CN202954900U - 可提高车辆内燃发动机效率的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可提高车辆内燃发动机效率的装置，包括电解水装置(1)，电解水装置(1)内设有正电极和负电极，正电极与蓄电池的正极通过导线连接，负电极与蓄电池的负极电连接，所述电解水装置(1)内的上部设有蓄气腔(2)，蓄气腔(2)的顶部设有气密封罩(3)，蓄气腔(2)通过输气管(3)与内燃发动机的空气进气道(4)相连。其目的在于提供一种可改善发动机性能，提高发动机的使用寿命，降低发动机污染物的排放，提高发动机热能转换为动能的效率，能耗少，比现有的发动机更加节能环保的可提高车辆内燃发动机效率的装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可提高车辆内燃发动机效率的装置。
背景技术
众所周知，现有的汽车发动机在运行过程中，总有一部分汽油或柴油在发动机缸体内并没有燃烧发热，而是被直接从车辆的排气管中排出，由此导致现有的发动机能耗都较高，将热能转换为动能的效率较低，其污染物的排放量也很大，并对环境造成污染。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可改善发动机性能，提高发动机的使用寿命，降低发动机污染物的排放，提高发动机热能转换为动能的效率，能耗少，比现有的发动机更加节能环保的可提高车辆内燃发动机效率的装置。
本实用新型的可提高车辆内燃发动机效率的装置，包括电解水装置，电解水装置内设有正电极和负电极，正电极与蓄电池的正极通过导线连接，负电极与蓄电池的负极电连接，所述电解水装置内的上部设有蓄气腔，蓄气腔的顶部设有气密封罩，蓄气腔通过输气管与内燃发动机的空气进气道相连。
本实用新型的可提高车辆内燃发动机效率的装置，其中所述电解水装置的侧壁上设有电子显示液位计，电子显示液位计包括高液位指示灯和低液位指示灯，高液位指示灯和低液位指示灯安装在车辆的驾驶室内。
本实用新型的可提高车辆内燃发动机效率的装置，其中所述正电极与蓄电池的正极之间连接导线上设有继电器、保险丝和稳压稳流装置，所述高液位指示灯和低液位指示灯通过稳压稳流装置与所述蓄电池电连接。
本实用新型的可提高车辆内燃发动机效率的装置，其中所述蓄电池的负极电路上串联有电流表，蓄电池的负极电路与所述蓄电池的负极通过接地电连接。
本实用新型可提高车辆内燃发动机效率的装置在使用时，可利用车辆的蓄电池或者发电机的电流通过电解水装置产生氢气和氧气，再通过输气管将产生的氢气和氧气输送到内燃发动机的空气进气道中，从而可在发动机燃烧过程中提高燃料的利用率，并会使引擎中的火焰烧得更快。由于燃料燃烧更加充分，各种积炭减少，发动机寿命会延长，尤其是活塞、环和阀门的寿命更长。因此，本实用新型可提高车辆内燃发动机效率的装置的具有可改善发动机性能，提高发动机的使用寿命，降低发动机污染物的排放，提高发动机热能转换为动能的效率，能耗少，比现有的发动机更加节能环保的特点。
下面结合附图及实施例详述本实用新型。
附图说明
图1为本实用新型可提高车辆内燃发动机效率的装置的原理图；
图2为本实用新型可提高车辆内燃发动机效率的装置的电解水装置的原理图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型可提高车辆内燃发动机效率的装置，包括电解水装置1，电解水装置1内设有正电极和负电极，电解水装置1的正电极与车辆上的蓄电池的正极通过导线连接，电解水装置1的负电极与车辆上的蓄电池的负极电连接，电解水装置1内的上部设有蓄气腔2，蓄气腔2的顶部设有气密封罩，蓄气腔2通过输气管3与内燃发动机的空气进气道4相连。
作为本实用新型的改进，上述电解水装置负电极1的侧壁上设有电子显示液位计，电子显示液位计包括高液位指示灯和低液位指示灯，高液位指示灯和低液位指示灯安装在车辆的驾驶室内。
作为本实用新型的进一步改进，上述正电极与蓄电池的正极之间的连接导线上设有继电器极5、保险丝和稳压稳流装置6，高液位指示灯和低液位指示灯通过稳压稳流装置6与蓄电池电连接，蓄电池的负极电路上串联有电流表7，蓄电池的负极电路与蓄电池的负极通过接地电连接。
