JP2005174590A - スタータ用電磁スイッチ - Google Patents

Abstract

【課題】高振動を受けた時でも、プランジャ１８の振動が抑制されて、励磁コイル１５への通電時にプランジャ１８が摺動するガイド面の損傷を防止できることにより、プランジャ１８がスムーズに移動できること。
【解決手段】励磁コイル１５を内部に収納するスイッチヨーク１３は、カップ形状の底面を形成する底壁部１３ａを有し、この底壁部１３ａには、径方向中央部に開口する貫通穴の内周に沿って、軸方向外側へ突出する筒状の突出部１３ｃが設けられている。
プランジャ１８の摺動面を形成するスリーブ１７は、ボビン１４の内周面、底壁部１３ａに開口する貫通穴の内周面、及び突出部１３ｃの内周面に密着して配設され、スリーブ１７の反鉄心側端部が、底壁部１３ａに設けられた突出部１３ｃの先端まで延長して設けられ、プランジャ１８の外周を支持する面積が増大している。
【選択図】図１

Description

本発明は、スタータモータの通電回路に設けられるメイン接点を開閉制御するスタータ用電磁スイッチに関する。

従来技術として、例えば、特許文献１に記載された電磁スイッチが公知である。
この電磁スイッチは、底壁部に貫通穴が形成されたカップ状のスイッチヨークと、このスイッチヨーク内に収納される励磁コイルと、スイッチヨークと共に固定磁路を形成する固定鉄心と、底壁部に形成された貫通穴の内周面、及び励磁コイルの内周面をガイド面として軸方向に可動するプランジャと、このプランジャと一体に設けられたシャフトに支持される可動接点等を有し、励磁コイルへの通電により、プランジャが固定鉄心に吸引されて移動すると、スタータモータの通電回路に接続された一組の固定接点に可動接点が当接して、両固定接点間を導通することにより、スタータモータにバッテリ電流が通電される。
実開昭６１−１５７２４６号公報

近年、エンジンの高出力化が進み、エンジンを高回転で駆動することがあるため、エンジンからスタータに伝わる振動が従来に比べて極めて高くなっている。
ところが、上記の電磁スイッチは、励磁コイルの非通電時、すなわち、プランジャが反固定鉄心方向へ押し戻されている時に、プランジャの反シャフト側端部が、スイッチヨークの底壁部より外側に大きく突出しているため、プランジャの姿勢が不安定な状態になっている。この状態でスタータが高振動を受けると、プランジャの振動が大きくなるため、プランジャが摺動するガイド面（励磁コイルの内周面及び底壁部に形成された貫通穴の内周面）を損傷させる可能性がある。

上記の様に、プランジャのガイド面が損傷すると、励磁コイルへの通電時にプランジャが吸引されて固定鉄心側へ移動しようとしても、プランジャがスムーズに移動できなくなるため、可動接点と固定接点との当接不良を生じたり、可動接点が固定接点に片当たりすることで、接点の異常摩耗を引き起こす恐れがあった。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、高振動を受けた時でも、プランジャの振動が抑制されて、励磁コイルへの通電時にプランジャが摺動するガイド面の損傷を防止できることにより、プランジャがスムーズに移動できるスタータ用電磁スイッチを提供することにある。

（請求項１の発明）
本発明は、径方向中央部に貫通穴が開口する環状の底壁部と、この底壁部の外周より円筒状に延びる外周壁部とを有する金属製のスイッチヨークと、このスイッチヨークの内部に収納される励磁コイルと、底壁部に開口する貫通穴の内側及び励磁コイルの内側を軸方向に可動するプランジャ等を備えるスタータ用電磁スイッチであって、スイッチヨークの底壁部には、貫通穴の内周に沿って軸方向に外周壁部と反対方向へ突出する筒状の突出部が設けられ、この突出部が、プランジャの外周を支持する支持構造の一部を形成していることを特徴とする。

