KR100624541B1 - 내부에 예비분무 가공처리된 실린더 및 실린더 내부예비분무 가공처리 방법 - Google Patents

내부에 예비분무 가공처리된 실린더 및 실린더 내부예비분무 가공처리 방법 Download PDF

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Abstract

조밀한 기복(22)에 의해 형성된 릿지부(21b)의 잔류부를 가지도록 울퉁불퉁한 기복(21)의 릿지부(21b)를 파단시키거나 부분적으로 찢기 위해서, 나사형으로 울퉁불퉁한 기복(21)을 절삭하고, 미리 설정된 방향 또는 절삭형태로 각각의 기복(21)의 홈부(21a)에서 떨어져나간 절삭칩(20)을 이용하여, 그 위에 분무막(11)을 형성하기 위해 준비되는 원통면(3)이 울퉁불퉁하게된다.

Description

내부에 예비분무 가공처리된 실린더 및 실린더 내부 예비분무 가공처리 방법{PRESPRAY PROCESSED CYLINDER INSIDE AND CYLINDER INSIDE PRESPRAY PROCESSING METHOD}
본 발명은 내부에 예비분무 가공처리된 실린더 및 실린더 내부에 분무막을 형성하기 위해 울퉁불퉁하게된 실린더 내부의 표면을 준비하기 위한 실린더 내부 예비분무 가공처리 방법에 관한 것이다.
자동차 엔진의 배기 처리 및 하중의 경감에 유리한 라이너리스(liner-less)알루미늄 실린더 블록의 보어(bore) 또는 실린더 내부에 분무막을 형성하기 위한 예비처리로서, 실린더 내부에 분무막의 향상된 고착을 성취하기 위해 러핑(roughing)이 요구된다. 일본국 특허 출원 공개 공보 제11-320414호에 러핑방법으로서 분사가공(blasting)이 개시되어 있다.
분사가공은 연마재료를 채용하며, 반복 사용시 연마제가 분사된 실린더 내부의 표면조건에 변화를 일으켜, 분무막의 부착 강도에 악영향을 미치게 된다.
분사 건(blast gun)은 분사가공시에 수직으로 이동하여 회전되며, 크랭크샤프트 베어링 표면 또는 실린더 헤드의 교배면(mating surface)에 연마재료의 충돌 을 방지하기 위한 마스킹 재료가 필요하게 되므로, 전체 설비의 대형화 및 복잡화가 유발된다.
연마재료 및 마스킹 재료는 작업환경에 악영향을 미치는 분말 먼지의 분산을 동반하며, 사용 시에 이들 소모품은 생산성의 감소를 이끄는 비용의 증가 및 교환 작업을 유발시킨다.
본 발명의 목적은 실린더 내부 상에 향상된 부착 강도를 갖는 분무막을 허용하는 울퉁불퉁한 면을 형성하여, 전체 설비의 대형화 및 복잡화가 수반되거나, 열악한 작업 환경 또는 생산성 감소의 유발을 방지하는 것이다.
상기 목적을 성취하기 위해, 본 발명의 일 실시예에 따라, 기복의 폭이 제1 기복보다 조밀한 제2 기복 세트가 파단되어 형성된 제1 기복의 릿지부의 서브세트를 갖고, 나사형상으로 울퉁불퉁한 제1 기복 세트가 내부에 절삭되고 그 위에 분무막을 형성하는 원통면을 구비하는 것을 특징으로 하는 내부에 예비분무 가공처리된 실린더가 제공된다.
기복의 폭이 제1 기복보다 조밀한 제2 기복 세트가 파단되어 형성된 제1 기복의 릿지부의 서브세트를 갖고, 나사형상으로 울퉁불퉁한 제1 기복 세트가 내부에 절삭되고 그 위에 분무막을 형성하는 원통면을 구비하는 것을 특징으로 하는 실린더 내부 예비분무 가공처리 방법이 제공된다.
