KR100624209B1

KR100624209B1 - 스타터용 마그네틱 스위치

Info

Publication number: KR100624209B1
Application number: KR1020030022550A
Authority: KR
Inventors: 시가즈토무; 니이미마사미
Original assignee: 가부시키가이샤 덴소
Priority date: 2002-04-12
Filing date: 2003-04-10
Publication date: 2006-09-18
Also published as: EP1353065A2; CN1452203A; US6710690B2; US20030193382A1; EP1353065A3; JP2003307169A; KR20030081130A; JP3885640B2; CN1253911C

Abstract

본 발명에 따른 스타터용 마그네틱 스위치는, 크기가 감소되고 접점이 충분히 큰 코일(51)을 구비하며, 플런저(52) 또는 고정철심(54)을 통과하는 로드를 구비하지 않는다. 상기 플런저(52)의 일단부에 플랜지(53) 및 접속부(53a)가 고정된다. 상기 플랜지(53)의 암은 탄성체(57)를 통해 홀더에 연결된다. 가동접점들은 홀더측으로 압입되어 그 홀더의 일단에 고정된다. 상기 플런저(52)가 이동할 경우, 상기 플랜지(53), 홀더(58) 및 가동접점(72)(82)은 스위치로서 동작하도록 거의 동시에 이동한다.

스타터, 마그네틱 스위치, 가동접점, 고정접점, 플런저, 플랜지

Description

스타터용 마그네틱 스위치{Magnet switch for starter}

도 1 은 본 발명의 제1 실시예의 스타터의 단면도.

도 2 는 도 1 의 스타터를 구성하는 스위치의 단면도.

도 3 은 도 1 의 스타터를 구성하는 가동부의 확대도.

도 4 는 본 발명의 제2 실시예의 스위치의 단면도.

도 5 는 도 4 의 스위치가 설치된 스타터의 부분 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

50: 마그네틱 스위치 51: 흡인코일

52: 플랜저 54: 고정철심

58: 홀더

본 발명은 내연기관을 시동시키기 위하여 이용되는 스타터(starter)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스타터 모터에 이용되는 마그네틱 스위치(magnet switch)의 개량에 관한 것이다.

환경에 대한 악영향을 감소시키기 위하여 스타터 모터의 다양한 개량이 이루어지고 있다. 예를 들면, 엔진 스타터 모터는 경량이고, 보다 소형화되어야 하며, 빈번한 엔진 아이들링 스톱(idling stop)(즉, 에코-런(eco-run))을 유지하거나 잘 견디도록 높은 내구성을 가져야만 한다. 일본국 특개평9-68142호 공보는 스위치의 크기를 감소시키기 위하여 기어치합(gear engagement)을 보다 확실히하고, 스위치 전류를 낮춤으로써, 수반되는 기어들의 손상을 감소시키는 기술을 제안하고 있다. 보다 상세하게는, 흡인스위치 전류는 70% 이상 감소하고, 흡인코일은 대폭 소형화되며, 메인전류의 온/오프(ON/OFF) 스위칭 및 링기어와 피니언의 결합은 코일의 중심을 관통하도록 위치된 플런저(plunger)와, 플런저 샤프트와 함께 이동하는 로드(rod), 및 가동접점과 후크(hook)에 의하여 실행되고, 엔진은 시동된다. 일부 스위치는 두개의 분리된 로드에 구비되는 가동접점 및 후크를 독립되게 이동시키지만, 흡인력에 의하여 구동되면서 거의 동시에 이동되기 때문에, 동작 메커니즘은 동일하다.

상기 개량된 치합으로 스위치를 보다 소형화할 수 있지만, 그의 접점에서 차단되는 전류는 필요한 모터 전력에 의하여 결정되기 때문에 변화하지 않는다. 따라서, 동일 크기(magnitude)의 전류가 스위치 접점에 흐르기 때문에, 전류밀도는 증가하고, 접점은 비정상적으로 마모되기 쉽다. 더욱이, 박형(thin) 로드가 각 단부에서 접점 및 후크(접속부)를 유지해야만 하기 때문에, 상기 접점 및 후크의 중량 비(weight ratio)가 커지고, 로드동작은 상대적으로 무거운 접점 및 후크로부터 증가된 로드에 의하여 영향을 받게 된다. 또한, 플런저와 코일의 내주사이의 슬라이딩 갭(sliding gap)은 동작시 불안정을 초래하고, 그 결과 상기한 문제점을 발생한다.

