JP6064577B2 - スタータ用電磁スイッチ - Google Patents
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Description
この電磁スイッチは、コイルへの通電によって電磁石を形成し、この電磁石の吸引力でプランジャを駆動するソレノイドを備え、プランジャに固定されたプランジャロッドの端部に可動接点が取り付けられている。
可動接点は、スタータのモータ回路に接続される一組の固定接点に対向して配置され、ソレノイドのオン/オフ動作(コイルの励磁/非励磁)に応じて、プランジャと一体に軸方向に移動して一組の固定接点間を電気的に断続する。
このため、例えば、外気温が氷点下まで低下した時には、接点室に浸入した水分が固定接点あるいは可動接点の接点面に氷結すると、電磁スイッチの作動時に接点間の導通不良を招く恐れがある。よって、接点面での氷結による接点間の導通不良を防ぐためには、可動接点が固定接点に当接した時の衝撃で接点面の氷を粉砕する必要がある。この場合、接点当接時の衝撃を高めるためにソレノイドの吸引力を上げる必要があり、電磁スイッチの外径が大型化するという問題が発生する。
本発明は、スタータのモータ回路に設けられて、モータへの通電電流を断続するメイン接点と、電磁石のオンオフ動作に応じてメイン接点を開閉するソレノイドとを備えるスタータ用電磁スイッチであり、ソレノイドは、通電によって電磁石を形成するコイルと、このコイルの内周を軸方向に可動するプランジャと、このプランジャより軸方向の一端側に配置されて電磁石により磁化され、且つ、径方向の中央部に円形孔が開口する環状の固定鉄心と、円形孔の内周側を通って軸方向に延設され、軸方向の他端側がプランジャに固定されてプランジャと一体に可動するプランジャロッドとを有する。
本発明に係るスタータ用電磁スイッチは、プランジャと別体に設けられてプランジャロッドの外周に隙間を有して嵌合すると共に、プランジャと一体に軸方向に可動する円筒形状の摺動部材を有し、この摺動部材は、ソレノイドの非作動時および作動時のどちらの状態でも、軸方向の少なくとも一部が固定鉄心に開口する円形孔の内周に挿入され、且つ、摺動部材の外周全周が円形孔の内周全周に摺動接触していることを特徴とする。
上記の結果、特許文献1に開示された従来技術と比較して、ソレノイドの吸引力を低減できるので、ソレノイドの外径を小さくでき、延いては電磁スイッチ全体の小型軽量化を図ることが可能である。
本発明の電磁スイッチを含むスタータの構成を説明する。
スタータ1は、図4に示す様に、電力の供給を受けてトルクを発生するモータ2と、このモータ2の回転速度を減速する減速装置3と、エンジン側より伝達される過大な衝撃を吸収する衝撃吸収装置(後述する)と、減速装置3を介してモータ2の発生トルクが伝達される出力軸4と、この出力軸4の軸上にクラッチ5と一体に配置されるピニオン6と、シフトレバー7を駆動してピニオン6を反モータ方向(図4の左方向)へ押し出すと共に、メイン接点(後述する)の開閉によってモータ2の通電電流を断続する電磁スイッチ8と、モータ2及び電磁スイッチ8を取り付けるハウジング9等より構成される。
減速装置3は、電機子12の回転が伝達されて自転と公転を行う複数の遊星歯車14を有する周知の遊星歯車減速装置であり、遊星歯車14の公転運動が遊星キャリア15を介して出力軸4に伝達される。
衝撃吸収装置は、摩擦力によって回転規制されている摩擦プレート16を有し、エンジン側より減速装置3に過大な衝撃が伝達された時に、摩擦プレート16が摩擦力に抗して滑る(回転する)ことで衝撃を吸収する。
クラッチ5は、出力軸4の外周にヘリカルスプライン嵌合して配置され、出力軸4の回転をピニオン6に伝達する一方、ピニオン6から出力軸4へのトルク伝達を遮断する一方向クラッチを構成している。
ピニオン6は、クラッチ5と一体に構成され、クラッチ5と共に出力軸4の軸上を移動可能に配置されている。
なお、以下の説明では、図1に示す電磁スイッチ8の軸方向(図示左右方向)において、図示右側を一端側と呼び、図示左側を他端側と呼ぶ。
電磁スイッチ8は、2本の端子ボルト20、21が固定される樹脂カバー22と、2本の端子ボルト20、21を介してモータ回路に接続される一組の固定接点23と、この一組の固定接点23間を電気的に断続する可動接点24と、この可動接点24を駆動するソレノイドSL等より構成される。
