KR100703646B1

KR100703646B1 - 차량 관리 시스템

Info

Publication number: KR100703646B1
Application number: KR20040111385A
Authority: KR
Inventors: 야마기와도시오
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2003-12-24
Filing date: 2004-12-23
Publication date: 2007-04-05
Also published as: TWI247697B; CN1636805A; DE102004061858A1; JP4554195B2; KR20050065399A; BRPI0405725A; TW200526445A; US20050143883A1; ITTO20040896A1; JP2005190013A; DE102004061858B4

Abstract

본 발명은 차량의 제조에서부터 폐기에 이르기까지의 차량의 등록 정보 또는 이력 정보의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 차량 관리 시스템에 관한 것이다.

차량의 제조에서부터 폐기에 이르기까지 해당 차량을 구성하는 부품에 고착된 IC 태그로부터 정보를 입력하는 동시에, 그 차량의 차체에 각인된 차량 ID를 입력하여, IC 태그로부터 입력한 정보에 기초하여 차량을 식별하고, 또한 차량의 등록 정보 또는 이력 정보를 식별한다. 그렇게 하여, 식별된 차량 ID와, 입력된 차량 ID를 대조하고, 대조 결과에 기초하여 차량의 등록 정보 또는 이력 정보를 관리한다.

Description

차량 관리 시스템{VEHICLE MANAGEMENT SYSTEM}

도 1은 본 발명의 일 실시형태에 의한 차량 관리 시스템의 구성도이다.

도 2는 차적 증명서의 개관도이다.

도 3은 IC 태그 내의 메모리에 기억되어 있는 데이터의 구성도이다.

도 4는 소유자 데이터의 데이터 구조도이다.

도 5는 차량 관리 처리를 도시하는 흐름도이다.

도 6은 부품 구성 데이터의 데이터 구조도이다.

도 7은 차량 이력 데이터의 데이터 구조도이다.

도 8은 폐기물 관리표 발행 데이터의 데이터 구조도이다.

도 9는 차량 정보 관리 서버의 제어부의 기능 일람도이다.

도 10은 폐기·재활용계 기능에 있어서의 처리와 데이터의 흐름도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 차량 정보 관리 서버

20 : 단말

21 : 휴대 단말

30 : 차량 판매 웹사이트의 서버

50 : 차적 증명서

72 : IC 태그

80 : 통신 네트워크

101 : 제어부

102 : 차량 정보 데이터베이스

본 발명은 차량의 제조에서부터 폐기에 이르기까지의 차량의 등록 정보 또는 이력 정보를 관리하는 차량 관리 시스템에 관한 것이다.

RFID(Radio Frequency IDentification)이라 불리는 비밀 정보를 무선 통신하는 수법을 이용하여 물품을 관리하는 수법이 서서히 보급되고 있다. 이것은, IC(집적 회로)와 무선 신호의 송수신 수단이 내장된 소형의 태그인 RFID 태그(IC 태그, 무선태그, 전자 태그 등으로도 불림)를 물품 또는 그 곤포재에 접착하여, 그 물품의 유통 과정 등에 있어서, 상품 종별이나 상품 개체를 식별하기 위한 정보를 IC 태그로부터 판독할 수 있도록 하여, 어디에 어떤 상품이 재고로 있는지 등과 같은 것을 컴퓨터를 이용하여 관리하는 수법이다.

또한, 특허 문헌 1에는 IC 태그를 차량에 부착해 놓음으로써, 도난 차량을 조회하는 조회 장치에 관해서 개시되어 있다.

이 발명에 따르면, 각 자전거에 특유한 등록 번호를 무선 출력하는 IC 태그를 부착해 두고, 또한 데이터베이스에는 도난당한 자전거의 등록 번호를 나타내는 도난차 리스트를 축적해 둔다. 휴대형 무선 단말은 자전거에 부착된 IC 태그로부터 등록 번호를 취득하여, 데이터베이스에서 도난차 리스트를 조회한다. 조회 결과는 송신원인 휴대형 무선 단말에서 수신되어 표시된다. 이에 따라, 차량의 조회를 효율적으로 행할 수 있기 때문에, 도난 방지 대책 비용의 절감 효과를 얻을 수 있다.

특허문헌 1 : 일본 특허 공개 2003-170872호 공보

상기 종래 기술에 따르면, IC 태그가 구비되는 부품 이외의 차량 부품, 예컨대, 엔진 조립체 등의 교환 여부를 식별할 수는 없었다.

본 발명은, 이러한 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은, 차량을 구성하는 부품에서 변경될 것이 예상되는 부품의 ID를 미리 시스템에 기억해 두고, 필요에 따라서, 그것을 조회함으로써 차량의 개조를 인식할 수 있는 차량 관리 시스템을 제공하는 데에 있다.

본 발명은 상기 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 본 발명은, 차량에 각인되는 차량 ID와, 차량을 구성하는 부품에 부착된 IC 태그와, 상기 IC 태그에 상기 차량 ID를 기억하고, 상기 차량 ID에 의해 차량을 식별하는 차량 관리 시스템에 있어서, 상기 IC 태그는 차량의 복수의 부품에 각각 부착되는 동시에, 해당 부품의 ID를 기억하고 있고, 상기 차량 ID와 상기 부품 ID를 관련지어서 기억하는 기억 수단과, 상기 기억 수단이 기억하는 차량 ID 및 부품 ID와, 상기 차량의 IC 태그로부터 판독한 차량 ID와 복수의 부품 ID에 의해 차량의 식별을 행하는 식별 수단을 갖추는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성함으로써, 외부의 기억 수단이 기억하는 차량 ID 및 부품 ID와, 차량의 IC 태그로부터 판독한 차량 ID와 복수의 부품 ID에 의해 차량이 일치하고 있는 것을 확인한다.