한편, 상기 박형로드(직경이 약 2mm)는 전기절연을 위한 절연와셔를 통하여 소형 접점을 유지하더라도, 기계적 강도가 약한 절연와셔는 동작동안 가끔씩 파손되는 경우가 있다. 일반적으로, 접점에는 약 700A정도의 접점전류가 흐른다. 그러므로, 상기 절연체(절연와셔)의 두께는 1mm 이하이기 때문에, 상기 절연체의 파손으로 인하여 안정적인 갭의 결손(absence)을 발생한다. 또한, 피니언 결합의 충격이 후크를 통하여 플런저 및 접점에 전달될 경우, 박형이고 소형의 로드 접점 및 절연체는 파손되기 쉽다. 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 상기 접점은 종래와 같이 가능한 한 크게 유지되도록 할 수 있으나, 이는 박형 로드가 큰 접점을 갖게 되어, 그의 동작은 불안정하게 된다. 특히, 온/오프(ON/OFF) 스위칭에 의한 접점 채터링(chattering)은 전기 아크를 발생시키고, 접점을 용착(fuse)시킬 수 있다. 또한, 플런저의 내측에 위치하는 로드가 길어질수록, 코일에 이용되는 구리를 절약하는 점에 있어 한계가 있는 문제점이 있다.

상기 플런저는 양단에 키 구성부품(접점 및 후크)를 구비하기 때문에, 상기 로드의 양단은 흡인코일을 관통하는 스위치 외측에 배치되어야만 한다. 그런 다음, 상기 로드는 코일의 자력을 이용하기 위하여 비자성체로 이루어져야만 한다. 이러한 비자성체는 통상적으로 스테인레스철 또는 구리와 같은 고가의 재료로 이루어 져, 결국 고가의 스위치가 제공된다. 상기 플런저는 흡인코일의 작은 공간에서 자성 및 비자성 부품으로 조립되어야만 하기 때문에, 제조비용이 증가된다. 상기 로드가 자성체로 이루어질 경우, 모든 자속은 로드에서 흐르고, 공극(air gap)은 자속을 갖지 못하게 된다. 따라서, 상기 공극을 축소시키기 위한 어떠한 힘도 발생되지 않으며, 스위치는 제기능을 하지 못하는 문제점이 있다.

따라서, 상기의 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 특정 재료를 필요로 하지 않으며, 저비용이고, 신뢰성이 높은 소형 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다. 상기 스위치는 코일의 크기를 감소시키고, 충분히 큰 접점을 유지하기 위하여 플런저 및 고정철심을 관통하는 로드를 구비하지 않으며, 접점 및 후크가 흡인코일의 내측이 아닌 외측에서 이동되도록 구성된다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 첫번째 관점에 의한 마그네틱 스위치에 따르면, 흡인코일은 그의 중심부에 플런저만을 구비하고, 상기 플런저는 고정철심에 대향하는 측으로 슬라이딩되도록 허용된다. 그러므로, 상기 고정철심을 관통하는 비자성 로드를 생략할 수 있고, 자기회로를 형성하는 전체 구성은 철로 이루어질 수 있다. 그 결과, 상기 코일의 내주(inner circumference)는 작게 이루어질 수 있으며, 상기 플런저 또한 추가적인 비용없이 박형으로 이루어질 수 있다. 상기 접점 및 후크는 박형 로드 대신 두꺼운 플런저로 형성되고, 상기 로드와 플런저 또는 고정철심 사이의 슬라이딩 갭(sliding gap)은 불필요하게 되고, 상기 접점 동작은 안정적으로 이루어진다.

