JP2001262510A - 路面補修装置及び路面補修車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的小規模の補修工事を短時間で確実に行
う。 【解決手段】 噴射ノズル３が乳剤タンク１から圧送さ
れた乳剤Ａと骨材ホッパ２から圧送された骨材Ｂとを単
独または同時に吹き付けるようにしたので、従来技術の
ように作業員が主に人力で行っていた、補修部分に乳剤
を塗布し、その後補修箇所にアスファルト混合物を充填
するといった作業は不要になり、それだけ作業員の人数
を削減できると共に作業時間を省略できる結果、比較的
小規模の補修工事を短時間で確実に行うことができる。
しかも従来のように余ったアスファルト混合物を捨てる
ということがなくなり、材料の経済的かつ効率的使い方
が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路の舗装路面に
生じた比較的小規模の損傷を補修する路面補修装置と、
その装置を備えた路面補修車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】道路の舗装路面には、例えばポットホー
ルやクラックなどの損傷が生じることがある。このよう
な比較的小規模の損傷が生じた場合、管理瑕疵等の問題
から補修の緊急性を要し、可及的早急に補修する必要が
ある。その補修方法として、従来技術においては、道路
の一部を通行不能となるように安全施設で囲った後、舗
装路面の損傷箇所及びその周辺を撤去して清掃し，また
補修部分に乳剤を塗布したりした後、補修箇所にアスフ
ァルト混合物を充填し、その後、敷きならし、締固め、
清掃の作業を行った後、最後に安全施設の撤去という施
工順で行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術の補修方法では、以下に述べる問題があった。即ち、
従来の補修方法は、上述の如く、全て作業員が主として
人力で作業を行っているので、小規模の補修工事といえ
ど、多くの作業員を要するばかりでなく、作業時間がか
かるという問題があった。しかも、使用するアスファル
ト混合物は、余裕をみて手配するため、通常の場合残り
が生じ、それを廃棄せざるを得ず、それだけ材料が無駄
になるという問題もあった。また、小規模工事の割には
安全施設等の規模が大きく、作業時間も長くなるため、
一般通行車両の交通渋滞を招きやすい。

【０００４】本発明は、上記従来技術の問題点に鑑み、
比較的小規模の補修工事を短時間で確実に行うことがで
きる路面補修装置の提供と、さらにその装置を搭載する
路面補修車の提供を課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明においては、以下の手段を採用した。

【０００６】請求項１記載の本発明では、舗装路面に発
生した比較的小規模の損傷を補修する路面補修装置であ
って、乳剤を貯蔵する乳剤タンクと、骨材を貯蔵する骨
材ホッパと、これらから供給された乳剤及び／または骨
材を噴射する噴射ノズルと、乳剤タンク内の乳剤及び骨
材ホッパ内の骨材をそれぞれ独立的に前記噴射ノズルに
供給する乳剤供給系統及び骨材供給系統と、それら乳剤
供給系統及び骨材供給系統を制御するコントローラとを
装備し、前記噴射ノズルは、乳剤を送るパイプの先端部
分と骨材を送るパイプの先端部分とが合体または一体化
された構成であることを特徴とするものである。上記発
明では、噴射ノズルから、乳剤のみあるいは骨材のみ、
さらにはそれらを同時に損傷箇所に吹き付けるようにし
たので、従来技術のように作業員が主に人力で行ってい
た補修部分に乳剤を塗布し、その後補修箇所にアスファ
ルト混合物を充填するといった作業は不要になり、それ
だけ作業員の人数を削減できると共に作業時間を省略す
ることができる結果、比較的小規模の補修工事を短時間
で確実に行うことができる。しかも乳剤と骨材の使う分
量だけ噴射ノズルより吹き付けるので、従来技術のよう
に、余ったアスファルト混合物を捨てるということがな
くなり、材料の経済的かつ効率的使い方となる。

【０００７】請求項２記載の発明では、前記噴射ノズル
が、前記骨材を送るパイプの外周部の先端近傍にリング
状の乳剤貯留室を備え、該乳剤貯留室が前記乳剤を送る
パイプに連通され、前記乳剤貯留室を画成する位置であ
って、前記骨材を送るパイプの内周面に乳剤噴射用の開
口が形成された構成であることを特徴とするものであ
る。上記発明では、骨材を送るパイプの内周面に形成し
た開口から、パイプ内を通過する骨材に対して乳剤が吹
き付けられることとなり、噴射ノズルを通過する際に、
骨材の周りに乳剤が付着してなる補修用材料を極短時間
で得ることができる。

