도가 빠르고 야간반사도 크며, 유효수명이 긴 장점이 있다. 따라서, 도로의 노면 표시는 주로 융착식 도료 도색방법으로 수행할 것을 시방서에 규정하고 있는 경우가 많다.
또한, 주야간에 도로 노면표시 식별력을 증대시키고 노면상에서의 미끄러짐으로 인한 사고를 방지하기 위하여 입경이 100∼800㎛인 소구경 유리구슬과 입경이 850∼1,100㎛인 대구경 유리 구슬을 혼합하여 사용하며, 이때 유리구슬을 도료 용융조에 도료와 함께 수용하여 도포하기도 하지만 2mm의 두께로 도포되는 도막에 유리구슬을 주로 중력에 의한 낙하로 도막에 살포하는 것이 일반적이다.
이와같은 노면표시 도색장치의 예로는 도 1에 도시된 수동 도색장치가 있으며, 이러한 종래의 수동 차선도색장치는 손잡이(1), 바퀴(2), 가열부(8)가 하측에 제공되어 도료를 용융시키는 도료 용융조(3), 글라스비드탱크(4) 및 연료통(5)이 구비된 대차(6)와, 상기 대차(6)의 전방 하부에 설치되어 도료저장탱크(3)에 저장된 도료를 노면에 살포하는 도료살포부(7)와, 상기 도료살포부(7)의 후방에 설치되어 글라스비드탱크(4)에 저장된 반사체로서의 글라스비드를 살포하는 글라스비드살포부(9)로 구성되어 있다.
이러한 수동식 노면표시 도색장치는 작업자가 밀면서 외주연 일측에 제공된 조작레버(10)로 도료 용융조의 게이트(11)를 개폐하고, 상기 도료살포부(7)의 일측에는 개폐판(12)이 도료살포부(7)의 하부에 설치되고, 개폐레버(13)에 의해 개폐판 을 개방하여 용융된 도료를 배출하여 도포하며 글라스 비드 살포부(9)에서 글라스비드가 도포되는 노면표시 위로 중력에 의한 낙하로 살포하도록 되어 있다.
그러나, 상기와 같은 수동식 노면표시 도색장치는 수백킬로그램에 달하는 중량으로 작업자가 인력으로 밀면서 도료살포부와 비드 살포부의 개폐레버들을 조작하면서 도색작업을 수행해야 하므로 매우 힘들어 작업효율이 낮고, 여러 사람의 작업자가 필요하여 인건비 부담이 증가되어 노면표시 도색장치의 동력화가 요망되었다.
이러한 종래의 수동식 노면표시 도색장치에 대한 개선책으로 차량에 도료 용융조와 용융장치, 글라스 비드 저장용기등을 탑재시키고 차량의 일측부에 도료를 분사하기 위한 스르레이건과 비드 살포기를 차량 일측 또는 후측에 설치하여 차량을 서행시키면서 작업자가 스프레이건과 비드 살포기를 제어하여 도료를 살포하면서 비드를 중력에 의해 살포하는 것이 국내 특허 제10-51992호(2005.07.08. 등록), 특허 제10-573732호(2006.04.08. 등록), 특허 제10-721767호(2007.05.18. 등록), 특허 제10-721510호(2007.05.17. 등록)등에서 제안되었다.
그러나, 도색장치가 차량에 설치된 도색차량의 경우 종래 수동식 도색장치에서의 문제점으로 제기된 작업의 위험성과 낮은 작업효율은 개선되었으나, 도색장치의 차량 탑재에 관련한 부대설비와 도료 용융조의 교반기 구동용 별도의 모터 사용등에 의해 노면표시 도색차량의 비용이 과도하고 이에 따라 노면표시 작업 비용의 상승을 초래하는 문제점이 있었으며, 차량과 그 측부에 돌출되게 설치되는 도료 살포기에 의해 1개 차선 이상의 도로 점유율로 인하여 도로 정체를 과도하게 발생시 키는 문제가 있었다.
