KR100806742B1

KR100806742B1 - 차량용 엔진의 연료절감장치

Info

Publication number: KR100806742B1
Application number: KR1020070103211A
Authority: KR
Inventors: 조천행
Original assignee: 조천행
Priority date: 2007-10-12
Filing date: 2007-10-12
Publication date: 2008-02-27

Abstract

본 발명은, 엔진과 연료탱크 사이에 장착되어 연료공급관을 통해 공급되는 연료가 연료정화부재를 통과하면서 1차적으로 정화되고, 정화된 연료는 연료활성부재에 공급되어 나선형으로 와류가 형성됨과 동시에 개별적으로 회전하는 회전구에 의해 입자가 분해된 연료가 엔진으로 공급되어 연료소모를 절감시키는 연료절감부가 구성되는 것으로, 연료탱크에서 유입되는 연료가 연료필터와 자성체를 통과하면서 불순물을 필터링함과 동시에 연료입자를 이온화시키고, 나선형으로 회전하는 연료는 유입관 내부의 비산돌기에 부딪히면서 체적팽창효율을 증가시킴과 동시에 회전구의 회전에 의해 연료입자가 활성화되어 엔진 내부로 공급되므로 엔진 구동시 산소함유량의 증대 및 공기의 혼합이 원활하게 이루어지도록 하여 연료의 소비를 절감시키는 차량용 엔진의 연료절감장치에 관한 것이다.

연료, 나선홈, 연료필터, 자성체

Description

차량용 엔진의 연료절감장치{Fuel saving device for vehicle used of engine}

본 발명은 차량의 연료절감장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료탱크에서 공급되는 연료의 입자를 분해 및 활성화하여 엔진으로 공급하므로 연료 소비를 절감시킬 수 있는 차량용 엔진의 연료절감장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차, 트럭, 버스와 같은 차량은 실생활에서 없어서는 안되는 중요한 교통수단으로, 최근에는 주5일근무제의 시행에 따라 차량의 운전빈도가 증가될 뿐만 아니라 연료 소비량도 증가하고 있는 추세이다.

상기 차량은 연료탱크(20)에서 공급받은 연료로 엔진(10)에서 동력을 발생시키고, 발생된 동력으로 트렌스미션(40)을 통해 기어를 변환하여 차량을 구동하며, 엔진(10)에서 연소된 배기가스는 배기관(50)을 통해 외부로 배출되는 것으로, 소비자들은 고유가 시대의 대안으로 연료비를 절감하고 차량유지비를 줄일 수 있는 방법에 많은 관심을 기울이고 있다.

따라서, 자동차업계에서는 고유가시대에 따른 연료소비를 최소화하기 위해서 연료와 전기에너지를 동력원으로 사용하는 하이브리드카의 개발에 많은 투자를 하고 있으며, 이러한 하이브리드카는 해외의 자동차시장에서 시판되고 있지만 근본적인 대안이 될 수 없는 것이 현실이다.

본 발명은 상술한 바와 같은 제반결함을 감안하여 이루어진 것으로 그 목적은, 연료필터와 자성체가 연료탱크에서 공급되는 연료의 불순물을 필터링함과 동시에 연료입자를 이온화시키고, 나선홈을 따라 와류가 형성된 연료를 비산시킴과 동시에 회전편이 개별적으로 회전하면서 연료입자를 재차 분해하여 엔진으로 공급하는 차량용 엔진의 연료절감장치를 제공함에 있는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진과 연료탱크 사이에 장착되어 연료공급관을 통해 공급되는 연료가 연료정화부재를 통과하면서 1차적으로 정화되고, 정화된 연료는 연료활성부재에 공급되어 나선형으로 와류가 형성됨과 동시에 개별적으로 회전하는 회전구에 의해 입자가 분해된 연료가 엔진으로 공급되어 연료소모를 절감시키는 연료절감부가 구성되는 것이다.

또한, 상기 본 발명은, 연료탱크에서 엔진으로 연료를 공급하는 연료공급관에 장착되도록 내부가 관통된 지지관과;

상기 지지관의 내측으로 결합되어 다수개의 회전구가 개별적으로 회전하면서 연료탱크에서 공급되는 연료를 분해하여 활성화시키는 연료활성부재와;

상기 연료활성부재의 양측으로 결합되어 연료에 함유된 불순물을 필터링함과 동시에 연료의 입자를 이온화시키도록 연료정화부재가 구비된 연료절감부가 구성되는 것이다.