본 발명의 이들 실시예에 따라, 원통면은 나사형으로 절삭된 제1 기복 세트를 가지며, 그 서브세트은 제1 기복을 가지며, 기복은 릿지부(절단 홈 사이에 남겨진 원래 표면 부가 됨)를 가지며, 릿지부는 파단되어 파단면을 가지고, 이들 전체 는 제2 기복 세트로 형성되므로, 제1 기복에 상응하는 릿지부의 각각의 파단면은 상기 제2 기복 세트의 상응하는 서브세트로 형성된다. 제2 기복의 상응하는 서브세트에서 어떠한 제2 기복도 상응하는 제1 기복보다 더 조밀한 기복의 폭을 갖는다.
따라서, 조밀한 제2 기복에 의해 형성된 파단면에 의해 그 홈부 및 그 릿지부를 갖는 제1 기복에 의해 나사형상으로 구성되는 절삭 원통면은 분무막이 홈부 및 파단면 위로 침입하는 것을 허용하므로, 특히, 조밀한 제2 기복에 강화된 부착강도를 유발시킨다.
절삭 공구에 의해 표면을 절삭할 때, 떨어져나갈 절삭칩(cut chip)에 대한 진로 및 방향이 설정될 수 있다. 제1 기복의 릿지부는 미리 설정된 방향 또는 미리 설정된 절삭형태로 제1 기복의 절삭 홈부에서 떨어져나간 절삭칩에 의해 바람직하게 파단되거나 찢겨진다. 이 경우, 분사가공 처리는 실린더 내부를 울퉁불퉁하게하기 위해 사용되지 않고, 전체 설비의 대형화 또는 복잡화 또는 열악한 작업환경 또는 생산성 감소의 유발을 성공적으로 방지한다.
이 점에서, 본 발명의 다른 실시예에 따라, 절삭칩이, 제2 기복 세트의 서브세트을 형성하기 위해 미리 설정된 방향으로 임의의 제1 기복의 홈부를 떨어져나가고, 임의의 제1 기복의 릿지부에서 파단되도록 절삭하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 내부 예비분무 가공처리 방법을 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 또 다른 실시예에 따라, 상기 원통면의 축방향으로 절삭 공구를 이송시키는 단계와, 상기 절삭 공구를 회전시켜 상기 제2 기복 세트에 의해 파단되어 형성된 릿지부를 가지는 원통면의 제1 기복 세트를 절삭하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 내부 예비 분무 가공처리 방법을 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 또 다른 실시예에 따라, 임의의 제1 기복의 홈부를 절삭하고, 연관된 제1 기복의 릿지부의 상부를 절삭하지 않고, 홈부에서 떨어져나간 절삭칩을 가지며, 상기 릿지부의 상기 상부를 찢어 함께 운반하며 상기 릿지부의 잔류부에 형성된 상기 제2 기복 세트의 서브세트을 갖도록 절삭하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 내부 예비분무 가공처리 방법을 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 또 다른 실시예에 따라, 임의의 제1 기복의 릿지부의 일측 및 홈부를 절삭하고, 상기 상부와 일체로 절삭칩을 갖도록 상기 릿지부의 상부를 절삭하지 않으며, 상기 홈부에서 떨어져나가는 절삭칩을 만들고, 상기 릿지부의 잔류부로부터 상기 상부를 찢어, 상기 잔류부에 형성된 상기 제2 기복 세트의 서브세트를 갖도록 절삭하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 내부 예비분무 가공처리 방법을 포함한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 예비분무 가공처리 방법에서 절삭용 공구에 의해 가공처리되는 실린더 내부를 갖는 실린더 블록의 요부의 개략단면도이다.
도 2는 실린더 블록의 울퉁불퉁한 실린더 내부를 도시하는 도 1의 "Ⅱ"의 상세도이다.
도 3은 도 2의 실린더 내부에 형성된 분무막의 단면도이다.
도 4는 파단면 비율에 대한 절삭면 거칠기 및 분무막 부착강도를 도시하는 그래프이다.
도 5는 절삭용 공구에 의해 절삭되는 실린더 내부를 도시하는 도 1의 "Ⅴ"의 상세도이며, 공구의 이송 피치 및 절삭 깊이를 도시한다.
도 6a는 최대 절삭 깊이에 의해 울퉁불퉁하게된 표면에 형성된 분무막의 단면도이며, 도 6b는 최소 절삭 깊이에 의해 울퉁불퉁하게된 표면에 형성된 분무막의 단면도이다.