또한, 종래 글라스 비드를 중력에 의해 용융 도료 위로 낙하시키는 중력에 의한 비드 살포방식은 옆으로 지나는 차량에 의해 발생하는 바람과 자연풍에 의해 100-1,100㎛의 작은 입경의 비드들이 흩날리게 되어 노면표시 도막 위에 안착되는 량이 감소되고, 도 2에 도시된 바와같이 비드(20)들이 주로 도포되는 노면표시 도막(21)의 상층부에 위치하게 되며, 상대적으로 입경이 작은 비드들은 더욱 상층부에만 집중적으로 위치하게 되므로 도색작업후 예를들어 1-2개월 정도까지는 요구되는 정도의 시인성을 보이지만, 차량이 노면표시 도막을 지나면서 노면표시의 도막이 점차적으로 마모됨에 따라 도막의 상층부에 부착된 비드(20)들 또한 탈락되어 결국 시인성의 저하가 초래되고, 이로 인하여 사고발생의 위험이 증대되므로 노면표시를 다시 도색해야 하는 문제가 발생되었다.
또한, 국내 실용신안등록 제288099호(2002.09.05. 등록)의 "차선 도색기"에는 모터와 압축공기를 발생시키기 위한 압축기를 구비하고 있으나, 여기서의 모터는 대차 구동을 위한 것이 아니라 진동롤러를 진동시켜 도막에 홈들을 형성하기 위한 것이며, 상기 압축기에 의해 압축공기를 발생시켜 진동롤러에 의한 홈이 생성될 때 발생되는 슬러지를 제거하고 열분사구의 열이 노면을 향하게 하기 위한 것으로대차의 동력화와 무관하고, 본 발명에서 실시하고자 하는 반사체 또는 글라스 비드의 강제살포를 통한 도막의 시인성 개선을 기대할 수 없었다.
그리고, 융착식 도색방법에서는 도료 혼합물을 용기에 넣고 가스나 석유 버너로 가열하여 용융시키는데 용융조 내부의 용융 온도 조절이 용이하지 않으며, 버 너의 불꽃이 접촉되는 용융조 내측의 국소부분에서 용융 도료의 온도가 과도하게 상승되어 도료의 물성이 변화될 수도 있으며, 이에 대비하기 위하여 일반적으로 시방서에는 용융조 내부에서의 국소가열이 발생되지 않도록 할 것을 규정하여 교반기로 용융 도료를 교반시키고 있으나, 버너에 의해 직접적으로 가열됨에 따라 도료의 물성이 변화되기 쉬워 노면 표시 도막의 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기한 종래의 융착식 노면표시 도색장치에 대한 문제점을 해결하여 글라스 비드 저장용기와 도료 용융조를 설치하는 대차를 구동수단에 의해 구동케 함과 아울러, 글라스 비드 강제 살포기에서 글라스 비드들을 강제살포하기 위한 압축공기를 발생하기 위하여 에어 콤프레셔와 도료 용융조의 교반기를 함께 구동시키도록 콤팩트화된 동력식 노면표시 도색장치를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의한 콤팩트화된 동력식 노면 표시장치는 바퀴가 달린 대차 위에 버너가 제공되어 도료를 용융 및 저장하는 도료 용융조와, 글라스 비드 저장용기와 글라스 비드 살포기 및 버너용 연료 저장용기를 설치하고, 구동수단에 의해 대차를 구동시키면서 용융조로 부터 배출되는 도료를 도로상에 도포하여 노면표시를 도색하도록 된 동력식 노면표시 도색장치에 있어서,
상기 구동수단으로서의 엔진의 출력축에 장착된 풀리는 에어 콤프레셔의 풀리와 벨트로 연결하여 에어콤프레셔를 구동하여 압축공기를 발생시키고, 상기 엔진의 풀리는 또한 대차의 하부에 브라켓으로 회전가능하게 일단부가 지지된 구동축의 풀리에 벨트로 연결되어 구동축을 회전하도록 됨과 함께, 상기 구동축의 중간부에 제공된 풀리가 도료 용융조의 상면에 설치된 회전축의 일단부에 장착된 풀리와 벨트로 연결되어 구동축의 회전에 의해 도료 용융조내에서 용융 도료를 국부적으로 가열되지 않도록 교반하는 교반기를 회전시키고, 상기 구동축의 타단부는 변속을 위한 트랜스미션을 통하여 대차의 전측에 설치된 두개의 구동륜으로서의 전륜들을 회전시켜 대차를 구동하도록 된 것을 특징으로 하여 구성된다.
