CN200989264Y - 以水电解产物作为能源的环保型节油器 - Google Patents

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Abstract

一种以水电解产物作为能源的环保型节油器，它包括：开关转换电路、主机、气水分离器、阀门，所述的主机为一水电解槽，槽内设多个电极组，每组电极组由正极板和负极板组成，开关转换电路的输出接主机的正极板和负极板，主机输出的氢气、氧气混合气接气水分离器进口，气水分离器出口接调节阀，再接单向阀，单向阀出口接发动机进气口。本实用新型的优点：由于在主机上设有两个正极抽头，因此通过开关转换电路对两个正极抽头的转换以达到电流的改变，使工作电流永远的保持在10－20安内，无论在低温或高温环境下都能最快的达到最好的电解效率，不需要预热和冷却设备就可以长时间的安全工作。

Description

以水电解产物作为能源的环保型节油器
技术领域
本实用新型涉及一种节油器，特别是一种用于发动机上以水电解产物作为能源的环保型节油器
背景技术
随着生活水平的提高，全世界范围的现代工业发展速度加快，物质需求加大，尤其是交通运输车辆已迅速普及到人类生活的方方面面，给我们带来了极大的便利，同时能源消费大增，矿物能源短缺的危机就成为世界关注的焦点之一，全世界的石油已不够开采50年，尽管在开发各种非矿物能源，如核能、太阳能、风能、潮汐能和可再生能源(生物能源)等方面取得很大的进展，但限于各种能源自身的局限性，目前仍是矿物能源的一统天下，因此研究逐渐集中到提高矿物能源利用效率的技术方面，环境保护是二十一世纪地球面临的严重问题，矿物能源的燃烧过程必然伴随排放废物给环境带来污染，破坏环境已是人类生存的迫在眉睫的第一威胁。
已有的节油器有以下几种：
1)、使用添加剂方式
添加剂的方法，包括在汽油中加适量乙醇，其特点是可以在加油站统一添加或个人添加方式，可以达到一定节省油量的效果，但有些司机反应，加乙醇后车没劲，同时没省钱，而且废汽排放量没有明显下降。
2)、使用空气过滤，加氧气的方法
该产品，安装在汽车发动机进气口上，据介绍进入汽车发动机的空气经过滤后可以增加氧气含量，从而提高汽油的燃烧效率。其特点是结构简单，安装方便。
3)使用永磁铁方法
将永磁铁制成的燃油节油器安装在油路中，燃油经过时，由于磁场的作用，可以使燃油分子磁化，达到节油的目的。
据了解，目前能为汽车节油的设备和手段还有涡轮增压装置和尾气净化节油装置。
目前，氢气被世界认定为“洁净能源”，同质量的氢气，其热值是汽油的三倍，而且氢气的燃点高于汽油的燃点。目前，国内国际上也有采用电解水的方式来给发动机提供辅助动力的做法，电解水的同时就会伴有大量的电解液电阻热的产生，如果此热量不能及时的排除，会使电解液的温度上升，电解液的浓度提高，电流增加从而无法正常运转。
为了解决这一问题，一是采用大电流、低电压工作。  采用这一方法因低电压可以达到工作环境安全，但也需要采取散热措施如提高散热面积或强制冷却增加冷却风扇等，而且能耗高。
另一个是采用高电压，低电流工作。但设备使用不安全，不宜推广使用。
发明内容
本发明的目的是提供一种以水电解产物作为能源的环保型节油器，该节油器使工作电流保持在10-20安培内，而且不需要冷却设备就可以长时间地安全工作，也不需要预热，电解效率高，耗电功率小，便于安装，成本低，便于推广。
为达到上述目的本实用新型采用以下技术方案：
这种以水电解产物作为能源的环保型节油器，它包括：开关转换电路、主机、气水分离器、阀门，所述的主机为一水电解槽，槽内设多个电极组，每组电极组由正极板和负极板组成，开关转换电路的输出接主机的正极板和负极板，主机输出的氢气、氧气混合气接气水分离器进口，气水分离器出口接调节阀，再接单向阀，单向阀出口接发动机进气口。
所述的气水分离器由机桶、压力调节阀、进气管、排气管组成，所述的进气管中的一端接机桶上的进气口，所述的排气管一端接机桶上的排气口，排气管的另一端接调节阀，所述的压力调节阀接机桶上的空气补充口。
附图说明
图1：本实用新型的节油器结构示意图
图2a：图1中主机主视图
图2b：图2a的侧视图
图2c：图2a的俯视图
图3a：图1中开关转换电路原理图
图3b：控制图3a中两个继电器线圈的回路图
图4：主机中一种电极安装示意图
图5：主机中另一种电极接线示意图
具体实施方式
图1中，1为开关转换电路，2为主机，即电解槽，电解槽中使用含氢氧化钠或氢氧化钾的水溶液，正极板和负极板的材料均可采用钛板或镍板，机桶内安装有多个电极组，每个电极组由一个正极板和一个负极板组成，正极的接点可用中间抽头的方式接电源，视电流大小调节开关转换电路的继电器触点，3为气水分离器，通过电解得到的氧气、氢气的混合气体通过管道接至气水分离器，经分离后的气体通过调节阀5及单向阀6送至发动机进气口7，4为补充空气的阀门。