上記の構成によれば、スイッチヨークの底壁部に突出部を設けたことで、プランジャの外周面を支持する支持構造の面積が増大するため、高振動を受けた場合でも、プランジャの振動を抑制できる。これにより、プランジャが移動する際に、プランジャの外周が摺動するガイド面（支持構造）の損傷を防止できるので、励磁コイルへの通電時にプランジャがスムーズに移動することができる。その結果、可動接点が一組の固定接点に片当たりすることなく、好適に当接することができ、且つ、接点の異常摩耗を抑制できる。
また、スイッチヨークの底壁部に設けた突出部を磁気回路の一部として利用できるので、励磁コイルの通電時にプランジャを吸引する吸引力を増大できる。その結果、プランジャが吸引力を受けて移動を開始してから、可動接点が一組の固定接点に当接するまでに要する時間を短くできるので、スタータ始動時間の短縮が可能である。

（請求項２の発明）
本発明は、径方向中央部に貫通穴が開口する環状の底壁部と、この底壁部の外周より円筒状に延びる外周壁部とを有する金属製のスイッチヨークと、ボビンに巻線されてスイッチヨークの内部に収納される励磁コイルと、ボビンの内側から底壁部に開口する貫通穴の内側まで配設される筒状のスリーブと、このスリーブの内側を軸方向に可動するプランジャ等を備えるスタータ用電磁スイッチであって、スイッチヨークの底壁部には、貫通穴の内周に沿って軸方向に外周壁部と反対方向へ突出する筒状の突出部が設けられ、スリーブは、貫通穴の内側に配設される一端側が軸方向に延長して設けられ、その延長部分が突出部にて支持されていることを特徴とする。

上記の構成によれば、プランジャの外周面を支持するスリーブの面積が増大するため、高振動を受けた場合でも、プランジャの振動を抑制できる。これにより、プランジャが移動する際に、プランジャの外周が摺動するスリーブ内周面の損傷を防止できるので、励磁コイルへの通電時にプランジャがスムーズに移動することができる。その結果、可動接点が一組の固定接点に片当たりすることなく、好適に当接することができ、且つ、接点の異常摩耗を抑制できる。
また、スイッチヨークの底壁部に突出部を設けたことにより、その突出部を磁気回路の一部として利用できるので、励磁コイルの通電時にプランジャを吸引する吸引力を増大できる。その結果、プランジャが吸引力を受けて移動を開始してから、可動接点が一組の固定接点に当接するまでに要する時間を短くできるので、スタータ始動時間の短縮が可能である。

（請求項３の発明）
請求項２に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、スリーブは、一端側が突出部の先端まで延長して設けられていることを特徴とする。
この場合、スリーブを突出部と同じ長さまで延長できるので、より大きな面積でプランジャの外周を支持することができ、高振動を受けた場合でも、プランジャの振動を抑制できる効果が増大する。

（請求項４の発明）
請求項２または３に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、スリーブは、ステンレスによって形成されていることを特徴とする。
この場合、ステンレスによってスリーブの強度を向上できるので、高振動を受けてプランジャが振動した場合でも、スリーブの摩耗、損傷等を抑制できる。

（請求項５の発明）
請求項１〜４に記載した何れかのスタータ用電磁スイッチにおいて、プランジャには、シャフトの端部が固定される固定壁面が形成されると共に、この固定壁面の反シャフト側に中空穴が凹設されている。また、可動体は、ピニオンを軸方向に移動させるためのシフトレバーを係合するレバー係合部を有し、このレバー係合部が、中空穴内を軸方向に移動可能に設けられ、且つ、プランジャとの間に設けられた回動規制手段により、プランジャに対し回動規制されていることを特徴とする。

上記の構成によれば、シフトレバーに係合するレバー係合部を介してプランジャの回動が規制される。これにより、高振動を受けた場合等でも、プランジャが回動することはなく、そのプランジャと一体に設けられたシャフトに可動接点が支持されているので、可動接点が回動することもない。その結果、可動接点が回動することにより起因する不具合（例えば、スイッチヨークに組み付けられる樹脂製の接点カバーに可動接点が接触して、接点カバーの内壁面が摩耗する）を防止できる。