대차의 후륜을 대차가 일직선상으로 이동하는 방향과 일직선상으로 유지되는 정위치와 대차의 손잡이부를 측방향으로 밀어 방향전환을 할 수 있게 대차에 대하여 후륜이 자유롭게 회전가능한 잠금해제 위치로 제어하여 대차를 직선상으로만 이동하게 하거나 대차의 방향을 변경가능하게 하도록 대차의 방향제어부에 의해 제어되는 후륜 잠금수단을 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 도료 용융조는 간접가열방식으로 내부에 수용된 도료를 130 - 300℃에서 용융 및 유지시키도록 내벽과 외벽 사이에 가열매체로서 오일이 충진된 이중 구조의 용기로서 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 도료 용융조의 용기의 배출구를 통해 배출되는 용융 도료를 일시적으로 저장하여 도막을 형상하도록 배출하는 저류실의 배출구를 개폐하기 위한 차단판을 개폐조작하도록 연결하는 링크부재가 레버와 함께 상기 레버에 장착된 에어실린더에도 연결되어 작업자가 수동과 자동중에서 선택적으로 저류실의 차단판 개폐를 조작하도록 될 수 있다.
상기 에어 콤프레셔에 의해 발생된 압축공기를 저장하는 압축공기탱크가 대차에 설치되고, 상기 압축공기탱크로 부터 압축공기가 글라스 비드 저장용기에 공급되어 글라스 비드 살포기로의 원활한 글라스 비드 공급이 이루어지도록 되고, 상기 글라스 비드 살포기에는 상기 압축공기탱크에 연결된 압축공기공급관을 통해 압축공기가 공급되어 상기 글라스 비드 저장용기로 부터 공급관을 통해 공급되는 글 라스 비드들을 압축공기에 의해 도막위에 강제살포하여 글라스 비드들이 도막의 전체 두께에 대하여 분산되어 배치되도록 구성되는 것이 바람직하다.
상기 대차의 전단부에는 도색할 노면표시의 폭에 맞춰 도색하기 용이하도록 가이드하기 위한 포크 형상의 가이드부재가 대차에서 폭방향으로 연장되어 회동가능하게 설치된 지지부재에서 위치조정가능하게 장착되며, 가이드부재가 상방으로 젖혀진 위치와 도색할 노면표시를 가이드하도록 노면에 인접한 위치로 배치되게 레버에 의해 상기 지지부재을 회전시켜 조정할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 대차의 손잡이부에 인접하여 제어판이 설치되고, 상기 제어판에는 대차를 1단, 2단 및 후진으로 조작하기 위한 변속레버와 함께, 압축공기탱크의 압력설정을 조정하기 위한 압력조절기와 압력계, 글라스 비드 살포기의 작동을 위한 밸브개폐 스위치와 저류실의 차단판(261)에 개폐를 위하여 연결된 에어실린더 작동용 스위치 및 대차의 속도를 조절하기 위한 엔진속도조절기가 설치되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의한 노면표시 도색장치는 글라스 비드용기와 도료 용융조를 함께 설치하는 대차를 구동하기 위한 구동수단으로 에어콤프레셔와 도료 용융조의 교반기를 함께 구동하도록 구성하여 콤팩트하고 사용편의성 및 도색장치 제조비용을 절감할 수 있고 작업효율을 향상시키며, 글라스 비드를 압축공기에 의해 강제살포하여 노면표시 도막 깊이 글라스 비드가 분산되어 도막이 일부 마모되더라도 노면표시의 시인성이 유지되며, 용융조를 이중 구조로 간접가열방식으로 용융하여 융착 도료의 물성 변화에 의한 내구성 저하를 방지하는 효과가 있다.
이하에서는 본 발명의 일실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 3에 개략적인 사시도로 도시된 본 발명의 일실시예에 의한 콤팩트한 동력식 노면표시 도색장치(100)는 두개의 전륜(101)과 후륜(101')이 설치된 대차(102)와, 대차의 후측에 엔진(103)과 압축공기를 발생하는 에어 콤프레셔(104)가 나란히 배치되고, 전측에는 하부에 버너가 제공된 융착식 도료 용융조(106)가 설치된다. 상기 엔진으로서 배터리로 구동되는 전기 모터를 사용할 수 있음은 자명하다.