또한, 본 발명은, 상기 차량의 등록 정보 또는 이력 정보를 등록하는 등록 수단을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성함으로써, 차량의 등록 정보 또는 이력 정보가 외부의 기억 수단에 등록된다.

또한, 본 발명은, 상기 차량 ID를 기억하는 IC 태그가 상기 차량의 등록 정보 또는 이력 정보를 기록 가능하게 한 기억 수단인 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성함으로써, IC 태그에 차량의 등록 정보 또는 이력 정보를 재기록하여 추기할 수 있다.

또한, 본 발명에 있어서는, 상기 차량 ID를 기억하는 IC 태그가 차량의 미터기에 부착되는 동시에, 다른 IC 태그가 상기 부품 ID만을 기억하는 판독 전용 기억 수단인 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성함으로써, 부품 ID의 고쳐쓰기는 실행되지 않게 된다.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 최량의 형태에 관해서 설명한다.

실시예 1

이하, 도면을 참조하여, 본 발명의 차량의 일 실시형태에 관해서 설명한다.

도 1은 동 실시형태에 의한 차량 관리 시스템의 구성을 도시하는 블럭도이다. 도 1에서, 부호 10은 차량 정보 관리 서버이며, 이 차량 정보 관리 서버(10)는 내부에 제어부(101)(입력 수단, 차량 ID 식별 수단, 정보 관리 수단)와 차량 정보 데이터베이스(102)(차량 정보 기억 수단)를 구비하고 있다. 또한, 부호 20은 차량 제조 공장이나 차량의 판매점이나 차량의 수리 공장이나 급유 스탠드나 차량의 폐기업자나 세관이나 차량 이용자 집 등에 각각 설치된 단말이다. 한편, 단말(20)에는 필요에 따라서 IC 태그 기록 및 판독 장치(태그 정보 판독 수단)가 접속되어 있어, 차량에 설치된 IC 태그나 차적 증명서에 매립된 IC 태그 내의 메모리의 정보를 기록 및 판독할 수 있게 되어 있다. 한편, 폐기업자에게는 폐기물을 배출하는 배출 사업자와, 배출된 폐기물을 수집·운반하는 수집·운반 사업자와, 폐기물의 중간 처리를 행하는 중간 처리 사업자와, 중간 처리 후의 최종 처리를 하는 최종 처리 사업자 등이 포함된다. 부호 21은 예컨대 차량 이용자가 보유하는 휴대 단말이다. 또한, 부호 30은 통신 네트워크를 통해 소위 웹 인터페이스를 이용하여 차량을 판매하기 위해서 설치되어 있는 차량 판매 웹사이트의 서버이다.

부호 80은 통신 네트워크이며, 차량 정보 관리 서버(10)나 단말(20)이나 휴대 단말(21)이나 차량 판매 웹사이트의 서버(30)는 이 통신 네트워크(80)를 통해 서로 통신 가능하게 되어 있다. 한편, 휴대 단말(21)은 휴대 전화망(81)을 통해 통신 네트워크(80)에 접속할 수 있게 되어 있다. 여기서, 휴대 전화망(81)과 통신 네트워크(80)는 도시하지 않는 게이트웨이 장치 등을 통해 접속되어 있다.

차량 정보 관리 서버(10) 내에 있어서, 차량 정보 데이터베이스(102)는 각 차량에 대해서, 그 차량이 공장에서 출하되는 단계에서부터 폐기 처분되는 단계까지의 라이프 사이클 전체에 걸친 관리 정보를 유지하고 있다. 또한, 제어부(101)는 후술하는 바와 같이, 단말(20)이나 휴대 단말(21)이나 차량 판매 웹사이트의 서버(30) 등과 데이터의 교환을 하면서, 차량 정보 데이터베이스(102)에 저장되어 있는 데이터를 참조하거나, 차량 정보 데이터베이스(102)에 데이터를 기록하거나 한다.

한편, 차량 정보 관리 서버(10)나 단말(20)이나 차량 판매 웹사이트의 서버(30)는 컴퓨터를 이용하여 실현한다. 또한, 휴대 단말(21)로서는 휴대형 전화 단말[휴대 전화 단말 혹은 PHS(등록상표, 퍼스널 핸드폰 시스템) 단말]이나 PDA(퍼스널 디지털 어시스턴트) 등을 이용한다. 이들 각 장치는 내부에 CPU(중앙 처리 장치)를 구비하고 있다. 그리고, 이들 각 장치가 행하는 처리 과정은 컴퓨터 프로그램의 형식으로 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기억되고 있으며, 이 프로그램을 CPU가 읽어들여 실행함으로써, 상기 처리가 이루어진다. 여기서 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체란, 자기 디스크, 광자기 디스크, CD-ROM, DVD-ROM, 반도체 메모리 등을 말한다. 또한, 이 컴퓨터 프로그램을 통신 회선에 의해서 컴퓨터에 배신(配信)하고, 이 배신을 받은 컴퓨터에 설치된 CPU가 그 프로그램을 실행하도록 하더라도 좋다.

이어서, 본 시스템에 있어서, 차량을 개개로 식별하기 위한 수단에 관해서 설명한다. 차량에는 차량 ID가 각인되어 있고, 또한 차량의 제조에서부터 폐기에 이를 때까지 그 차량을 구성하는 부품에 IC 태그를 고착해 둔다. 이 IC 태그는 내장하는 반도체 메모리에 차량 ID를 기억하고 있으며, 이 반도체 메모리에는 고쳐쓰기 금지 영역과 고쳐쓰기 가능 영역의 양방이 존재하고 있다. 그리고, 이 고쳐쓰기 금지 영역에는 적어도 차량을 식별하기 위한 차량 ID가 미리 기록되어 있다.