（請求項６の発明）
請求項５に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、回動規制手段は、中空穴の内周に設けられた凹部または凸部と、中空穴に収納されるレバー係合部の外周に設けられた凸部または凹部とで構成され、両者の凹凸嵌合により、プランジャに対するレバー係合部の回動が規制されることを特徴とする。
これにより、回動規制手段を簡単な構成で実現でき、高振動を受けた場合でも、確実にプランジャの回動を規制できる。

（請求項７の発明）
請求項５または６に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、プランジャの軸方向反可動接点側の端部を全周に渡って覆う保護カバーを備え、この保護カバーは、突出部を利用して固定されることを特徴とする。
この場合、スイッチヨークに設けられた突出部を、保護カバーを固定するために利用できるので、保護カバーの固定手段を別に設ける必要がない。

（請求項８の発明）
請求項７に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、保護カバーは、弾性材によりカップ状に形成されて、外周にシール部が設けられ、このシール部を、突出部の外周に圧入状態で被せて固定されることを特徴とする。
これにより、突出部を利用して保護カバーを簡単に固定できる。

本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例により詳細に説明する。

図３はスタータ１の全体断面図である。
本実施例のスタータ１は、バッテリ２（図４参照）からモータ回路（本発明の通電回路）を通じて始動電流が供給されることにより回転力を発生するモータ３と、このモータ３の回転力が伝達されて回転する出力軸４、この出力軸４上に配置されるクラッチ５とピニオン６、シフトレバー７を介してクラッチ５及びピニオン６を反モータ方向（図３の左方向）へ押し出す働きを有すると共に、モータ回路を断続するためのメイン接点（後述する）を開閉する電磁スイッチ８等より構成される。

モータ回路は、バッテリ２からモータ３に始動電流を流すための電気回路であり、メイン接点の開閉状態に応じて始動電流が断続される。
モータ３は、図４に示す様に、磁束を発生する界磁手段９と、整流子１０を有する電機子１１、及び整流子１０上に配置されるブラシ１２等から構成される周知の直流電動機である。なお、界磁手段９は、界磁コイルを使用する巻線式界磁でも良いし、永久磁石を使用する磁石式界磁でも良い。

出力軸４は、例えば、遊星歯車減速装置（図示せず）を介して、モータ３の回転軸（電機子軸１１ａ）と同軸線上に配置され、電機子１１の回転速度が減速装置で減速されて伝達される。
クラッチ５は、ローラ５ａを介してアウタ５ｂからインナ５ｃへ動力伝達を行い、インナ５ｃからアウタ５ｂへの動力伝達を遮断する周知の一方向式クラッチであり、アウタ５ｂと一体に設けられたスプラインチューブ５ｄが、出力軸４に設けられたヘリカルスプライン４ａに噛み合っている。
ピニオン６は、エンジンのリングギヤ（図示せず）にモータ３の回転力を伝達するもので、クラッチ５のインナ５ｃと一体に設けられて、クラッチ５と一体に出力軸４上を軸方向に移動可能に配置されている。

続いて、本発明に係わる電磁スイッチ８について図１を参照して説明する。
電磁スイッチ８は、図１に示す様に、カップ形状を有する金属製のスイッチヨーク１３と、ボビン１４に巻線されてスイッチヨーク１３の内部に収納される励磁コイル１５、スイッチヨーク１３の開口部側に組み付けられる固定鉄心１６、ボビン１４の内側に配設されるスリーブ１７をガイド面として軸方向に可動するプランジャ１８、このプランジャ１８に固定されるシャフト１９、プランジャ１８の移動をシフトレバー７に伝達するレバー係合部２０、及び前記メイン接点等より構成される。

スイッチヨーク１３は、カップ形状の底面を形成する底壁部１３ａと、この底壁部１３ａの外周より円筒状に延びて、カップ形状の側面を形成する外周壁部１３ｂとを有し、底壁部１３ａの径方向中央部に、プランジャ１８を挿通する断面円形または楕円形等の貫通穴が開口している。また、底壁部１３ａには、図１に示す様に、中央部に開口する貫通穴の内周に沿って、軸方向外側（外周壁部１３ｂと反対方向）へ突出する筒状の突出部１３ｃが設けられている。この突出部１３ｃは、スリーブ１７を介してプランジャ１８の外周を支持する支持構造の一部として設けられると共に、磁気回路の一部としても機能し、更に、プランジャ１８の端部を覆う保護カバー２１を固定するためにも利用される。