본 발명에 따라 상기 엔진(103)의 출력축에 장착된 풀리(111)는 에어 콤프레셔(104)를 구동하도록 에어 콤프레셔의 풀리(112)와 벨트(113)로 연결되어 압축공기를 발생하게 되며, 상기 엔진의 풀리(111)는 또한 대차의 하부에 브라켓(114)으로 회전가능하게 일단부가 지지된 구동축(120)의 풀리(121)에 벨트(122)로 연결되어 구동축을 회전되며, 상기 구동축(120)의 타단부는 예를들어 5km/h의 1단과 10kh/h의 2단으로 구동하기 위한 트랜스미션(125)에 연결되어 대차의 전측에 설치된 두개의 전륜(101)을 회전시켜 대차를 구동하며, 상기 전륜은 도면에 도시된 바와같이 휠캡으로 보호되는 것이 바람직하다. 또한, 후륜(101')은 지지부(107)가 대차에서 베어링(108)에 의해 회전가능하게 장착된다.
또한, 상기 구동축(120)의 중간부에는 풀리(130)가 장착되고, 도료 용융조(106)의 상면에 설치된 회전축(131)의 일단부에 장착된 풀리(132)와 벨트(133)로 연결되어 구동축의 회전에 의해 회전축(131)을 회전시키며, 상기 회전축(131)의 타단부는 도 5에 단면도로 도시된 바와같이 도료 용융조(106)의 교반기(140)의 전동축 상단부에 기어물림으로 연결되어 회전축(131)의 회전으로 교반기(140)가 구동된다.
이로써, 엔진(103)은 대차를 구동시킴과 함께 에어 콤프레셔(104)와 교반기(140)를 함께 구동하게 되어 노면표시 도색장치는 콤팩트하고 자동화된 소형의 동력식 도색장치로서 기능을 하게 되므로 도색작업을 위한 장비 비용을 경감하고 노면표시 도색작업을 최소의 작업 인원으로 수행할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 노면표시 도색장치에는 도 3에는 도시되지 않았지만, 도 4 내지 도 7에 도시된 바와같이 엔진(103)과 도료 용융조(106) 사이에서 대차 위에 글라스 비드 저장용기(150)와 도료 용융조(106)의 버너용 가스저장용기(160)가 배치되며, 대차의 가스 저장용기의 아래쪽 부분에는 에어 콤프레셔(103)에서 발생된 압축공기를 저장하는 길다란 원통형의 압축공기탱크(164)가 설치된다.
상기 도료 용융조(106)는 도 5에서 볼 수 있듯이 이중 구조로 된 용기(201)와, 상기 용기 저면 하측에 배치되어 가스에 의해 가열하는 버너(202), 용기 위에 제공된 덮개부(203)에 수직하방으로 설치되어 내부의 용융도료를 교반하여 국부적으로 과열되지 않도록 상기한 교반기(140)를 포함한다. 상기 용기(201)는 내벽(215)과 외벽(216) 사이에 가열매체로서 오일(220)이 충진된 이중 구조로서, 버너에 의해 소정 온도로 가열된 오일(220)에 의해 용기내에 수용된 도료 원료로서의 통상의 수지와 안료등의 고체 상태의 혼합물이 간접 가열방식에 의해 용융되게 함 으로써 단일 벽체 구조의 용기로 된 직접적인 가열방식에서 국부적으로 과도한 온도상승에 의한 도료의 물성 변화를 방지하도록 한다.
또한, 상기 용기(201)의 내외벽체 사이에 수용된 오일의 온도를 측정하는 온도센서(221)가 용기에 설치되어 가열매체로서의 오일 온도를 버너의 작동을 제어함으로써 용기내의 도료의 비등점 이하의 용융 온도, 예를들어 130 - 300℃, 바람직하게는 180 - 200℃로 정확히 제어할 수 있도록 하며, 대신에 상기 온도 센서(221)가 직접적으로 용기 내부의 용융된 도료 온도를 측정하도록 하여 소정 온도 범위에서 유지되도록 버너를 제어할 수 있게 할 수 있다.
상기 용기(201)의 하단부에는 도 4와 도 6 및 7에 도시된 바와같이 내부의 용융된 도료를 배출하는 배출구를 용기의 좌우측에 형성하여 필요에 따라 도색장치의 좌우측에서 개별적으로 또는 동시에 도색작업을 실시할 수 있으며, 상기 용기의 (도면에서 개폐판에 의해 가려져 있는) 배출구를 개폐시키는 개폐판(251)이 배치되며, 상기 개폐판은 작업자가 수동으로 조작하는 레버(252)에 의해 조작되는데 상기 레버를 누르면 용융조와 프레임에 고정된 지지부재(254)에 설치된 힌지(255)를 중심으로 회동하여 레버의 타단부에 연결된 개폐판(251)이 상향이동하여 배출구가 개방되어 용융 도료가 배출된다.