【０００８】請求項３記載の発明では、前記乳剤供給系
統が、前記乳剤タンクと前記噴射ノズル間において乳剤
タンクから取り込まれた乳剤を乳剤タンクに循環させる
循環回路と、該循環回路にエアまたは洗浄油のいずれか
一方を切り替えによって選択して供給することで前記循
環回路を洗浄する洗浄手段とを装備することを特徴とす
るものである。上記発明では、補修作業を中断または終
了した後、循環回路にエアを圧送することにより、乳剤
供給系統に残存する乳剤を乳剤タンクに戻すことがで
き、乳剤を無駄にしないですみ、乳剤供給系統の清掃も
行うことができる。加えて、エアから洗浄油に切り替
え、乳剤供給系統の循環回路をこの洗浄油で循環させれ
ば、エアで除去できなかった乳剤供給系統の内壁に付着
している乳剤までも全て除去することができ、本来、詰
まりの生じやすい乳剤供給系統を清浄な状態に保ち、詰
まりを未然に防止することができる。

【０００９】請求項４記載の発明では、前記乳剤を噴射
しないときには、噴射ノズルにエアを流し、該噴射ノズ
ルの詰まりを防止する詰まり防止用のエア回路を装備す
ることを特徴とするものである。上記発明では、噴射ノ
ズルにエアを流しているため、噴射ノズルに乳剤が詰ま
って噴射ノズルが使用できなくなるといった事態を未然
に回避できる。

【００１０】請求項５記載の発明では、骨材供給系統
が、複数の骨材ホッパを備え、それら骨材ホッパ内に貯
蔵された複数種類の骨材を切り替えによって、同時また
は単独で前記噴射ノズルに供給可能に構成したことを特
徴とするものである。上記発明では、種類の異なる骨材
を任意に選択し、そのうちの一種類あるいは数種類を噴
射ノズルから補修箇所に噴射することができ、補修箇所
の状況にあった最適な骨材を使用した補修作業が行え
る。

【００１１】請求項６記載の発明では、回転可能かつ伸
縮可能な主アームの先端に回転可能な副アームを備え、
この副アームの先端部に前記噴射ノズルを配置したこと
を特徴とするものである。上記発明では、主アームの先
端に副アームを備えており、主アームで大まかな位置決
めを、また副アームで細かな位置決めが行えることとな
り、噴射ノズルの位置制御が容易に行える。

【００１２】請求項７記載の発明では、前記副アームの
前記噴射ノズルの近傍位置に、締固め装置とならし装置
の少なくともいずれか一方を配置したことを特徴とする
ものである。上記発明では、補修箇所へ乳剤や骨材を噴
射した後、それらの締固め作業並びにならし作業を人手
に代わって機械で行うことができ、より一層の省力化が
図れる。

【００１３】請求項８記載の発明では、請求項１〜７の
いずれかに記載の路面補修装置を備えたことを特徴とす
るものである。上記発明では、車両が前記乳剤タンク，
前記骨材ホッパ，前記噴射ノズル，前記乳剤供給系統及
び骨材供給系統，コントローラ等を備えた路面補修装置
一式のままで、補修現場に速やかに移動することがで
き、可及的早急に補修するという要請を確実に実行する
ことができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図７に基づいて説明する。本発明の路面補修装置
は、ポットホール等のように比較的小規模の舗装路面に
発生した損傷を対象とするもので、予め、所望温度に加
熱されている乳剤Ａを損傷部位に吹き付けた後、その乳
剤Ａと骨材Ｂとを混合して補修合材として噴射させるこ
とが可能となるようにしたものである（図４、図５参
照）。そして、その実施形態は、図１〜図３に示すよう
に、乳剤タンク１と、骨材ホッパ２と、これらから圧送
された乳剤Ａまたは骨材Ｂあるいはそれらを混合させた
ものを噴射させる噴射ノズル３と、乳剤タンク１内の乳
剤Ａ及び骨材ホッパ２内の骨材Ｂをそれぞれ独立的に噴
射ノズル３に圧送する乳剤供給系統４及び骨材供給系統
５とを備えて構成されている。なお、ここでいう噴射ノ
ズル３は、先端がテーパー状に細くなった管状のものに
限られることなく、単なる管を切断しただけのものや、
先端が若干広がった管状のものまで含む広い概念であ
り、要は、乳剤Ａや骨材Ｂを噴射し得るものを意味す
る。

