CN203570422U - 一种汽车氢氧混合动力装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车氢氧混合动力装置，包括电解槽，所述电解槽与电瓶线路连接，且所述电解槽与电瓶的连接线路上设有控制开关，所述电解槽与水箱管路连接，且所述电解槽与水箱的连接管路上设有控制阀，所述电解槽一端设有氧气出口和氢气出口，所述氧气出口和氢气出口通过管路与混合室连通，且所述氧气出口与混合室的连接管路上设有第一过滤器，所述氢气出口与混合室的连接管路上设有第二过滤器，所述混合室通过管路与发动机连通。本实用新型以氢气和氧气作为汽车的燃料，氢气和氧气由电解槽电解产生经过滤混合后进入汽车发动机，发动机的出气端通过管路与水箱连接，水箱与电解槽连通，装置自成一个循环系统，运行高效，无污染。

Description

一种汽车氢氧混合动力装置
技术领域
本实用新型涉及汽车动力装置技术领域，尤其涉及一种汽车氢氧混合动力装置。
背景技术
发动机是汽车或柴油机的动力部件，传统的发动机的气缸内燃烧的燃料是单纯的汽油或柴油，依靠单纯的燃料的燃烧将化学能转化为动能。然而，现有的发动机存在着燃料的燃烧不够充分的现象，因而燃料的化学能的转化不充分，发动机的总功率不够高，最终表现为燃耗高 ；其次，还易生成 HC、CO 和 NOX 等气体，随尾气排放到大气中，严重污染大气，不利于环保，此为现有技术的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车氢氧混合动力装置，克服了汽车以汽油或柴油为燃料，价格高，环境污染等问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车氢氧混合动力装置，包括电解槽，所述电解槽与电瓶线路连接，且所述电解槽与电瓶的连接线路上设有控制开关，所述电解槽与水箱管路连接，且所述电解槽与水箱的连接管路上设有控制阀，所述电解槽一端设有氧气出口和氢气出口，所述氧气出口和氢气出口通过管路与混合室连通，且所述氧气出口与混合室的连接管路上设有第一过滤器，所述氢气出口与混合室的连接管路上设有第二过滤器，所述混合室通过管路与发动机连通。
进一步地，所述电解槽上的正极Ⅰ和负极Ⅰ与电瓶上的正极Ⅱ和负极Ⅱ对接。
进一步地，所述发动机通过管路与水箱连接，且所述发动机与水箱之间的连接管路上设有冷却器和第三过滤器。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型以氢气和氧气作为汽车的燃料，氢气和氧气由电解槽电解产生经过滤混合后进入汽车发动机，发动机的出气端通过管路与水箱连接，水箱与电解槽连通，装置自成一个循环系统，运行高效，无污染。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车氢氧混合动力装置的连接框图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型涉及一种汽车氢氧混合动力装置，包括电解槽7，所述电解槽7与电瓶1线路连接，且所述电解槽7与电瓶1的连接线路上设有控制开关4，所述电解槽7与水箱9管路连接，且所述电解槽7与水箱9的连接管路上设有控制阀8，所述电解槽7一端设有氧气出口14和氢气出口15，所述氧气出口14和氢气出口15通过管路与混合室12连通，且所述氧气出口14与混合室12的连接管路上设有第一过滤器10，所述氢气出口15与混合室12的连接管路上设有第二过滤器11，所述混合室12通过管路与发动机13连通，所述电解槽7上的正极Ⅰ5和负极Ⅰ6与电瓶1上的正极Ⅱ2和负极Ⅱ3对接，所述发动机13通过管路与水箱9连接，且所述发动机13与水箱9之间的连接管路上设有冷却器14和第三过滤器16。
本实用新型的电解槽7由电瓶1供电以及水箱9供水，控制开关4控制电解的开停，电解槽7电解产生的氢气和氧气经第一过滤器10和第二过滤器11过滤后进入混合室12，一定比例混合后从混合室12进入发动机13，发动机13出气端的水蒸气经冷却器14冷却和第三过滤器16过滤后，重新进入水箱9被用来电解，装置自成一个循环系统，运行高效，无污染。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定                                                
Figure 2013205705226100002DEST_PATH_IMAGE001
Figure 98904DEST_PATH_IMAGE001
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。

Claims (3)

1.一种汽车氢氧混合动力装置，包括电解槽（7），其特征在于，所述电解槽（7）与电瓶（1）线路连接，且所述电解槽（7）与电瓶（1）的连接线路上设有控制开关（4），所述电解槽（7）与水箱（9）管路连接，且所述电解槽（7）与水箱（9）的连接管路上设有控制阀（8），所述电解槽（7）一端设有氧气出口（14）和氢气出口（15），所述氧气出口（14）和氢气出口（15）通过管路与混合室（12）连通，且所述氧气出口（14）与混合室（12）的连接管路上设有第一过滤器（10），所述氢气出口（15）与混合室（12）的连接管路上设有第二过滤器（11），所述混合室（12）通过管路与发动机（13）连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车氢氧混合动力装置，其特征在于，所述电解槽（7）上的正极Ⅰ（5）和负极Ⅰ（6）与电瓶（1）上的正极Ⅱ（2）和负极Ⅱ（3）对接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车氢氧混合动力装置，其特征在于，所述发动机（13）通过管路与水箱（9）连接，且所述发动机（13）与水箱（9）之间的连接管路上设有冷却器（14）和第三过滤器（16）。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104196654A (zh) * 2014-09-15 2014-12-10 曹鉴清 燃烧式发动机用的辅助装置
CN104454246A (zh) * 2014-12-09 2015-03-25 赵桂华 氢氧发动机
CN105089869A (zh) * 2015-06-04 2015-11-25 武汉大学 一种双套筒式电极用水作燃料的内燃机装置

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