도 7은 막 두께에 대한 분무막 부착강도를 도시하는 그래프이다.
도 8은 절삭 깊이에 대한 분무막 두께를 도시하는 그래프이다.
도 9는 본 발명에 따라서 절삭된 칩에 의해 파단 릿지부에 따른 홈 절삭을 위한 표면 거칠기의 원칙을 도시하는 설명도이다.
도 10은 도 9의 "X"에 대한 설명도이며, 연관된 절삭칩에 의해 파단된 릿지부를 도시한다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 설명한다. 동일 부재는 동일 부호로서 지시된다.
도 1은 자동차용 라이너리스형 엔진에 사용하기 위해 알루미늄으로 제작된 실린더 블록(1)의 요부에 대한 단면을 도시한다. 실린더 블록(1)은 다수의 실린더 보어(Cb)를 갖는다. 각각의 실린더 보어(Cb)에서, 그 실린더 내부(3)는 본 발명의 실시예에 따른 예비분무 처리 방법으로 절삭용 공구(7)에 의해 가공된다. 실린더 내부(3)는 그 위에 분무막(11, 도 3)을 형성하기 위해 준비되는 원통면으로서 구성된다.
본 발명의 예비분무 준비과정에서, 실린더 내부(3)는 다중 헤드 NC(수치 제어)기계 공구의 축상 이송 스핀들 헤드(6)에 등축으로 척(chuck)으로 고정된 볼링 바아(5, balling bar)의 하단부에 우각으로 측상 부착된 절삭 공구(7, 이 경우 나사체결에 의해)에 의해 울퉁불퉁하게되도록 절삭된다.
스핀들 헤드(6) 뿐만 아니라 볼링 바아(5)가 실린더 내부(3)의 중심축(Ca)에 정렬된 그 회전축(Ar)을 중심으로 회전되어, 미리 설정된 이송 피치에 의해 동시에 축상으로 공급됨에 따라(도 1에서 하방), 또한, 절삭용 공구(7)는 중심축(Ca)을 중심으로 회전되며, 동일한 이송 피치에 의해 동시에 축상으로 공급되므로, 나사 형상, 즉, 홈(21a, groove)과 릿지부(21b, ridge)에 의해 울퉁불퉁한 기복(21, undulation)의 다수의 나사 절삭부 형상 또는 울퉁불퉁한 기복(21)을 나선형으로 연장하는 축방향 배열 또는 기둥으로서 울퉁불퉁한 면(9)을 만든다.
도 2는 도 1의 "Ⅱ" 부분의 확대 단면도이며, 공구(7)에 의해 직접적으로 나사형태로 절삭된 울퉁불퉁한 표면(9)은 홈형 절삭면(9a)(후술되는 홈(21a)과 후술되는 릿지(21b)와의 조합의 대향면으로서)의 스크류의 전체수 N(여기서 N은 NC 제어정수), 및 n번째(n은 N 이하의 임의의 정수임) 스크류가 홈형 절삭면(9a)의 n번째와 n+1번째 스크류 사이에 나선형으로 연장하는 것의 파단면(9b)(기복(21)의)의 스크류의 전체수 N-1을 갖는다.
파단면(9b)의 n번째 스크류는 홈형 절삭면(9a)의 n번째와 n+1번째 스크류 사이 실린더 내부(3)의 릿지형상 잔류 벽부(예컨대, 도 10에서 9e)의 중간높이를 파 단하거나 또는 찢어서 형성되며, 홈형 절삭면(9a)의 n+1번째 스크류에 있는 절삭칩(예컨대, 도 10에서 20)을 사용하여 형성되므로, 그 결과 파단면(9b)은 미세 기복(예컨대, 도 9에서 22)으로 형성되고, 이에 의해, 울퉁불퉁한 면(9)에 대해 강화된 부착강도를 갖는 분무막(예컨대, 도 3에서 11)을 위한 연속 분무 처리가 허용된다.