ソレノイドSLは、磁気回路を兼ねる金属製のソレノイドケース25と、このソレノイドケース25の内部に挿入されるソレノイドユニット(下述する)とを備える。
ソレノイドユニットは、通電によって電磁石を形成するコイル26と、このコイル26の一端側に隣接して配置される環状の固定プレート27と、この固定プレート27の内周に圧入嵌合して固定プレート27と一体に構成される固定鉄心28と、この固定鉄心28より他端側に配置されてコイル26の内周を軸方向に可動するプランジャ29と、このプランジャ29に固定されるプランジャロッド30と、固定鉄心28とプランジャ29との間に配置されるリターンスプリング31と、本発明に係る摺動部材32(後述する)等より構成される。
固定プレート27は、例えば、強磁性体である複数枚の金属板(例えば鉄板)を積層して構成され、他端側表面の外周部が、ソレノイドケース25の内周面に形成される段差に当接して他端側の軸方向位置が規制される。なお、固定プレート27は、必ずしも積層構造である必要はなく、プレート幅(軸方向の板厚)の厚い1枚の金属板で形成することもできる。
この固定鉄心28には、径方向の中央部を軸方向に貫通する断面円形の貫通孔(以下、円形孔28aと呼ぶ)が開口している。また、プランジャ29に対向する固定鉄心28の他端側端面には、固定鉄心28が磁化された時にプランジャ29を吸着する吸着面が円環状に形成され、この吸着面より内周側が少し窪んで形成されている。この窪んだ部分を鉄心凹部と呼ぶ時に、前記円形孔28aの他端側は、鉄心凹部の中央部に開口している。
プランジャロッド30は、他端側の端部にフランジ部30aが一体に設けられ、このフランジ部30aが前記プランジャ凹部の表面に溶接あるいは接着等により固定されている。このプランジャロッド30は、固定鉄心28に開口する円形孔28aの内周側を通り抜けて軸方向に延設され、反プランジャ側の端部が樹脂カバー22の内側に形成される接点室35へ入り込んでいる。
プランジャ29に形成された円筒孔には、プランジャ29の動きをシフトレバー7に伝達するためのジョイント36と、このジョイント36の外周に配置されるドライブスプリング37とが挿入される。
ジョイント36は、一端側の端部にフランジ部36aが設けられ、このフランジ部36aがドライブスプリング37の荷重を受けて円筒孔の底面に押し付けられている。
ドライブスプリング37は、プランジャ29が磁化された固定鉄心28に吸着される間に圧縮されて、ピニオン6をエンジンのリングギヤ38(図4参照)に押し込むための反力を蓄える。
2本の端子ボルト20、21は、ケーブルを介して車載バッテリ(図示せず)に接続されるB端子ボルト20と、図4に示すモータリード線40のターミナル40aが接続されるM端子ボルト21であり、ワッシャ41によって樹脂カバー22に固定される。なお、モータリード線40は、図4に示す様に、反ターミナル側の端部がグロメット42を通ってモータ2の内部に引き込まれ、正極ブラシ13に接続されている。
B端子ボルト20とM端子ボルト21は、両者のボルト頭部が接点室35に配置されて、そのボルト頭部にそれぞれ固定接点23が溶接等によって固定されている。
上述のメイン接点は、一組の固定接点23と可動接点24とで構成され、可動接点24が一組の固定接点23に当接して接点圧スプリング44により接点圧が付与されることでメイン接点が閉成(オン)し、可動接点24が一組の固定接点23から離れて両固定接点23間の導通が遮断されることでメイン接点が開成(オフ)する。
接点圧スプリング44は、プランジャロッド30の外周に配置され、反可動接点側の端部が摺動部材32に支持されている。
摺動部材32は、例えば、自己潤滑性の高い樹脂材によって円筒形状に形成され、プランジャ29とは別体に設けられている。なお、自己潤滑性は、結晶性の度合いが高い樹脂材(例えば、ポリアセタール、ポリアミド等)ほど高くなる。
この摺動部材32は、図2に示す様に、軸方向(図示左右方向)の全長において外径が同一寸法を有する。その外径は、固定鉄心28に開口する円形孔28aの内径より僅かに小さい寸法、すなわち、摺動部材32の外周が円形孔28aの内周に摺動接触する寸法である。なお、「摺動接触」とは、円形孔28aの内周を摺動部材32の外周が軸方向に摺動可能な状態で接触していることを言う。