본 발명의 두번째 관점에 의한 마그네틱 스위치에 따르면, 전류 온/오프(ON/OFF) 제어용 접점은 스위치의 일단에 형성되고, 상기 피니언을 구동하는 접속부는 그의 타단에 형성되며, 상기 케이스의 외주(outer periphery)에 형성된 플랜지에 의하여 서로 연결된다. 종래 박형 로드와는 다르게, 상기 플랜지는 어떠한 것과 간섭하지 않아, 충분한 강도를 갖도록 두껍게 이루어질 수 있다. 그러므로, 상기 플랜지는 흡인코일과 다른 부품들을 포함하는 스위치를 확장시킬 필요없이, 전기 및 기계적 요구에 대하여 충분히 크게 이루어질 수 있다.

본 발명의 세번째 관점에 의한 마그네틱 스위치에 따르면, 접점 홀더(contact holder)는 케이스의 외주로부터 연장하는 플랜지 암을 통해 고정된다. 그러므로, 큰 접점이더라도 충분한 여유를 갖고 외주로부터 홀더와 고정될 수 있다. 상기 홀더가 전기 절연체로 이루어질 경우, 기계적 강도는 높게 유지될 수 있고, 상기 접점은 안정되게 동작할 수 있다.

본 발명의 네번째 관점에 의한 마그네틱 스위치에 따르면, 상기 스위치 자체는 스타터에 견고하게 고정되고, 상기 접속부 및 플랜지와 같은 슬라이딩 유닛은 접촉실(contact room)을 감싸는 커버에 의해 감싸인다. 그러므로, 별도의 먼지방지커버를 추가한다거나 스위치의 외경을 확장시킬 필요가 없다. 특히, 본 발명의 스위치가 통상적인 스타터에 설치될 경우, 별도의 큰 커버가 필요로 되고, 그의 외경 은 종래 스위치와 같이 커지게 된다. 그러나, 본 발명의 구성은 이러한 결점으로부터 자유롭고, 소형화되며, 먼지나 물에 대항하여 충분한 내구성을 갖는다.

본 발명의 다섯번째 관점에 의한 마그네틱 스위치는 높은 신뢰성을 가지며, 크기가 감소될 수 있다. 치합제어(engagement control)는 흡인코일전류를 대폭 감소시키고, 스위치의 크기 및 제조비용을 감소시킨다.

본 발명의 여섯번째 관점에 의한 마그네틱 스위치에 따르면, 흡인코일의 중심부는 고정철심만으로 이루어지고, 상기 고정철심을 관통하는 어떠한 비자성 로드를 필요로 하지 않는다. 또한, 모든 부품들은 자기회로를 형성하도록 철로 이루어질 수 있다. 그러므로, 상기 코일의 내주는 얇게 이루어질 수 있고, 그 결과, 상기 흡인코일은 소형으로 이루어질 수 있으며, 실질적인 비용증가가 발생하지 않는다. 상기 접점 및 후크는 박형 로드 대신에 두꺼운 플런저로 형성되기 때문에, 상기 로드와 플런저 또는 고정철심 사이에 슬라이딩 갭이 존재하지 않고, 상기 접점의 동작에 영향을 미치지 않는다. 더욱이, 상기 플런저와 케이스 측벽의 슬라이딩 유닛의 자기회로가 종래의 케이스와 같이 케이스 측벽의 내주로 이루어지지 않고, 외주로 이루어지기 때문에, 작동면적(operation area)은 커지게 되고, 따라서 자기저항(magnetic resistance)은 작아진다. 이 때문에, 상기 코일은 소형화될 수 있다.

본 발명의 일곱번째 관점에 의한 마그네틱 스위치에 따르면, 전류 온/오프(ON/OFF) 제어용 접점은 스위치의 일단부에 형성되고, 피니언을 구동시키는 접속부는 스위치의 타단부에 형성되며, 이들은 케이스의 외주에 형성된 플랜지에 의하여 서로 연결된다. 종래 박형 로드와는 다르게, 상기 플랜지는 어떠한 것과도 간섭되지 않으며, 따라서 두껍게 이루어질 수 있어 충분한 강도를 갖는다. 그러므로, 상기 플랜지는 흡인코일과 다른 부품들을 포함하는 스위치를 확장시킬 필요없이 전기 및 기계적 요구에 대하여 충분히 커질 수 있다.