图2a、图2b、图2c中，2-1为主机机桶，机桶侧壁有液位观察孔2-11，电解时需要随时补充水，在机桶上扣一机盖2-2，机桶内安装有多个电极组，每个电极组由一个正极板和一个负极板组成，各个电极组之间可采用串联形式，也可以是先将二个电极组中的正极并联以及负极并联，负极并联后再与下一个电极组的并联正极连接(见图5)，电极组的数量根据汽车发动机的容量大小而设置，一般为20-80个，2-5为固定极板的固定卡，2-7为电极接线板，2-4为电极板，2-14为有机玻璃连接管，2-15为加水阀门，2-6为电极接线，2-16为电极接线室，其中，2-9为正极接线柱(1)，2-10为正极接线柱(11)，2-8为负极接线柱，它们与电源正、负极连接。2-17为排气室，在桶上方设有排气口，排气口外接三通2-12，三通的一端2-13为接气水分离器的接口，2-3为桶底部沉淀槽。所产生的氢氧混合气可统一收集全部进入发动机进气口，不需要单独采集，提高了气体的利用率。
图3a、图3b中，A、D为汽车上的直流电源，f为保险丝，J1为继电器，所述直流电源的一端接继电器J1的一触点a，该触点a接常闭触点b，继电器J1，的常开触点c接另一继电器J2的触点a′，触点a′接常闭触点c′，常闭触点c′接主机接线柱(I)，常开触点b′接主机另一正极接线柱(II)；继电器J1的线圈L1与控制回路中的开关k2、钥匙开关k1串接，该回路中，在线圈L1的两端并联一个另一个继电器J2的线圈L2及换档开关K3(换档开关可手动)。
在开关转换电路中串接一电流表，并联一个电压表，以显示主机中正、负电极二端的电压和电路电流。电路中串接一继电器J2的触点a′，它有两个触点，即常闭触点c′和常开触点b′，它们与电解槽中的电极板的接线柱2-9、2-10及2-8相接，提供直流电。
本发明的控制过程是：接在汽车钥匙电路中的钥匙开关k1接通，并闭合电源开关k2，继电器J1触点由常闭转为常开，电解槽工作，当回路上的电流表的指针低于8安培时，接通与L2串联的换档开关k3，继电器J2的常开触点吸合，电解槽加大电流。观察电流表的变化，直到电流表的指针达到20安培，当回路的电流超过允许值时，断开开关k2。
由于在主机上设有两个正极抽头，因此通过控制继电器线圈回路对两个开关转换电路中正极抽头的转换以达到电流的改变，使工作电流永远的保持在10-20安内，无论在低温或高温环境下都能最快的达到最好的电解效率，不许要预热和冷却设备就可以长时间的安全工作。
所述的气水分离器的结构为：气体进入分离器，液滴停留在水中，气体从出气管出去，中间装有压力调节的空气补气口。
从主机中产生的氢氧气通过气水分离器进气口进入后在气水分离器冷却液的1冷却过滤后，通过排气口进入发动机，由于长时间工作，主机中产生的氢氧气中会拌随一些水蒸气，这样在通过气水分离器冷却液的冷却过滤后，保证了进入发动机气体的纯度。当节油器的气水分离器中的混合气体量低于发动机吸气支管的气体量时通过气水分离器调压阀门吸入空气来补充，以调节节油器的内外压力，避免长时间工作，由于节油器内外压差过大，而造成节油器的损坏。
本实用新型的安装和使用方法：
采用支架把节油器主机固定在发动机室空旷的位置上，控制器放于驾驶室的仪表台上，用管线与电瓶连接，在靠近电瓶的位置连接保险开关，其中控制回路与汽车钥匙电路连接，节油器出气口与气水分离器的进气口连接，气水分离器的出气口安装在发动机进气歧管或废气回收管路中，紧靠发动机一端。安装时，把连接在发动机进气歧管软管拔下，接入气水分离器的出气口，拧紧软管连接卡箍螺栓即可。遇到发动机进气歧管接口空间位置狭窄时，可以把进气歧管端软管适当延长安装，但绝不允许越过吸气管上的单向阀安装气水分离器的出气口安装在发动机进气连接管或废气回收管路中，紧靠发动机一端中间安装单向阀。
在正常使用过程中，
压力：0.1-0.5Mpa；  输出流量：0.6-2L/min；
开关转换电路上的转换开关为工作的位置时，当电路上的电流表指针高于23安培时，这时必须关闭电源，停车并关闭发动机，并对节油器的主机进行补水。
开关转换电路上的转换开关主要用于冷启动和冬季低温启动时使用。当设备运行正常后，必须使开关转换电路上的转换开关始终处于工作的位置(即C’点的位置)。
通过对节油器的使用，把过滤后的氢氧混合气利用负压送入发动机，利用氢气的高热能和氧气的助燃作用，使汽车发动机混合气的燃点提高，提高爆发力，产生增爆效应，从而提高了发动机的动力性，减少了燃油的输入量，减轻了震动和燥音，使发动机内原来不完全燃烧的可以进行充分燃烧，清除积炭，延长了发动机的寿命，净化了尾气。经过提速性能测试(0-100公里/每小时，未加本节油器时为26.3秒，加本节油器时为22.3秒)，提高动力达到3％-8％；经过实测(60km/h-90km/h，油耗由7.52降至6.75)，节油率可达到6％-15％；降低了尾汽污染50％以上。