IC 태그(72)의 부착 위치는 차량[자동 2륜차, 4륜차, 자전거, 퍼스널 워터 크래프트(PWC), 4륜 보기차(bogie)] 등의 탈것에 있어서, 예컨대 시트 내에 설치할 수 있다. 시트는 전자파를 통과시키는 수지 부재로 되어 있기 때문에, 이와 같이 시트 내부에 IC 태그를 부착하는 것은 전자파의 신호를 이용하여 IC 태그의 기억 정보를 읽거나 쓰거나 하는 데에 적합하다. 또한, 안장에 타는 형태의 탈것에서는, 통상 시트의 위쪽을 덮는 금속제의 지붕 등이 없기 때문, 예컨대 급유 스탠드나 수리 공장이나 도로 위 등에 있어서 차량의 정지 위치 등의 위쪽에 IC 태그 기록 및 판독 장치를 설치할 수도 있어, 적합하다. 또한, IC 태그는 차량의 제조에서부터 폐기에 이를 때까지 차량에 고착되도록 하는데, IC 태그를 시트 내에 설치함으로써 IC 태그가 쉽게 빠져 버리는 일이 없다고 하는 이점도 있다.

한편, 금속제의 지붕을 갖는 승용차나 버스나 트럭 등 차량 등의 경우에는 시트 내에 IC 태그를 부착해 두고, 핸디형의 기록 및 판독 장치를 차량 내부에 가지고 들어가서, 그 IC 태그의 정보를 기록 및 판독한다. 혹은, 승용차의 프론트 윈도우 부근 혹은 리어 윈도우 부근에 IC 태그를 부착한다. 예컨대, 대시보드 부분에 IC 태그를 부착하여, 차 밖 위쪽 등으로부터 IC 태그의 기록 및 판독을 하도록 하더라도 좋다. 또한, 대시보드 부분을 구성하는 수지 부재 속에 IC 태그를 부착하더라도 좋다.

다음에, 본 시스템에서 이용하는 차적 증명서(ID 카드)에 관해서 설명한다. 도 2는 차적 증명서면의 일례를 도시한 개략도이다. 이 도면에서, 차적 증명서(50)는 차량마다 1장 발행되는 증명서이며, 도시하는 것과 같이, 그 표면에, 대상이 되는 차량의 차종 및 연식(「모델 2003」이라고 표시)과 제조 번호와 제조 회사명이 기재되어 있고, 또한 차량의 사진이 인쇄 또는 첨부되어 있다. 또한, 부호 72는 차적 증명서(50) 내에 매립되어 있는 IC 태그이다. 이 IC 태그(72) 내에는 반도체 메모리가 내장되어 있고, 이 반도체 메모리에는 고쳐쓰기 금지 영역과 고쳐쓰기 가능 영역 양방이 존재하고 있다.

이 차적 증명서를 부품에 고착된 IC 태그와의 대조에 이용하는 경우, 차량의 차체에 각인된 차량 ID 대신에, 부품에 고착된 IC 태그와 대응하는 정보를 발행시나 판매시 등의 소정 시점에 기록해 놓는다.

한편, 이 차적 증명서는 차량을 제조하는 제조업자나 차적을 관리하는 공적 기관 등에 의해서 발행되는 것으로 한다. 또한, 이 차적 증명서의 사이즈는 예컨대, 세로 5.3 센티미터, 가로 8.5 센티미터의 신용카드 사이즈 정도로, 그 재질은 플라스틱 등으로 한다.

다음에, 차량에 설치되어 있는 IC 태그 및 차적 증명서(50)에 매립되어 있는 IC 태그(72)가 유지하는 정보에 관해서 설명한다. 도 3은 이들 IC 태그 내의 메모리에 기억되어 있는 데이터의 구성을 도시한 개략도이다. 도시하는 것과 같이, 메모리 내에는 고쳐쓰기 금지 영역과 고쳐쓰기 가능 영역이 존재하고 있다. 고쳐쓰 기 금지 영역은 예컨대, ROM(read-only memory)를 이용함으로써 고쳐쓰기 금지로 한다. 또한, 혹은 IC 태그가 구비하는 제어 기능에 따라, 고쳐쓰기 금지 영역을 고쳐 쓰지 않도록 제어한다.

고쳐쓰기 금지 영역에는 IC 태그 종별 코드와 차량 ID가 기억되어 있고, 또한 예비 영역이 마련되어 있다. IC 태그 종별 코드는 그 IC 태그가 차량에 설치된 IC 태그인지 차적 증명서에 설치된 IC 태그인지를 판별하기 위한 코드 정보이다. 차량 ID는 차량을 개별적으로 식별하기 위한 코드 정보이다.

또한, 고쳐쓰기 가능 영역에는 소유자 데이터와, 부품 구성 데이터와, 차량 이력 데이터와, 폐기물 관리표 발행 데이터가 기억되어 있고, 또한 예비 영역이 설치되어 있다. 이들 소유자 데이터와 부품 구성 데이터와 차량 이력 데이터와 폐기물 관리표 발행 데이터는 후술하는 바와 같이, 차량 관리 시스템의 기억 수단인 차량 정보 데이터베이스(102)에서도 같은 정보가 유지되어 관리되고 있다. 본 시스템에서는 통신 네트워크(80)를 통해 차량 정보 관리 서버(10)와 단말(20)(3자이며 등록 수단)이 통신 가능하게 되어 있기 때문에, 차량 정보 데이터베이스(102)에 기억되어 있는 데이터(소유자 데이터와 부품 구성 데이터와 차량 이력 데이터와 폐기물 관리표 발행 데이터)와 IC 태그에 기억되어 있는 데이터(소유자 데이터와 부품 구성 데이터와 차량 이력 데이터와 폐기물 관리표 발행 데이터)는 필요에 따라서 적절하게, 동기적으로 갱신된다. 또한, IC 태그의 기억 용량에는 한계가 있기 때문에, 차량 정보 데이터베이스(102)에는 이들 각 데이터의 풀세트를 갖게 해 두고, IC 태그에는 이들 각 데이터의 서브세트만을 갖게 하는 식으로 하더라도 좋다. 차량 ID를 기억하는 IC 태그는 읽기와 쓰기가 가능한 메모리를 이용하여, 전술한 시트나 미터기에 설치하는 것이 좋다. 특히 2륜차의 미터기는 자주 교환되기 때문에 유효하다.

