KR100727457B1

KR100727457B1 - 도로보수용 실링재 주입장치

Info

Publication number: KR100727457B1
Application number: KR1020060049802A
Authority: KR
Inventors: 유석준
Original assignee: (주) 케이 이엔씨; 유석준
Priority date: 2006-06-02
Filing date: 2006-06-02
Publication date: 2007-06-13

Abstract

본 발명은 도로보수용 실링재 주입장치에 관한 것으로서, 실링재가 충전되어 융해되는 융해탱크와, 상기 융해탱크내에 설치되어 융해된 실링재를 교반시키는 교반날개와, 상기 융해탱크의 외주면을 감싸도록 설치되고 융해탱크와의 사이에 열매체유가 충전되어 있으며 버너로 가열되는 가열탱크와, 상기 가열탱크를 관통하여 융해탱크에 연통된 배출관을 매개로 설치된 토출펌프를 갖는 도로보수용 실링재 주입장치에 있어서, 상기 토출펌프에는 토출호스가 연결되고, 상기 토출호스에는 토출관이 연결되며, 상기 토출관에는 슬롯의 토출구를 갖는 고무노즐이 연결되고, 상기 토출호스와 토출관에는 리본히터가 설치된 것을 특징으로 하여, 일정한 온도로 가열된 실링재를 도로의 균열부에 온도 저하없이 주입함으로써 도로면에 실링재의 부착력을 증대시키고, 그로 인해 도로면에 불필요하게 넓은 면적에 시공된 부착지지부의 크기를 최소화하여 실링재의 주입을 최소화하며, 보수흔적을 최소화하고, 폭이 좁은 줄눈의 시공이 용이한 장점이 있다.

도로, 보수, 균열부, 실링재, 주입장치, 융해탱크, 리본히터

Description

도로보수용 실링재 주입장치 {Injection device of sealing agent for repairing the road}

도 1은 종래의 실링재 주입장치를 도시한 구성도이다.

도 2는 종래의 실링재 주입장치에 의해 도로에 주입된 실링재를 도시한 도면이다.

도 3은 본 발명에 따른 실링재 주입장치를 도시한 구성도이다.

도 4는 본 발명에 따른 리본히터가 설치된 토출호스를 도시한 도면이다.

도 5는 본 발명에 따른 리본히터가 설치된 토출관을 도시한 도면이다.

도 6은 본 발명에 따른 리본히터를 도시한 일부 절개도이다.

도 7은 본 발명에 따른 리본히터의 온도조절 회로를 도시한 도면이다.

도 8은 본 발명에 따른 고무노즐을 도시한 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2 : 도로 4 : 균열부

10 : 엔진 20 : 유압펌프

21 : 저장탱크 30 : 버너

31 : 가스통 40 : 융해탱크

41 : 교반날개 42 : 유압모터

43 : 가열탱크 44 : 투입구

50 : 배출관 51 : 차단밸브

60 : 토출펌프 70 : 바이패스관

71 : 바이패스밸브 80 : 토출관

81 : 조절밸브 90 : 주입된 실링재

91 : 부착지지부

100 : 제 1 토출관 110 : 조절밸브

200 : 토출호스 210 : 고무호스

220 : 보호테이프 230 : 석면테이프

240 : 외피 250 : 커플러

300 : 제 2 토출관 310 : 토출밸브

320 : 기동스위치 321 : 솔레노이드밸브

330 : 보조손잡이 340 : 고무노즐

341 : 토출구 400 : 리본히터

410 : 전열선 420 : 리본

500 : 발전기 600,610 : 유압모터

700 : 온도조절기 710 : 스위치

720 : 서모스탯 730 : 서모커플

본 발명은 도로보수용 실링재 주입장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로의 균열부에 실링재를 일정한 온도로서 토출시켜 주입함으로써 도로면에 실링재의 부착능력을 향상시키고, 실링재의 주입을 최소화하여 보수흔적을 최소화시키며, 폭이 좁은 고속도로 줄눈의 시공이 용이한 도로보수용 실링재 주입장치에 관한 것이다.