この摺動部材32は、図1に示す様に、プランジャロッド30の外周に隙間を有して嵌合し、且つ、接点圧スプリング44の荷重を受けて、軸方向の他端側端部がプランジャロッド30のフランジ部30aに押し付けられている。よって、摺動部材32は、プランジャ29と一体に軸方向に可動する。
上記の摺動部材32は、図3に示す様に、ソレノイドSLの非作動時および作動時のどちらの状態でも、軸方向の少なくとも一部が円形孔28aの内周に挿入されて、外周全周が円形孔28aの内周全周に摺動接触している。すなわち、摺動部材32と円形孔28aとが軸方向にラップしている。なお、図3に示す電磁スイッチ8は、中心線より図示上側が非作動状態(ソレノイドOFF)、中心線より図示下側が作動状態(ソレノイドON)を示している。
コイル26への通電により電磁石が形成されて固定鉄心28が磁化されると、プランジャ29がリターンスプリング31を押し縮めながら固定鉄心28に吸引されて移動する。このプランジャ29の移動により、シフトレバー7を介してピニオン6がクラッチ5と一体に反モータ方向へ押し出され、リングギヤ38の側面にピニオン6の側面が当接してピニオン6の移動が停止する。
一方、プランジャ29の移動と共にプランジャロッド30が押し出されると、プランジャロッド30に支持された可動接点24が一組の固定接点23に当接する。さらに、プランジャ29の当接面が固定鉄心28の吸着面に吸着されると、接点圧スプリング44に蓄えられた反力が可動接点24に付与されて、可動接点24が一組の固定接点23に押し付けられることでメイン接点が閉成(オン)する。
クランキングからエンジンが始動すると、コイル26への通電が停止して電磁石がオフすることにより、プランジャ29がリターンスプリング31の反力で反固定鉄心方向へ押し戻される。このプランジャ29の移動に連動してピニオン6がリングギヤ38から離脱し、且つ、可動接点24が一組の固定接点23から離れてメイン接点が開成(オフ)することでバッテリからモータ2への給電が停止される。
実施例1の電磁スイッチ8は、プランジャロッド30の外周に隙間を有して嵌合する円筒形状の摺動部材32を有している。この摺動部材32は、図3に示した様に、ソレノイドSLの非作動時および作動時のどちらの状態でも、軸方向の少なくとも一部が固定鉄心28に開口する円形孔28aの内周に挿入されて、摺動部材32の外周全周が円形孔28aの内周全周に摺動接触している。この場合、摺動部材32の外周面と円形孔28aの内周面との間に殆ど隙間が生じないので、ソレノイドSLの内部空間(プランジャ29が軸方向に可動する空間=プランジャ室46と呼ぶ)と接点室35との間がシールされた状態となる。これにより、プランジャ室46から接点室35への水分の浸入を最小限に低減できるので、仮に、接点室35に僅かな水分が浸入して固定接点23あるいは可動接点24の接点面に氷結した場合でも、氷の膜が厚くなることはない。よって、接点面での氷結時に必要とされる破砕力を低減できる。つまり、接点面の氷を粉砕するためにソレノイドSLの吸引力を上げる必要はない。
上記の結果、先の特許文献1に開示された従来技術と比較して、ソレノイドSLの吸引力を低減できるので、ソレノイドSLの外径を小さくでき、延いては電磁スイッチ8の小型軽量化を図ることが可能である。
実施例1では、摺動部材32が自己潤滑性を有する樹脂材によって形成される例を記載したが、樹脂材に限定するものではなく、非磁性体で自己潤滑性を有する材質であれば良い。あるいは、摺動部材32の外周面に自己潤滑性を持たせるための表面処理を施すこともできる。
2 モータ
8 電磁スイッチ
23 一組の固定接点(メイン接点)
24 可動接点(メイン接点)
26 コイル
28 固定鉄心
28a 固定鉄心の円形孔
29 プランジャ
30 プランジャロッド
32 摺動部材
35 接点室
46 プランジャ室
SL ソレノイド
Claims (7)
- スタータ(1)のモータ回路に設けられて、モータ(2)への通電電流を断続するメイン接点(23、24)と、
電磁石のオンオフ動作に応じて前記メイン接点(23、24)を開閉するソレノイド(SL)とを備え、
前記ソレノイド(SL)は、
通電によって前記電磁石を形成するコイル(26)と、
このコイル(26)の内周を軸方向に可動するプランジャ(29)と、
このプランジャ(29)より軸方向の一端側に配置されて前記電磁石により磁化され、且つ、径方向の中央部に円形孔(28a)が開口する環状の固定鉄心(28)と、