励磁コイル１５は、図４に示す様に、スイッチ回路２２を介してバッテリ２に接続され、スイッチ回路２２に設けられる始動スイッチ２３（ＩＧキー）の閉操作により、バッテリ２から励磁電流が供給される。この励磁コイル１５は、図１に示す様に、プランジャ１８を吸引するための磁力を発生する吸引コイル１５ａと、吸引されたプランジャ１８を保持するための磁力を発生する保持コイル１５ｂとで構成され、ボビン１４に二層状態で巻線されている。

固定鉄心１６は、ボビン１４の反底壁部側に隣接して配置される環状の外側プレート１６ａと、この外側プレート１６ａの内周側に組み合わされて、スリーブ１７の内側に配置される内側鉄心１６ｂとで構成され、スイッチヨーク１３と共に、磁気回路の固定磁路を形成している。
スリーブ１７は、例えば、ステンレス製で円筒形状に設けられ、ボビン１４の内周面、底壁部１３ａに開口する貫通穴の内周面、及び突出部１３ｃの内周面に密着して配設されている。また、スリーブ１７の反鉄心側端部（図１の左側端部）は、図１に示す様に、底壁部１３ａに設けられた突出部１３ｃの先端まで延長して設けられている。

プランジャ１８は、スリーブ１７の内側に挿入されて、内側鉄心１６ｂとの間に配置されるリターンスプリング２４により、内側鉄心１６ｂと軸方向に所定のエアギャップを有して対向している。このプランジャ１８は、励磁コイル１５への通電によって固定鉄心１６が磁化されると、その固定鉄心１６に吸引されて、リターンスプリング２４を押し縮めながら、図１の右方向へ移動し、励磁コイル１５への通電が停止して吸引力が消滅すると、リターンスプリング２４の反力を受けて、図１の左方向へ押し戻される。

内側鉄心１６ｂと対向するプランジャ１８の端部には、上記のリターンスプリング２４を受けると共に、シャフト１９を固定する固定壁面１８ａが形成されている。また、固定壁面１８ａの反シャフト側には、プランジャ１８の径方向中央部を軸方向に沿って中空穴１８ｂ（図２参照）が凹設され、この中空穴１８ｂがプランジャ１８の端面に開口している。更に、中空穴１８ｂが形成されるプランジャ１８の内周面には、図２（プランジャ１８の断面図）に示す様に、凹部１８ｃ（または凸部）が２か所設けられている。この凹部１８ｃは、中空穴１８ｂの全長（プランジャ１８の端面から中空穴１８ｂの最深部まで）に渡って設けられている（図１参照）。

シャフト１９は、一端側の端部にフランジ部１９ａが設けられ、このフランジ部１９ａの端面がプランジャ１８の固定壁面１８ａに接着等により固定されて、プランジャ１８と一体に可動する。
レバー係合部２０は、例えば、断面円形の棒状に設けられて、その一端側に、シフトレバー７の端部を係合する係合溝２０ａが形成され、他端側の端部に棒状部より大径のフランジ部２０ｂが設けられている。また、フランジ部２０ｂの外周には、プランジャ１８の内周面に設けられた凹部１８ｃに対応する凸部２０ｃ（または凹部）が２か所設けられている。

このレバー係合部２０は、フランジ部２０ｂを有する他端側が、ドライブスプリング２５と共にプランジャ１８の中空穴１８ｂに挿入され、ドライブスプリング２５の反力を受けて、中空穴１８ｂの奥方向（図１の右方向）へ付勢されている。また、レバー係合部２０は、フランジ部２０ｂの凸部２０ｃがプランジャ１８の凹部１８ｃに嵌合することで、プランジャ１８に対し回動規制されると共に、凸部２０ｃと凹部１８ｃとの嵌合状態を維持したまま、軸方向に移動可能に設けられている。
ドライブスプリング２５は、プランジャ１８の端部にかしめ固定されたスプリング受け部２６と、レバー係合部２０のフランジ部２０ｂとの間に配置され、予め初期荷重が与えられている。なお、本発明の可動体は、プランジャ１８、シャフト１９、及びレバー係合部２０によって構成される。