Claims (5)

1、一种以水电解产物作为能源的环保型节油器，其特征在于：它包括：开关转换电路、主机、气水分离器、阀门，所述的主机为一水电解槽，槽内设多个电极组，每组电极组由正极板和负极板组成，开关转换电路的输出接主机的正极板和负极板，主机输出的氢气、氧气混合气接气水分离器进口，气水分离器出口接调节阀，再接单向阀，单向阀出口接发动机进气口。
2、根据权利要求1所述的以水电解产物作为能源的环保型节油器，其特征在于：电极组组数为20-80个。
3、根据权利要求1或2所述的以水电解产物作为能源的环保型节油器，其特征在于：所述的开关转换电路的直流电源的一端接继电器J1的一触点a，该触点a接常闭触点b，继电器J1，的常开触点c接另一继电器J2的触点a′，触点a′接常闭触点c′，常闭触点c′接主机接线柱(I)，常开触点b′接主机另一正极接线柱(II)；所述继电器J2的线圈L2与换档开关K3串接，串接后与继电器J1，的线圈L1并联连接，再串接在由钥匙开关k1及电源开关k2串接的回路中。
4、根据权利要求1或2所述的以水电解产物作为能源的环保型节油器，其特征在于：所述的气水分离器由机桶、压力调节阀、进气管、排气管组成，所述的进气管中的一端接机桶上的进气口，所述的排气管一端接机桶上的排气口，排气管的另一端接调节阀，所述的压力调节阀接机桶上的空气补充口。
5、根据权利要求3所述的以水电解产物作为能源的环保型节油器，其特征在于：气水分离器由机桶、压力调节阀、进气管、排气管组成，所述的进气管中的一端接机桶上的进气口，所述的排气管一端接机桶上的排气口，排气管的另一端接调节阀，所述的压力调节阀接机桶上的空气补充口。
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