다음에, 도 4에서 도 8까지를 참조하면서, 차량 정보 데이터베이스(102)가 유지하는 각 데이터 및 차량 관리 처리의 흐름에 관해서 설명한다. 단, 각 도면에 나타내는 데이터는 차량마다, IC 태그 측에도 그 일부 또는 전부가 유지되고 있다.

도 4는 차량 정보 데이터베이스에 포함되는 소유자 데이터의 데이터 구조를 도시하는 개략도이다. 도시하는 바와 같이, 소유자 데이터에는 차량 ID와 대응하여 구비된 소유자 정보가 포함되어 있다. 소유자 정보란, 소유자의 성명, 생년월일, 주소 등의 정보이다.

이 소유자 정보를 이용하여, 그 차량의 소유자와, 차량 정보 데이터베이스(102) 상의 등록 정보 또는 이력 정보에 붙여진 소유자가 일치하고 있는지의 여부가 확인된다. 도 5는 차량 관리 처리의 흐름도이다.

판매점의 단말(20)에서, 차량의 제조에서부터 폐기에 이를 때까지 그 차량을 구성하는 복수의 부품 각각에 고착된 복수의 IC 태그(72)로부터 각각이 기억하고 있는 부품 ID가 입력되는 동시에, 그 차량의 차체에 각인된 차량 ID가 입력되면(도 5의 단계 S12), 통신 네트워크(80)를 통해, IC 태그(72)로부터 입력하는 복수의 부품 ID와, 차체에 각인된 차량 ID가 차량 정보 관리 서버(10)에 송신된다. 또한, 복수의 IC 태그 중, 고쳐쓰기 가능 영역을 갖춘 IC 태그를 하나로 하고, 다른 IC 태그를 부품 ID만을 기억하는 ROM으로 구성하면, 부품 ID의 고쳐쓰기를 방지할 수 있다.

차량 정보 관리 서버(10)는 IC 태그(72)로부터 입력하는 복수의 부품 ID와 차체에 각인된 차량 ID를 수신하면, IC 태그(72)로부터 입력하는 복수의 부품 ID 각각에 기초하여 차량을 식별하고(단계 S13), 차량 정보 데이터베이스(102)를 이용하여, 이 식별 정보에 관련된 차량의 등록 정보 또는 이력 정보를 관리한다. 구체적으로는, 복수의 부품 ID로부터 식별한 차량 ID와, 차량의 차체에 각인된 차량 ID를 대조하고(단계 S15), 이 대조 결과에 기초하여 차량의 제조에서부터 폐기에 이를 때까지의 차량의 등록 정보 또는 이력 정보를 관리한다.

예컨대, 대조 결과가 불일치인 경우(단계 S16에서 아니오), 차량 정보 관리 서버(10)는 차량 정보 데이터베이스(102)를 이용하여, 차량의 식별 정보에 관련된 차량의 등록 정보 또는 이력 정보로부터 그 차량의 소유자를 나타내는 소유자 정보를 추출하여(단계 S18), 판매점의 단말(20)에 송신하여 소유자를 확인하거나(단계 S19), 혹은 부품의 교환 이력을 확인하는 처리를 한다.

따라서, 판매점 측에서 소유자 확인을 할 수 있다.

한편, 조회 결과가 일치하고 있는 경우(단계 S16에서 예), 차량 정보 관리 서버(10)는 정규 이외의 교환 등이 이루어져 있지 않음을 확인하여, 인증 결과를 판매점의 단말(20)에 송신한다.

따라서, 예컨대, 중고차의 판매나 부품의 재활용에 있어서, 보다 신뢰성이 높은 정보를 제공할 수 있다.

저렴한 ROM을 이용한 IC 태그는 예컨대, 엔진 부품에 설치하거나, 휠, 스윙 아암, 차체 프레임, 쿠션, 유닛 등 교환이 예상되는 여러 가지 부품에 설치되는 것이 좋다.

또한, 이 변형예로서, 차량의 차체에 각인된 차량 ID를 입력하는 대신에, 부품에 고착된 IC 태그(72)와 대응하는 정보가 기록된 차적 증명서(50)로부터 정보를 입력하도록 하더라도 좋다. 즉, 차량 정보 관리 서버(10)는 차적 증명서(50)의 IC 태그(72)로부터 입력한 정보와, 부품에 고착된 IC 태그(72)로부터 입력한 정보를 차량 정보 데이터베이스(102)를 이용하여 대조하고, 대조 결과에 기초하여 차량의 제조에서부터 폐기에 이를 때까지의 차량의 등록 정보 또는 이력 정보를 관리한다.

특히 차적 증명서(50)의 IC 태그(72)에는 차량의 식별 정보 이외에, 판매점 ID를 차적 증명서 발행시에 기록해 놓음으로써, 조회의 이력 정보에 판매점 ID를 부가하도록 한다(단계 S17). 한편, 이 판매점 ID는 후술하는 폐기시 이력에도 마찬가지로 부가된다.

그리고, 차적 증명서(50)의 IC 태그(72)로부터 입력한 정보로서, 판매점 ID가 부가되어 있지 않은 경우, 차량 정보 관리 서버(10)는 차량 정보 데이터베이스(102)에 대한 부정한 액세스라고 판정하여, 데이터베이스의 액세스를 거부한다. 한편, 판매점 ID가 부가되어 있으면(단계 S10), 정당한 권한자라고 판정하여, 데이터베이스에의 액세스를 허가한다(단계 S11).