일반적으로, 도로는 차량의 하중, 우수(雨水) 등에 의해 균열이 발생하고 이를 방치하면 Pot-Hole 이나 Spalling 등의 파손으로 진행되어 도로의 기능을 상실하게 되는데, 이를 방지하기 위하여 유제 등을 살포하거나 또는 가열된 아스팔트 액과 같은 실링재를 채워 도로의 파손을 방지하였다.

첨부도면 도 1은 실링재를 주입하는 종래의 주입장치를 도시한 것으로, 주입장치(A)에는 실링재가 충전되는 탱크가 구성되되, 상기 탱크는 일측의 투입구(44)를 통해 실링재(90)가 충전되어 융해되는 융해탱크(40)와, 상기 융해탱크(40)의 외주면을 감싸도록 설치되고 융해탱크(40)와의 사이에 열매체유가 충전되어 있으며 버너(30)로 가열되는 가열탱크(43)의 이중구조로 이루어진다.

이는, 상기 융해탱크(40)내에 충전된 실링재가 도로용 고무아스팔트 실링재 나 가열식 고탄성폴리머 실링재로서, 일정한 온도 이상으로 가열하면 재료의 특성치를 잃게 되므로, 실링재의 과열을 방지하기 위하여 열매체유에 의한 간접가열을 하도록 한 것이다.

그리고, 상기 융해탱크(40)내에는 가열되는 실링재를 교반시켜 일정한 온도유지와 빠른 융해를 돕는 교반날개(41)가 설치되고, 상기 교반날개(41)는 가열탱크(43) 상부에 설치된 유압모터(42)에 의해서 작동된다.

또한, 상기 융해탱크(40)에는 가열탱크(43)를 관통하여 연결되고 실링재가 배출되는 배출관(50)이 설치되고, 상기 배출관(50)에는 실링재의 배출을 단속하는 차단밸브(51)가 설치된다.

한편, 상기 배출관(50)의 단부에는 배출된 실링재를 토출시키는 토출펌프(60)가 설치되고, 상기 토출펌프(60)에는 토출관(80)과 융해탱크(40)를 연통시키며 실링재가 유동되는 바이패스관(70)이 설치되며, 상기 바이패스관(70)에는 실링재를 외부 즉 도로(2)의 균열부(4)로 토출시키는 토출관(80)이 연통되게 설치된다.

그리고, 상기 바이패스관(70)과 토출관(80)에는 각각 바이패스밸브(71)와 조절밸브(81)가 설치되고, 상기 바이패스밸브(71)와 조절밸브(81)에 의해서 토출관(80)으로 토출되는 실링재의 토출량이 결정된다.

한편, 상기 융해탱크(40)로부터 배출되어 외기와 접한 실링재는 계속 순환하지 않으면 냉각되어 굳어져서 사용할 수 없기 때문에, 이를 방지하기 위해 바이패스관(70)을 통해 실링재를 계속 순환시키게 된다.

또한, 상기 주입장치(A)는 엔진(10)을 동력원으로 사용하고, 상기 엔진(10) 에 의해 작동되는 유압펌프(20)가 유압유 저장탱크(21)내의 유압을 각각 유압모터(42)와 토출펌프(60)측으로 공급하여 윤활시키며, 상기 버너(30)는 가스통(31)에 충전된 LPG를 연료로 사용한다.

한편, 도로의 균열은 불규칙적으로 발생하므로 실링재의 주입은 단속적으로 이루어질 수 밖에 없으며, 같은 공사현장 구간 안에서도 계속적인 이동이 이루어진다. 공사 중에 실링재의 주입이 정지되는 경우에도 가열된 실링재가 냉각되어 굳지 않게 하기 위하여 토출펌프(60)를 계속적으로 작동시켜 실링재를 재순환시키는 기능을 반드시 갖추고 있어야 하므로 작업이동 중에 토출펌프(60)의 파손 우려가 있고, 작업자도 사고의 위험에 노출되는 단점이 있다.

그리고, 토출관(80)에 설치된 실링재 토출량 조절밸브(81)는 그 위치가 토출관(80)의 단부에서 멀리떨어져 있어, 실링재의 주입이 완료되어 조절밸브(81)를 잠근 상태에서도 토출관(80)내에 남아있는 잔량의 실링재가 계속 흘러나와 실링재의 주입 후, 면고르기를 다시다거나 불필요한 실링재가 포설되어 미관상 보기 않좋게 될 뿐 아니라 콘크리트 도로의 줄눈과 같이 폭이 좁은 곳의 시공이 마지막 부분에서는 항상 실링재가 넘치게 되어 시공 후에 불량시공의 원인이 되기도 한다.