본 발명의 여덟번째 관점에 의한 마그네틱 스위치에 따르면, 접점홀더는 상기 케이스의 외주로부터 연장하는 플랜지 암을 통해 고정된다. 그러므로, 큰 접점이더라도 충분한 여유를 갖고 외주에 고정될 수 있다. 상기 홀더가 전기 절연체로 이루어질 경우, 기계적 강도는 높게 유지될 수 있으며, 접점은 안정적인 동작을 실행할 수 있다.

본 발명의 아홉번째 관점에 의한 마그네틱 스위치에 따르면, 상기 스위치 자체는 스타터에 견고하게 고정되고, 슬라이딩 유닛, 즉 접속부 및 플랜지는 접점실을 감싸는 커버에 의해 감싸인다. 그러므로, 별도의 먼지방지커버를 추가하거나 스위치의 외경을 확장시킬 필요가 없다. 특히, 본 발명의 스위치가 통상적인 스타터에 설치될 경우, 별도의 큰 커버가 필요하고, 그의 외경은 종래의 스위치와 같이 커지게 된다. 그러나, 본 발명의 구성은 이러한 결점으로부터 자유롭고, 소형화되며, 먼지나 물에 대항하여 충분한 내구성을 갖는다.

본 발명의 열번째 관점에 의한 마그네틱 스위치에 따르면, 높은 신뢰성을 가지며, 그 크기가 감소될 수 있다. 치합 제어는 흡인코일전류를 대폭 감소시키고, 스위치의 크기를 감소시키도록 한다.

본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 장점들은 다음의 상세한 설명 및 첨 부도면으로부터 보다 명료하게 이해될 수 있다.

이하, 본 발명의 스타터 스위치를 도 1 내지 도 3에 도시한 제1 실시예를 참조하여 설명한다.

본 발명의 제1 실시예의 스타터 스위치(50)는, 전자기력을 발생하는 흡인코일(51)과, 자기회로를 형성하는 플런저(52)와, 케이스(55)와, 고정철심(fixed iron core)(54) 및 상기 플런저(plunger)(52)와 고정철심(54) 사이의 공극(air gap) 또는 슬라이딩 갭(sliding gap)(56)을 포함한다. 상기 케이스(55)는 원통부(55a), 및 상기 고정철심(54)와 함께 흡인코일(51)을 감싸 스위치의 고정부를 구성하는 측벽(55b)(55c)을 포함한다. 상기 케이스(55)의 원통부(55a)와 측벽(55b)(55c) 및 고정철심(54)은 자기회로를 형성할 수 있으면 분리되거나 일체로 형성될 수 있다(도면에서 측벽(55b) 및 고정철심(54)는 일체로 형성됨).

제1 접점(70)은 고정접점(71) 및 가동접점(72)으로 구성된다. 상기 가동접점(72)은 인청동(phosphor bronze)과 같은 전도체이며, 기계적강도를 갖는 재료로 이루어진 제1 탄성체(73)의 일부분으로 형성한다.

제2 접점(80)은 고정접점(81) 및 가동접점(82)으로 구성된다. 상기 제1 및 제2 접점(70)(80)은 배터리 및 모터 사이에서 병렬회로를 형성한다. 카본(carbon)으로 이루어진 상기 제1 접점(70)의 고정접점(71)은 회로에서 저항체로서 기능한다. 상기 가동접점(72)(82)은 제1 및 제2 탄성체(73)(83)(도면에서 2개)에 의하여 각각 고정접점(71)(81)에 대항하여 접촉압력을 제공받는다. 본 실시예에서, 상기 탄성체(73)(83)는 플런저와 함께 이동하는 가동유닛에 설치된다. 그러나, 상기 탄성체(73)(83)는 고정접점(71)(81)측에 설치될 수 있다. 상기 제1 고정접점(71)은 유지부재인 홀더(62)를 통해 배터리에 연결되고, 제2 고정접점(81)은 단자(60)에 의해 직접 배터리(미도시)에 연결될 수 있다.