울퉁불퉁한 면(9)은 울퉁불퉁한 기복(21)의 전체 수 N에 의해 분명히 돌기되며, n번째 울퉁불퉁한 기복(21)은 n+1번째 울퉁불퉁한 기복(21)을 구성하는 그 마지막 폭방향의 1/4번째를 제외하고 홈형 절삭면(9a)의 n+1번째 스크류; 파단면(9b)의 n번째 스크류; 및 그 나머지 폭방향의 3/4번째가 n-1번째 울퉁불퉁한 기복(21)을 형성하는 홈형 절삭면(9a)의 마지막 폭방향의 1/4번째의 n번째 스크류의 연결 조합에 의해 형성된다. 홈형 절삭면(9a)의 n+1번째 스크류의 폭방향의 2/4번째 및 3/4번째의 연결 조합은 n번째 울퉁불퉁한 기복(21)의 홈부분(21a)을 구성하고, 홈형 절삭면(9a)의 n+1번째 스크류의 1/4번째, 파단면(9b)의 n번째 스크류, 및 홈형 절삭면(9a)의 n번째 스크류의 마지막 폭방향 1/4번째의 연결 조합은 n번째 울퉁불퉁한 기복(21)의 릿지부(21b)를 구성한다.
또한, 파단면(9b)의 각각의 스크류는 미세 기복(22)의 전체수 M(M은 합성 정수)에 의해 물결치며, m번째(m은 M이하 임의의 정수임) 미세 기복(22)은 연관된 울퉁불퉁한 기복(21)보다 더 미세하다.
따라서, 실린더 내부(3)에는 그 위에 형성되고 나사형성 내부에 절삭된 울퉁불퉁한 기복(21)의 N세트에 의해 울퉁불퉁하게되며, 연관된 울퉁불퉁한 기복(21)보 다 기복의 폭이 더 조밀한 미세 기복(22) M세트에 의해 파단되어 형성된 그 울퉁불퉁한 기복(21)의 릿지부(21b)를 갖는 그 서브세트(이 경우에는 전체 세트)을 포함하는 분무막(11)이 준비된다,
도 2에 도시된 것과 같이, La는 절삭면(9)의 스크류의 폭방향이 되고, Lb는 파단면(9b)의 스크류의 폭방향이 되는 것을 알 수 있으며, 파단면(9b)의 총면적이 울퉁불퉁한면(9)의 총면적을 점유하는 비율은 파단면 퍼센트(H)와 같이 표현되며, H = {Lb / (La + Lb)} x 100(%)이다. 여기에 사용된 것과 같이, 상기 면적은 원통면(3)에 돌출 반경으로서 정의된다.
이제 도 9 및 도 10을 참조로 하여 릿지형 잔류 벽부의 중간 높이를 어떻게 파단시키는지에 대해 설명하며, 절삭 모서리(7a)가 삼각형인 절삭 공구(7)는 예컨대, 중첩 피치(overlapping pitch)에 의해 상방(Du)으로 이송된다.
도 9에서, 회전되는 절삭 공구(7)가 상방으로 공급됨에 따라, 실린더 내부(3)는 나선형으로 절삭되므로, 홈형 절삭면(9a)의 N번째 스크류가 연속적으로 만들어지며, 축방향으로 홈형 절삭면(9a)의 N-1번째 스크류와 부분적으로 중첩되어, 홈형 절삭면(9a)의 N번째 스크류에서 떨어져나간 절삭칩(20)을 갖는다.
도 10의 n번째 울퉁불퉁한 기복(21)에 가장 잘 도시된 것과 같이, 절삭칩(20)은 제어된 방향에서 떨어지고, 홈형 절삭면(9a)(n번째 울퉁불퉁한 기복(21)의 홈형부(21a)를 포함)의 N번째 스크류의 부분적으로 잘리지 않은 반대부분으로서 절삭된 대체로 사다리꼴 요부(20a) 및 요부(20a)와 함께 떨어지도록 n번째 울퉁불퉁한 기복의 릿지부(21b)로부터 떨어져나간 대략 삼각형 부속부(20b, subsidiary part)를 가지므로, 릿지부(21b)는 파단되어 상부에 M 미세 기복(22)으로 울퉁불퉁하게된다. 칩(20)의 구성 및 크기 뿐만 아니라, 릿지부(21b)를 포함한 울퉁불퉁한 기복(21)은 공구 이송 속도(도 5, 나사 피치 P), 절삭 깊이(도 5, D), 절삭 각, 경사 각 등과 같은 연관된 가공변수를 설정하므로 제어될 수 있다. 파단면(9b)은 반경 좌표에서, 요부(20a)의 절삭단부 위치 또는 보조부(20b)의 절삭되지 않은 시작 위치와 상응한다.
