KR100799342B1

KR100799342B1 - 클립

Info

Publication number: KR100799342B1
Application number: KR1020040078057A
Authority: KR
Inventors: 켄지 요네자와
Original assignee: 가부시키가이샤 파이오락꾸스
Priority date: 2003-09-30
Filing date: 2004-09-30
Publication date: 2008-01-30
Also published as: JP2005106167A; US20050087656A1; DE602004004716T2; KR20050032011A; JP4292047B2; CN100400898C; DE602004004716D1; US7182300B2; EP1520998A1; CN1603638A; EP1520998B1

Abstract

취부홀에 삽입되어 결합되는 클립으로서, 상기 취부홀의 주변 선단 둘레의 일면에 접하는 기부; 상기 기부로부터 연장되고 상기 취부홀에 삽입되는 스템; 및 상기 스템의 선단부로부터 기부를 향해 앵커 형상으로 연장되고 상기 취부홀 선단의 다른 면에 결합되는 한쌍의 탄성계지편을 포함한다. 상기 탄성계지편에 대응하는 스템의 측벽상에 적어도 하나의 돌부가 형성되고, 이 돌부에 의해 상기 탄성계지편의 굽힘량이 제한된다.

Description

클립{Clip}

도 1은 본 발명에 따라 자동차의 연료탱크 내에 배치된 체크 밸브를 취부하기 위한 클립의 실시형태를 보여주는 사시도,

도 2는 체크 밸브의 정면도,

도 3은 체크 밸브의 배면도,

도 4는 체크 밸브의 우측면도,

도 5는 체크 밸브의 좌측면도

도 6은 체크 밸브의 평면도,

도 7은 체크 밸브의 저면도,

도 8은 도 2의 A-A선 단면도,

도 9는 체크 밸브의 클립부의 확대도,

도 10은 도 9의 B-B선 단면도,

도 11은 클립의 탄성계지편의 굽혀진 동작을 보여주는 설명도,

도 12는 피취부부재에 고정된 클립의 상태를 보여주는 설명도,

도 13은 종래의 클립의 일예를 보여주는 설명도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 체크 밸브 6 : 밸브 케이스

7 : 피취부부재 7a : 취부홀

10 : 클립 20 : 스템

21 : 돌부 30 : 탄성계지편

본 발명은 예를 들어, 자동차 등의 연료탱크와 같은 피취부부재에 취부되는 밸브 등의 취부부재에 사용되는 클립에 관한 것이다.

컷오프밸브 및 체크밸브 등의 다양한 밸브는 자동차의 연료 탱크의 내측 및 외측에 취부된다. 이러한 밸브를 취부하기 위해서는, 합성수지 또는 이와 유사한 것으로 만들어진 클립이 밸브 부재에 형성된다. 이 밸브부재는 피취부부재의 취부홀에 연결되는 클립에 의해 통상적으로 피취부부재에 취부된다.

도 13에서 보는 바와 같이, 종래의 클립(100)은 취부부재에 형성된 기부(基部,101); 이 기부(101)로부터 연장되는 스템(102); 이 스템(102)의 선단부로부터 기부를 향해서 앵커 형상으로 연장되고 취부홀의 선단과 연결되는 한 쌍의 탄성계지편(103)을 가진다.

만일 상기 클립(100)에 형성된 탄성계지편(103)이 피취부부재에 제공되는 취부홀의 직경부 내부에 삽입되면, 탄성계지편(103)은 직경이 축소되고 취부홀의 내부 주변과 접촉되는 압력에 의해 굽혀진다. 그리고 탄성계지편(103)의 탄성계지부(103a)가 취부홀의 내부 주변에 위치하게 되면, 탄성계지부(103a)는 탄성계지편 (103)의 탄성 복원력에 의해 피취부부재의 취부홀에 결합되어 피취부부재에 클립(100)을 고정하게 된다.

또한, 일본 실용신안등록 제2,519,211호에는 적절한 위치에 삽입홀이 관통되고 쿠션성을 가진 시트재를 고정수단을 통해 보디측에 고정되는 클립이 개시되어져 있다. 이 클립은 기반(基盤)과, 이 기반상에 거의 동축으로 수직으로 제공되는 지주(支柱)와, 이 지주의 상부에 형성된 한쌍의 가압편이 포함된다. 또한 한쌍의 스프링편이 한쌍의 가압편 아래 하방으로 기울어져 돌출되도록 지주의 양측 표면상에 형성된다. 상기 클립은 이러한 부재들에 의해 피취부부재에 고정된다.