이에 따라, 차량 정보 관리 서버(10)에의 액세스를 제한하여, 부정한 액세스에 대한 정보 보안성을 높일 수 있다.

도 6은 차량 정보 데이터베이스에 포함되는 부품 구성 데이터의 데이터 구조를 도시한 개략도이다. 도시하는 예와 같이, 부품 구성 데이터는 차량마다(차량 ID 마다)에 그 부품 구성에 관한 정보를 트리 구조의 데이터로서 유지하고 있으며, 부호 N1∼N7은 이 트리 구조에 있어서의 노드이다. 노드 N1은 차량에 대응하고 있으며, 차량 ID나 차량 등록일 등의 데이터 항목을 포함한다. 이 차량은 부품 01, 부품 02, 부품 03, …로 구성되어 있고, 이들 각 부품에 관한 정보는 각각, 노드 N2, 노드 N6, 노드 N7에 저장되어 있다. 또한, 부품의 구성은 계층적으로 되어 있다. 예컨대 부품 01은 또 부품 01-01, 부품 01-02, 부품 01-03, …로 구성되어 있고, 이들 각 부품에 관한 정보는 각각, 노드 N3, 노드 N4, 노드 N5에 저장되어 있다. 노드 N2∼N7의 각각은 부품의 명칭을 나타내는 부품명, 부품의 종별을 식별하기 위한 부품 코드, 부품 개체마다 할당되어 있는 부품 제조 번호, 부품 제조시의 로트를 나타내는 부품 로트 번호, 부품이 제조된 일자를 나타내는 부품 제조일, 부품이 차량에 부착된 날 또는 상위의 부품에 부착된 날을 나타내는 부품 장착일, 부품을 장착한 이유(사항, 예컨대 「신차 제조」나 「수리에 의한 교환」 등)를 나타내는 부품 장착 이유 등의 데이터 항목이 포함되어 있다.

한편, 도 6에서는 부품 계층수가 2 계층인 경우를 예시하고 있지만, 계층의 수는 몇 개라도 좋다.

도 7은 차량 정보 데이터베이스에 포함되는 차량 이력 데이터의 데이터 구조를 도시한 개략도이다. 도시하는 예와 같이, 차량 이력 데이터는 차량마다(차량 ID 마다)에 그 이력 정보를 유지하고 있으며, 날짜와 이력 개략과 상세한 사항의 각 데이터 항목을 적어도 포함하고 있다. 이력 개략의 항목의 값은 예컨대, 「신 차 제조」, 「소유자 등록」, 「소유자 변경」, 「급유」, 「수리」, 「등록 말소」, 「폐기물 관리표 발행」 등이다. 이들 이력 정보는 각각의 일들이 발생될 때마다, 단말(20)에 있어서 정보가 발생한다. 그 정보는 차량에 설치된 IC 태그나 차적 증명서의 IC 태그에 필요에 따라서 기록되는 동시에, 단말(20)에서 제어부(101)로 전달된다. 제어부(101)는 그 전달된 정보에 기초하여 데이터베이스에 기록한다.

한편, 이력 개략이 「신차 제조」인 경우에는 제조 회사명이나 공장명이 상세 데이터로서 기록되고 있다. 이력 개략이 「소유자 등록」인 경우에는 소유자명이나 소유자 주소 등이 상세 데이터로서 기록되고 있다. 이력 개략이 「급유」인 경우에는 급유소를 특정하는 정보나 급유량이나 급유 시점의 주행 거리계 정보 등이 상세 데이터로서 기록되고 있다. 이력 개략이 「수리」인 경우에는 수리 공장명이나 수리 내용의 정보 등이 상세 데이터로서 기록되고 있다. 이력 개략이 「소유자 변경」인 경우에는 새로운 소유자명이나 그 새로운 소유자의 주소 등이 상세 데이터로서 기록되고 있다.

도 8은 차량 정보 데이터베이스에 포함되는 폐기물 관리표 발행 데이터의 개략을 도시한다. 도시하는 예와 같이, 폐기물 관리표 발행 데이터는 차량마다(차량 ID 마다)에, 폐기물 관리표 발행 종료 플래그와 폐기물 처리 코드와 배출 사업자 정보와 수집·운반 사업자 정보와 중간 처리 사업자 정보와 최종 처리 사업자 정보와, 배출 사업자의 공개 열쇠와 수집·운반 사업자의 공개 열쇠와 중간 처리 사업자의 공개 열쇠와 최종 처리 사업자의 공개 열쇠 등의 데이터 항목을 포함하고 있 다. 폐기물 관리표 발행 종료 플래그는 이미 폐기물 관리표(manifest)가 발행되어 있는지의 여부를 나타내는 정보이다. 폐기물 처리 코드는 폐기물 관리표가 종이 형태로 발행되어 있는지 전자적인 형태로 발행되어 있는지를 나타내는 정보이다. 한편, 각 공개 열쇠에 대응하는 비밀 열쇠는 각 사업자의 컴퓨터에 의해서 유지되고 있다. 또한, 각 단계의 사업자(예컨대 중간 처리 사업자)는, 그 처리 내용에 따라서 복수의 사업자라도 좋으며, 그 경우에는 사업자마다의 공개 열쇠 정보가 이 폐기물 관리표 발행 데이터 내에 유지된다.

도 9는 차량 정보 관리 서버(10)의 제어부(101)가 갖는 기능의 일람을 도시한 개략도이다. 도시하는 것과 같이, 본 실시형태에서는, 제어부(101)는 크게 나누어, 차량 라이프 사이클 관리계 기능(a)과, 수배계 기능(b)과, 폐기·재활용계 기능(c)을 갖고 있다.