【００１５】乳剤タンク１は文字通り、乳剤を貯蔵する
ものであって、本例では車両１００の荷台の前部に設置
されている。この乳剤タンク１は、図４に示すように、
上部に投入口１ａが設けられ、ここからアスファルト乳
剤等が投入されて貯蔵されるようになっている。なお、
乳剤としては、一般にアスファルト乳剤を用いるが、樹
脂系のエマルジョンや、結合性を有するその他の液体で
あってもよい。また、乳剤タンク１は、内部の乳剤を所
定の温度に加熱する加熱機構を有している。加熱機構を
設けるのは、乳剤の粘度を下げたり、分解を促進するた
めである。したがって、常温でもそのような性質を有す
る乳剤を適宜選べば、加熱機構を省略することもでき
る。加熱機構は、図４にて示すように、乳剤タンク１を
内部に収納した収納タンク６と、この中に蓄えられた水
７と、その水７を加熱する温度調節機能付きのヒータ８
とを具え、該ヒータ８によって水を加熱することによ
り、乳剤タンク１内の乳剤を使用可能な温度に保つよう
にしている。さらに乳剤タンク１は内部に貯蔵されてい
る乳剤量が図示しない検知手段によって検出され、乳剤
量を監視し得るようにしている。

【００１６】骨材ホッパ２は図１〜図３に示すように車
両荷台の後部に設置されている。また、骨材ホッパ２
は、図５に示すように、下部に螺旋状の羽をもったフィ
ーダ９が設けられ、モータ１０によってフィーダ９が駆
動されることにより、ホッパ内の骨材Ｂを骨材供給系統
５に送り出せるようにしている。なお、骨材ホッパ２の
上部には蓋２ａがエアダンパ２ｂによって開閉可能に取
付けられている。

【００１７】噴射ノズル３は図１及び図２に示すよう
に、後述するアーム６０の先端部に装着されている。ま
た、噴射ノズル３は図４に示すように、骨材供給系統５
の下流部の骨材を送るパイプ３ａと、乳剤供給系統４の
乳剤を送るパイプ４ａとが合体または一体化したもので
ある。ここで言う、合体とは一体化されつつも分離可能
な構造をいい、一体化とは文字どおり分離不可能になっ
ている構造を言う。具体的には、前記骨材を送るパイプ
３ａの外周部の先端近傍にリング状の乳剤貯留室４ｂが
形成され、この乳剤貯留室４ｂが前記乳剤を送るパイプ
４ａに連通され、そして、乳剤貯留室４ｂを画成する、
前記骨材を送るパイプの内周面３ａａに乳剤噴射用の開
口３ｃが複数形成された構造になっている。そして、こ
の噴射ノズル３では、パイプ３ａを通して圧送された骨
材に対し、前記複数（本例では周囲の三箇所）の開口３
ｃから乳剤を導くことにより、骨材Ｂと乳剤Ａとを混合
させて補修合材を生成し、かつ該補修合材を噴射ノズル
３の底部の吐出口より下方に向けて噴射させるようにし
ている。開口３ｃは図４に示すような円孔に限らず、ス
リットであってもよい。

【００１８】一方、乳剤供給系統４は、図４に示すよう
に、配管１１の途中位置にエア式の三方弁１２，フィル
タ１３，モータ１４付きのバインダポンプ１５，三方弁
１６，切換弁１７を有し、配管１１の上流端が加熱機構
のタンク６を通って乳剤タンク１の底部に接続され、下
流端が噴射ノズル３の周側部に接続されている。そし
て、モータ１４によってバインダポンプ１５が駆動され
ると、乳剤タンク１内の乳剤Ａが、三方弁１２，フィル
タ１３，バインダポンプ１５，三方弁１６，切換弁１
７，及び合流部２９を経て噴射ノズル３に圧送されるよ
うにしている。その際、切換弁１７は、エアシリンダ１
８の駆動によって噴射ノズル３に通じる通路が開かれ
る。切換弁１７を切り換えるエアシリンダ１８にはコン
プレッサ１９よりエアタンク２０，分岐部２８を介しエ
アが供給され、図示しない手段の指令に従いエアシリン
ダ１８を動作させる。コンプレッサ１９及び発電機３６
はエンジン３７によって駆動される。