또한, 외부로 노출된 토출관(80)은 강성과 유연성을 겸비한 고무호스를 사용하게 되는데, 호스의 길이는 약 6미터 내외, 토출량은 약 5ℓ/분 정도이며 이는 균열의 폭과 깊이, 작업이동속도 등을 고려한 값이다. 이러한 작은 토출량 때문에 약 200℃ 정도로 일정하게 가열된 실링재는 토출 직후 20∼30℃의 온도저하를 갖게 되 며 동절기 일수록 그 저하폭은 더 커지게 된다. 특히, 고무화아스팔트의 경우 20℃ 정도의 온도 저하가 일어나면, 접착능력이 30% 이상 저하되는 것으로 알려져 있을 만큼 실링재 주입시의 온도는 접착능력을 결정하는 중요한 요소이다. 지금까지의 공사는 도 2에 도시된 바와 같이, 온도불균일에 의한 접착성능의 저하를 보충하기 위한 실링방법은 도로(2)의 균열부(4)에 실링재(90)를 주입하는 것 이외에도 도로면에 5∼10㎝ 폭의 부착지지부(91)를 형성하게 된다. 이렇게 형성된 부착지지부(91)는 차량주행시 소음을 발생시키고 기존 도로면과 색상이 달라 미관을 해칠 뿐 아니라 야간이나 빗길에 차선과 혼동을 일으키는 아주 치명적인 문제점을 안고 있었다.

이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 일정한 온도로 가열된 실링재를 도로의 보수 부위 즉 균열부에 온도 저하없이 주입함으로써 도로면에 실링재의 부착력을 증대시키고, 그로 인해 도로면에 불필요하게 넓은 면적에 시공된 부착지지부의 크기를 최소화하여 실링재의 주입을 최소화하며, 보수흔적을 최소화하고, 폭이 좁은 줄눈의 시공이 용이하도록 한 도로보수용 실링재 주입장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도로보수용 실링재 주입장치는, 실 링재가 충전되어 융해되는 융해탱크와, 상기 융해탱크내에 설치되어 융해된 실링재를 교반시키는 교반날개와, 상기 융해탱크의 외주면을 감싸도록 설치되고 융해탱크와의 사이에 열매체유가 충전되어 있으며 버너로 가열되는 가열탱크와, 상기 가열탱크를 관통하여 융해탱크에 연통된 배출관을 매개로 설치된 토출펌프를 갖는 도로보수용 실링재 주입장치에 있어서, 상기 토출펌프에는 토출호스가 연결되고, 상기 토출호스에는 토출관이 연결되며, 상기 토출관에는 슬롯의 토출구를 갖는 고무노즐이 연결되고, 상기 토출호스와 토출관에는 리본히터가 설치된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 리본히터는 Fibrox 재질의 리본 내부에 전열선이 내장되고, 상기 리본히터 외주면에는 단열을 위한 석면테이프가 설치된다.

그리고, 상기 토출관에는 이의 관로를 개폐시키는 토출밸브와, 상기 토출밸브의 개방시 스위칭 온되는 기동스위치가 설치되며, 상기 주입장치에는 상기 기동스위치가 온/오프 됨에 따라 토출펌프의 작동을 제어하는 솔레노이드밸브가 구성된다.

또, 상기 리본히터는 이의 전열선이 스위치를 매개로 발전기와 연결되되, 상기 전열선과 스위치 사이에는 서모스탯이 설치되고, 상기 서모스탯에는 서모스탯의 온도를 설정하여 조절하는 온도조절기가 설치된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명을 설명하기에 앞서, 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부 호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.

첨부도면 도 3 내지 도 8은 본 발명에 따른 도로보수용 실링재 주입장치를 도시한 도면이다.

본 발명의 도로보수용 실링재 주입장치(A')는 도 3에 도시된 바와 같이, 실링재가 충전된 탱크 등의 기기구성부나 가스배관부 및 유압배관부는 종래와 동일한 구조를 갖고, 다만 토출라인만이 다른 구조를 갖는다.