前述の保護カバー２１は、プランジャ１８の摺動部（プランジャ１８とスリーブ１７との隙間）等へ異物が侵入することを防止するためのもので、例えば、ゴム等の弾性材によりカップ状に形成されて、そのカップ状の底面中央部に、レバー係合部２０を取り出すための貫通穴が開口している。この保護カバー２１は、図１に示す様に、貫通穴が開口する内周縁部、及びカップ状の外周縁部に、それぞれ肉厚のシール部（内側シール部２１ａと外側シール部２１ｂ）が設けられ、内側シール部２１ａが前記スプリング受け部２６に支持され、外側シール部２１ｂが、スイッチヨーク１３の底壁部１３ａに設けられた突出部１３ｃの外周に圧入状態で被せて固定されている。

メイン接点は、２本の外部端子２７、２８を介してモータ回路に接続される一組の固定接点２９、３０と、この一組の固定接点２９、３０に対向して可動する可動接点３１とで構成され、この可動接点３１が両固定接点２９、３０に当接して、両固定接点２９、３０間が導通することにより閉状態となり、可動接点３１が両固定接点２９、３０から離れることで開状態となる。
２本の外部端子２７、２８は、バッテリケーブル３２（図４参照）を介してバッテリ２に接続されるバッテリ端子２７と、モータリード線３３を介して正極ブラシ１２（図４参照）に接続されるモータ端子２８であり、共に樹脂製の接点カバー３４にインサート成形され、接点カバー３４の内側にそれぞれ固定接点２９、３０を備えている。なお、接点カバー３４は、図１に示す様に、スイッチヨーク１３の開口部側に嵌合して組み付けられ、スイッチヨーク１３の開口端部によってかしめ固定されている。

可動接点３１は、上記のシャフト１９に一組の絶縁部材３５、３６を介して保持され、この絶縁部材３５、３６と共にシャフト１９上を移動可能に設けられると共に、シャフト１９のフランジ部１９ａと一方の絶縁部材３５との間に組み付けられる接点圧スプリング３７に付勢されて、他方の絶縁部材３６がシャフト１９の端部に取り付けられたストッパ３８に当接して位置決めされている。

次に、スタータ１の作動を説明する。
始動スイッチ２３の閉操作により、励磁コイル１５が通電されて固定鉄心１６が磁化されると、固定鉄心１６とプランジャ１８との間に吸引力が作用するため、プランジャ１８が固定鉄心１６に吸引され、リターンスプリング２４を押し縮めながら、図１の右方向へ移動する。このプランジャ１８の移動が、レバー係合部２０に係合するシフトレバー７を介してクラッチ５に伝達されると、クラッチ５とピニオン６が一体に出力軸４上を反モータ方向へ押し出され、ピニオン６の端面がリングギヤの端面に当接して停止する。

一方、プランジャ１８の移動により、シャフト１９に支持された可動接点３１が一組の固定接点２９、３０に当接してメイン接点が閉じると、モータ回路を通じてバッテリ２からモータ３へ始動電流が供給されて、電機子１１に回転力が発生する。この電機子１１の回転が減速装置で減速されて出力軸４に伝達され、更に、出力軸４からクラッチ５を介してピニオン６に伝達されると、ピニオン６がリングギヤと噛み合い可能な位置まで回転してリングギヤに噛み合うことにより、ピニオン６からリングギヤに回転力が伝達されて、エンジンをクランキングする。

エンジン始動後、始動スイッチ２３が開操作されると、励磁コイル１５への通電停止に伴って吸引力が消滅するため、プランジャ１８がリターンスプリング２４の反力で図１の左方向へ押し戻される。その結果、可動接点３１が一組の固定接点２９、３０から離れてメイン接点が開くことにより、モータ３への通電が遮断されて、電機子１１の回転が停止する。また、始動時と逆方向にプランジャ１８が移動することで、シフトレバー７を介してクラッチ５を引き戻す力が作用するため、ピニオン６とリングギヤとの噛み合いが解除されて、クラッチ５とピニオン６が一体に出力軸４上を後退する。