또한, 용융조에서 배출되는 용융된 도료는 도 4에 도시된 바와같이 용융조 배출구측 각각에 설치되는 경사로(253)를 통해 그 하측에 설치되는 저류실(260)에 수용되어 도포된다. 도 6과 7에서 볼 수 있듯이 사용하지 않는 배출구측 경사로(253)는 위로 접혀져 주변 통행에 방해가 되지 않도록 되며, 상기 저류실(260)은 그 하측에 배출구를 개폐하기 위한 차단판(261)이 슬라이드가능하게 설치되고 상기 차단판(261)은 링크부재(263)를 통해 수동조작을 위한 레버(264)에 의해 작업자가 직접 레버로 수동조작하거나 또는 도 4에 도시된 바와같이 상기 레버(264)에 에어실린더(265)를 설치하고 그 피스톤로드의 단부를 링크부재(263)에 연결하여 후술하듯이 제어판위의 밸브조작스위치로 보다 간편하게 차단판을 개폐시켜 저류실의 용융 도료를 배출하여 도막을 형성할 수 있다. 상기 레버(264)와 링크부재(263) 및 차단판(261)의 용융 도료 도포수단은 그 반대쪽, 즉 도 6에 보이는 위치에 설치하여 도포작업을 수행할 수도 있다.
또한, 도 4에 도시된 글라스 비드 저장용기(150)에는 입경이 850-1,100 ㎛ 크기 글라스 비드들을 수용하며, 필요에 따라 입경이 100-800 ㎛ 크기의 상대적으로 작은 크기의 글라스 비드를 함께 수용할 수도 있으며, 상기한 압축공기탱크(164)로 부터의 압축공기가 글라스 비드 저장용기에 공급되어 후술하는 글라스 비드 살포기(400)로의 원활한 글라스 비드 공급이 이루어지도록 한다.
상기 글라스 비드 살포기(400)는 상기한 도료 용융조 하측의 저류실(260)로 부터 배출되어 노면에 도포되는 용융 도료 위로 글라스 비드들을 압축공기에 의해 강제 살포되도록 제공되며, 상기 글라스 비드 살포기(400)에는 상기 압축공기탱크(164)에 연결된 압축공기공급관(161)을 통해 압축공기가 공급되어 상기 글라스 비드 저장용기(150)로 부터 비드공급관(165)을 통해 공급되는 글라스 비드들을 압축공기에 의해 강제로 도막위에 살포하며, 이로써 글라스 비드들이 도막의 전체 두께에 대하여 분산되어 배치되어 도막이 마모되더라도 시인성이 지속적으로 유지될 수 있다. 또한 글라스 비드 살포기(400)의 노즐부에 인접하여 단면이 "ㄷ"자 형태의 가이드부재(401)를 각도조절가능하게 힌지연결하여 설치함으로써 살포되는 글라스 비드들을 도포되는 도막위로 정확히 살포되도록 하여 글라스비드를 압축공기에 의해 강제살포할 때 글라스비드의 손실을 최소화할 수 있다.
이로써, 글라스 비드 살포기(400)에 의해 살포되는 글라스 비드들은 도 8에 도시된 바와같이 노면표시용 도막에 상층부 뿐만 아니라 전체적으로 균일하게 포함될 수 있어서 노면표시 작업후 주행하는 차량에 의해 노면표시의 도막이 마모되면서 글라스 비드가 탈락되더라도 나머지 도막두께 부분에 잔류된 글라스 비드들에 의해 노면표시에 대한 시인성이 유지되므로 종래 글라스 비드를 중력에 의한 낙하방식으로 살포하는 경우를 보여주는 도 2에 도시된 바와같이 노면표시 도막 상층부에만 글라스비드들이 위치하여 도막 마모와 함께 글라스 비드의 대부분이 탈락되어 노면표시에 대한 시인성이 조기에 상실되는 것과 비교하여 노면표시 도막의 내구성이 크게 향상되고, 이러한 노면표시 도막의 내구성 개선으로 종래 글라스 비드가 조기탈락되어 시인성 저하로 인하여 노면표시의 잦은 재작업으로 인한 경제적 손실을 방지하고 기존 도막 제거로 인한 환경오염물질의 발생 또한 감소시킬 수 있게 된다.
