CN202690260U - 一种内燃机尾气热量利用装置 - Google Patents

一种内燃机尾气热量利用装置 Download PDF

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蒋善勇
杨生福
毛志民
张凯
裴健宇
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Baicheng County Safe Coal Tar Of Crowd Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种内燃机尾气热量利用装置，包括内燃机(1)、换热器(2)、第一连接法兰(3)、第二连接法兰(4)；其特征在于：内燃机(1)的尾气排放管(1-1)通过第一连接法兰(3)与换热器(2)的尾气进气管(2-1)相连进入换热器内，尾气通过换热器尾气排气管(2-2)排出换热器，空气从换热器(2)的空气进气管(2-3)进入换热器(2)，空气通过换热器(2)的空气排气管(2-4)排出，空气排气管(2-4)通过第二连接法兰(4)与内燃机(1)的空气进气管(1-2)相连。空气通过换热器预热后，实现内燃机能量消耗的减少和内燃机尾气热量的利用，提高燃料的燃烧效率和能源转化效率。

Description

一种内燃机尾气热量利用装置
所属技术领域
本实用新型涉及一种内燃机尾气热量循环利用的装置，特别是指一种汽车尾气热量利用装置。 
背景技术
目前机动车辆，特别是汽车尾气均是直接排入大气中，但是从内燃机出来的尾气的热量高，这部分能量便损失在空气中，造成大气温度升高，对生态环境造成一定影响。同时全球能源日渐短缺，特别是石油这种不可再生能源的短缺会给人类带来巨大影响。现阶段汽车发动机产生的热量大部分被用来做有用功驱动车辆，一部分用于加热水箱中的水，再利用水箱内水做一些其他的有用功，从而减少能量损失，节约能源。但是还是会有一部分热量损失，特别是汽车尾气中的热量直接排放到空气中而没有利用。 
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可以合理地实现机动车辆，特别是汽车尾气中热量再利用的一种装置。 
本实用新型的目的可通过以下方式来实现：一种内燃机尾气热量利用装置，包括内燃机、换热器、第一连接法兰、第二连接法兰；其特征在于：内燃机的尾气排放管通过第一连接法兰与换热器的尾气进气管相连进入换热器内，尾气通过换热器尾气排气管排出换热器，空气从换热器的空气进气管进入换热器，空气通过换热器的空气排气管排出，空气排气管通过第二连接法兰与内燃机的空气进气管相连。空气通过换热器预热后，实现内燃机能量消耗的减少和内燃机尾气热量的利用，提高燃料的燃烧效率和能源转化效率。 
本实用新型与现有技术相比有如下优点：经过换热器预热的空气进入内燃机中，提高了进入内燃机空气的温度，也合理的利用了尾气中的能量，同时提高燃料的燃烧效率和能源转化效率。 
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。 
具体实施方式
参照附图如下：一种内燃机尾气热量利用装置，包括内燃机(1)、换热器(2)、第一连接法兰(3)、第二连接法兰(4)；其特征在于：内燃机(1)的尾气排放管(1-1)通过第一连接法兰(3)与换热器(2)的尾气进气管(2-1)相连进入 换热器内，尾气通过换热器尾气排气管(2-2)排出换热器，空气从换热器(2)的空气进气管(2-3)进入换热器(2)，空气通过换热器(2)的空气排气管(2-4)排出，空气排气管(2-4)通过第二连接法兰(4)与内燃机(1)的空气进气管(1-2)相连。空气通过换热器预热后，实现内燃机能量消耗的减少和内燃机尾气热量的利用，提高燃料的燃烧效率和能源转化效率。 

Claims (1)

1.一种内燃机尾气热量利用装置，包括内燃机(1)、换热器(2)、第一连接法兰(3)、第二连接法兰(4)；其特征在于：内燃机(1)的尾气排放管(1-1)通过第一连接法兰(3)与换热器(2)的尾气进气管(2-1)相连进入换热器内，尾气通过换热器尾气排气管(2-2)排出换热器，空气从换热器(2)的空气进气管(2-3)进入换热器(2)，空气通过换热器(2)的空气排气管(2-4)排出，空气排气管(2-4)通过第二连接法兰(4)与内燃机(1)的空气进气管(1-2)相连。 
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103939208A (zh) * 2014-05-07 2014-07-23 江苏科技大学 一种集成式涡轮增压-燃气发电系统
CN105351093A (zh) * 2015-11-12 2016-02-24 瑞昌哥尔德发电设备(无锡)制造有限公司 一种适用于低温环境的柴油发电机组

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