상기 플런저(52)의 일단에 플랜지(53) 및 접속부(53a)가 고정된다. 상기 플랜지(53)의 암(53b)은 제2 탄성체(83)를 통해 홀더(58)에 연결된다. 상기 홀더(58)의 단부에 가동접점(72)(82)을 단순히 가압시킴으로써 압축끼워맞춤(press fit)과 같은 유사한 방법에 의하여 가동접점(72)(82)이 고정된다. 그러므로, 상기 플런저(52)가 이동할 경우, 상기 플랜지(53), 홀더(58), 가동접점(72)(82)도 전체적으로 스위치와 같이 동작하도록 거의 함께 이동한다. 상기 가동접점(82)과 접속부(53a)는 이들 사이에 위치되는 케이스(55)의 측벽(55b)을 기준으로 하여 서로 마주보게 각각 배치될 수 있다.

상기 접속부(53a)는 연결수단(90)의 일단이 삽입되는 홀을 구비한다. 상기 연결수단(90)의 타단은 구성부품(91)을 통해 피니언(25)의 회전을 제한한다. 특히, 흡인코일(51)이 플런저(52)를 끌어당기도록 동작할 경우, 공극(56)은 축소되고, 상기 구성부품(91)은 회전을 제한하도록 연결수단을 통해 피니언(25)에 접촉한다. 이러한 상태에서 모터가 작동될 경우, 피니언(25)은 각각 출력축(20)의 외주 및 피니언(25)의 내주에 형성된 헬리컬 스플라인(helical spline)(20a)(25a)에 의하여 가이드되는 축방향으로 이동한 후, 엔진의 링기어(미도시)와 결합한다. 모터 아마추어(10)의 샤프트(11)는 기어감속메커니즘(30) 및 클러치(27)를 통해 출력축(20)에 연결된다.

상기 흡인코일(51)이 동작정지될 경우, 리턴스프링(57)은 플런저(52)를 그의 원위치로 복귀시킨다. 본 실시예에서, 상기 리턴스프링(57)은 마그네틱 스위치(50)에 수용된 플런저(52)에 삽입된다. 그러나, 상기 플런저(52)가 원위치로 복귀될 수 있으면, 어떤 위치라도 위치될 수 있다. 금속박판(예를 들면, 구리)으로 이루어진 슬리브(sleeve)가 삽입될 경우, 상기 흡인코일(51)의 내주는 슬라이딩 플런저의 베어링으로 이루어질 수 있다.

판스프링 밴드(band)(95)는 그의 탄성으로 케이스(55)의 원통부(55a)를 감싸는 시트(seat)(96)상에서 스위치를 고정시킨다. 커버(98)는 스위치(50) 및 접점(71)(81)을 감싼다. 상기 케이스 또는 마그네틱 스위치의 비가동부는 밴드 등으로 스타터에 고정될 수 있다.

이하, 본 발명의 동작을 설명한다. 차량의 키스위치(미도시)가 턴온(turn ON)될 경우, 흡인코일(51)은 공극(56)을 축소시키기 위하여 리턴스프링(57)에 대항하여 이동하도록 플런저(52)에 전자기력을 발생시킨다. 그런 다음, 연결수단(90)을 통한 이러한 동작은 피니언(25)의 회전을 제한하다. 다음으로, 제1 접점(70)이 저항체에 연결됨에 따라(본 실시예에서는 카본계 고정접점(71)이 저항체로서 제공됨), 모터는 매우 천천히 회전한다. 이후, 출력축(20)이 회전하는 동안, 상기 피니언(25)의 회전은 제한되고, 상기 피니언(25)은 스플라인(20a)(25a)에 의하여 가이드되는 축방향으로 이동하여 링기어(미도시)와 결합한다.

