KR0114718Y1 - 도로용 봉합제 분사장치 - Google Patents
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Abstract
아스팔트와 고무 성분을 포함하는 봉합제를 도로의 균열 및 조인트 부위에 주입하기 위해 마련된 봉합제 분사장치에 관한 것으로서, 봉합제의 혼랍과 용해를 용이하게 하고, 작업자의 봉합 작업을 편리하게 하기 위하여, 차륜은 구비하는 견인 프레임을 마련하고, 이 견인 프레임의 상측에 봉합제를 부어 쓰기에 편리하도록 액체 상태로 용해하는 용해수단을 설치하며, 이 용해수단에 연결되는 관로에 상기 액상의 봉합제를 도로의 균열 및 조인트 부위에 분사하는 주입기를 연결하여 이루어진다.
Description
제1도는 본 고안에 관련된 도로용 봉합제 분사장치를 개략적으로 도시한 구성도.
제2도는 본 고안에 관련된 분사장치의 주입기를 도시한 측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 견인 프레임 3 : 차륜
5 : 용해 탱크 7 : 열매체유
9 : 열매체 탱크 11 : 버너
17 : 교반기 21,35 : 유압 모터
23 : 엔진 25,37 : 유압 펌프
27 : 유체 탱크 31 : 배출관
33 : 흡입관 41 : 관로
43 : 유량조절 밸브 45 : 순환 밸브
47 : 주입기 49 : 유량제어 밸브
51 : 핸들 53 : 파이프
55 : 실링 팁
[산업상의 이용 분야]
본 고안은 도로용 봉합제 분사장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 아스팔트 혹은 콘크리트 표면의 균열부나 조인트 부분에 봉합제를 주입하여, 더 이상의 균열 및 파손을 방지할 수 있도록 한 봉합제 분사장치에 관한 것이다.
[종래 기술]
주지된 바와 같이 아스팔트나 콘크리트 등으로 된 도로는 계절에 의한 반복되는 팽창 및 수축과, 차량 등으로 인해 가해지는 하중에 의해 균열이 발생하게 되는 바, 이에 대한 보수 작업이 요구되고 있다. 이러한 보수 작업은 대개 균열 부위를 제거하게 되는 커팅 작업과, 이와 같이 커팅된 부위에 도로 봉합제를 채워 넣어 밀봉하게 되는 봉합 작업으로 이루어진다.
종래에는 상기와 같은 봉합 작업에 있어, 균열 혹은 조인트 부위에 방수 액체 성분을 도포하는 등의 단기적인 미봉책을 사용하여 왔다.
또, 종래에는 균열 혹은 조인트 부위에 에폭시 성분의 봉합제를 채워 넣는 방식을 채용하고 있다. 그러나, 상기한 봉합제는 단기적인 미봉책으로 그치게 될 뿐아니라, 강도가 약하고 신축성이 없기 때문에, 쉽게 파손되어 재보수를 해야만하고 경제적인 손실을 동반하게 된다.
[고안의 요약]
전술한 종래 기술의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 아스팔트와 고무 성분을 포함하는 봉합제를 채용하되, 이를 균열 혹은 조인트 부위에 부어쓰기에 편리하도록 액체 상태로 용해하고, 이와 같이 용해된 봉합제를 해당 부위에 용이하게 주입할 수 있도록 한 도로용 봉합제 분사장치를 제공하는데 있다.
아울러, 본 고안은 차량에 견인하여 이동이 용이하며 작업이 편리하도록 한 봉합제 분사장치를 제공하고 있다.
이에 따라, 본 고안은 아스팔트와 고무 성분을 포함하는 봉합제를 도로의 균열 및 조인트 부위에 주입하기 위해 마련된 봉합제 분사장치에 관한 것으로서, 차륜을 설치하여 작업 차량에 견인 가능하도록 장착되는 견인 프레임을 구비하여 이루어진다.
아울러, 상기 견인 프레임의 상측에는 봉합제를 부어 쓰기에 편리하도록 액체 상태로 뜨겁게 용해시키는 용해 수단이 마련되어 있다.
여기서, 상기한 용해 수단은 이중벽으로 형성되어 내측에 열매체유를 포함함과 동시에 아스팔트와 고부 성분을 수납하게 되는 용해 탱크와, 이용해 탱크를 가열하는 버너와, 상기 용해 탱크 안에 설치되어 투입되는 봉합제를 혼합 및 교반하게 되는 교반기와, 이 교반기를 회동시키는 유압 모터와, 이 유압 모터를 구동시키기 위해 유압을 발생시키는 동력원과, 상기 용해 탱크에서 유출되는 액상의 봉합제를 압출하는 유압 펌프와, 이 유압 펌프를 구동시키기 위해 상기 동력원에 의해 동작되는 유압 모터와, 상기 유압 펌프에서 압출되는 봉합제를 리턴시키는 역순환 밸브로 구성되어 있다.