종래 클립(100)의 문제점으로서, 도 13에서 보는 바와 같이, 외측으로부터 취부홀에 방사 방향으로 힘이 가해질 경우, 탄성계지편(103)이 도 13에서 가상선(103b)으로 보여지는 것과 같이 스템(102)에 접하는 위치까지 굽혀질 가능성이 있다.

이러한 이유 때문에, 취부상태에서 외력에 의해 이동되는 탄성계지편(103)의 범위는 커지고, 덜걱거리는 것을 유발하게 된다. 또한 보강재를 포함한 수지로 형성된 클립의 경우에는, 탄성계지편이 가상선(103b)의 위치까지 굽혀지면, 탄성계지편이 파손될 가능성이 있다.

예를 들어, 만일 이러한 클립이 밸브 취부에 사용되면, 파이프에 튜브를 연결하거나 분리할 때 걸리는 큰힘에 의해 클립의 탄성계지편이 굽혀지지 않도록 하기 위해서 작업은 신중하게 수행되어야 한다. 따라서 작업능률이 매우 열악해진다.

한편, 일본실용신안등록 제2,519,211호의 클립에는 가압편 아래 스프링편이 제공되지만, 이러한 스프링편은 가압편의 탄성복원력을 증진시키는 역할을 하고 탄성적으로 굽혀진 구조를 하고 있다.

이러한 이유 때문에, 취부상태에서 덜걱거리는 것의 완화 효과는 불충분하고, 가압편의 파손 방지 효과도 기대할 수 없었다.

따라서, 본 발명의 목적은 취부홀에 방사상의 힘이 작용되는 경우, 덜걱거리는 것을 완화하고 탄성계지편의 파손 방지가 가능하도록 된 클립을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 본 발명의 제1실시예에 따르면, 취부홀에 삽입되어 결합되는 클립으로서, 상기 취부홀의 주변 선단 둘레의 일면에 접하는 기부; 상기 기부로부터 연장되고 상기 취부홀에 삽입되는 스템; 및 상기 스템의 선단부로부터 기부를 향해 앵커 형상으로 연장되고 상기 취부홀 선단의 다른 면에 결합되는 한쌍의 탄성계지편으로 이루어져, 상기 탄성계지편에 대응하는 스템의 측벽상에 적어도 하나의 돌부가 형성되고, 이 돌부에 의해 상기 탄성계지편의 굽힘량이 제한되는 것을 특징으로 한다.

전술한 본 발명의 실시예에 따르면, 스템 및 클립의 탄성계지편이 취부홀에 삽입되면, 기부는 상기 취부홀의 주변 선단 둘레의 일면에 접하고, 상기 탄성계지편은 다른 면의 취부홀의 선단에 연결되어 상기 클립을 고정하는 것이 가능하게 된다.

또한, 적어도 하나의 돌부가 클립의 스템에 형성되기 때문에 , 예를 들어 클립에 의해 설치된 피취부부재에 큰 힘이 작용하더라도, 탄성계지편은 돌부에 접하는 탄성계지편의 위치까지만 굽혀진다. 따라서, 덜걱거리는 것이 방지되고 탄성계지편의 파손을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 제2실시예에 따르면, 본 발명의 제1실시예에 있어서, 상기 스템에 형성된 돌부는 상기 탄성계지편의 길이방향 중간부분 보다 상기 기부쪽에 더 근접하여 위치된 곳에 형성되고, 상기 돌부의 높이는 상기 탄성계지편에 외력이 작용하지 않는 상태로부터 탄성계지편의 굽힘 각도가 12도 이하가 되도록 설치된 것을 특징으로 한다.

전술한 본 발명의 실시예에 따르면, 상기 돌부는 상기 탄성계지편의 길이방향 중간부분 보다 상기 기부쪽에 더 근접하여 위치된 곳에 형성되기 때문에, 상기 돌부는 상기 탄성계지편이 굽혀졌을 때 스토퍼로써 확실하게 작용한다. 굽힘 최대각도가 동일하더라도 돌부 및 탄성계지편 사이에 큰 간극이 제공될 수 있기 때문에 성형이 용이하게 된다. 또한 굽힘 각도가 전술한 범위에서 설정되기 때문에 덜걱거리는 것을 방지하는 효과를 향상시키고 탄성계지편의 파손을 확실하게 방지할 수 있는 것이 가능하다.