더욱 상세히 말하면, 차량 라이프 사이클 관리계 기능에는 (1) 신규 차량 등록, (2) 신차 판매(소유자 신규 등록), (3) 수입, (4) 중고차 이전(소유자 변경 등록), (5) 수출, (6) 차량 등록 정보 말소(배출 사업자 등록), (7) 급유, (8) 수리 등의 각 기능이 포함되어 있다. 또한, 수배계 기능에는 (11) 차량 도난 수배, (12) 특정 차종·특정 부품 수배, (13) 불법 투기 차량 관리 등의 각 기능이 포함되어 있다. 또한, 폐기·재활용계 기능에는 (21) 폐기물 관리표(manifest) 발행, (22) 배출 관리, (23) 수집·운반 관리, (24) 중간 처리 관리, (25) 최종 처리 관리 등의 각 기능이 포함되어 있다. 이하, 각 기능의 개요에 관해서 설명한다.

(1) 신규 차량 등록 기능은 차량 제조 공장 등의 단말(20)로부터 신규 차량 의 차량 ID나 부품 구성 데이터 등을 수신하여, 차량 정보 데이터베이스(102)에 신규 차량의 데이터를 등록한다. 이 때, 차량에 설치되는 IC 태그나 차적 증명서에 매립되는 IC 태그 등에 기록하는 정보도 동시에 생성된다.

(2) 신차 판매(소유자 신규 등록) 기능은, 판매점의 단말(20)이나 차량 판매 웹사이트의 서버(30) 등으로부터 소유자의 성명·주소 등의 데이터를 수신하여, 차량 정보 데이터베이스(102)의 소유자 데이터를 등록한다.

(3) 수입 기능은, 그 차량 관리 시스템에 의한 관리 대상국(지역)으로부터의 수입인 경우에는 후술하는 중고차 이전과 같은 식의 처리를 한다. 그 밖의 나라(지역)로부터의 수입인 경우에는 새로운 차량으로서, 그 소유자 데이터나 부품 구성 데이터를 등록하는 동시에, 과거의 이력 정보를 차량 이력 데이터로서 등록한다. 수입 기능의 처리에 필요한 기능은, 예컨대 세관의 단말(20)로부터 수신한다.

(4) 중고차 이전(소유자 변경 등록) 기능은 중고차 판매점의 단말(20) 등으로부터 이전후의 소유자의 이름·주소 등의 데이터를 수신하여, 차량 정보 데이터베이스(102)에 새로운 소유자의 데이터를 등록하는 동시에, 차량 이력 데이터를 추가한다.

(5) 수출 기능은, 그 차량 관리 시스템에 의한 관리 대상국(지역)에의 수출인 경우에는 전술한 중고차 이전과 같은 식의 처리를 한다. 그 밖의 나라(지역)에의 수출인 경우에는 소유자 데이터를 갱신 또는 말소하는 동시에, 수출의 기록을 차량 이력 데이터로서 추가한다. 수출 기능의 처리에 필요한 기능은, 예컨대 세관의 단말(20)로부터 수신한다.

(6) 차량 등록 정보 말소(배출 사업자 등록) 기능은, 등록 말소를 나타내는 정보를 차량 이력 데이터로서 추가하는 동시에, 폐기물 처리를 청부받는 제1 업자인 배출 사업자를 차량 정보 데이터베이스(102)에 등록하는 처리를 한다.

(7) 급유 기능은, 급유 스탠드의 단말(20)로부터 급유에 관한 데이터(급유량 정보, 주행 거리계 정보, 급유지 정보 등)를 수신하여, 이것을 차량 이력 데이터로서 등록하는 처리를 한다.

(8) 수리 기능은 수리 공장의 단말(20)로부터 수리에 관한 데이터를 수신하여, 이것을 차량 이력 데이터로서 등록한다. 또한, 수리에 있어서 부품의 교환 등이 이루어진 경우에는 차량 정보 데이터베이스의 부품 구성 데이터의 갱신도 한다.

(11) 차량 도난 수배 기능은 차량의 도난 등의 경우에, 그 차량 ID에 의한 도난 수배를 한다. 도난 수배의 정보는 세관이나 수리 공장이나 급유 스탠드 등의 단말(20)에 전해진다. 예컨대, 급유 스탠드에서, 급유를 위해 차량이 정지하는 위치에서 차량에 설치된 IC 태그로부터 차량 ID를 읽어낼 수 있도록 해 두어, 차량의 IC 태그로부터 판독한 차량 ID와 도난 수배 정보의 차량 ID를 비교할 수 있도록 한다. 또한, 비교 결과 양자가 일치한 경우에는, 자동으로 급유를 중단시키고, 그 급유 스탠드의 장소 정보를 차량 정보 관리 서버 측에 통지하도록 하더라도 좋다. 이들에 의해, 도난 차량의 소재를 비교적 용이하게 파악하는 것이 가능해진다.

(12) 특정 차종·특정 부품 수배 기능은 예컨대, 특정 로트의 부품의 수명이 임박한 경우 등에, 차량 정보 데이터베이스(102) 중의 부품 구성 데이터를 검색함으로써 그 부품을 갖는 차량을 특정하여, 그 차량의 소유자 데이터를 얻는다. 이에 따라, 소유자에 대하여 부품 교환 등의 안내를 보낼 수 있게 된다. 또한, 차량 이력 데이터의 일부에, 차량 검사를 받은 이력이나, 타이어 등의 부품을 교환한 이력이나, 보수 혹은 점검 등을 한 이력 등을 포함하도록 해 두고, 이 차량 이력 데이터에 기초하여, 전회의 차량 검사·부품 교환·점검 등으로부터 소정 기간 경과했을 때에, 다음 번의 차량 검사·부품 교환·점검 등의 안내를 보내는 것도 가능하게 된다. 이들 안내는 소유자의 주소 앞으로 우송하도록 하더라도 좋고, 소유자 데이터로서 전자 메일 어드레스를 유지해 두고서 그 어드레스 앞으로 전자 메일로서 보내도록 하더라도 좋다. 또한, 부품 수명의 경우 이외에도, 예컨대 소프트웨어에 의한 제어 수단이 내장되어 있는 부품에 있어서, 그 소프트웨어의 기능 추가 등을 위해 소유자에 대하여 안내를 보내도록 하더라도 좋다.