상기한 동력원은 가스에 의해 구동되는 엔진과, 이 엔진에 의해 구동되는 유압 펌프로 구성되어 있으며, 이 유압 펌프는 전술한 유압 모터를 동작시키기 위해 유체탱크로부터 인출되는 유체를 압출시키게 된다.
또, 본 고안은 상기한 유압 펌프에서 압출되는 봉합제를 도로의 균열 및 조인트 부위에 분사하는 주입기를 구비한다.
[실시예]
이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 일 실시예를 첨부 도면에 의거하여 설명한다. 제1도는 본 고안에 관련된 도로용 봉합제 분사장치를 개략적으로 도시한 구성도로서, 도면 부호 1은 차량에 의해 견인되어 이동하는 견인 프레임을 나타내고 있다.
상기한 견인 프레임(1)은 도시된 바와 같이 복수래의 차륜(3)을 구비하여 이동이 용이하도록 구성되어 있으며, 이 견인 프레이(1)의 상측에는 봉합제를 액상으로 용해시키기 위한 용해수단이 설치되어 있다.
상기한 용해수단은 아스팔트와 고무 성분이 동시에 수납되는 용해 탱크(5)를 구비하여 이루어지는 바, 이는 중공부를 갖는 이중벽으로 구성되어 있다.
상기 중공부에는 열매체유(7)가 채워지는 바, 이는 상기 용해 탱크(5)의 가열시 그 내측에 수납된 봉합제가 타는 것을 방지하기 위하여 마련되어 있다.
아울러, 상기한 용해 탱크(5)의 중공부에는 열매체 탱크(9)가 연결되어 있어, 가열에 의한 상기 열매체유(7)의 증발시 이를 보충하도록 구성되어 있다.
한편, 상기한 용해 탱크(5)의 저면에는 버너(11)가 설치되어 지는 바, 이는 상기한 용해 탱크(5)에 수납되는 아스팥트와 고무 성분으로 되는 봉합제를 가열하여 용융시키게 된다.
이러한 버너(11)는 LPG를 채용하여 이루어지며, 이는 LPG 저장탱크(13)와 관로(15)로 연결되어 있다.
아울러, 상기와 같이 용해 탱크(5)에 수납되어 있는 아스팔트와 고무성분의 봉합제는 가열에 의한 용융시 교반시(17)에 의해 혼합 및 교반되어 진다.
이러한 교반기(17)는 교반기 축(19)을 개재하여 유압 모터(21)에 연결되어 있으며, 이러한 유압 모터(21)는 동력원에 의해 발생되는 유압에 의해 구동되어 지도록 구성된다.
상기한 동력원은 LPG를 연료로하여 구동되는 엔진(23)과, 이 엔진(23)에 의해 동작되는 유압 펌프(25)로 구성되어 있으며, 상기 유압 펌프(25)는 유체탱크(27)에서 인출되는 관로(29)에 연결되어 유체를 압출한다.
이러한 유체는 배출관(31)을 통해 송출되어 상기한 유압 모터(21)를 구동시키게 되고, 다시 상시 유압 모터(21)를 구동하고 배출되는 유체는 흡입관(33)을 통해 유체 탱크(27)로 리턴되어 지도록 구성되어 있다.
한편, 상기 유압 펌프(25)에서 인출되는 배출관(31)은 별도로 마련된 유압 모터(35)와 유압 펌프(37)를 구동하게 되는 바, 이는 용해 탱크(5)에서 액상으로 용융되어 배출되는 봉합제를 임의의 압력으로 송출하도록 구성되어 있다.
이러한 봉합제는 관로(39)를 통해 송출되며, 이 관로(39)에는 주입기(제 2도 참조)로 연결되는 관로(41)가 연결되어 있다.
아울러, 상기 관로(41)에는 주입기로 송출되는 봉합제의 양을 조절하는 유량조절 밸브(43)가 마련되어 있다.
한편, 상기한 봉합제 유출 관로(39)는 다시 용해 탱크(5)로 연결되어 지면, 상기 관로(39)에는 역순환 밸브(45)가 설치되어 있다.
따라서, 상기 봉합제는 역순환 밸브(45)의 개폐에 따라 용해 탱크(5)로 리턴됨과 동시에, 주입기로 공급되는 양이 제어되도록 구성된다.
아울러, 상기한 유압 모터(35)를 구동한 유체는 다시 흡입관(33)을 통해 유체 탱크(27)로 리턴되어 진다.
제2도는 본 고안에 관련된 봉합제 분사장치의 주입기를 도시하고 있다.
도면을 통하여 알 수 있는 주입기(47)는 유량조절 밸브(43)에서 인출되는 관로(41)에 연결되어 있다.
이러한 주입기(47)는 봉합제의 분사량을 조절하는 유량제어 밸브(49)와, 이 유량제어 밸브(49)를 포함하는 핸들(51)과, 이 핸들(51)에서 연장되는 파이트(53)와, 이 파이프(53)의 선단에 부착되는 실링 팁(55)으로 구성되어 있다.