또한, 글라스 비드 저장용기(150)에는 글라스 비드 뿐만 아니라 논슬립제로서 규사를 포함한 돌가루를 함께 수용하여, 압축공기 흐름에 실려 글라스 비드와 함께 노면표시 도막위로 살포시키는 것이 바람직하며, 이로써 주행하는 차량의 바퀴나 횡단보도의 경우 보행자가 노면표시부분에 부착된 돌가루에 의해 논슬립, 즉 미끌어지는 현상이 방지되어 안전사고를 방지하는 효과를 얻을 수 있다.
대차(100)의 손잡이부(500)에 인접하여 제어판(501)이 설치되고, 1단, 2단 및 후진으로 조작하기 위한 변속레버(502)가 사용 편의를 위해 좌우측에 함께 설치되어 있으며, 상기 변속레버(502)와 동일한 작용을 하는 레버(153)가 엔진 옆에 설치될 수도 있어서 작업자가 대차의 구동속도를 간편하게 조정할 수 있다.
상기 제어판(501)에는 압축공기탱크(164)의 압력설정을 조정하기 위한 압력조절기(505)와 압력계(506)가 설치되고, 글라스 비드 살포기(400)의 작동을 위한 밸브개폐 스위치(510)와 저류실의 차단판(261) 개폐를 용이하게 수행할 수 있도록 레버(264)에 설치된 에어실린더(265) 작동용 스위치(507)가 함께 설치되고, 작업자가 대차의 속도를 증감하기 위하여 예를들어 자동차에서 가속페달과 같은 작용을 하는 엔진속도조절기(511)가 설치되어 작업자가 필요에 따라 대차의 구동속도를 용이하게 조정할 수 있고 용융조에서의 용융 도료의 배출과 저류실의 차단판의 개폐 및 글라스 비드 살포기(400)의 조작을 제어판에서 간편하게 조작할 수 있다.
또한, 도 7에 도시된 바와같이 대차의 전단부에는 도색할 노면표시의 폭에 맞춰 도색하기 용이하도록 가이드하기 위하여 포크 형상의 가이드부재(600)가 대차에서 폭방향으로 연장되어 회동가능하게 설치된 지지부재(601)에서 위치조정가능하게 장착되며, 상기 지지부재(601)는 도 6에서 제어판(501) 앞쪽에 설치된 레버(605)에 의해 제어되며, 상기 레버(605)를 당기면 상기 가이드부재(600)가 상방으로 젖혀져서 도색작업을 하지 않을 때 통행에 방해가 되지 않도록 함과 함께 가이드부재의 손상을 방지하도록 하고, 도색작업시에는 레버를 밀어 가이드부재(600) 가 도색할 노면표시를 가이드하도록 노면에 인접한 위치로 배치되게 회전된다.
도 9는 대차의 후륜을 대차가 일직선상으로 이동하는 정위치에서 고정하거나 대차의 진행방향을 변경가능하게 대차에 대하여 후륜이 자유롭게 회전가능한 위치로 잠금해제되도록 대차의 방향제어부(705)에 의해 제어되는 후륜 잠금구조의 일실시예를 보여준다.