(13) 불법 투기 차량 관리 기능은, 불법 투기된 차량에 관한 정보를 출력한다. 예컨대, 불법 투기된 차량이 발견된 경우, 투기 현장에서 핸디 단말 장치 등(휴대형 단말 장치)을 이용함으로써 그 차량에 설치된 IC 태그로부터 차량 ID를 읽어낸다. 그리고, 이 차량 ID를 기초로 제어부(101)는 해당하는 차량의 차량 이력 데이터나 소유자 데이터를 차량 정보 데이터베이스(102)로부터 읽어들인다. 또한, 혹시 그 차량이 이미 등록 말소되어 있고 폐기 처리로 되어 있는 경우에는, 후술하는 폐기·재활용계의 기능으로부터 차량 정보 데이터베이스(102)에 기록된 데이터에 기초하여, 폐기물 처리 상황을 추적한다.

다음에 폐기·재활용계 기능에 관해서 설명한다. 도 10은 폐기·재활용계 기능에 있어서의 처리와 데이터의 흐름을 도시한 개략도이다. 도 10에서, 배출 관리, 수집·운반 관리, 중간 처리 관리, 최종 처리 관리는, 제어부(101)가 갖는 기능이다. 한편, 이 도면에서 나타내는 처리는 전자적인 폐기물 관리표가 이미 발행되어 있음을 전제로 한다. 즉, 차량 등록 정보 말소 처리를 했을 때에, 연동하여 폐기물 관리표 발행 처리가 이루어지고, 전자 데이터로서의 폐기물 관리표(폐기물 관리표 데이터)가 차량 정보 데이터베이스(102)에 기록되고 있다. 이 폐기물 관리표 데이터 내에는 차량 ID가 포함되고 있고, 이 차량 ID에 의해서, 폐기물 관리표 데이터와 차량 정보 데이터베이스 내의 다른 데이터를 연관시킨다. 한편, 폐기물 관리표 데이터를 차량 정보 데이터베이스(102)에 유지하는 대신에, 차량 정보 관리 서버(10) 내의 다른 기억 영역 혹은 다른 컴퓨터 내의 자기 디스크 등의 기록 매체(도시하지 않음)에 기록하여 유지하도록 하더라도 좋다.

이하, 도 10의 흐름을 따라서 설명한다. 우선, 제어부(101)가 갖는 배출 관리 기능은 차량 정보 데이터베이스(102)로부터 폐기 대상의 차량의 차량 ID를 읽어들여, 배출 정보(배출 사업자에 관한 정보를 포함함)를 부가한다(단계 S110). 그리고, 통신 네트워크(80)를 통해 이 차량 ID 및 배출 정보를 포함하는 정보를 배출 사업자의 단말(20)에 송신하여 암호화를 의뢰한다. 배출 사업자 측에서는 배출 사업자의 비밀 열쇠로 이 정보를 암호화한 후에 제어부(101)의 배출 관리 기능에 회신한다. 배출 관리 기능은 반송된 암호화 후의 정보를 배출 사업자 정보로서 차량 정보 데이터베이스(102)에 기록하는 동시에, 배출 사업자의 공개 열쇠도 차량 정보 데이터베이스(102)에 기록한다(단계 S111).

이어서, 제어부(101)가 갖는 수집·운반 관리 기능은 차량 정보 데이터베이스(102)로부터 배출 사업자 정보를 읽어들여, 수집·운반 정보(수집·운반 사업자에 관한 정보를 포함함)를 부가한다(단계 S120). 그리고, 통신 네트워크(80)를 통해 이 부가후의 정보를 수집·운반 사업자의 단말(20)에 송신하여, 암호화를 의뢰한다. 수집·운반 사업자 측에서는 수집·운반 사업자의 비밀 열쇠로 이 정보를 암호화하고 나서 제어부(101)의 수집·운반 관리 기능에 회신한다. 수집·운반 관리 기능은 반송된 암호화후의 정보를 수집·운반 사업자 정보로서 차량 정보 데이터베이스(102)에 기록하는 동시에, 수집·운반 사업자의 공개 열쇠도 차량 정보 데이터베이스(102)에 기록한다(단계 S121).

이어서, 제어부(101)가 갖는 중간 처리 관리 기능은 차량 정보 데이터베이스(102)로부터 수집·운반 사업자 정보를 읽어들여, 중간 처리 정보(중간 처리 사업자에 관한 정보를 포함함)를 부가한다(단계 S130). 그리고, 통신 네트워크(80)를 통해 이 부가후의 정보를 중간 처리 사업자의 단말(20)에 송신하여, 암호화를 의뢰한다. 중간 처리 사업자 측에서는 중간 처리 사업자의 비밀 열쇠로 이 정보를 암호화한 후에 제어부(101)의 중간 처리 관리 기능에 회신한다. 중간 처리 관리 기능은 반송된 암호화후의 정보를 중간 처리 사업자 정보로서 차량 정보 데이터베이스(102)에 기록하는 동시에, 중간 처리 사업자의 공개 열쇠도 차량 정보 데이터베이스(102)에 기록한다(단계 S131).