상기 플런저(52)가 더 이동할 경우, 제2 접점(80)은 폐쇄된다. 제1 및 제2 접점은 병렬회로로 접촉하고, 제1 접점(70)은 저항체를 구비하기 때문에, 전류는 제2 접점회로에서 대부분 흐르고, 모터는 엔진을 작동시키도록 회전한다. 그런 다음, 상기 엔진이 작동되고, 키 스위치가 턴오프될 경우, 흡인코일(51)의 전자기력은 소멸된다. 이후, 리턴스프링(57)의 복원력은 플런저(52)를 원위치로 복원되고, 제2 접점(80)은 개방된다. 그런 다음, 상기 저항체에 의하여 제한된 전류는 모터로 제공된다. 상기 플런저(52)가 원위치로 더 복원될 경우, 상기 제1 접점(70) 또한 개방된다. 상기 스위치 이외 결합부품의 동작은 일본국 특개평10-115274호 공보에서 제안된 결합부품들과 유사하기 때문에, 상세한 설명은 생략한다.

본 발명은 흡인코일을 통해 축방향으로 관통하는 로드를 구비하고 있지 않기 때문에, 상기 플런저는 박형(thin)으로 이루어질 수 있으며, 상기 코일은 소형으로 이루어질 수 있다. 상기 스위치는 실질적으로 바닥부를 갖는 원통형으로 구비되고, 접점 및 접속부가 스위치의 일단에서 플런저와 함께 이동하는 구조물을 갖는다. 그 결과, 로드는 슬라이딩 갭에서 제거될 수 있고, 덜거덕 거림도 작아지게 되어(less play)기계적 구성은 안정적으로 된다. 접점의 외주가 스위치의 외주에 의하여 고정됨에 따라 접점이 고정되기 때문에, 홀더는 충분히 큰 직경을 구비할 수 있고, 따라서 상기 홀더가 수지로 이루어질 경우라도, 그의 기계적 강도는 확실히 유지될 수 있다. 상기 스위치는 전체적으로 소형화된다. 또한, 슬라이딩 부품도 스위치 커버로서 동작함에 따라, 추가적인 구성부품이 생략된다. 따라서, 피니언 회전제한방식의 치합과 조합함으로써, 본 발명은 소형이고 신뢰성 높으며 저가의 스위치를 제공할 수 있다. 본 실시예에서 두 개의 접점을 이용하는 2단 동작을 설명하고 있지만, 본 발명은 단일 접점을 갖는 1단동작타입 스위치에 적용될 수 있다.

(제2 실시예)

다음으로, 이하 도4 및 도5 를 참조하여 제2 실시예를 설명한다. 고정철심(54)은 그의 측면에 측벽(55b)(55c)을 구비하고, 케이스의 원통부(55a)와 협력하여 스위치 자기회로의 고정부를 형성한다. 상기 플런저(52)는 원통부(55a) 및 일단에 플랜지(53)와 타단에 암(53b)이 일체로 구비된다. 다시 말해서, 상기 플런저(52)는 홀더(58)에 직접적으로 연결된다. 상기 플런저(52)는 흡인코일(51)의 자기력에 의하여 흡인되며, 접점을 폐쇄하고 피니언과 결합되도록 공극(56)을 축소시킨다. 리턴스프링(57) 및 탄성체(83)는 접촉압력을 제공한다. 그외 다른 부품 및 동작은 제1 실시예의 부품 및 동작과 동일하고, 그 설명은 생략한다. 따라서, 본 발명은 신뢰성 높고, 소형화의 스위치를 저가로 제공할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 스타터용 마그네틱 스위치는 소형이고, 신뢰성이 높으며, 저가의 마그네틱 스위치를 제공하는 효과가 있다.