도 3은 울퉁불퉁한 면(9)상에 형성된 분무막(11)을 도시한다. 분무막(11)은 절삭면(9a) 및 파단면(9b)의 각각의 함몰부로 침입하여, 양호한 부착강도를 갖는다. 특히, 칩(20)에 의해 파단 또는 찢겨지며, 조밀한 기복 및 액티브 티슈를 갖는 파단면(9b)상에, 분무막(11)은 상당히 강화된 부착강도를 갖는다.
도 4는 파단면 퍼센트(H)에 대한 분무막(11)의 부착강도(T) 및 절삭면(9a)의 표면 거칠기(R, surface roughness)를 도시하는 그래프이다. 곡선(Y1)은 변형된 파단면 퍼센트(H(%))에 대한 분무막(11)의 부착강도(T(Mpa))를 나타내며, 직선(Y2)은 변형된 파단면 퍼센트(H(%))에 대한 절삭면(9a)의 표면 거칠기(R)를 나타낸다. 파단면 퍼센트(H)=50%를 경계로, 파단면 퍼센트(H)가 50% 이하인 좌측 영역에서, 부착강도(T)는 파단면 퍼센트(H)가 증가함에 따라 증가하지만, 파단면 퍼센트(H)=50% 이상인 우측 영역에서, 부착강도(T)는 파단면 퍼센트(H)가 증가함에 따라 감소한다. 이는 좌측 영역에서, 파단면 퍼센트(H)가 증가함에 따라 부착강도(T)가 증가하지만, Y2에 의해 도시된 것과 같이 표면 거칠기(R)가 감소하는 우측 영역에서, 부착강도(T)의 감소가 유발되므로, 합력 부착강도(T)가 줄어들 기 때문이다. 절삭면(9a)의 표면 거칠기(R)는 Rz 50㎛ 내지 150㎛의 범위 내에서 설정되는 것이 바람직하다.
안정적인 부착강도(T1)를 얻기 위해, 분무막(11)은 울퉁불퉁한면(9)에 대해서 하기에 설명되는 것과 같이 설정되는 볼링 가공처리 요구의 다수의 조건을 가지므로, 파단면 퍼센트는 40% 내지 60%의 범위이다.
도 5는 도 1의 "Ⅴ"부분의 설명도이며, 공구(7)의 절삭 깊이(D)는 실린더 내부(3)로부터 가공되는 울퉁불퉁한 기복(21)의 홈부분(21a)의 가장 깊은 지점까지의 거리로 정의된다. 볼링 가공조건으로, 공구(7)의 피드 피치는 인접 홈부분(21a) 사이 나사 피치(P)가 0.3mm 이하로 존재하도록 설정되고, 공구(7)의 절삭 깊이(D)는 1.0 이하로 설정된다.
공구(7)의 중첩 깊이(D1)는 예컨대, 절삭 깊이(D)의 20% 내지 75% 이내로 설정되어, 이에 의해 절삭면(9a)(또는, 울퉁불퉁한 기복(21))의 구조에 생성된 각각의 절삭칩(20)의 요부(20a)는 요부(20a)와 함께 제거되는 그 상부(절삭칩(20)의 보조부(20b))를 파단 또는 떼어내기 위해 잔류 실린더 표면벽부(릿지부(21b)로서)에 작용하여, 이에 의해 파단면(9b)을 형성시키므로, 울퉁불퉁한면(9)은 40% 내지 60%의 범위 내의 파단면 퍼센트를 갖는다.
