CN202031730U - 一种内燃机的电解水节油装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种节油装置。它包括电源和继电器，它还包括供水器、电源控制器和电解槽；其中电源控制器，将电源转换为高频脉冲直流5V电压；电解槽，内为密封容器，内安装电极板、并在电解槽上端设有出气孔，下端设有进水孔；供水器，其中供水器上端设有出气管和加水孔，下端设有出水管和进气管，出水管与电解槽的进水孔相管连，进气管与电解槽的出水孔管连，出气管串接有滤水器，管接内燃机的进气岐管，通入燃烧室。本实用新型将水电解为氢氧气体，并送入发动机，和发动机的汽油或柴油混合燃烧做功，并使燃油燃烧速度加快，提高发动机效率，节油减排效果显著，它可节约燃油15％以上，减少发动机尾气中的Co、HC等有害气体50％以上。

Description

一种内燃机的电解水节油装置
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机节油装置技术领域，具体的说，涉及一种内燃机的电解水燃料的节油装置。 
背景技术
目前能源危机已成为制约世界经济发展最为头疼问题。但是，随着人们生活水平的改善，我国机动车保有量的迅速攀升，石油资源的急缺，导致油价飞涨，使车主的用车成本大大增加。另一方面，汽车数量不断的增加，许多大中城市的环境严重受到汽车尾气的污染，已经有不少城市被列入世界高污染城市。如何降低汽车有害尾气排放，减少汽车油料消耗，已成为当前改善城市环境的重要技术课题。 
现有的机动车大多数都是以汽油、柴油为燃料，利用空气中的氧气助燃。由于车龄、车况等原因，特别是在机动车高负荷下，空气中的氧气含量就比较低，直接导致发动机燃烧不充分，浪费了大量燃料的同时，也使尾气排放大量超标。为了解决上述问题，本人设计了一种机动车氢氧节油减排装置。 
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，提供一种可降低内燃机油耗、并提供一种无污染的能源的节油器。 
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 
一种内燃机的电解水节油装置，它提供电能的电源和控制电源线路的继电器，它还包括供水器、电源控制器和电解槽； 
其中电源控制器，将继电器送入的电源转换为高频脉冲直流5V电压； 
电解槽，上设有接线端与电源控制器相连，内为密封容器，内安装电极板、中性板间隔排放，以并联方式镶嵌在电解槽内，并在电解槽上端设有出气孔，下端设有进水孔； 
供水器，其中供水器上端设有出气管和加水孔，下端设有出水管和进气管，出水管与电解槽的进水孔相管连，进气管与电解槽的出水孔管连，出气管串接有滤水器，管接内燃机的进气岐管，通入燃烧室。 
所述的继电器控制线圈线路上设有控制开关，控制开关串接在车辆油箱上的供油泵的电源线上，控制线圈另一端接地。 
所述的滤水器和进气歧管管道串接有气体单向阀。 
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过供水器和电解槽的将水电解为氢氧气体，并滤水器将氢氧气体内水分滤除，并通过气体单向阀和进气歧管相连，将氢氧气体和进气歧管内的空气混合进入发动机，和发动机的汽油或柴油混合燃烧做功。氧气助燃使燃油更加充分燃烧提高燃油效率，氢气燃烧做功，并使燃油燃烧速度加快，使发动机的热损失减少，提高发动机效率，设备安装简单，使用安全，不改变车辆原有结构，节油减排效果显著，它可节约燃油15％以上，减少发动机尾气中的Co、HC等有害气体50％以上。 
附图说明
图1是本实用新型的连接结构图； 
图2是本实用新型的原理图； 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 
见图1-2所示，一种内燃机的电解水节油装置，它提供电能的电源1和控 制电源线路的继电器2，它还包括供水器3、电源控制器4和电解槽5，所述的供水器3、电源控制器4和电解槽5按照在电解水节油装置的箱体10内，本实用新型的电源可以为发动机的电源1； 