Claims

스타터 모터에 전류를 제공하기 위한 스타터용 마그네틱 스위치에 있어서,

원통형의 흡인코일;

상기 흡인코일의 외면을 감싸는 원통부와, 상기 흡인코일의 측면을 감싸는 측벽을 구비한 케이스;

상기 케이스의 내부 구조물의 일단을 폐쇄하며, 상기 흡인코일과 케이스와 함께 밀폐된 바닥부를 갖는 원통형으로 이루어지는 고정철심;

상기 고정철심과 공극을 형성하고, 상기 흡인코일의 내주에 배치되며, 상기 케이스와 고정철심와 공극과 함께 자기회로를 형성하고, 상기 흡인코일에 의하여 흡인되어 상기 공극을 축소시키도록 이동될 수 있는 플런저;

상기 플런저가 직접 또는 간접적으로 연결되는 홀더;

상기 플런저를 기준으로 하여 상기 공극을 향하는 측과 마주보는 반대측에 배치되는 접속부;

상기 홀더에 고정되는 가동접점; 및

상기 접속부는 연결수단에 간접적으로 연결되고, 스위칭 동작동안 상기 플런저의 이동에 따라 이동되는 피니언을 포함하는

스타터용 마그네틱 스위치.
제1항에 있어서,

상기 가동접점과 접속부는 이들 사이에 위치되는 케이스의 측벽에 대하여 서로 마주보게 각각 배치되고;

상기 케이스의 외주를 감싸도록 상기 플런저에 고정된 플랜지를 더 포함하되, 상기 플런저의 일단은 플랜지 및 접속부에 고정되며 상기 플랜지의 암은 홀더에 연결됨에 따라 상기 플랜지, 가동접점, 접속부 및 플런저는 서로 연결되는

스타터용 마그네틱 스위치.
제1항에 있어서,

상기 플런저는 공극을 향하는 측과 마주보는 반대측에 상기 플랜지 및 접속부를 구비하고,

상기 플랜지는 상기 케이스를 감싸는 암을 구비하고, 상기 암을 통해 상기 홀더에 연결되며,

상기 플랜지를 마주보는 플런저 측 가동접점은 상기 홀더에 의해 외측으로분터 고정되고,

상기 가동접점을 향하는 위치에 고정접점이 배치되는

스타터용 마그네틱 스위치.
제1항에 있어서,

상기 케이스는 밴드(band)로 스타터의 본체에 고정되고, 상기 커버에 의하여 외면이 감싸이는

스타터용 마그네틱 스위치.
제1항에 있어서,

기어감속메커니즘;

상기 기어감속메커니즘를 구동시키기 위한 출력축;

아마추어 축; 및

상기 피니언의 회전을 감소시키기 위한 연결수단을 더 포함하되,

상기 기어감속메커니즘은 상기 아마추어 축과 출력축 사이에 설치되고, 상기 아마추어 축의 회전수를 감소시켜 상기 출력축에 전달하며,

상기 가동접점은 스타터 모터를 동작시키기 위하여 고정접점에 접촉하고, 상기 스타터 모터의 마주보는 각 단부에 각각 상기 마그네틱 스위치와 피니언이 배치되며,

상기 연결수단의 일단은 접속부의 홀에 삽입되고, 상기 연결수단의 타단은 구성부품에 연결되며, 상기 연결수단은 상기 흡인코일에 의하여 이동되는 플런저에 따라 이동하는

스타터용 마그네틱 스위치.
스타터 모터에 전류를 제공하기 위한 스타터용 마그네틱 스위치에 있어서,

원통형의 흡인코일;

상기 흡인코일의 내면 및 측면은 고정철심 및 양 측벽으로 감싸이고, 상기 흡인코일의 외면은 원통부, 플런저 및 공극을 포함하며;

상기 고정철심, 측벽, 원통부, 플런저 및 공극은 자기회로를 형성하고;

상기 플런저는 흡인코일의 내주에서 슬라이딩 가능하게 위치되고, 상기 흡인코일의 내주측에 위치되는 상기 플런저의 단부와 고정철심의 단부는 공극이 형성되도록 마주보게 배치되고;

상기 플런저는 흡인코일에 의하여 흡인되어 공극을 축소시키는 방향으로 이동될 수 있고;

상기 플런저는 홀더 및 접속부에 직접 또는 간접적으로 연결되며;

상기 홀더에 가동접점이 고정되고;