도 6a는 상당히 큰 절삭 깊이(D)로 선택된 공구(7)에 의해 울퉁불퉁하게된 실린더의 내부(3)상에 형성된 분무막(11)을 도시한다. 분무막(11)은 연관된 울퉁불퉁한 기복(21)의 홈부분(21b)의 저부에 대한 릿지부(21b)의 높이이며, 파단면(9b)의 상승부의 상부와 절삭면(9a)의 함몰부의 가장 깊은 지점 사이의 거리 와 동일한 절삭면 높이(t1), 및 릿지부(21b) 위의 분무막부의 두께이며, 분무막(11)의 표면과 파단면(9b)의 상승부의 상부 사이의 거리와 동일한 표면막 두께(t2)의 합과 등가인 전체 두께(Th)의 값(t3)을 갖는다.
도 6b는 상당히 작은 절삭 깊이(D)로 선택되는 공구(7)에 의해 울퉁불퉁하게된 실린더의 내부(3)에 형성된 분무막(11)을 도시한다. 또한, 이 분무막(11)은 절삭면 높이(t11)와 표면막 두께(t22)의 합과 등가인 전체 두께(Th)의 값(t3)을 갖는다.
분무막(11)은 확실한 신뢰성을 갖기 충분한 두께로 되어야 한다. 큰 절삭 깊이(D)를 위한 전체 막 두께(t3)는 작은 절삭 깊이(D)에 대한 전체 막 두께(t33)와의 관계가 t3＞t33인 것을 알 수 있다.
도 7은 분무막(11)의 부착 강도(T)와 전체 막 두께(Th, t3, t33 등) 사이의 관계를 도시한다. 부착 강도(T)는 전단 강도로서 표현된다. 도 7에 도시된 것과 같이, 부착 강도(T)는 막 두께(Th)가 감소됨에 따라 증가하며, 이 두께(Th)는 고정된 기준 부착 강도(T1)에 대한 기준 값(tL) 이하이어야 한다.
도 8은 공구(7)의 전체 막 두께(Th)와 절삭 깊이(D) 사이의 관계를 도시한다. 도 8에 도시된 것과 같이, 막 두께(Th)는 절삭 깊이(D)가 감소함에 따라 감소되며, 이 깊이(D)는 고정된 기준 부착 강도(T1)에 대한 기준 값(tL)보다 작은 막 두께(Th)를 갖도록 1.0mm 이하이어야 한다.
따라서, 사용시에 공구(7)는 낮은 절삭면 높이(t1 또는 t11 등)를 제공하는 억제된 절삭 깊이(D)를 갖도록 선택되며, 이에 의해 전체 막 두께(Th, t3 또는 t33)가 작게 설정되어, 분무막(11)이 강화된 부착 강도 및 개선된 신뢰성을 갖는 것을 허용하며, 따라서 연마재의 양을 절약하고 재료비를 감소시킨다.
분무막(11)을 형성하기 위한 준비로, 실린더 내부(3)는 분사가공을 채용하지 않고 절삭공구(7)를 사용한 볼링 과정에 의해 울퉁불퉁하게되므로, 전체 설비의 복잡성 또는 넓어진 크기가 동반되거나, 열악한 작업 환경을 이끌거나 생산성을 감소시키는 것을 성공적으로 방지할 수 있다.
본 실시예에서, 본 발명은 자동차 엔진용 알루미늄 실린더 블록(1)의 실린더 내부(3)의 거칠기 처리의 적용에 대해 설명한다. 그러나, 본 적용으로 제한되는 것이 아니라, 분무 처리를 위해 준비되는 실린더 내부에 적용될 수 있다.
일본국 특허 출원 제 2000-350056호의 내용이 참조로서 본 명세서에 내재되어 있다.
본 발명의 바람직한 실시예가 특정 용어를 사용하여 기술되었지만, 이러한 설명은 예증을 목적으로 한 것이며, 변형 및 변경예가 하기의 청구항의 범위를 이탈하지 않고 만들어 질 수 있다.
본 발명에 따라, 실린더 내부는 분사가공을 채용하지 않고 울퉁불퉁하게될 수 있으므로, 전체 설비의 넓어진 크기 또는 복잡성이 동반하는 것을 방지하거나 열악한 작업 환경 또는 생산성의 감소를 유발하는 것을 방지한다.