즉, 본 발명의 주입장치(A')에서도 실링재가 충전되어 융해되는 융해탱크(40)와, 상기 융해탱크(40)내에 설치되어 융해된 실링재를 교반시키는 교반날개(41)와, 상기 융해탱크(40)의 외주면을 감싸도록 설치되고 융해탱크(40)와의 사이에 열매체유가 충전되어 있으며 버너(30)로 가열되는 가열탱크(43)와, 상기 가열탱크(43)를 관통하여 융해탱크(40)에 연통된 배출관(50)을 매개로 설치된 토출펌프(60)가 구성된다.

그리고, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 토출펌프(60)에는 제 1 토출관(100)이 설치되고, 상기 제 1 토출관(100)에는 실링재의 토출량을 조절하는 조절밸브(110)가 설치된다.

상기 제 1 토출관(100)에는 토출호스(200)가 연결되고, 상기 토출호스(200)에는 제 2 토출관(300)이 연결되며, 상기 제 2 토출관(300)에는 슬롯형태의 토출구(341)를 갖는 고무노즐(340)이 연결되고, 상기 토출호스(200)와 제 2 토출관(300)에는 리본히터(400)가 설치된다.

상기 토출호스(200)는 도 4에 도시된 바와 같이, 플랙시블한 고무호스(210) 의 외주면에 보호테이프(220)를 감고, 상기 보호테이프(220)의 외주면에 플렉시블한 리본히터(400)를 감으며, 상기 리본히터(400)의 외주면에는 작업자의 안전과 단열을 위한 석면테이프(230)를 감는다.

한편, 상기 리본히터(400)는 도 6에 도시된 바와 같이, 유연성이 매우 좋은 Fibrox 재질의 리본(420) 내부에 전열선(410)이 내장된 구조로서, 리본(420)의 탁월한 유연성으로 인해 곡률이 매우 적은 파이프 등에 감아서 사용 가능하다.

여기서, 미설명부호 "240"은 외피를 도시한 것이다.

또한, 상기 제 2 토출관(300)은 도 5에 도시된 바와 같이, 커플러(250)로서 토출호스(200)에 연통되게 연결된다.

상기 제 2 토출관(300) 역시도 전술한 토출호스(200)와 마찬가지로 보호테이프, 리본히터, 석면테이프, 외피로 이루어진 전기보온재가 구성된다.

그리고, 상기 제 2 토출관(300)에는 이의 관로를 개폐시키는 볼밸브인 토출밸브(310)와, 상기 토출밸브(310)의 개방시 토출밸브(310)에 의해 스위칭 온(on)되는 기동스위치(320)가 설치된다.

상기 기동스위치(320)는 리미트스위치와 같은 접촉식 스위치이며, 상기 제 2 토출관(300)의 관로를 개방시키기 위해 회전되는 토출밸브(310)에 의해 눌려 스위칭 즉 접점 온된다.

또한, 상기 기동스위치(320)의 접점 온/오프(on/off)에 따라 토출펌프(60)의 작동을 제어하는 솔레노이드밸브(321)가 주입장치(A')에 구성된다.

따라서, 상기 솔레노이드밸브(321)의 작동에 의해 유압 분배변에서 유체의 흐름이 바뀌어 토출펌프(60)의 구동이 행해지게 되는데, 이는 기동스위치(320)가 눌리는 순간(개방되는 순간)에만 토출펌프(60)가 작동되는 방식으로서, 작업이 중단되는 경우에 토출호스(200) 및 토출관(100)(300) 내부의 실링재에 압력이 작용하지 않도록 차단하는 기능을 하고 불필요한 재순환 설비를 제거함으로써 비용감소와 토출펌프(60)의 수명을 증대시킬 수 있게 된다.

상기 기동스위치(320) 전방의 제 2 토출관(300)에는 제 2 토출관(300)의 파지를 용이케 하는 보조손잡이(330)가 형성되고, 상기 제 2 토출관(300)의 단부에는 일방향으로 길게 형성된 슬롯형태의 토출구(341)를 갖는 고무노즐(340)이 설치된다.

상기 고무노즐(340)은 EPDM(이중합성고무)의 재질로서 금형으로 사출 성형된다.