본 발명은, 연료정화부재의 연료필터가 연료에 포함된 불순물을 필터링함과 아울러 자성체가 철분입자를 제거하면서 연료입자를 이온화시키고, 연료활성부재의 나선홈을 따라 연료가 와류를 형성함과 동시에 비산돌기에 부딪히면서 연료입자를 분산시키기 때문에 연료의 체적팽창효율을 증가시키는 효과가 있으며, 분산된 연료입자를 다수개의 회전편이 개별적으로 회전하면서 재차 분해하여 활성화 시키므로 연소효율을 향상시켜 연료 소모를 절감할 수 있는 효과가 있다.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명은, 엔진(10)과 연료탱크(20) 사이에 장착되어 연료공급관(30)을 통해 공급되는 연료가 연료정화부재(130)를 통과하면서 1차적으로 정화되고, 정화된 연료는 연료활성부재(120)에 공급되어 나선형으로 와류가 형성됨과 동시에 개별적으로 회전하는 회전구(122)에 의해 입자가 분해된 연료가 엔진(10)으로 공급되어 연료소모를 절감시키는 연료절감부(100)가 구성된다.

또한, 본 발명은, 연료탱크(20)에서 엔진(10)으로 연료를 공급하는 연료공급관(30)에 장착되도록 내부가 관통된 지지관(110)이 구비되고, 상기 지지관(110)의 내측으로 결합되어 다수개의 회전구(122)가 개별적으로 회전하면서 연료탱크(20)에서 공급되는 연료를 분해하여 활성화시키는 연료활성부재(120)가 구비되며, 상기 연료활성부재(120)의 양측으로 결합되어 연료에 함유된 불순물을 필터링함과 동시에 연료의 입자를 이온화시키도록 연료정화부재(130)가 구비된 연료절감부(100)가 구성되는 것으로 이를 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

상기 연료활성부재(120)는, 상기 연료가 와류를 형성하면서 비산되도록 지그재그로 형성된 유입관(121)이 구비되고, 상기 유입관(121)의 내부에 일정간격으로 결합되어 서로 다른 방향으로 회전하며 연료의 유속에 의해 개별적으로 회전하도록 표면에 분산돌기(122b)가 돌출된 회전편(122a)이 방사상으로 형성되는 다수개의 회전구(122)가 구비되고, 상기 회전구(122)가 회전가능하도록 결합되는 결합핀(123)이 구비된다.

상기 연료정화부재(130)는, 상기 연료의 불순물을 필터링하는 연료필터(131)가 구비되고, 상기 연료필터(131)의 양측에 연료의 입자를 이온화시키면서 철분분자들을 제거하는 자성체(132)가 구비되며, 상기 자성체(132)의 양측에 연료활성부재(110)와 자성체(132)의 유동을 방지하도록 관통공(133a)이 형성된 고정판(133)이 구비된다.

상기 유입관(121)은, 상기 연료가 공급되도록 일정간격으로 요입된 제1몸체(121a)가 구비되고, 상기 제1몸체(121a)와 대향되어 지그재그형상의 유로(121c)를 형성하도록 제2몸체(121b)가 구비되며, 상기 제1,2몸체(121a)(121b)가 밀착되는 양측에 일정간격으로 결합공(121d)이 구비되고, 상기 제1,2몸체(121a)(121b)의 내주면에 연료의 와류를 일으키는 나선홈(121e)이 구비되며, 상기 제1,2몸체(121a)(121b)의 내주면에 일정간격으로 돌출되어 연료를 비산시키는 비산돌기(121f)가 구비된다.

또한, 상기 연료의 유속에 의해 회전하도록 표면에 분산돌기(122b')가 형성된 회전편(122a)이 중앙을 중심으로 서로 엇갈리게 돌출된 회전구(122')가 더 포함되어 구비된다.

다음은 상기와 같이 구성되는 본 발명의 결합과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 3 또는 도 4에 도시된 바와 같이, 제1,2몸체(121a)(121b)의 내주면에 나선형으로 형성된 나선홈(121e)을 가공한다.

나선홈(121e)이 가공된 제1몸체(121a)를 바닥면에 올려놓은 상태에서, 표면에 분산돌기(122b)가 형성된 다수개의 회전편(122a)을 결합핀(123)에 결합한 후, 제1몸체(121a)의 양측에 형성된 결합공(121d)에 결합핀(123)의 양측 단부를 일정간격으로 안착시킨다.

또한, 제1,2몸체(121a)(121b)의 내주면에 연료입자를 비산시키도록 회전 구(122) 사이에 비산돌기(121f)를 돌출시킨다.

상기 회전구(122)가 결합된 상태에서 제2몸체(121b)를 제1몸체(121a)의 상부에 밀착시키게 되면 제1몸체(121a)와 제몸체(121b) 내부에 지그재그로 유로(121c)를 형성하게 된다.