【００１９】また、乳剤供給系統４は、乳剤を使用しな
いとき、即ち噴射ノズル３への圧送を停止していると
き、乳剤タンク１から取り込んだ乳剤を循環させる乳剤
循環回路４１を有している。この乳剤循環回路４１は、
配管２１の一端部２１ａが乳剤タンク１に接続されると
共に、他端部２１ｂが前記切換弁１７の上流部に接続さ
れ、その途中位置に逆止弁２２，三方弁２３，リリーフ
弁２４を有している。そして、バインダポンプ１５の駆
動時、エアシリンダ１８によって切換弁１７が閉じられ
ているときには、その上流部まで圧送されてきた乳剤が
配管２１の他端部２１ｂに矢印の如く流れ込み、リリー
フ弁２４，三方弁２３，逆止弁２２を経て一端部２１ａ
に至ることにより、乳剤をタンク１に戻すようにしてい
る。これは乳剤タンク１内の乳剤を循環させることによ
り、乳剤が固まらず、かつ直ちに使用できるようにする
ためである。

【００２０】また、乳剤供給系統４による噴射ノズル３
からの乳剤を供給しないときには、噴射ノズル３の特に
前記開口３ｃの詰まりを防止するため、詰まり防止用の
エア回路４３が設けられ、該エア回路４３から噴射ノズ
ル３の開口３ｃに向けてにエアが常時または間欠的に供
給されるようになっている。ここで、詰まり防止用のエ
ア回路４３は、コンプレッサ１９、エアタンク２０、洗
浄バルブ２６、逆止弁２７、合流部２９及びそれらを接
続する配管からなっている。この詰まり防止用のエア回
路４３によって、噴射ノズル３に乳剤が詰まって噴射ノ
ズル３が使用できなくなるといった事態を未然に回避で
きる。

【００２１】さらに、乳剤循環回路４１は、その配管内
のみならず、噴射ノズル３を洗浄するための洗浄手段４
２を有している。洗浄手段４２は、コンプレッサ１９，
エアタンク２０を利用したものであって、第一配管２５
と第二配管３０とを有している。第一配管２５は洗浄バ
ルブ２６，逆止弁２７を具え、その一端が分岐部２８に
接続されると共に他端が合流部２９に接続され、エアタ
ンク２０からのエアを噴射ノズル３に送り込めるように
している。第二配管３０は、逆止弁３１，三方弁３２を
有し、一端がエアタンク２０に接続されると共に、他端
が洗浄油タンク３３の底部に接続されている。また、前
記三方弁３２と前記三方弁１２との間が配管３４によっ
て接続され、さらに、洗浄油タンク３３の上部及び前乳
剤循環系の三方弁２３間も配管３５により接続されてい
る。

【００２２】そして、エアタンク２０からのエアが三方
弁３２，配管３４，三方弁１２，フィルタ１３，バイン
ダポンプ１５に導かれることにより、乳剤供給系統４内
の乳剤を乳剤循環回路４１を介して乳剤タンクに回収す
る。次に、洗浄油タンク３３内の洗浄油を同様に三方弁
３２，配管３４，三方弁１２，フィルタ１３，三方弁１
６、配管２１、分岐部２８ａ、リリーフ弁２４、三方弁
２３及び配管３５を介して循環させることにより配管内
に付着した乳剤を洗浄する。その後、三方弁３２を切り
替えることによりエアタンク２０からエアが三方弁３
２、配管３４、三方弁１２、フィルタ１３、バインダポ
ンプ１５、配管２１、リリーフ弁２４及び配管３５から
成る配管内に圧送されることにより、配管内に残存する
洗浄油が洗浄油タンク３３に回収される。前記一連の作
業により配管内の洗浄が終了する。