상기 고무노즐(340)의 토출구(341)는 도 8에 도시된 바와 같이 슬롯형태로서, 실링재의 토출시에는 토출펌프(60)의 압력이 작용하므로 인해 토출구(341)가 벌어져 실링재의 토출이 이루어지고, 토출펌프(60)의 정지시에는 압력이 제거됨에 따라 토출구(341)가 자체의 복원력으로 원상태로 오므려짐과 아울러 실링재의 점성에 의해 실링재가 더 이상 흘러나오지 않도록 된 구조이다.

따라서, 상기 고무노즐(340)에 의해, 실링재의 토출이 확실하게 제어됨으로써 실링재를 필요한 부위에만 정확히 토출시켜 실링재의 낭비를 방지하고, 도로면에 형성되는 부착지지부를 최소화할 수 있게 된다.

한편, 상기 토출호스(200)와 제 2 토출관(300)에 설치된 리본히터(400)는 도 7에 도시된 바와 같이, 이의 전열선(410)에 서모커플(730)을 접속시켜 설치하고, 상기 서모커플(730)을 스위치(710)를 매개로 발전기(500)와 연결시키되, 상기 서모커플(730)과 스위치(710) 사이에는 서모스탯(720)이 설치되고, 상기 서모스탯(720)에는 서모스탯(720)의 온도를 설정하여 조절하는 온도조절기(700)가 설치된다.

상기 서모커플(730)과 온도조절기(700)는 토출호스(200)와 제 2 토출관(300)의 일정한 온도제어를 위하여 설치된 것으로, 상기 토출호스(200)와 제 2 토출관(300)의 설정온도 도달시는 발전기(500)에서 공급되는 전원을 단속하여 제어한다.

이때, 상기 전원으로 사용되는 전력은 220V, 1KW 정도가 소모되는데, 이렇게 적은 전력만 유지하여도 되는 이유는 실링재의 온도에 비해 20∼30℃의 온도차에 해당하는 열량만 공급하여도 실링재의 온도저하가 발생하지 않기 때문이다.

따라서, 상기 토출호스(200)와 제 2 토출관(300)은 실링재를 융해탱크(40)에서 도로면에 토출하는 동안까지 실링재의 온도저하를 방지하여 실링재와 도로면 사이의 부착력을 향상시킬 수 있게 된다.

한편, 도 3에 도시된 "600", "610"은 각각 유압모터를 도시한 것이고, 이 중 "610"의 유압모터는 솔레노이드밸브(321)에 의해 토출펌프(60)의 작동을 제어한다.

이하, 본 발명에 따른 도로보수용 실링재 주입장치의 작동을 설명한다.

먼저, 투입구(44)를 통해 융해탱크(40)내로 충전된 실링재는 버너(30)를 통해 가열된 가열탱크(43)의 열매체유에 의해 가열되고, 교반날개(41)에 의해 교반되 어 신속하게 융해되면서 일정한 온도를 유지하게 된다.

이와 같이 융해된 실링재는 개방된 차단밸브(51)를 통해 배출관(50)으로 유입된다.

한편, 상기와 같은 상태에서 도로의 균열부로 실링재를 주입하고자 할 시는, 제 2 토출관(300)에 설치된 토출밸브(310)를 제 2 토출관(300)에 일직선상으로 위치되게 회전시킨다.

그러면, 토출밸브(310)가 회전되어 제 2 토출관(300)의 관로가 개방되면서 기동스위치(320)가 눌려 접점 온되고, 그로 인해 솔레노이드밸브(321)가 작동되어 이에 연결된 유압모터(610)를 작동시켜 토출펌프(60)를 작동시키게 된다.

따라서, 토출펌프(60)가 작동되면, 융해탱크(40)내의 실링재가 배출관(50)을 통해 토출펌프(60)를 지나면서 제 1 토출관(100)으로 유입되고, 다시 토출호스(200)를 통해 제 2 토출관(300)으로 유입되면서 고무노즐(340)의 토출구(341)를 확장시켜 도로의 균열부로 토출된다.