상기 후륜(101')을 대차(100)가 일직선상만으로 이동할 수 있도록 이동방향과 일치되게 유지되게 하거나, 대차의 손잡이부(500)를 측방향으로 밀어서 대차의 이동방향을 변경할 수 있도록 후륜을 자유로이 회전가능한 상태로 되게 하도록, 대차에서 베어링(108)에 의해 회전가능하게 설치된 후륜 지지부(107)의 전측 단부에 홀(701)이 형성되고, 스프링(702)의 탄성력이 작용하에 고정핀(703)이 돌출하여 상기 홀(701)에 끼워진다. 상기 홀(701)은 후륜이 대차가 전방으로 일직선으로 이동하는 방향의 선상에 위치하여 후륜 지지부(107)는 대차가 전방으로 일직선으로만 이동할 수 있게 후륜을 정위치에서 지지하게 된다. 한편, 도 6에서 제어판에 설치된 예를들어 자전거 손잡이에 일체로 설치된 브레이크와 같은 구조의 방향제어부(705)에 상기 고정핀(703)의 상단에 와이어가 연결되어 있어서, 상기 방향제어부(705)를 당기면 와이어가 후퇴함에 따라 그 와이어에 연결된 고정핀(703)이 스프링의 탄성력에 대항하여 상방으로 이동하여 고정핀(703)이 후륜 지지부(107)의 홀(701)에서 빠져 후륜이 대차에 대하여 자유로이 회전가능하게 되므로 작업자는 대차를 이동시키고자 하는 방향과 반대방향으로 손잡이부(500)를 측방향으로 밀면 자유로이 회전가능한 후륜이 측방향으로 이동될 수 있게 되어 대차의 방향을 변경 할 수 있다. 상기 잠금수단으로서 고정핀으로 후륜 지지부를 고정시키는 상기한 구조외에 후륜 지지부를 클램핑하는 수단이 사용될 수도 있음은 쉽게 이해될 수 있다. 따라서, 작업자는 큰 힘을 들이지 않고도 대차를 정확히 일직선상으로 안정적으로 이동하거나 필요에 따라 간편하게 대차의 방향을 변경할 수 있으므로 노면표시를 일직선상으로 일정하게 도색하기 위한 작업의 어려움을 해소하여 안정되고 간편하게 도색할 수 있게 된다.
도로상에 노면표시를 도색하기 위한 본 발명에 따른 노면표시 도색장치는 구동수단에 의해 대차를 구동하면서 에어 콤프레셔를 구동하여 글라스비드를 강제살포함과 함께 도료 용융조의 교반기를 구동하여 콤팩트하게 구성할 수 있고, 용융 도료의 배출과 글라스 비드의 강제 살포 작업을 매우 간편하게 수행할 수 있어서 노면표시 도색작업을 효율적으로 수행하고 차량 정체를 크게 저감하고 도색장치의 제조비용을 크게 경감할 수 있다.
도 1은 종래의 수동식 노면표시 도색장치를 보여주는 사시도.
도 2는 종래의 중력 살포방식에 의한 경우 노면표시 도막에 글라스 비드의 분포를 보여주는 개략적인 단면도.
도 3은 본 발명에 의한 콤팩트화된 동력식 노면표시 도색장치의 복합 구동구조를 보여주는 개략적인 사시도.
도 4는 본 발명에 의한 도색장치의 사시도.
도 5는 본 발명의 도색장치에 채용된 도료 용융조 구조를 보여주는 개략적인 단면도.
도 6은 도 4의 도색장치의 측면도.
도 7은 도 4의 도색장치의 정면도.
도 8은 본 발명의 노면표시 도색장치에 의해 노면표시 도막에 살포된 글라스 비드의 분포를 보여주는 개략적인 단면도.
도 9는 본 발명의 노면표시 도색장치의 직진 주행과 방향전환을 위한 후륜 잠금구조를 보여주는 개략적인 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 도색장치 101 : 전륜
101' : 후륜 103 : 엔진
104 : 에어 콤프레셔 106 : (도료) 용융조
111, 112, 130, 132 : 풀리
113, 122, 133 : 벨트 120 : 구동축
125 : 트랜스미션 131 : 회전축
140 : 교반기 150 : 글라스 비드 저장용기
164 : 압축공기탱크 165 : 비드 공급관
215 : 내벽 216 : 외벽
220 : 오일 260 : 저류실
264 : 레버 265 : 에어 실린더
400 : 글라스 비드 살포기 500 : 손잡이부
501 : 제어판 507 : 스위치
511 : 엔진속도조절기 600 : 가이드부재
705 : 방향제어부
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Claims (7)