【００２３】他方、前記骨材供給系統５は図５に示すよ
うに、配管５１の途中位置がサイレンサ５２の下流部に
設けられた三方弁５３ａに接続され、配管５１の両端部
が一本に結合され、図４に示す如く前記噴射ノズル３の
上部に接続される。サイレンサ５２の上流部にはエンジ
ン５４によって駆動されるブロワ５３が接続されてい
る。そして、配管５１において、結合部５１ａと三方弁
５３ａの間の一方の管の途中位置には骨材ホッパ２のフ
ィーダ９が接続され、前述したようにフィーダ９がモー
タ１０によって駆動されることにより、骨材ホッパ２内
の骨材Ｂを配管５１に供給する。従って、骨材ホッパ２
内の骨材Ｂはブロワ５３からのエアで噴射ノズル３に圧
送できるようにしている。

【００２４】また、配管５１において骨材ホッパ２側と
異なる管の途中位置にはロータリフィーダ５７を有する
砂ホッパ５８が接続されている。砂ホッパ５８は、前記
ホッパ２内の骨材が小石をメインとした骨材であること
から、乾燥砂を貯蔵するものである。そして、前記三方
弁５３ａの切換により、骨材ホッパ２から骨材Ｂを圧送
することと、砂ホッパ５８から砂Ｃを圧送することとを
選択的に行えるようにしている。なお、砂ホッパ５８は
その上部に骨材ホッパ２と同様にカバー５９が開閉可能
に取付けられ、また図１〜図３に示す如く、車両１００
の荷台において乳剤タンク１と骨材ホッパ２間に配置さ
れている。この砂ホッパ５８及び骨材ホッパ２も、内部
の乾燥砂，骨材の収納量が検出できるように構成されて
いる。

【００２５】次に、噴射ノズル３を先端部に装着したア
ーム６０について図１〜図３，図６及び図７に基づき説
明する。即ち、アーム６０は、車両前部に水平方向に沿
い回転可能に取付けられた第一アーム６１と、該第一ア
ーム６１に取付けられ、これより前方に延びる第二アー
ム６２とによって主アーム６１Ａが構成され、この主ア
ーム６１Ａを構成する第二アーム６２に水平方向に沿っ
て、副アームである第三アーム６３が回転可能に取り付
けられている。具体的に述べると、図１〜図３，図６及
び図７に示すように、第一アーム６１は、その基部が車
両１００の前部に取付けられた垂直軸６４に取付けられ
ると共に、その基部側の途中位置にシリンダ６５のロッ
ドが連結されている（図１参照）。シリンダ６５は、シ
リンダヘッドが車両前部に固定され、垂直軸６４及び後
述のシリンダ６７と協動してアーム６０全体を支持して
いる。また第一アーム６１はシリンダ６５との連結部分
の途中位置に水平ピン機構６６が設けられている。水平
ピン機構６６は詳細に図示していないが、第一アーム６
１の基部側に対し先端側が図２及び図７に示す鎖線の如
く、起立できるように構成され、この姿勢は車両の移動
時などにとるようにしている。さらに、車両前部には垂
直軸６４より若干前方位置に図示しないブラケット等を
介しシリンダ６７が枢着されると共に、該シリンダ６７
のロッドが第一アーム６１及びこれに固定されたシリン
ダ６８間に連結され、図７に示すように、シリンダ６７
ロッドの進退により第一アーム６１が水平ピン機構６６
を支点としてより下方に回転するようにしている。シリ
ンダ６８については後述する。従って、第一アーム６１
は、シリンダ６５ロッドの進退により垂直軸６４を中心
として水平方向に回転し、またシリンダ６７ロッドの進
退により水平ピン機構６６を支点として垂直方向に回転
し、その際、水平ピン機構６６を支点として起立できる
ようになっている。