상기 접속부는 연결수단을 통해 피니언에 간접적으로 연결되며, 스위칭 동작동안 상기 플런저의 이동에 따라 상기 피니언을 이동시키는

스타터용 마그네틱 스위치.
제6항에 있어서,

상기 가동접점과 접속부는 케이스의 측면을 감싸는 측벽에 대하여 서로 마주보게 각각 배치되고,

상기 플런저에 고정되는 플랜지는 상기 원통부의 외주를 감싸며;

상기 플랜지, 가동접점, 접속부 및 플런저는 서로 연결되는

스타터용 마그네틱 스위치.
제6항에 있어서,

상기 플런저는 상기 플랜지 및 접속부를 구비하고;

상기 홀더는 원통부를 감싸고, 그의 일단부는 상기 플랜지에 연결되며;

상기 접속부는 상기 플런저의 일단에 고정되고;

상기 가동접점와 접속부는 상기 흡인코일에 대하여 서로 마주보게 각각 배치되고;

상기 가동접점은 홀더에 의하여 고정되며;

상기 고정접점은 가동접점을 향하는 위치에 배치되는

스타터용 마그네틱 스위치.
제6항에 있어서,

상기 마그네틱 스위치의 케이스는 밴드로 스타터에 고정되고, 상기 마그네틱 스위치의 외면은 커버로 감싸이는

스타터용 마그네틱 스위치.
제6항에 있어서,

출력축, 및 상기 스타터 모터의 아마추어 축과 출력축 사이에 설치되고, 회전속도를 감소시킴으로써 상기 아마추어 축의 회전을 출력축으로 전달하는 기어감속메커니즘을 더 포함하며, 상기 흡인코일에 의하여 흡인되어 상기 플런저와 협력하여 이동하는 연결수단을 통해 피니언의 회전을 제한하고, 상기 스타터 모터를 작동시키기 위하여 고정접점에 접촉되도록 가동접점을 이동시킴으로써 피니언을 작동시키며,

상기 연결수단의 일단은 접속부의 홀에 삽입되며, 상기 연결수단의 타단은 구성부품에 연결되고,

상기 스타터 모터의 마주보는 각 단부에 각각 상기 마그네틱 스위치와 피니언이 배치되는

스타터용 마그네틱 스위치.
가동접점을 고정접점에 접촉시킴으로써 스타터 모터로 전류를 제공하기 위한 스타터용 마그네틱 스위치에 있어서,

자성체로 이루어진 케이스;

상기 케이스에 수용되는 원통형 전자기코일;

상기 전자기코일의 일단을 감싸기 위한 고정철심;

상기 전자기코일에 설치되고, 상기 전자기코일에 전압이 인가될 경우, 상기 케이스 및 고정철심으로 이루어진 자기회로에 의하여 상기 고정철심측으로 슬라이딩하는 플런저;

상기 고정철심의 고정접점 측에 설치되고, 상기 가동접점을 유지시키기 위한 유지부재; 및

상기 케이스의 외주를 따라 상기 유지부재를 플런저와 연결하기 위한 연결부재를 포함하는

스타터용 마그네틱 스위치.
제11항에 있어서,

상기 유지부재는 상기 케이스의 외주 일부를 감싸도록 형성되는

스타터용 마그네틱 스위치.
제11항에 있어서,

상기 유지부재는 상기 가동접점을 수용하기 위한 하우징을 구비하고, 상기 가동접점에 접촉압력을 제공하기 위하여 가동접점과 하우징 사이에 접촉압력 제공스프링이 배치되는

스타터용 마그네틱 스위치.
제11항에 있어서,

상기 가동접점에 접촉압력을 제공하기 위하여 상기 유지부재와 연결부재 사이에 접촉압력 제공스프링이 배치되는

스타터용 마그네틱 스위치.
제11항에 있어서,

상기 스타터 모터를 회전시킴으로써 피니언 기어를 이동시키고, 상기 피니언 기어의 회전을 제어부재로 제어하기 위한 스타터에 적용되며,

상기 플런저의 이동에 의하여 상기 제어부재가 이동되어 상기 피니언 기어와의 결합으로 상기 피니언 기어의 회전이 제한되는

스타터용 마그네틱 스위치.