다음에, 제어부(101)가 갖는 최종 처리 관리 기능은 차량 정보 데이터베이스(102)로부터 중간 처리 사업자 정보를 읽어들여, 최종 처리 정보(최종 처리 사업자 에 관한 정보를 포함함)를 부가한다(단계 S140). 그리고, 통신 네트워크(80)를 통해 이 부가후의 정보를 최종 처리 사업자의 단말(20)에 송신하여, 암호화를 의뢰한다. 최종 처리 사업자 측에서는 최종 처리 사업자의 비밀 열쇠로 이 정보를 암호화하고 나서 제어부(101)의 최종 처리 관리 기능에 회신한다. 최종 처리 관리 기능은 반송된 암호화후의 정보를 최종 처리 사업자 정보로서 차량 정보 데이터베이스(102)에 기록하는 동시에, 최종 처리 사업자의 공개 열쇠도 차량 정보 데이터베이스(102)에 기록한다(단계 S141).

이상과 같이, 폐기물의 처리의 각 단계에 따라서 단계 S110에서부터 S141까지의 처리를 하여 폐기물의 정보를 관리함으로써, 폐기 처리의 상황에 관한 정보를 일원적으로 관리할 수 있다. 또한, 이 정보는 각 사업자의 비밀 열쇠로 암호화되고 있기 때문에, 대응하는 공개 열쇠를 이용하여 복호화함으로써, 확실하게 그 사업자가 부가한 정보임을 보증할 수 있으며, 폐기물 처리 과정을 정확히 추적하는 데 충분한 정보를 차량 정보 데이터베이스 내에 유지할 수 있다. 또한, 폐기물 처리에 관한 정보는 그 차량의 차량 ID와 관련되어 있으며, 그 차량 ID는 차적 증명서나 차량 그 자체에 마련된 IC 태그에 기록되어 있는 차량 ID와 대응하는 것이기 때문에, 폐기물로서 처리 대상으로 되어 있는 차량 개체를 확실하게 식별할 수 있다.

한편, 도 10의 예에서는 배출 사업자∼수집·운반 사업자∼중간 처리 사업자∼최종 처리 사업자의 순으로 처리해 나가는 것을 전제로 하고 있지만, 반드시 이 순서가 아니더라도 좋고, 단계적으로 폐기·재활용계의 사업자의 정보를 암호화하면서 추가해 나가도 좋다. 예컨대, 단일의 사업자가 예컨대 수집·운반과 중간 처리의 양방을 통합해 나가고 있거나, 중간 처리가 더욱 복수의 사업자에 의한 복수의 단계로 나뉘어져 있거나, 폐기물을 구성하는 물질 등에 따라서 처리 사업자가 나뉘어져 있거나 하더라도 좋다.

전술한 차량 정보 관리 서버(10), 단말(20), 휴대 단말(21), 차량 판매 웹사이트의 서버(30) 등은 내부에, 컴퓨터 시스템을 갖고 있다. 그리고, 전술한 차량 정보 관리의 각 처리의 과정은 프로그램의 형식으로 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기억되어 있고, 이 프로그램을 컴퓨터가 읽어들여 실행함으로써, 상기 처리가 이루어진다. 여기서 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체란, 자기 디스크, 광자기 디스크, CD-ROM, DVD-ROM, 반도체 메모리 등을 말한다. 또한, 이 컴퓨터 프로그램을 통신 회선에 의해서 컴퓨터에 배신하고, 이 배신을 받은 컴퓨터가 그 프로그램을 실행하도록 하더라도 좋다.

이상, 도면을 참조하여 본 발명의 실시형태를 상술하여 왔지만, 구체적인 구성은 이들 실시형태에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위의 설계 등도 포함된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 외부의 기억 수단이 기억하는 차량 ID 및 부품 ID와, 차량의 IC 태그로부터 판독한 차량 ID와 복수의 부품 ID에 의해 차량이 일치하고 있음이 확인된다.

따라서, 2곳 이상에서 차량을 인식하여, 그 차량을 특정함으로써 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 차량의 등록 정보 또는 이력 정보가 외부의 기억 수단에 등록된다. 따라서, 차량과 함께 관리되는 정보와, 차량과는 독립적으로 관리되는 정보의 2곳 이상에서 차량을 인식하여, 그 차량의 등록 정보 또는 생산 판매 이력을 특정함으로써, 등록 정보 또는 생산 판매 이력의 신뢰성을 보다 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 차량 ID를 기억하는 IC 태그에 차량의 등록 정보 또는 이력 정보가 고쳐쓰기되어, 추기된다.

따라서, 차량 ID와, 등록 정보 또는 이력 정보를 관련지어 관리할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 부품 ID의 고쳐쓰기는 실행되지 않게 된다.

따라서, 부품 ID의 고쳐쓰기에 의한 차량의 오인식을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

차량에 각인되는 차량 ID와,

차량을 구성하는 부품에 부착된 IC 태그와,

상기 IC 태그에 상기 차량 ID를 기억하는 동시에, 그 차량 ID에 의해 차량을 식별하는 차량 관리 시스템에 있어서,

상기 IC 태그는 차량의 복수의 부품에 각각 부착되는 동시에, 그 복수의 부품 ID를 기억하고 있고,

상기 차량 ID와 상기 부품 ID를 연관시켜 기억하는 기억 수단과,

상기 기억 수단이 기억하는 상기 차량 ID 및 상기 부품 ID와, 상기 차량의 IC 태그로부터 판독한 차량 ID 및 복수의 부품 ID에 의해 차량의 식별을 행하는 식별 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 관리 시스템.
제1항에 있어서, 상기 차량의 등록 정보 또는 이력 정보를 등록하는 등록 수단을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 관리 시스템.
제1항에 있어서, 상기 차량 ID를 기억하는 IC 태그는 상기 차량의 등록 정보 또는 이력 정보를 기록할 수 있게 한 기억 수단인 것을 특징으로 하는 차량 관리 시스템.
제1항에 있어서, 상기 차량 ID를 기억하는 IC 태그는 차량의 미터기에 부착되는 동시에, 다른 IC 태그는 상기 부품 ID만을 기억하는 판독 전용 기억 수단인 것을 특징으로 하는 차량 관리 시스템.