【００２６】第二アーム６２は、第一アーム６１に収納
されると共に、その第一アーム６１の先端から突出して
いる部分に前記シリンダ６８のロッドが連結され、該ロ
ッドの進退により第一アーム６１の前方に延びたり第一
アーム６１内に収納される。前記シリンダ６８は第一ア
ーム６１の先端側の底部に固定されている。第三アーム
６３は、前端部に前記噴射ノズル３を装着したものであ
って、第二アーム６２の先端に連結垂直軸６９を介し連
結され、シリンダ７０の駆動により連結垂直軸６９を支
点として、図１及び図６に鎖線にて示す如く水平方向に
適宜の範囲で回転するようにしている。シリンダ７０は
第二アーム１４の先端部に設置されている。従って、作
業時には、第一アーム６１〜第三アーム６３の長さ及び
角度が調整されることにより、噴射ノズル３を修正個所
に位置合わせすることができる。また、第三アーム６３
の先端部においては噴射ノズル３の近傍位置に配置され
る締固め装置７１及びならし装置７２が装着され、図示
しないが、これら締固め装置７１及びならし装置７２に
対し必要な駆動源が接続されている。さらに、後述する
コーンバー７４には夜間等の工事のために、照明装置７
３が装着されている。そのため、実施例の路面補修装置
は図示していないが、乳剤タンク１，加熱機構，乳剤供
給系統４，該乳剤供給系統４の循環手段，骨材ホッパ
２，骨材供給系統５，アーム６０，締固め装置７１，な
らし装置７２，照明装置７３等を制御するコントローラ
（図示せず）をも備えている。またさらに、車両の前部
には安全機構が形成される。この安全機構は、工事に際
し、作業員により、所望の長さからなるコーンバー７４
が車両前部の両側に設けられたポール７５に取付けら
れ、車両，歩行者の進入を禁ずるようにしている。コー
ンバー７４は、使用時、図１及び図２に示すように横に
倒れるようになっており、また、ポール７５から取り外
せるようにも構成されている。また、車両１００には工
事中である旨を表示するための警告灯１０１と、その
「工事中」の表示を点灯によって報知させる標識１０２
も装備されている。

【００２７】次に、実施の形態の路面補修装置を用いた
路面補修方法について述べる。工事に際し、まず工事の
警告灯１０１，標識１０２で表示したり、コーンバー７
４をセットしたりして安全施設を作る。この場合、車両
１００に元々装備されている警告灯１０１，標識１０２
を点灯すれば、工事である旨を周囲に容易にかつ確実に
知らせることができる。また車両である当局の車が補修
箇所周辺に停車し、かつ駐車灯を点灯することによって
も、上述と同様他の車の搭乗者が工事中であることに気
づくので、車両が舗装路面に停止しているだけで他の車
の搭乗者のみならず、通行人に対しても注意を喚起する
ことができる。その上、車両１００にコーンバー７４を
装置一式として予め積載しておけば、車両から取出して
セットすればよいので、簡単に設置することができる。
そのため、何もない状態から部品を一つ一つ運ぶことに
よって安全施設を作る従来技術に比較し、当該安全施設
を簡単に作り出すことができると共に、速やかに行うこ
とができる。

【００２８】次に、アーム６０を延ばし、該アーム６０
に装着されている噴射ノズル３を補修箇所に合わせ、そ
の状態で噴射ノズル３からエアを吹き出して補修箇所を
清掃した後（図８（イ））、該噴射ノズル３を介して乳
剤供給系統４により乳剤タンク１内の乳剤Ａを圧送し、
補修箇所に乳剤を吹き付ける（図８（ロ））。続いて、
噴射ノズル３から乳剤と骨材を吹き出させる（図８
（ハ））。即ち、作業員がコントローラを操作すること
により、乳剤タンク１内の乳剤Ａが乳剤供給系統４によ
って噴射ノズル３に圧送されると同時に、骨材タンク２
内の骨材Ｂが骨材供給系統５によって噴射ノズル３に圧
送され、噴射ノズル３が内部で骨材Ｂと乳剤Ａとを混合
して補修合材が生成されるので、噴射ノズル３から補修
箇所に対し補修合材が吹き付けられる。また、補修合材
の吹き付け処理においては作業員がアーム６０の操作
時、噴射ノズル３を補修箇所に対し千鳥状等に走査させ
ることにより、補修箇所全面に渡って補修合材を吹き付
けることができる。そのため、従来技術に比べて、作業
時間を大幅に削減することができるばかりでなく、作業
員を省略化することができる。

【００２９】そして、補修合材の吹き付けが終了する
と、アーム６０に装着されているならし装置７２によ
り、補修箇所をならした後、その吹き付けた面に対し、
さらに砂ホッパ５８に収納されている砂を前記噴射ノズ
ル３から吹き付ける（図８（ニ））。その後、アーム６
０に装着されている締固め装置７１により、締固め等の
表面処理を行う。この場合の作業も、作業員がいちいち
作業することがない。かかる処理の後、補修表面を清掃
し、安全施設を撤去し、標識を消灯させ、コーンバー７
４を片づけることにより、補修工事が終了することとな
る。