与普通汽油相比，氢气燃烧速度(化学反应)要快的多，正因如此，只需将少量的氢气引入发动机的燃烧室，就可帮助汽油或柴油燃烧得更干净和完全。需要说明，将少量的氢气引入发动机的燃烧室，不是为了取代汽油，而是为了提高汽油燃烧速度及促进化学反应平衡朝完全燃烧的方向移动。
本实用新型可提高车辆内燃发动机效率的装置在使用时，可打开气密封罩，向电解水装置1中加入蒸馏水和电解质氢氧化钾，当车辆开动时，可利用车辆的蓄电池或者发电机的电流通过电解水装置1内的正电极和负电极，电解电解水装置1中的水，产生氢气和氧气，再通过输气管3将产生的氢气和氧气输送到内燃发动机的空气进气道4中，此时氢氧混合气和普通燃料及空气混合，然后进入内燃发动机的燃烧室内，一旦氢气进入引擎中，将有助于在发动机燃烧过程中提高燃料的利用率，并会使引擎中的火焰烧得更快。换句话说，所有在车辆油箱中的汽油都转化成动力，而不会从排气管中排出中浪费，结果将是极大的增强的引擎效率，并增加引擎马力和性能，并减少污染物的排放，由于燃料燃烧更加充分，各种积炭减少，发动机寿命会延长，尤其是活塞、环和阀门的寿命更长。
在车辆行走过程中，车辆的蓄电池一旦充满，车辆的发电机产生的电能通常会被浪费掉一部分，这部分电能如果用来产生氢气，氢气进入引擎中提高燃料的利用率。由于氢气高温燃烧产生的自由基，还可促进NO，CO等燃烧不完全的有害物质进一步燃烧完全，从而降低有害物质的排放，氢气火焰燃烧产生的高温，可使燃料燃烧反应平衡朝燃烧完全的方向移动。
总之，少量的氢气注入车辆发动机后，与正常的燃料混合，其效果等同于提高燃料辛烷值到140辛烷值，比在加油站的91的辛烷值好得多，由于燃烧反应迅速、完全，导致车辆马力大大增加。
实施例1
国产斯泰尔柴油重卡，安装上本实用新型可提高车辆内燃发动机效率的装置，氢气产量100到1000毫升/分钟。3个月高速公路实地试验，每天不间断连续试验，每天行驶500公里。经准确加油计量，与不安装氢气电解装置相比，省油12％头15％。车辆无黑烟。车辆运行有力，各种性能明显提高。
实施例2
美国车本田Civic小汽车，十一年车龄。安装上本实用新型可提高车辆内燃发动机效率的装置，氢气产量100到300毫升/分钟。在城市公路上下班行驶，按固定路线。一个月后，汽车运行平稳有力，发动机性能明显提高。与未装电解装置前相比，节省汽油费10％。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种可提高车辆内燃发动机效率的装置，其特征是：包括电解水装置(1)，电解水装置(1)内设有正电极和负电极，正电极与蓄电池的正极通过导线连接，负电极与蓄电池的负极电连接，所述电解水装置(1)内的上部设有蓄气腔(2)，蓄气腔(2)的顶部设有气密封罩，蓄气腔(2)通过输气管(3)与内燃发动机的空气进气道(4)相连。
2.根据权利要求1所述的可提高车辆内燃发动机效率的装置，其特征是：所述电解水装置(1)的侧壁上设有电子显示液位计，电子显示液位计包括高液位指示灯和低液位指示灯，高液位指示灯和低液位指示灯安装在车辆的驾驶室内。
3.根据权利要求2所述的可提高车辆内燃发动机效率的装置，其特征是：所述正电极与蓄电池的正极之间连接导线上设有继电器(5)、保险丝和稳压稳流装置(6)，所述高液位指示灯和低液位指示灯通过稳压稳流装置(6)与所述蓄电池电连接。
4.根据权利要求3所述的可提高车辆内燃发动机效率的装置，其特征是：所述蓄电池的负极电路上串联有电流表(7)，蓄电池的负极电路与所述蓄电池的负极通过接地电连接。
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| CN2012206590795U CN202954900U (zh) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | 可提高车辆内燃发动机效率的装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104348240A (zh) * | 2014-10-13 | 2015-02-11 | 东莞市绿能宝汽车配件科技有限公司 | 氢氧机节能电流稳压补助系统 |
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2012
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