（実施例１の効果）
本実施例の電磁スイッチ８は、スイッチヨーク１３の底壁部１３ａに突出部１３ｃを設けると共に、プランジャ１８の摺動面（ガイド面）を形成するスリーブ１７の反鉄心側端部が突出部１３ｃの先端まで延長して設けられているので、プランジャ１８の外周を支持する支持構造の面積が増大する。これにより、エンジンからスタータ１に高振動が伝わる場合でも、プランジャ１８の振動を抑制でき、プランジャ１８がスリーブ１７の内側を移動する際に、スリーブ１７内周面の損傷を防止できる。
その結果、励磁コイル１５への通電時にプランジャ１８がスムーズに移動することができるので、可動接点３１が一組の固定接点２９、３０に片当たりすることなく、好適に当接することができ、且つ、接点の異常摩耗を抑制できる。

また、スイッチヨーク１３の底壁部１３ａに突出部１３ｃを設けたことにより、その突出部１３ｃを磁気回路の一部として利用できるので、励磁コイル１５の通電時にプランジャ１８を吸引する吸引力を増大できる。その結果、プランジャ１８が吸引力を受けて移動を開始してから、可動接点３１が一組の固定接点２９、３０に当接するまでに要する時間を短くできるので、スタータ始動時間の短縮が可能である。これは、例えば、交差点等で一旦停止した際にエンジンを自動的に停止させ、その後、エンジンを自動的に再始動させる、いわゆるアイドルストップシステムにおいて、エンジンの再始動をより短時間で行うことができる。

更に、プランジャ１８の摺動面を形成するスリーブ１７をステンレス製にすることで、ステンレス自体の強度により、スリーブ１７の耐摩耗性を向上できるので、スタータ１が高振動を受けてプランジャ１８が振動する場合でも、スリーブ１７の摩耗、損傷等を抑制できる。
また、底壁部１３ａに設けた突出部１３ｃは、プランジャ１８の端部を覆う保護カバー２１を固定するために利用することができる。つまり、保護カバー２１の外側シール部２１ｂを、突出部１３ｃの外周に圧入状態で被せて固定することができるので、保護カバー２１の固定手段を別に設ける必要がなく、突出部１３ｃを利用することで保護カバー２１を容易に固定できる。

実施例１に記載した電磁スイッチ８は、レバー係合部２０が、シフトレバー７との係合によって回動規制され、さらに、レバー係合部２０のフランジ部２０ｂに設けた凸部２０ｃとプランジャ１８の内周面に設けた凹部１８ｃとの嵌合により、レバー係合部２０とプランジャ１８とが互いに回動規制されている。これにより、スタータ１が高振動を受けた場合等でも、プランジャ１８が大きく回動することはなく、そのプランジャ１８と一体に設けられたシャフト１９に可動接点３１が支持されているので、可動接点３１が大きく回動することもない。その結果、可動接点３１が常時安定した姿勢でシャフト１９に支持されるので、例えば、接点カバー３４の内壁面（特に、図１の紙面と直交する方向の内壁面）に可動接点３１が接触して、接点カバー３４の内壁面が摩耗する様な不具合を防止できる。

（変形例）
実施例１では、スリーブ１７の反鉄心側端部を突出部１３ｃの先端まで延長して設けているが、必ずしも、突出部１３ｃの先端まで延長する必要はなく、プランジャ１８の外周を支持する面積が増大できれば、突出部１３ｃの先端より短くても良い（つまり、スリーブ１７の延長部分を短くしても良い）。
また、プランジャ１８の摺動面としてスリーブ１７を使用しているが、スリーブ１７を省略して、ボビン１４の内周面及び底壁部１３ａの内周面にて、プランジャ１８の外周を支持する構造でも良い。

実施例１に係わる電磁スイッチの断面図である。 実施例１に係わるプランジャの断面図である。 実施例１に係わるスタータの側面図（一部断面を含む）である。 実施例１に係わるスタータの電気回路図である。