또한, 본 발명의 제3실시예에 따르면, 본 발명의 제1 또는 제2실시예에 있어서, 상기 클립은 보강재를 포함하는 수지로부터 형성된다.

전술한 본 발명의 실시예에 따르면, 유리 섬유 등의 보강재를 첨가하는 것에 의해서 클립의 기계적 특성 및 내열성을 향상시키는 것이 가능하다. 이와 동시에, 굽힘량이 스템에 제공되는 돌부에 의해 제한되기 때문에 상기 탄성계지편의 파손을 효과적으로 방지하는 것이 가능하게 된다.

또한, 본 발명의 제4실시예에 따르면, 본 발명의 제1 내지 제3실시예 중 어느 하나에 있어서, 상기 각각의 탄성계지편은 그 선단부 근방에 있어서 상기 스템에 접근하기 위해서 쉐브론(く) 형상으로 굽혀져 있고, 상기 돌부는 쉐브론(く) 형상부의 근방에 접하도록 배치된 것을 특징으로 한다.

전술한 본 발명의 실시예에 따르면, 탄성계지편 및 돌부 사이에 간극은 쉽게 확보될 수 있으므로 몰딩할 때 몰드를 빼내는 것이 용이하다. 또한 각각의 탄성계지편의 선단부의 두께는 쉽게 확보할 수 있다. 더욱이, 탄성계지편이 돌부에 접한 경우 돌출 방향에 상부에서 즉시 힘이 돌부에 작용하기 때문에 돌부는 쉽게 파손되지 않는다. 게다가, 탄성계지편의 외경이 축소되어 가능한 작게 될 수 있기 때문에 취부홀에 삽입하는 것이 용이하다.

본 발명에 따르면, 취부홀에 방사상의 힘이 작용하더라도, 탄성계지편의 굽힘량은 클립의 스템에 제공되는 돌부에 의해 제한받게 된다. 따라서, 취부부재의 덜걱거리는 것을 완화시키는 것이 가능하고, 탄성계지편의 파손을 방지할 수 있게 된다.

본 발명의 목적 및 이점들은 첨부된 도면과 함께 후술되는 자세한 설명으로부터 보다 더 명백해질 것이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시형태를 설명한다.

도 1 내지 도 12는 본 발명에 따라 자동차의 연료탱크 내에 배치된 체크 밸 브를 취부하기 위한 클립의 실시형태를 보여주고 있다. 도 1은 체크밸브의 사시도이고, 도 2는 체크 밸브의 정면도이며, 도 3은 체크 밸브의 배면도이고, 도 4는 체크 밸브의 우측면도이며, 도 5는 체크 밸브의 좌측면도이고, 도 6은 체크 밸브의 평면도이며, 도 7은 체크 밸브의 저면도이고, 도 8은 도 2의 A-A선 단면도이며, 도 9는 클립부의 확대도이고, 도 10은 도 9의 B-B선 단면도이며, 도 11은 클립의 탄성계지편의 굽혀진 동작을 보여주는 설명도이고, 도 12는 피취부부재에 고정된 클립의 상태를 보여주는 설명도이다.

상기 체크 밸브(1)는 자동차의 연료 탱크 내에 설치되고, 연료 탱크 외측에 배치된 캐니스터와 연통되는 미도시된 연료증기배관을 연결하기 위해 사용된다. 상기 체크 밸브(1)는 연료 탱크 내의 연료 증기 압력이 기 설정값보다 높게 되어 밸브가 개방될 때 캐니스터에 연료 증기 배출을 유발하는 기능을 한다.

도 1 내지 7에서 보는 바와 같이, 이 체크 밸브(1)는 거의 중공 실린더 형상의 밸브 케이스(6)와, 서로 대향하고 T 형상의 밸브 케이스(6)의 일단에 연결되는 두개의 니플(3a,3b)과, 밸브 케이스(6)의 타단에 동축으로 연결되는 니플(2)을 가진다. 또한 연료 탱크 내에 배치된 연료 증기 유도관은 니플(3a,3b)에 연결된다. 연료 증기를 탱크 외측으로 제거하고 미도시된 캐니스터에 전달하기 위한 연료 증기 배기관은 니플(2)에 연결된다.