상기와 같이 밀착된 제1몸체(1121a)와 제2몸체(121b)를 용접으로 결합시켜 유입관(121)을 형성한다.

여기서, 상기 연료활성부재(120)는, 유입관(121)을 페라이트(ferrite)자석으로 형성할 수도 있으며, 상기 유입관(121)을 포함한 회전구(122)를 페라이트자석으로 형성할 수도 있다.

한편, 상기 유입관(121)을 지지관(110)의 내부에 끼운 상태에서, 유입관(121)의 양측에 관통공(133a)이 형성된 고정판(133)을 끼워 유입관(121)이 유동하지 않도록 한다.

또한, 상기 고정판(133)의 외측으로 연료의 철분입자를 제거하고 연료입자를 이온화시키는 자성체(132)가 끼워지고, 상기 자성체(132)의 외측으로는 연료를 필터링하는 연료필터(131)를 장착되며, 상기 연료필터(131)의 외측으로 자성체(132)와 고정판(133)을 순차적으로 결합하게 되면 연료절감부(100)의 결합이 완료된다.

상기와 같이 결합된 연료절감부(100)의 지지관(110) 양측에 연료공급관(30)을 결합하면 되는 것이다.

여기서, 상기 연료공급관(30)은 지지관(110)의 양측에 억지끼움으로 결합할 수도 있으며, 지지관(110)의 양측 단부에 암,수나사를 형성하여 연료공급관(30)을 나사 체결할 수도 있는 것이다.

다음은 상기와 같이 구성된 본 발명을 사용상태를 설명한다.

먼저, 도 5에 도시된 바와 같이, 연료탱크(10)에서 공급되는 연료가 연료공급관(30)을 따라 지지관(200) 내부로 유입되고, 유입된 연료는 연료정화부재(130)의 고정판(133)을 통해 자성체(132)로 공급됨과 동시에 자성체(132)에서 나오는 자기장이 연료입자를 이온화시키고, 연료에 포함된 철분입자들을 제거하게 된다.

상기 자성체(132)를 통과한 연료는 연료필터(131)를 통과하면서 연료에 포함되어있는 불순물을 제거하면서 자성체(132)로 공급되며 자성체(132)로 공급된 연료는 자기장에 의해 재차 연료입자를 이온화시킴과 동시에 철분입자들을 제거하여 연료활성부재((120)로 공급된다.

이때, 상기 연료정화부재(130)를 통과하여 1차적으로 정화된 연료는 유입관(121) 내부로 유입됨과 동시에 유입관(121)의 내주면에 형성된 나선홈(121e)을 따라 회전하여 강한 와류를 형성하게 되므로 연료의 체적팽창효율이 향상된다.

상기 와류를 형성하면서 빠르게 유입되는 연료는 유입관(121)의 내주면에 형성된 비산돌기(121f)에 부딪히면서 비산되어 연료입자가 활성화된다.

또한, 활성화된 연료는 유입관(121)의 내부에 회전가능하게 장착된 회전구(122)측으로 이동되고, 아동된 연료는 각각 분리되어 개별적으로 회전하는 회전편(122a)에 부딪힘과 동시에 회전편(122a)의 표면에 형성된 분산돌기(122b)에 의해 연료입자가 미세하게 분해된다.

상기와 같이 입자가 분해된 연료는 회전구(122) 사이의 나선홈(121e)을 따라 와류를 일으키면서 유입됨과 동시에 유입관(121) 내주면에 돌출된 비산돌기(121f)에 부딪히면서 반복적으로 분해된다.

상기 연료는 지구재그로 형성된 유로(121c)를 따라 유입되는데, 첫번째 회전구(122)는 연료의 유속에 의해 정회전을 하게 되고, 두번째 회전구(122)는 연료의 흐름이 바뀜에 따라 역회전을 하게 되면서 연료입자의 분해효과를 극대화하는 것이다.

상기 과정으로 연료입자가 분해된 연료는 유입관(121)의 일측에 장착된 고정판(133)을 통해 자성체(132)로 유입되고, 자성체(132)로 유입된 연료는 자기장에 의해 연료분자를 이온화시킴과 동시에 연료에 포함된 철분입자를 제거하게 된다.

또한, 상기 연료는 자성체(132)를 통해 연료필터(131)로 유입되어 연료에 함유되어 있던 불순물이 재차 필터링되고, 필터링된 연료는 자성체(132)를 통해 연료공급관(30)으로 공급되며, 상기 연료는 연료공급관(30)을 통해 엔진(10)으로 공급되어진다.