符号の説明

１ スタータ
３ モータ（スタータモータ）
６ ピニオン
７ シフトレバー
８ 電磁スイッチ
１３ スイッチヨーク
１３ａ 底壁部
１３ｂ 外周壁部
１３ｃ 突出部
１４ ボビン
１５ 励磁コイル
１７ スリーブ
１８ プランジャ
１８ａ 固定壁面
１８ｂ 中空穴
１８ｃ 凹部（回動規制手段）
１９ シャフト
２０ レバー係合部
２０ｃ 凸部（回動規制手段）
２１ 保護カバー
２１ｂ 外側シール部
２９ 固定接点
３０ 固定接点
３１ 可動接点

Claims (8)

1. 径方向中央部に貫通穴が開口する環状の底壁部と、この底壁部の外周より円筒状に延びる外周壁部とを有する金属製のスイッチヨークと、
   このスイッチヨークの内部に収納される励磁コイルと、
   前記底壁部に開口する前記貫通穴の内側及び前記励磁コイルの内側を軸方向に可動するプランジャ、及び前記プランジャと一体に設けられるシャフトを有する可動体と、
   スタータモータの通電回路に接続される一組の固定接点と、
   前記シャフトに支持され、前記プランジャの移動に応じて、前記一組の固定接点に対向して可動する可動接点とを備えるスタータ用電磁スイッチであって、
   前記スイッチヨークの前記底壁部には、前記貫通穴の内周に沿って軸方向に前記外周壁部と反対方向へ突出する筒状の突出部が設けられ、この突出部が、前記プランジャの外周を支持する支持構造の一部を形成していることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
2. 径方向中央部に貫通穴が開口する環状の底壁部と、この底壁部の外周より円筒状に延びる外周壁部とを有する金属製のスイッチヨークと、
   ボビンに巻線されて前記スイッチヨークの内部に収納される励磁コイルと、
   前記ボビンの内側から前記底壁部に開口する前記貫通穴の内側まで配設される筒状のスリーブと、
   このスリーブの内側を軸方向に可動するプランジャ、及び前記プランジャと一体に設けられるシャフトを有する可動体と、
   スタータモータの通電回路に接続される一組の固定接点と、
   前記シャフトに支持され、前記プランジャの移動に応じて、前記一組の固定接点に対向して可動する可動接点とを備えるスタータ用電磁スイッチであって、
   前記スイッチヨークの前記底壁部には、前記貫通穴の内周に沿って軸方向に前記外周壁部と反対方向へ突出する筒状の突出部が設けられ、
   前記スリーブは、前記貫通穴の内側に配設される一端側が軸方向に延長して設けられ、その延長部分が前記突出部にて支持されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
3. 請求項２に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、
   前記スリーブは、一端側が前記突出部の先端まで延長して設けられていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
4. 請求項２または３に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、
   前記スリーブは、ステンレスによって形成されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
5. 請求項１〜４に記載した何れかのスタータ用電磁スイッチにおいて、
   前記プランジャには、前記シャフトの端部が固定される固定壁面が形成されると共に、この固定壁面の反シャフト側に中空穴が凹設され、
   前記可動体は、ピニオンを軸方向に移動させるためのシフトレバーを係合するレバー係合部を有し、このレバー係合部が、前記中空穴内を軸方向に移動可能に設けられ、且つ、前記プランジャとの間に設けられた回動規制手段により、前記プランジャに対し回動規制されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
6. 請求項５に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、
   前記回動規制手段は、前記中空穴の内周に設けられた凹部または凸部と、前記中空穴に収納される前記レバー係合部の外周に設けられた凸部または凹部とで構成され、両者の凹凸嵌合により、前記プランジャに対する前記レバー係合部の回動が規制されることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
7. 請求項５または６に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、
   前記プランジャの軸方向反可動接点側の端部を全周に渡って覆う保護カバーを備え、
   この保護カバーは、前記突出部を利用して固定されることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
8. 請求項７に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、
   前記保護カバーは、弾性材によりカップ状に形成されて、外周にシール部が設けられ、このシール部を、前記突出部の外周に圧入状態で被せて固定されることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
   

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