도 8에서 보는 바와 같이, 니플(3a,3b)에 연료 증기 유도관이 연결되고 니플(2)에 연료 증기 배기관이 연통되는 밸브 챔버(8)는 밸브 케이스(6) 내에 제공된다. 또한 니플(3a,3b)은 도입구(8a)를 통해서 밸브 챔버(8)와 연통되는 한편, 니플(2)은 도출구(8b)를 통해서 밸브 챔버(8)와 연통된다. 밸브 요소(4)는 도입구(8a)에 대하여 헤드(4a)의 개폐를 유발하는 방식으로 밸브 챔버(8)내에 미끄럼 가능하게 배치된다. 밸브 요소(4)는 헤드(4a)가 도입구(8a)를 폐쇄시키도록 스프링에 의해 부세된다. 도시되지 않았지만, 방사상의 리브는 밸브 요소(4)의 외측 주변에 형성되는 것을 유의해야만 한다. 제공된 배열은 밸브 요소(4)가 미끄러지고 헤드(4a)가 도입구(8a)로부터 이동되면, 도입구(8a)를 통해 흘러들어간 연료 증기는 밸브 요소(4)의 외측 주변 둘레 및 도출구(8b)로 흘러서 지나갈 수 있다.

따라서, 미도시된 연료 탱크 내의 연료 증기 압력이 기 설정값을 초과하면, 밸브 요소(4)는 도입구(8a)를 개방하는 스프링(5)에 대하여 미끄러져, 니플(3a,3b)을 통해 유도된 연료 증기는 밸브 챔버(8) 내로 흐른다. 이 연료 증기는 밸브 요소(4)의 외측 주변 둘레의 간극을 통해서 지나가고, 도출구(8b)로부터 니플(2)쪽으로 흘러 나간다. 연료 탱크 외측에 설치된 캐니스터에 전달되기 위해서 연료 증기는 니플(2)에 연결되고 연료 탱크 외측으로 안내되는 미도시된 배관을 통해 지나간다.

도 9 내지 도 12에서 보는 바와 같이, 클립(10)은 밸브 케이스(6)의 외측 벽상에 일체로 형성된다. 이 클립(10)은 밸브 케이스(6)의 벽부(본 발명에서 기부를 구성)로부터 연장된 스템(20); 앵커형상으로 밸브 케이스(6)를 향하는 스템(20)의 선단부로부터 연장된 한쌍의 탄성계지편(30); 탄성계지편(30)에 대향하는 스템(20)의 양측벽상에 각각 형성된 한쌍의 돌기부(21)를 포함한다. 본 실시예에서 피취부부재(7)는, 예를 들어 연료 탱크 전방에 배치된 브래킷이고, 클립(10)을 끼워서 부착하기 위한 취부홀을 가진다.

피취부부재(7)의 일면(7b)에 접하기 위한 한쌍의 가압부(6a,6b)는 상호 평행한 리브 형상으로 밸브 케이스(6)의 벽부상에 형성된다. 가압부(6a,6b)가 피취부부재(7)의 일면(7b)에 접하는 상태에서, 스템(20)은 피취부부재(7)의 취부면에 대해 거의 수직으로 배치된다.

도 1 및 도 7에서 보는 바와 같이, 스템(20)은 전체적으로 판상이고, 취부홀(7a)의 내경에 적합한 폭을 갖는 판상부(20a)와, 양측의 거리가 점차적으로 감소되는 테이퍼부(20b)와, 이 테이퍼부(20b)의 선단부(20c)를 가진다. 또한, 도 10에서 보는 바와 같이, 판상부재(20a)의 양측은 취부홀(7a)의 내경보다 약간 작은 외경을 갖는 아치형으로 각각 형성되고, 판상부재(20a)가 취부홀(7a)의 내측 주변에 적합한 상태로 삽입가능하게 형성된다.

한쌍의 탄성계지편(30)은 밸브 케이스(6)를 향하는 스템(20)의 선단부(20c)로부터 앵커 형상으로 연장된다. 본 실시예에서 탄성계지편(30)의 선단부는 쉐브론(く) 형상으로 구부러져 각각 형성된다. 또한 탄성계지편(30)은 내측으로 구부러진 경우 취부홀(7a)을 통해서 지나갈 수 있는 외경을 갖는 것이 필요하기 때문에 외경에 일정한 제한이 있다. 그러나, 전술한 것처럼 선단부가 쉐브론(く) 형상으로 구부러져 있기 때문에, 각 선단부의 두께(A)는 비교적 두껍게 형성될 수 있다.

