CN203035392U - 一种提高发动机燃油燃烧效率的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种提高发动机燃油燃烧效率的装置，包括氢气发生装置，所述氢气发生装置包括电解装置和氢气收集装置，所述电解装置与蓄电池电连接，所述氢气收集装置输出的氢气经进气系统被吸入发动机燃油燃烧室。本实用新型通过将氢气混合到燃料中进行燃烧，可提高发动机燃油燃烧的效率、减少有害物质的排放、提高能量利用率，增长发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种促进发动机燃油燃烧程度的装置，尤其涉及一种提高发动机燃油燃烧效率的装置。
背景技术
众所周知，车辆油箱中总有部分燃料(汽油或柴油)在燃烧过程中没有被燃烧，也就是说燃料燃烧不充分。柴油发动机将未燃烧完全的燃料直接从车辆排气管排出，造成资源浪费；汽油发动机则可采用催化变换器，使未燃烧完全的燃料废气重新燃烧，然而催化变换器只能工作在高温条件下，在催化变换器达到工作温度前，废气问题仍然严重，未燃烧完全的燃料不能很快重新燃烧。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种提高发动机燃油燃烧效率的装置，可提高发动机燃油燃烧的效率、减少有害物质的排放、提高能量利用率，增长发动机的使用寿命。
本实用新型提供的一种提高发动机燃油燃烧效率的装置，包括氢气发生装置，所述氢气发生装置包括电解装置和氢气收集装置，所述电解装置与蓄电池电连接，所述氢气收集装置输出的氢气经进气系统被吸入发动机燃油燃烧室。
较优地，所述电解装置的电解质是重量比为5％至30％的氢氧化钠或氢氧化钾水溶液。
所述电解装置电解水产生的氧气可被收集利用或释放到空气中。
较优地，所述进气系统包括空气过滤器。
本实用新型通过将氢气混合到燃料中进行燃烧，获得的有益效果是：
1.提高能量利用率，增长发动机的使用寿命。车辆运动的一部分动能转化为电能，存储于蓄电池中，如果蓄电池已充满，则浪费了这些动能。利用这些动能转化的电能产生氢气，并进行燃烧产生动能，推动发动机做功，从而充分利用了发动机产生的动能，可提高发动机的效率；
2.减少有害物质的排放。氢气高温燃烧产生的自由基，可促进NO，CO等燃烧不完全的有害物质进一步被燃烧完全；
3.提高发动机燃油燃烧的效率，节约资源。氢气火焰燃烧产生高温，可起到催化剂的作用，使燃料燃烧反应平衡，促进燃料完全燃烧，从而节约资源。
4.氢气火焰燃烧产生的高温，可使老旧发动机中的积炭燃烧而排出，从而改善发动机的性能，提供发动机的效率，增长发动机的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型提高发动机燃油燃烧效率装置的结构示意图。
图2是氢气发生装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型提供的一种提高发动机燃油燃烧效率的装置，包括氢气发生装置，所述氢气发生装置包括电解装置和氢气收集装置，所述电解装置与蓄电池电连接，所述氢气收集装置输出的氢气经进气系统被吸入发动机燃油燃烧室。
在本实用新型的实施例中，所述进气系统包括空气过滤器，将从氢气收集装置输出的氢气引导到发动机燃油燃烧室，并对氢气、空气进行过滤。
在本实用新型的实施例中，如图2所示，所述电解装置电解水分别在正极和负极产生氧气和氢气，产生的氧气可被收集利用，或者释放到空气中，这样可增加环境中的氧含量；所述氢气收集装置在所述电解装置的负极收集氢气。
所述电解装置的电解质是重量比为5％至30％的氢氧化钠或氢氧化钾水溶液。
车辆蓄电池是12伏电压，电解装置也需12伏电压，但蓄电池提供给电解装置的电流不宜过大。
在本实用新型的实施例中，电解装置的正极连接有保险丝，在汽车的保险盒里，取出保险丝，分开由两个不同保险丝保护连接电解装置的线路和发动机现有的线路。
本实用新型的实施过程是：当车辆启动，发动机运行时，蓄电池输出的直流电输入到电解装置，电解装置将水电解为氢气和氧气，氧气被收集利用或释放到空气中，氢气被氢气收集装置收集后经进气系统被吸入发动机燃油燃烧室，与空气和燃料混合燃烧。
电解装置在发动机运转时才工作。
少量的氢气注入车辆发动机与正常的燃料混合将大大改善燃料辛烷值，可达到140辛烷值，优于加油站的燃料具有的91的辛烷值，并且燃烧反应迅速使得车辆马力大大增加，并且提高能量利用率，使发动机寿命延长，尤其是活塞、环和阀门的寿命更长。
本实用新型提供的提高发动机燃油燃烧效率的装置的实际应用效果如下：
将国产斯泰尔柴油重卡安装本实用新型提供的提高发动机燃油燃烧效率的装置，氢气产量为100到1000毫升/分钟。经过3个月在高速公路的实地试验，每天不间断进行，每天行驶500公里。经准确加油计量，与不安装本实用新型提供的提高发动机燃油燃烧效率的装置相比，省油12％到15％，并且车辆无黑烟，车辆运行有力，引擎性能明显提高。
将十一年车龄的本田Civic小汽车连接本实用新型提供的提高发动机燃油燃烧效率的装置，氢气产量为100到300毫升/分钟。在城市公路按固定路线上下班行驶。一个月后，汽车运行平稳有力，发动机性能明显提高，并节省汽油费10％。
以上所显示的仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (3)
1.一种提高发动机燃油燃烧效率的装置，其特征在于：包括氢气发生装置，所述氢气发生装置包括电解装置和氢气收集装置，所述电解装置与蓄电池电连接，所述氢气收集装置输出的氢气经进气系统被吸入发动机燃油燃烧室。
2.根据权利要求1所述的提高发动机燃油燃烧效率的装置，其特征在于：所述电解装置电解水产生的氧气可被收集利用或释放到空气中。
3.根据权利要求1所述的提高发动机燃油燃烧效率的装置，其特征在于：所述进气系统包括空气过滤器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201220659087XU CN203035392U (zh) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | 一种提高发动机燃油燃烧效率的装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201220659087XU CN203035392U (zh) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | 一种提高发动机燃油燃烧效率的装置 |
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| CN203035392U true CN203035392U (zh) | 2013-07-03 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN203035392U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108223202A (zh) * | 2016-12-21 | 2018-06-29 | 丁大烈 | 内燃式发动机系统及内燃机节能减排系统 |
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2012
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