前記円形孔(28a)の内周側を通って軸方向に延設され、軸方向の他端側が前記プランジャ(29)に固定されて前記プランジャ(29)と一体に可動するプランジャロッド(30)とを有し、
前記メイン接点(23、24)は、
前記固定鉄心(28)より軸方向の反プランジャ側に形成される接点室(35)に配置されて、前記モータ回路に接続される一組の固定接点(23)と、前記円形孔(28a)を通って前記接点室(35)に突き出る前記プランジャロッド(30)の一端側に取り付けられる可動接点(24)とで構成され、この可動接点(24)が前記プランジャ(29)と一体に軸方向に移動して前記一組の固定接点(23)間を電気的に断続することで前記モータ回路をオンオフするスタータ用電磁スイッチ(8)であって、
前記プランジャ(29)と別体に設けられて前記プランジャロッド(30)の外周に隙間を有して嵌合すると共に、前記プランジャ(29)と一体に軸方向に可動する円筒形状の摺動部材(32)を有し、この摺動部材(32)は、前記ソレノイド(SL)の非作動時および作動時のどちらの状態でも、軸方向の少なくとも一部が前記固定鉄心(28)に開口する前記円形孔(28a)の内周に挿入され、且つ、前記摺動部材(32)の外周全周が前記円形孔(28a)の内周全周に摺動接触していることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。 - 請求項1に記載したスタータ用電磁スイッチ(8)において、
前記プランジャロッド(30)の外周に配置されて、前記メイン接点(23、24)の閉成時に前記可動接点(24)を付勢して接点圧を付与する接点圧スプリング(44)を有し、
前記摺動部材(32)は、前記接点圧スプリング(44)の反可動接点側である他端側の端部を支持するスプリング受け面(32a)を有し、このスプリング受け面(32a)に掛かる前記接点圧スプリング(44)の荷重によって前記プランジャ(29)側に押圧保持されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。 - 請求項2に記載したスタータ用電磁スイッチ(8)において、
前記プランジャロッド(30)は、軸方向他端側の端部にフランジ部(30a)を有し、このフランジ部(30a)が前記プランジャ(29)に固定され、
前記摺動部材(32)は、前記接点圧スプリング(44)の荷重を受けて、軸方向他端側の端面が前記フランジ部(30a)に押し当てられた状態で保持されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。 - 請求項2または3に記載したスタータ用電磁スイッチ(8)において、
前記摺動部材(32)は、前記円筒形状の内周面に前記スプリング受け面(32a)を形成する段差を有し、この段差より軸方向一端側の内径が大きく、他端側の内径が小さく形成され、内径が大きく形成された軸方向一端側の内周に前記接点圧スプリング(44)の少なくとも他端側が挿入されて、前記接点圧スプリング(44)の端部が前記スプリング受け面(32a)に支持されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。 - 請求項4に記載したスタータ用電磁スイッチ(8)において、
前記接点圧スプリング(44)は、少なくとも前記ソレノイド(SL)の非作動時に前記固定鉄心(28)と軸方向にラップした状態で前記プランジャロッド(30)の外周に配置されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。 - 請求項1〜5に記載した何れか一項のスタータ用電磁スイッチ(8)において、
前記摺動部材(32)は、非磁性体によって形成されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。 - 請求項1〜6に記載した何れか一項のスタータ用電磁スイッチ(8)において、
前記摺動部材(32)は、自己潤滑性を有する材質によって形成されている、あるいは、外周面に自己潤滑性を持たせるための表面処理が施されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
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