  1. 바퀴가 달린 대차, 상기 대차 위에 버너와 버너용 연료저장용기, 간접가열방식으로 내부에 수용된 도료를 용융 및 유지시키도록 된 이중 구조의 용기(201)로 되고 교반기가 제공되며 도료를 용융 및 저장하는 도료 용융조와, 글라스 비드 저장용기와 글라스 비드 살포기를 구비하고, 상기 대차에 제공된 엔진의 출력에 의해 트랜스미션(125)을 통하여 대차의 전측에 설치된 두개의 전륜(101)들을 회전시켜 대차를 구동함과 함께 압축공기 발생을 위한 에어콤프레셔와 상기 도료 용융조의 교반기를 구동하며, 대차(100)의 후륜(101')을 대차의 이동방향을 일직선상으로 유지하는 잠금위치와 측방향으로의 방향전환을 위해 자유로운 회전가능한 해제위치로 제어하는 후륜 잠금수단을 구비하여 엔진에 의해 이동하면서 도료용융조의 저류실로 부터 용융 도료를 배출하여 노면표시를 도색하는 동력식 노면표시 도색장치에 있어서,
    상기 엔진의 출력으로 대차의 전륜과 도료 용융조의 교반기를 구동하도록 제공되는 구동축(120)은 대차의 하부에 브라켓(114)으로 회전가능하게 지지되는 일단부에 제공된 풀리와 벨트로 연결되고, 타단부는 상기 전륜측에 제공된 트랜스미션(125)을 구동하도록 연결되며, 중간부에 풀리(130)가 도료 용융조(106)의 상면에 설치된 회전축(131)의 일단부에 장착된 풀리(132)와 벨트(133)로 연결되어 도료 용융조(106)내의 교반기(140)를 회전시키도록 구성되고, 상기 도료용융조의 용기(201)의 내외벽체 사이에 수용된 오일의 온도를 측정하는 온도센서(221)가 용기에 설치되어 있으며,
    상기 용기(201)의 배출구를 통해 배출되는 용융 도료를 일시적으로 저장하여 도막을 형상하도록 배출하는 저류실(260)의 배출구를 개폐하기 위한 차단판(261)을 개폐조작하도록 연결하는 링크부재(263)가 레버(264)와 함께 상기 레버에 장착된 에어실린더(265)에도 연결되어 작업자가 수동과 자동중에서 선택적으로 저류실의 차단판 개폐를 조작하도록 되며, 상기 에어 콤프레셔에 의해 발생된 압축공기를 저장하는 압축공기탱크(164)가 대차에 설치되고, 상기 압축공기탱크(164)로 부터 압축공기가 글라스 비드 저장용기(150)에 공급되어 글라스 비드 살포기(400)로의 일정한 글라스 비드 공급이 이루어지도록 되고, 상기 글라스 비드 살포기(400)에는 상기 압축공기탱크(164)에 연결된 압축공기공급관(161)을 통해 압축공기가 공급되어 상기 글라스비드 저장용기(150)로 부터 비드공급관(165)을 통해 공급되는 글라스 비드들을 압축공기에 의해 도막위에 강제살포하여 글라스 비드들이 도막의 전체 두께에 대하여 분산되어 배치되도록 구성된 것을 특징으로 하는 콤팩트화된 동력식 노면표시 도색장치.
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  6. 제 1항에 있어서, 상기 대차의 전단부에는 도색할 노면표시의 폭에 맞춰 도색하기 용이하도록 가이드하기 위한 포크 형상의 가이드부재(600)가 대차에서 폭방향으로 연장되어 회동가능하게 설치된 지지부재(601)에서 위치조정가능하게 장착되며, 가이드부재(600)가 상방으로 젖혀진 위치와 도색할 노면표시를 가이드하도록 노면에 인접한 위치로 배치되게 레버(605)에 의해 상기 지지부재(601)을 회전시켜 조정하도록 된 것을 특징으로 하는 콤팩트화된 동력식 노면표시 도색장치.
  7. 제 1항 또는 제 6 항에 있어서, 상기 대차(100)의 손잡이부(500)에 인접하여 제어판(501)이 설치되고, 상기 제어판에는 대차를 1단, 2단 및 후진으로 조작하기 위한 변속레버(502)와 함께, 압축공기탱크(164)의 압력설정을 조정하기 위한 압력조절기(505)와 압력계(506), 글라스 비드 살포기(400)의 작동을 위한 밸브개폐 스위치(510)와 저류실의 차단판(261)에 개폐를 위하여 연결된 에어실린더(265) 작동용 스위치(507) 및 대차의 속도를 조절하기 위한 엔진속도조절기(511)가 설치된 것을 특징으로 하는 콤팩트화된 동력식 노면표시 도색장치.
KR1020090077459A 2008-10-01 2009-08-21 콤팩트화된 동력식 노면 표시 도색장치 KR100930075B1 (ko)

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