이상과 같이 구성되어 있는 본 고안의 봉합제 분사장치는 다음과 같이 동작되어 진다. 즉, 전술한 용해 탱크(5)에는 아스팔트와 고무 성분이 혼합되는 봉합제가 투입되어 진다.
이때, 상기한 용해 탱크(5)는 버너(11)에 의해 가열됨과 동시에 교반기(17)에 의해 내측에 수납된 봉합제가 믹식되어 지는 바, 상기와 같이 혼합된 봉합제는 액상의 상태를 유지하게 된다.
한편, 상기한 교반기(17)는 유압 펌프(25)에 의해 발생된 유체에 의해 회동되어 진다. 아울러, 상기한 액상의 봉합제는 별도의 유압 펌프(37)에 의해 압송되어 지는 바, 이는 유량조절 밸브(43)를 통해 주입기(47)로 송출됨과 동시에, 역순환 밸브(45)의 개폐에 따라 용해 탱크(5)로 리턴되어 진다.
한편, 상기와 같은 봉합제 용해수단은 견인 프레임(1) 상에 안착된 채로, 차량에 의해 이동되어 진다. 여기서, 상기한 주입기(47)는 도시된 바와 같이 작업자가 용이하게 취급할 수 있도록 간편하게 구성되어 있으며, 작업자가 유량제어 밸브(49)를 조정하면서 도로의 균열 혹은 조인트 부위에 봉합제를 주입함으로써, 도로의 봉합 작업이 행하여 진다.
[고안의 효과]
이상의 실시예를 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안에 의한 도로용 봉합제 분사장치는 아스팔트와 고무 성분이 혼합된 봉합제를 액상으로 용해하고, 다시 주입기로 분사하여 도로의 균열 부위와 조인트 부위를 봉합하는 것이다.
따라서, 본 고안에 의하면 봉합제를 액상으로 용해하여 주입기를 통해 도로의 균열 및 조인트 부위에 투입하게 됨으로써, 작업이 용이한 장점을 갖게 된다. 또한, 상기한 주입기는 도로의 국소적인 균열 부위에 용이하게 삽입 및 봉합제를 주입하기 때문에, 고도의 친화력을 유지할 수 있다.
아울러, 본 고안의 장치는 차량에 견인한 채로 사용하게 됨으로써, 작업이 편리하고 이동이 용이한 장점을 갖는다.
또, 본 고안은 용해 탱크를 이중벽으로 구성하고 그 내부에 열매체유를 주입하게 됨으로써, 용해 탱크의 내면에 봉합제가 타서 늘어 붙는 것을 방지할 수 있다.
Claims (4)
- 차륜(3)을 구비하는 견인 프레임(1)과, 중공부를 갖는 이중벽의 내측에 열매체유(7)를 포함하여 봉합제를 수납하는 용해 탱크(5)와, 이 용해 탱크(5)의 저면을 불꽃 가열하는 버너(11)와, 상기 용해 탱크(5) 안에 설치되어 봉합제를 혼합 및 교반하는 교반기(17)와, 이 교반기(17)를 회동시키는 유압 모터(21)와, 이 유압 모터(21)를 구동시키기 위해 유압을 발생시키는 동력원과, 상기 용해 탱크(5)에서 유출되는 액상의 봉합제를 송출하는 유압 펌프(37)와, 이 유압 펌프(37)를 구동시키기 위해 상기 동력원에 의해 구동되는 유압 모터(35)와, 상기 유압 펌프(35)에서 송출된 봉합제의 리턴 양을 제어하는 역순환 밸브(45)와, 유량조절 밸브(43)와 관로(41)를 개재하여 송출된 봉합제를 도로의 균열 혹은 조인트 부위에 분사하는 주입기(47)를 구비하여 이루어짐을 특징으로 하는 도로용 봉합제 분사장치.
- 제1항에 있어서, 동력원은 엔진(23)과, 이 엔진(23)에 의해 구동됨과 동시에 유체 탱크(27)로부터 인출된 유체를 송출하는 유압 펌프(25)와, 이 유압 펌프(25)에서 생성된 유압을 유압 모트(21, 35)로 공급하는 배출관(31)과, 상기 유압 모터(21, 35)를 구동한 유체를 상기 유체탱크(27)로 리턴시키는 흡입관(33)을 구비하여 이루어짐을 특징으로 하는 도로용 봉합제 분사장치.
- 제1항에 있어서, 용해 탱크(5)의 이중벽에는 열매체 탱크(9)가 연결된 것을 특징으로 하는 도로용 봉합제 분사장치.
- 제1항에 있어서, 주입기(47)는 관로(41)에 연결되는 유량제어 밸브(49)와, 이 유량제어 밸브(49)를 포함하여 연결되는 핸들(51)과, 이 핸들(51)에서 연장되는 파이트(53)와, 이 파이프(53)의 선단에 설치되는 실링팁(55)을 구비하여 이루어짐을 특징으로 하는 도로용 봉합제 분사장치.
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1994
- 1994-06-21 KR KR2019940014490U patent/KR0114718Y1/ko not_active IP Right Cessation
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