其中电源控制器4，将继电器2送入的电源转换为高频脉冲直流5V电压； 
电解槽5，上设有接线端与电源控制器相连，内为密封容器，内安装电极板、中性板间隔排放，以并联方式镶嵌在电解槽内，并在电解槽5的上端设有出气孔51，下端设有进水孔52； 
供水器3，其中供水器3上端设有出气管31和加水孔32，下端设有出水管33和进气管34，出水管33与电解槽5的进水孔52相管连，进气管34与电解槽5的出水孔51管连，出气管31串接有滤水器6，管接内燃机的进气岐管7，通入燃烧室。 
所述的电解槽5是采用PP或PP-R材料注塑成型，电极板采用镍(Ni)、钼(Mo)、钴(Co)、铁(Fe)粉末，按一定比例合成合金粉末高温烧结成型。 
所述的继电器2的控制线圈线路上设有控制开关21，控制开关21串接在车辆油箱上的供油泵的电源线上，控制线圈另一端接地。 
所述的滤水器6和进气歧管7管道串接有气体单向阀8。 
本实用新型的原理如下：利用机动车的直流电源1即电瓶通过继电器2并与电源控制器4的接线端子连接，继电器2的控制线圈经控制开关21连接在车辆油箱上的供油泵的电源线上，控制线圈其中一端接地。只有当车辆启动后控制继电器2通过控制开关21得到电源，控制继电器2吸合工作。此时电源控制器4将继电器2送来的电压，转换为高频脉冲直流DC5V电压，通过端子接入电解槽5的的+、-端子上，通过电解槽5内的电极板进行电解，产生氢氧气体。氢氧气体经上端的出气孔51通过管路和供水器3内的水，经供水器3上端的出 气孔31和管路输出。氢氧气体在电解槽5输出的同时，也将带走电解槽5内的一部分水量回到供水器3内，此时供水器3会经过电解槽5下端的进水孔52及时补充电解槽5内被氢氧气体带走的水量，这样就形成了一个自循环系统，自循环系统有利于电解水的散热，不会使电解水温度过高。 
供水器3及电解槽5里的水，是通过供水器3的加水孔(7)加入的。供水器3的出气孔(11)经管路连接到滤水器6的输入端，将残留在氢氧气体内水分滤除，在将干燥的氢氧气体通过输出端和管路经气体单向阀8和发动机的进气歧管7相连，将氢氧气体和进气歧管7内的空气混合进入发动机，和发动机的汽油或柴油混合燃烧做功。 
本实用新型的具有以下优点：本实用新型通过电解槽5将水电解为氢氧气体，氧气助燃使燃油更加充分燃烧提高燃油效率(氢气燃烧做功，氢气是一种清洁的新能源，氢气的热值高，燃烧1公斤氢气可放出142120kj的热量，是同等量汽油的3倍)；使发动机的热损失减少，提高发动机效率；且整个设备安装简单，使用安全，不改变车辆原有结构，节油减排效果显著，它可节约燃油15％以上，减少发动机尾气中的Co、HC等有害气体50％以上。 
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，以及部分运用的实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。 

Claims (3)

1.一种内燃机的电解水节油装置，它提供电能的电源和控制电源线路的继电器，其特征在于：它还包括供水器、电源控制器和电解槽；
其中电源控制器，将继电器送入的电源转换为高频脉冲直流5V电压；
电解槽，上设有接线端与电源控制器相连，内为密封容器，内安装电极板、中性板间隔排放，以并联方式镶嵌在电解槽内，并在电解槽上端设有出气孔，下端设有进水孔；
供水器，其中供水器上端设有出气管和加水孔，下端设有出水管和进气管，出水管与电解槽的进水孔相管连，进气管与电解槽的出水孔管连，出气管串接有滤水器，管接内燃机的进气岐管，通入燃烧室。
2.根据权利要求1所述的电解水节油装置，其特征在于：所述的继电器控制线圈线路上设有控制开关，控制开关串接在车辆油箱上的供油泵的电源线上，控制线圈另一端接地。
3.根据权利要求1所述的电解水节油装置，其特征在于：所述的滤水器和进气歧管管道串接有气体单向阀。 
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