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 분무막(11)이 형성되는 원통면(3)을 준비하는 단계, 및 상기 원통면 내부를 나사형상으로 절삭하여 제1 기복(21) 세트를 형성하고 상기 제1 기복(21) 세트의 릿지부(21b)를 파단시켜 기복의 폭이 제1 기복(21)보다 조밀한 제2 기복(22) 세트를 형성함으로써 원통면 내부를 울퉁불퉁하게 하는 단계를 포함하며,
    상기 절삭은, 절삭칩(20)이, 미리 설정된 방향으로 임의의 제1 기복(21)의 홈부(21a)에서 떨어져나가, 제2 기복(22) 세트의 서브세트를 형성하도록 임의의 제1 기복(21)의 릿지부(21b)를 파단하는 것을 포함하는 실린더 내부 예비분무 가공처리 방법.
  5. 분무막(11)이 형성되는 원통면(3)을 준비하는 단계, 및 상기 원통면 내부를 나사형상으로 절삭하여 제1 기복(21) 세트를 형성하고 상기 제1 기복(21) 세트의 릿지부(21b)를 파단시켜 기복의 폭이 제1 기복(21)보다 조밀한 제2 기복(22) 세트를 형성함으로써 원통면 내부를 울퉁불퉁하게 하는 단계를 포함하며,
    상기 절삭은, 상기 원통면(3)의 축방향(Du)으로 절삭 공구(7)를 이송시키는 단계와, 상기 원통면(3)의 제1 기복(21)세트를 절삭하기 위해 상기 절삭 공구(7)를 회전시키는 단계와, 상기 제1 기복(21)세트의 릿지부(21b)를 파단시켜 제2 기복(22) 세트를 형성시키는 단계를 포함하는 실린더 내부 예비 분무 가공처리 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 기복(21) 세트의 기복의 폭이 0.3mm 이하인 이송 피치(P), 원통면(3)으로부터 1.0mm 이하인 절삭 깊이(D), 및 상기 절삭 깊이(D)의 20% 내지 75% 이내인 중첩 깊이(D1)를 가지도록 상기 절삭 공구(7)를 제어하는 단계를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 실린더 내부 예비분무 가공처리 방법.
  7. 분무막(11)이 형성되는 원통면(3)을 준비하는 단계, 및 상기 원통면 내부를 나사형상으로 절삭하여 제1 기복(21) 세트를 형성하고 상기 제1 기복(21) 세트의 릿지부(21b)를 파단시켜 기복의 폭이 제1 기복(21)보다 조밀한 제2 기복(22) 세트를 형성함으로써 원통면 내부를 울퉁불퉁하게 하는 단계를 포함하며,
    상기 절삭은, 임의의 제1 기복(21)의 홈부(21a)를 절삭하고 연관된 제1 기복(21)의 릿지부(21b)의 상부(9e)는 절삭하지 않으며, 절삭칩(20)이 홈부(21a)에서 떨어져나가게 하고 상기 릿지부(21b)의 상기 상부(9e)를 찢어 함께 운반하여 상기 릿지부(21b)의 잔류부에 형성된 상기 제2 기복(22) 세트의 서브세트를 형성하는 것을 포함하는 실린더 내부 예비분무 가공처리 방법.
  8. 분무막(11)이 형성되는 원통면(3)을 준비하는 단계, 및 상기 원통면 내부를 나사형상으로 절삭하여 제1 기복(21) 세트를 형성하고 상기 제1 기복(21) 세트의 릿지부(21b)를 파단시켜 기복의 폭이 제1 기복(21)보다 조밀한 제2 기복(22) 세트를 형성함으로써 원통면 내부를 울퉁불퉁하게 하는 단계를 포함하며,
    상기 절삭은, 임의의 제1 기복(21)의 릿지부(21b)의 일측 및 홈부(21a)를 절삭하고, 상기 릿지부(21b)의 상부(9e)와 일체로 된 절삭칩(20)을 갖도록 상기 릿지부(21b)의 상부(9e)는 절삭하지 않으며, 절삭칩(20)이 상기 홈부(21a)에서 떨어져나가게 만들고, 상기 릿지부(21b)의 잔류부로부터 상기 상부(9e)를 찢어, 상기 잔류부에 제2 기복(22) 세트의 서브세트를 형성하는 것을 포함하는 실린더 내부 예비분무 가공처리 방법.
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