이때, 제 1 토출관(100)의 조절밸브(110)는 개방된 상태이고, 발전기(500)에서 공급된 전원에 의해 리본히터(400)가 발열되어 토출호스(200)와 제 2 토출관(300)을 예열시킴으로써 토출되는 실링재의 온도저하가 방지되어, 도로면과의 부착력이 증대되므로 인해 부착지지부를 최소화할 수 있다.

그리고, 고무노즐(340)을 통해 토출되는 실링재는 토출펌프(60)의 압력에 의해 토출구(341)에 제공된 탄성력을 이기며 강제로 토출구(341)를 확장시키면서 토출됨으로써 많은 양의 실링재가 한꺼번에 토출됨이 방지되어, 폭이 좁은 줄눈의 시 공이 용이하게 된다.

한편, 회전되어 있는 토출밸브(310)를 반대방향으로 회전시키면, 토출밸브(310)의 역회전과 동시에 기동스위치(320)의 접점이 오프되고, 그로 인해 솔레노이드밸브(321)가 반대로 작동되어 유압모터(610) 및 토출펌프(60)의 작동을 정지시킨다.

그러면, 토출호스(200)와 제 2 토출관(300)에는 토출압이 제거됨과 동시에 정지된 토출펌프(60)에 의해서 융해탱크(40)의 압력마저도 차단됨으로써 고무노즐(340)의 토출구(341)는 원래 형태를 유지하려는 자체 복원력에 의해 슬롯형태로 닫히면서 실링재의 점성에 의해 실링재가 더 이상 토출되지 않아, 실링재의 낭비를 방지할 수 있다.

그리고, 이와 같이 주입장치(A')의 정지시에도 토출호스(200)와 제 2 토출관(300)내에 있는 실링재는 리본히터(400)에 의해서 경화되지 않기 때문에, 종래와 같은 별도의 바이패스라인을 구성할 필요가 없고, 그로 인해 토출펌프(60)의 수명을 연장시킬 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 도로보수용 실링재 주입장치에 따르면, 일정한 온도로 가열된 실링재를 도로의 균열부에 온도 저하없이 주입함으로써 도로면에 실링재의 부착력을 증대시키고, 그로 인해 도로면에 불필요하게 넓은 면적에 시공된 부착지지부의 크기를 최소화하여 실링재의 주입을 최소화하며, 보수흔 적을 최소화하고, 폭이 좁은 줄눈의 시공이 용이한 장점이 있다.

Claims

실링재가 충전되어 융해되는 융해탱크와, 상기 융해탱크내에 설치되어 융해된 실링재를 교반시키는 교반날개와, 상기 융해탱크의 외주면을 감싸도록 설치되고 융해탱크와의 사이에 열매체유가 충전되어 있으며 버너로 가열되는 가열탱크와, 상기 가열탱크를 관통하여 융해탱크에 연통된 배출관을 매개로 설치된 토출펌프를 갖는 도로보수용 실링재 주입장치에 있어서,

상기 토출펌프에는 토출호스가 연결되고, 상기 토출호스에는 토출관이 연결되며, 상기 토출관에는 슬롯의 토출구를 갖는 고무노즐이 연결되고, 상기 토출호스와 토출관에는 리본히터가 설치된 것을 특징으로 하는 도로보수용 실링재 주입장치.
제 1 항에 있어서,

상기 리본히터는 Fibrox 재질의 리본 내부에 전열선이 내장된 것을 특징으로 하는 도로보수용 실링재 주입장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 리본히터 외주면에는 단열을 위한 석면테이프가 설치된 것을 특징으로 하는 도로보수용 실링재 주입장치.
제 3 항에 있어서,

상기 토출관에는 이의 관로를 개폐시키는 토출밸브와, 상기 토출밸브의 개방시 스위칭 온되는 기동스위치가 설치되며,

상기 주입장치에는 상기 기동스위치가 온/오프 됨에 따라 토출펌프의 작동을 제어하는 솔레노이드밸브가 구성된 것을 특징으로 하는 도로보수용 실링재 주입장치.
제 4 항에 있어서,

상기 리본히터는 이의 전열선이 스위치를 매개로 발전기와 연결되되, 상기 전열선과 스위치 사이에는 서모스탯이 설치되고, 상기 서모스탯에는 서모스탯의 온도를 설정하여 조절하는 온도조절기가 설치된 것을 특징으로 하는 도로보수용 실링재 주입장치.