상기와 같이 연료활성부재(120)와 연료정화부재(130)를 통과하면서 연료입자가 분해되어 활성화된 연료가 엔진(10) 내부에 공급되면 연료의 체적을 최대한 팽창시키므로 산소함유량을 높여줄 수 있으며, 이로 인해 엔진(10) 내부에서 완전연소가 이루어지고 엔진출력은 높이지는 반면 연료 소비는 감소되는 것이다.

또한, 상기 본 발명의 다른 실시예를 살펴보면, 도 6에 도시된 바와 같이,

상기 연료의 유속에 의해 회전하도록 표면에 분산돌기(122b')가 형성된 회전 편(122a')이 중앙을 중심으로 서로 엇갈리게 돌출된 회전구(122')가 유입관(121) 내부에 결합되어 일체로 회전하면서 연료의 입자를 분해할 수도 있는 것이다.

이상에서와 같이 서술한 본 발명은 연료를 절감할 수 있는 구성으로서 바람직한 일 실시예일 뿐임을 밝혀두는 바이며, 이는 연료절감 외에도 엔진에서 연소된 배기가스를 배출하는 배출관과 엔진 사이에 장착하여 환경오염을 저감시킬 수도 있을 뿐만 아니라 외부에서 공기가 공급되는 흡입관과 엔진 사이에 장착하여 입자가 활성화된 공기를 공급할 수도 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 분리사시도

도 2는 본 발명 회전구의 분리사시도

도 3은 본 발명의 단면도

도 4는 본 발명이 적용된 차량의 구조도

도 5는 본 발명의 사용상태도

도 6은 본 발명의 다른실시예를 나타낸 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 연료절감부 110: 지지관

120: 연료활성부재 121: 유입관

122: 회전구 123: 결합핀

130: 연료정화부재 131: 연료필터

132: 자성체 133: 고정판

Claims

엔진과 연료탱크 사이에 장착되어 연료공급관을 통해 공급되는 연료가 연료정화부재를 통과하면서 1차적으로 정화되고, 정화된 연료는 연료활성부재에 공급되어 나선형으로 와류가 형성됨과 동시에 개별적으로 회전하는 회전구에 의해 입자가 분해된 연료가 엔진으로 공급되어 연료소모를 절감시키는 연료절감부가 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 연료절감장치.
연료탱크에서 엔진으로 연료를 공급하는 연료공급관에 장착되도록 내부가 관통된 지지관과;

상기 지지관의 내측으로 결합되어 다수개의 회전구가 개별적으로 회전하면서 연료탱크에서 공급되는 연료를 분해하여 활성화시키는 연료활성부재와;

상기 연료활성부재의 양측으로 결합되어 연료에 함유된 불순물을 필터링함과 동시에 연료의 입자를 이온화시키도록 연료정화부재가 구비된 연료절감부가 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 연료절감장치.
제2항에 있어서, 상기 연료활성부재는,

상기 연료가 와류를 형성하면서 비산되도록 지그재그로 형성된 유입관과;

상기 유입관의 내부에 일정간격으로 결합되어 서로 다른 방향으로 회전하며 연료의 유속에 의해 개별적으로 회전하도록 표면에 분산돌기가 돌출된 회전편이 방사상으로 형성되는 다수개의 회전구가 구비되고, 상기 회전구가 회전가능하도록 결합되는 결합핀이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 연료절감장치.
제2항에 있어서, 상기 연료정화부재는,

상기 연료의 불순물을 필터링하는 연료필터가 구비되고, 상기 연료필터의 양측에 연료의 입자를 이온화시키면서 철분분자들을 제거하는 자성체가 구비되며, 상기 자성체의 양측에 연료활성부재와 자성체의 유동을 방지하도록 관통공이 형성된 고정판이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 연료절감장치.
제3항에 있어서, 상기 유입관은,

상기 연료가 공급되도록 일정간격으로 요입된 제1몸체가 구비되고, 상기 제1몸체와 대향되어 지그재그형상의 유로를 형성하도록 제2몸체가 구비되며, 상기 제1,2몸체가 밀착되는 양측에 일정간격으로 결합공이 구비되고, 상기 제1,2몸체의 내주면에 연료의 와류를 일으키는 나선홈이 구비되며, 상기 제1,2몸체의 내주면에 일정간격으로 돌출되어 연료를 비산시키는 비산돌기가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 연료절감장치.
제2항 또는 제3항에 있어서,

상기 연료의 유속에 의해 회전하도록 표면에 분산돌기가 형성된 회전편이 중앙을 중심으로 서로 엇갈리게 돌출된 회전구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 연료절감장치.