【００３０】このように、本発明装置においては、噴射
ノズル３が、乳剤供給系統４によって乳剤タンク１から
圧送された乳剤Ａと、骨材供給系統５によって骨材ホッ
パ２から圧送された骨材Ｂとを混合させ、補修合材とし
て吹き付けるようにしたので、従来技術のように、アス
ファルト混合物である補修合材を補修箇所まで運んでそ
れを補修箇所に充填するといった人手による作業が不要
になり、それだけ作業員の数を削減できると共に作業時
間を省略することができる。その結果、比較的小規模の
補修工事を短時間で確実に行うことができる。しかも乳
剤Ａと骨材Ｂとを噴射ノズル３の内部で混合して吹き付
けるようにしているので、従来技術のようにアスファル
ト混合物を余分に手配する必要がなくなり、そのため、
余ったアスファルト混合物を捨てるということがなくな
り、材料の経済的かつ効率的使い方を得ることができ
る。

【００３１】そして、実施の形態の路面補修装置は、乳
剤Ａを貯蔵する乳剤タンク１と、骨材Ｂを貯蔵する骨材
ホッパ２と、これらから圧送された乳剤Ａ及び骨材Ｂを
混合させて補修合材として噴射させる噴射ノズル３と、
乳剤タンク１内の乳剤Ａ及び骨材ホッパ２内の骨材Ｂを
それぞれ独立的に噴射ノズル３に圧送する乳剤供給系統
４及び骨材供給系統５とを備えて構成したので、上記補
修方法を的確に実施し得る。しかも、乳剤タンク１が乳
剤Ａを使用できる所定温度に加熱する加熱機構を有して
いるので、乳剤をいつでも使える状態にして維持してお
くことができる。さらに上記路面補修装置を装置一式と
して車両に搭載しているので、装置一式のままで補修現
場に速やかに移動することができ、そのため、可及的早
急に補修するという要請を確実に実行することができる
ものである。なお図示実施の形態では、骨材ホッパ２に
加え、乾燥砂Ｃを貯蔵するため一個のホッパ５８を用い
た例を示したが、補修合材に必要な他の種類のもの、例
えば石であっても、大きさによって等級が異なるので、
異なる種類の石を貯蔵する骨材ホッパ８０を、図５中二
点鎖線で示すように、配管５１の骨材ホッパ２の下流側
に設け、骨材ホッパ２、５８及び８０内の異なる種類の
骨材を切り替えによって、同時または単独で噴射ノズル
３に供給できるようにしてもよい。また、配管５１に設
ける骨材ホッパの数は２個に限られることなく、３個以
上であってもよい。

【００３２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明装置によれ
ば、噴射ノズルから、乳剤のみあるいは骨材のみ、さら
にはそれら乳剤と骨材を混合状態で損傷箇所に吹き付け
るようにしたので、従来技術のように作業員が主に人力
で行っていた、補修部分に乳剤を塗布し、その後補修箇
所にアスファルト混合物を充填するといった作業は不要
になり、それだけ作業員の人数を削減できると共に作業
時間を省略することができる。この結果、比較的小規模
の補修工事を短時間で確実に行うことができる。しかも
乳剤と骨材の使う分量だけ噴射ノズルより吹き付けるの
で、従来技術のように、余った乳剤や骨材を捨てるとい
うことがなくなり、材料の経済的かつ効率的使い方とな
る。

【００３３】また、本発明の路面補修車によれば、車両
が上記路面補修装置を搭載するので、装置一式のままで
補修現場に速やかに移動することができ、可及的早急に
補修するという要請を確実に実行することができるとい
う効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の路面補修装置の一実施形態を示す平
面図である。