또한 취부홀(7a)의 반대편 면의 구멍가장자리(7c)에 맞닿기 위한 단부(段部,30b)는 전술한 쉐브론(く) 형상으로 구부러진 각 선단부의 외측상에 형성된다. 또한, 탄성계지편(30)의 선단부의 외측은 취부홀(7a)의 내측 주변에 접촉하는 탄성적 압력을 가져오는 접촉부(30a)로서 형성된 단부(30b)보다 선단에 더 근접되어 있다.

한쌍의 돌기부(21)는 한쌍의 탄성계지편(30)의 쉐브론(く) 형상으로 구부러진 내측부분(30c)에 대향하기 위해서 스템(20)의 좌우벽부에 각각 형성된다. 탄성계지편(30)이 내측으로 구부러지게 되면, 상기 돌기부(21)는 쉐브론(く) 형상으로 구부러지고 구부러진 양을 제한하는 작용을 하는 내측부분(30c)에 접하게 된다.

그리고, 탄성계지편(30)이 쉐브론(く) 형상으로 구부러져 있기 때문에, 탄성계지편(30)의 외경이 제한된 범위를 유지하는 경우 돌기부(21)와 탄성계지편(30)의 내측부분(30c) 사이에 가능한 넓은 간극을 제공하는 것이 가능하게 된다. 따라서, 몰딩할 때에 몰드를 빼내는 것이 용이하게 된다.

또한, 탄성계지편(30)이 최대한으로 구부러지게 되면, 탄성계지편(30)은 도 11에서 가상선(30e)으로 도시된 형상을 취한다. 이때, 탄성계지편(30)의 쉐브론(く) 형상으로 구부러진 내측부분(30c)은 돌기부(21)의 선단에 접하게 되는데, 위에서부터 즉시 눌러 내리는 방식으로, 굽힘 항력은 돌기부(21)에 작용하지 않기 때문에 돌기부는 파손되지 않는다.

외력이 작용하지 않고 탄성계지편(30)이 돌기부(21)에 접합때까지 구부러진 상태에서 탄성계지편(30) 사이에서 형성된 각도(B)는 12도 이하이거나, 보다 바람직하게는 9 ~ 11도 인 것을 유의해야만 한다. 이것은 탄성계지편(30)의 파손방지 효과를 향상시키는 것을 가능하게 한다.

클립(10)의 재료는 성형성이 뛰어나고 내용제성이 우수한 것이다. 예를 들면, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리아세탈, 폴리부틸렌 테레프탈레이트 등의 수지재료가 사용된다.

또한, 본 실시예에서, 클립(10)은 체크 밸브(1)의 밸브 케이스(6)와 일체로 형성된다. 금속제 연료 탱크 내부에 설치된 체크 밸브(1)의 경우, 체크 밸브(1)가 연료 탱크 내에 먼저 설치되고 연료 탱크에 접합된 후에 도장(塗裝)이 제공된다. 이러한 이유 때문에, 체크 밸브(1) 및 클립(10)은 도장시의 높은 온도에 견디는 재질로 형성되는 것이 요구된다. 이러한 재질로써, 폴리아미드, 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT) 또는 폴리페닐렌 설파이드(PPS) 등의 내열성 수지가 첨가된 유리섬유 또는 카본 섬유 등의 보강재가 첨가된 수지가 사용된다. 다만 이러한 수지는 비교적 단단하고, 높은 강도와 높은 내열성을 갖는 특징이 있는 반면, 깨지기 쉬운 결점이 있다.

그러나, 본 발명에서는 스템(20)에 형성된 돌기부(21)에 의해 탄성계지편(30)의 최대 굽힘 각도가 제한되기 때문에, 탄성계지편(30)이 강한 힘을 받고 최대한으로 굽혀지더라도 파손이 방지된다.

도 12는 위에서 언급된 클립(10)을 통해 연료 탱크의 내벽에 제공된 브래킷에 의해 구성된 피취부부재(7)에 취부된 체크 밸브(1)의 상태를 보여준다.

