CN105114220A - 一种车船用机械节油装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车船用机械节油装置，包括轴体、设置在轴体内的油腔、出油口、进油口和设置在进油口上的雾化板；所述轴体沿着进油方向依次设有第一凸台、第二凸台和齿轮凸台，雾化板与出油口通过油腔连通，雾化板上还设有小孔。该装置增加了燃油的雾化效果，燃油可以更加充分的燃烧，提高了燃烧效率，提升了发动机动力；节省燃油，减少尾气排放，降低成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种节油装置，具体是一种车船用机械节油装置。
背景技术
燃油，是一种不可再生的能源，地球上已探明的燃油储量不足。目前所有车辆和船舶的动力，绝大部分依然采用燃油作为发动机的原料，由于不能更充分的利用燃烧，尾气排放会对大气造成一定的环境污染，各国为降低燃油消耗，做了大量研究，从而产生出了各种燃油节油装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车船用机械节油装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车船用机械节油装置，包括轴体、设置在轴体内的油腔、出油口、进油口和设置在进油口上的雾化板；所述轴体沿着进油方向依次设有第一凸台、第二凸台和齿轮凸台，雾化板与出油口通过油腔连通，雾化板上还设有小孔。
作为本发明进一步的方案：轴体和雾化板采用不锈钢材料制作。
作为本发明进一步的方案：第一凸台和第二凸台均为圆环状。
作为本发明进一步的方案：油腔的直径为5mm,小孔的直径为1.5mm,第二凸台直径为16.4mm。
作为本发明再进一步的方案：小孔有三个，在雾化板上呈正三角形分布。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置增加了燃油的雾化效果，燃油可以更加充分的燃烧，提高了燃烧效率，提升了发动机动力；节省燃油，减少尾气排放，降低成本。
附图说明
图1为车船用机械节油装置的剖面图。
图2为车船用机械节油装置的侧视图。
其中：1-轴体，11-第一凸台，12-第二凸台，13-接头凸台，2-雾化板，3-出油口，4-进油口，5-油腔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-2，一种车船用机械节油装置，包括轴体1、设置在轴体1内的油腔5、出油口3、进油口4和设置在进油口4上的雾化板2；所述轴体1沿着进油方向依次设有第一凸台11、第二凸台12和齿轮凸台13，雾化板2与出油口3通过油腔5连通，雾化板2上还设有小孔。轴体1和雾化板2采用不锈钢材料制作。第一凸台11和第二凸台12均为圆环状。油腔5的直径为5mm,小孔的直径为1.5mm,第二凸台12直径为16.4mm。小孔有三个，在雾化板上呈正三角形分布。
本发明的工作原理是：燃油通过雾化板2上的小孔进入进油口，由于小孔的直径很小，燃油进入小孔后大颗粒变成小颗粒，增加了雾化效果，燃油可以更加充分的燃烧。该装置增加了燃油的雾化效果，燃油可以更加充分的燃烧，提高了燃烧效率，提升了发动机动力；节省燃油，减少尾气排放，降低成本。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.一种车船用机械节油装置，其特征在于，包括轴体、设置在轴体内的油腔、出油口、进油口和设置在进油口上的雾化板；所述轴体沿着进油方向依次设有第一凸台、第二凸台和齿轮凸台，雾化板与出油口通过油腔连通，雾化板上还设有小孔。
2.根据权利要求1所述的车船用机械节油装置，其特征在于，所述轴体和雾化板采用不锈钢材料制作。
3.根据权利要求1所述的车船用机械节油装置，其特征在于，所述第一凸台和第二凸台均为圆环状。
4.根据权利要求1所述的车船用机械节油装置，其特征在于，所述油腔的直径为5mm,小孔的直径为1.5mm,第二凸台直径为16.4mm。
5.根据权利要求1所述的车船用机械节油装置，其特征在于，小孔有三个，在雾化板上呈正三角形分布。
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Publications (1)
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| CN (1) | CN105114220A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN2359477Y (zh) * | 1999-03-29 | 2000-01-19 | 黄庆生 | 汽车高效节油器 |
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2015
- 2015-08-31 CN CN201510545883.9A patent/CN105114220A/zh active Pending
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