【図２】 同じく正面図である。

【図３】 車両の前部から見た図２の左側面図である。

【図４】 乳剤タンクとその乳剤供給系統との関係を示
す説明用配管図である。

【図５】 骨材ホッパとその骨材供給系統との関係を示
す説明用配管図である。

【図６】 アーム全体の回転動作及び第三アームの回転
動作を示す説明図である。

【図７】 アーム全体の垂直方向の動作及び起立させた
ときの状態を示す説明図である。

【図８】 本発明の路面補修装置を用いた補修方法の手
順を示す説明図である。

【符号の説明】

Ａ…乳剤、Ｂ…骨材、１…乳剤タンク、２…骨材ホッ
パ、３…噴射ノズル、４…乳剤供給系統、５…骨材供給
系統、６〜８…乳剤の加熱機構、４１…乳剤循環回路、
４２…洗浄手段、４３…詰まり防止用のエア回路、５８
…砂ホッパ、６１Ａ…主アーム、６０…アーム、６１…
第一アーム、６２…第二アーム、６３…第三アーム（副
アーム）、７１…締固め装置、７２…ならし装置、７３
…照明装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (74)上記１名の代理人 100064908 弁理士 志賀 正武 (72)発明者 岩渕 洋之 秋田県湯沢市関口字寺沢64−２ 建設省東 北地方建設局 湯沢工事事務所内 (72)発明者 菊池 信一 宮城県多賀城市桜木三丁目６番１号 建設 省東北地方建設局 東北技術事務所内 (72)発明者 羽山 高義 東京都中央区京橋一丁目19番11号 日本鋪 道株式会社内 (72)発明者 佐藤 剛 東京都中央区京橋一丁目19番11号 日本鋪 道株式会社内 (72)発明者 佐藤 和良 東京都大田区蒲田本町一丁目９番３号 株 式会社新潟鉄工所エンジニアリングセンタ ー内 (72)発明者 更科 勝博 新潟県北蒲原郡聖籠町東港五丁目2756−３ 株式会社新潟鉄工所新潟構機工場内 Ｆターム(参考） 2D053 AA13 AB08

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 舗装路面に発生した比較的小規模の損傷
   を補修する路面補修装置であって、 乳剤を貯蔵する乳剤タンクと、骨材を貯蔵する骨材ホッ
   パと、これらから供給された乳剤及び／または骨材を噴
   射する噴射ノズルと、乳剤タンク内の乳剤及び骨材ホッ
   パ内の骨材をそれぞれ独立的に前記噴射ノズルに供給す
   る乳剤供給系統及び骨材供給系統と、それら乳剤供給系
   統及び骨材供給系統を制御するコントローラとを装備
   し、 前記噴射ノズルは、乳剤を送るパイプの先端部分と骨材
   を送るパイプの先端部分とが合体または一体化された構
   成であることを特徴とする路面補修装置。
2. 【請求項２】 前記噴射ノズルは、前記骨材を送るパイ
   プの外周部の先端近傍にリング状の乳剤貯留室を備え、
   該乳剤貯留室が前記乳剤を送るパイプに連通され、前記
   乳剤貯留室を画成する位置であって、前記骨材を送るパ
   イプの内周面に乳剤噴射用の開口が形成された構成であ
   ることを特徴とする請求項１記載の路面補修装置。
3. 【請求項３】 前記乳剤供給系統は、前記乳剤タンクと
   前記噴射ノズル間において乳剤タンクから取り込まれた
   乳剤を乳剤タンクに循環させる循環回路と、該循環回路
   にエアまたは洗浄油のいずれか一方を切り替えによって
   選択して供給することで前記循環回路を洗浄する洗浄手
   段とを装備することを特徴とする請求項１または２記載
   の路面補修装置。
4. 【請求項４】 前記乳剤を噴射しないときには、噴射ノ
   ズルにエアを流し、該噴射ノズルの詰まりを防止する詰
   まり防止用のエア回路を装備することを特徴とする請求
   項１〜３のいずれかに記載の路面補修装置。
5. 【請求項５】 骨材供給系統が、複数の骨材ホッパを備
   え、それら骨材ホッパ内に貯蔵された複数種類の骨材を
   切り替えによって、同時または単独で前記噴射ノズルに
   供給可能に構成したことを特徴とする請求項１〜４のい
   ずれかに記載の路面補修装置。
6. 【請求項６】 回転可能かつ伸縮可能な主アームの先端
   に回転可能な副アームを備え、この副アームの先端部に
   前記噴射ノズルを配置したことを特徴とする請求項１〜
   ５のいずれかに記載の路面補給装置。
7. 【請求項７】 前記副アームの前記噴射ノズルの近傍位
   置に、締固め装置とならし装置の少なくともいずれか一
   方を配置したことを特徴とする請求項６記載の路面補修
   装置。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれかに記載の路面補
   修装置を備えたことを特徴とする路面補修車。