이 취부수순을 설명하기 위해서, 클립(10)의 스템(20)의 선단부(20c)는 취부홀(7a) 둘레의 일면으로부터 피취부부재(7)의 취부홀(7a) 내에 삽입된다. 탄성계지편(30)은 취부홀(7a)의 내경을 따라 직경이 축소되게 된다. 클립(10)이 안으로 더 눌려지면, 탄성계지편(30)의 단부(30b)는 취부홀(7a)의 반대측으로 나오게 되고, 단부(30b)는 반대편면의 구멍 가장자리(7c)에 연결되며, 접촉부(30a)는 취부홀(7a)의 내부 주변에 접촉하는 압력을 가져오게 되고, 그 결과로 피취부부재(7)는 취부홀(7a)의 주변 선단에 일면과 접하는 가압부(6a,6b)와 다른 면에 구멍 가장자리(7c)의 주변 선단에 일면과 접하는 단부(30b)에 의해 죄여지는 것에 의해 클립과 일체로 된다. 따라서 클립(10) 및 밸브 케이스(6)는 피취부부재(7)에 고정된다.

이 상태에서, 취부홀(7a)의 방사 방향으로 클립(10)에 큰 힘이 걸리게 되면, 탄성계지편(30)은 굽혀지고, 클립(10)은 피취부부재로부터 어긋나게 된다. 그러나, 스템(20)의 돌기부(21)에 접하는 탄성계지편(30)때문에 이 탄성계지편(30)의 굽힘량은 제한받게 되고, 클립(10)의 이동을 최소화하게 된다. 따라서 피취부부재(7)에 대해서 클립(10)의 덜걱거리는 것을 완화시키는 것이 가능하다. 또한 클립(10)이 보강재를 포함하는 수지 처럼 탄성력이 부족한 재질로 형성된 경우, 굽힘량을 제한하는 것에 의해 탄성계지편(30)의 파손을 방지할 수 있다.

비록 전술한 실시예에서 클립(10)이 취부부재인 체크 밸브(1)와 일체로 형성되었지만, 본 발명은 취부홀의 주변 선단 둘레의 일면에 접하는 기부; 상기 기부로부터 연장되고 상기 취부홀에 삽입되는 스템; 및 상기 스템의 선단부로부터 기부를 향해 앵커 형상으로 연장되고 상기 취부홀 선단의 다른 면에 결합되는 한쌍의 탄성계지편을 포함하는 어떠한 클립에 대해서도 적용가능하다는 것에 유의해야 한다.

본 발명에 따른 클립은 한쌍의 부재를 고정하기 위한 겹쳐진 한쌍의 부재의 취부홀 내에 삽입되는 클립 등에 적용 가능하고, 취부부재와 일체로 성형되거나 취부부재에 앞서 고정된 클립에 적용가능하며, 이에 따라 피취부부재의 취부홀 내에 단지 삽입하는 것만으로 취부부재를 고정하는 것이 가능하게 된다. 특히 본 발명에 따른 클립은 굽혀질 경우 부러지기 쉬운 수지를 포함하는 보강재로 형성된 클립으로서 적절하게 사용된다.

Claims

취부홀에 삽입되어 결합되는 클립으로서,

상기 취부홀의 주변 선단 둘레의 일면에 접하는 기부;

상기 기부로부터 연장되고 상기 취부홀에 삽입되는 스템; 및

상기 스템의 선단부로부터 기부를 향해 앵커 형상으로 연장되고 상기 취부홀 선단의 다른 면에 결합되는 한쌍의 탄성계지편으로 이루어져, 상기 탄성계지편에 대향하는 상기 스템의 측벽상에 적어도 하나의 돌기부가 형성되고, 상기 돌기부에 의해 상기 탄성계지편의 굽힘량이 제한되는 것을 특징으로 하는 클립.
제1항에 있어서,

상기 스템에 형성된 돌기부는 상기 탄성계지편의 길이방향 중간부분 보다 상기 기부쪽에 더 근접하여 위치된 곳에 형성되고, 상기 돌기부의 높이는 상기 탄성계지편에 외력이 작용하지 않는 상태에서 상기 탄성계지편의 굽힘 각도가 12도 이하가 되도록 설치된 것을 특징으로 하는 클립.
제1항에 있어서,

상기 클립은 보강재를 포함하는 수지로 형성되는 것을 특징으로 하는 클립.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 각각의 탄성계지편은 그의 선단부 근방에 있어서 상기 스템에 접근하기 위해서 쉐브론(く) 형상부를 형성하고, 상기 돌기부는 상기 탄성계지편의 상기 쉐브론(く) 형상부의 근방에 접하도록 배치된 것을 특징으로 하는 클립.