KR101499444B1 - 가스켓, 이를 포함하는 스타터의 마그네틱 스위치 및 이 마그네틱 스위치를 구비하는 스타터 - Google Patents

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우광식
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Abstract

본 발명은 가스켓, 이를 포함하는 스타터의 마그네틱 스위치 및 이 마그네틱 스위치를 구비하는 스타터에 관한 것으로, 밀봉 기능을 하고 가요성을 갖는 수지 재질인 멤브레인, 및 이 멤브레인의 휨을 방지하기 위해 멤브레인의 가장자리를 따라 구비되는 멤브레인 와셔를 포함하고, 멤브레인과 상기 멤브레인 와셔는 인서트 사출되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 가요성을 갖는 멤브레인에 경질(硬質)의 멤브레인 와셔를 인서트 사출 성형함으로써 멤브레인의 내구성을 향상시키고, 멤브레인을 플런저에 견고하게 고정할 수 있도록 하여 방수성을 향상시키며, 자동 생산 라인을 통해 조립할 수 있어서 조립성을 향상시킬 수 있다.

Description

가스켓, 이를 포함하는 스타터의 마그네틱 스위치 및 이 마그네틱 스위치를 구비하는 스타터{GASKET AND MAGNETIC SWITCH OF STARTER INCLUDING THE GASKET AND A STARTER COMPRISING THIS MAGNETIC SWITCH}
본 발명은 차량용 스타터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가요성을 갖는 멤브레인에 경질(硬質)의 멤브레인 와셔를 인서트 사출 성형함으로써 멤브레인의 내구성을 향상시키고, 멤브레인을 플런저에 견고하게 고정할 수 있도록 하여 방수성을 향상시키며, 자동 생산라인을 통해 조립할 수 있어서 조립성을 향상시킬 수 있는 가스켓, 이를 포함하는 스타터의 마그네틱 스위치 및 이 마그네틱 스위치를 구비하는 스타터에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 엔진은 자력으로 시동할 수 없으므로, 실린더 안에서 최초로 폭발 연소를 일으켜 엔진을 회전시키려면 외부의 힘으로 크랭크축을 돌려주어야 한다.
그리고 엔진의 크랭크축을 돌려주기 위한 것이 시동장치이다.
이러한, 시동장치는 엔진의 크랭킹(cranking)을 위한 토크를 발생시키는 스타터와, 이 스타터의 구동전원을 인가하기 위한 배터리를 포함하여 이루어진다.
스타터는 마그네틱 스위치부와, 아마추어 어셈블리와, 이 아마추어 어셈블리의 구동력을 엔진의 크랭크축에 전달하기 위한 오버러닝클러치(ORC: OVER RUNNING CLUTCH) 및 아마추어 어셈블리와 아마추어의 회전 RPM을 감속하여 토크로 변환하는 기어 어셈블리와, 엔진의 링기어에 치합되어 스타터의 동력을 전달하는 오버러닝클러치를 포함하여 구성된다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
스타터에 대해서는 국내등록특허 제10-1111546호에 제안되어 있다.
기존 스타터는 케이스에 대해 왕복 이동되는 플런저와의 틈새를 밀봉하기 위해 구비되는 멤브레인의 변형으로 틈새가 발생되는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 가요성을 갖는 멤브레인에 경질(硬質)의 멤브레인 와셔를 인서트 사출 성형함으로써 멤브레인의 내구성을 향상시키고자 하는 가스켓, 이를 포함하는 스타터의 마그네틱 스위치 및 이 마그네틱 스위치를 구비하는 스타터를 제공하는데 그 목적이 있다.
그리고, 본 발명은 멤브레인의 주름부재를 플런저에 끼워 넣음으로써 주름부재를 플런저에 견고하게 고정할 수 있어 밀봉력과 방수성을 향상시킬 수 있고, 자동 생산 라인을 통해 조립할 수 있어서 조립성을 향상시킬 수 있도록 하는 가스켓, 이를 포함하는 스타터의 마그네틱 스위치 및 이 마그네틱 스위치를 구비하는 스타터를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량의 엔진 시동용 스타터의 가스켓은: 밀봉 기능을 하고 가요성을 갖는 수지 재질인 멤브레인, 및 상기 멤브레인의 휨을 방지하기 위해 상기 멤브레인의 가장자리를 따라 구비되는 멤브레인 와셔를 포함하고, 상기 멤브레인과 상기 멤브레인 와셔는 인서트 사출됨을 특징으로 한다.
이로 인해, 가스켓은 부품수가 줄어들게 되고, 멤브레인을 경질화하여 내구성이 향상된다.
상기 멤브레인은, 상기 멤브레인 와셔에 지지되는 테두리부재, 및 상기 테두리부재의 내측에 구비되고, 주름지게 형성되는 주름부재를 포함한다.
이로 인해, 멤브레인은 테두리부재만을 경질화하여 주름부재의 연성 상태를 유지할 수 있다.
상기 멤브레인은 상기 멤브레인 와셔를 일측으로 노출하도록 형성되고, 상기 멤브레인 와셔의 일측 분리를 방지하기 위해 지지리브를 형성함이 바람직하다.
이로 인해, 멤브레인 와셔를 멤브레인의 일측으로 노출시킴으로써 멤브레인의 테두리부재의 두께 증가를 최소화할 수 있고, 멤브레인 와셔의 노출을 지지리브로써 위치 고정할 수 있다.
상기 멤브레인 와셔는 상기 멤브레인과의 분리를 방지하기 위해 절곡리브를 형성함이 바람직하다.
멤브레인 와셔가 절곡리브를 형성함으로써 이중 사출되는 멤브레인은 절곡리브에 결속되어 임의 분리 방지된다.
상기 멤브레인 와셔는 상기 멤브레인과의 분리를 방지하기 위해 상기 멤브레인의 일부를 수용하는 수용홀부를 형성함이 바람직하다.
멤브레인 와셔가 수용홀부를 형성함으로써 이중 사출되는 멤브레인은 수용홀부에 채워져 결속됨에 따라 임의 분리 방지된다.
그리고, 본 발명에 따른 스타터의 마그네틱 스위치는: 케이스, 상기 케이스의 축 방향을 따라 왕복 이동 가능하게 구비되는 플런저, 상기 케이스와 상기 플런저의 틈새를 막는 가스켓, 및 상기 케이스에 지지된 상기 가스켓이 상기 플런저의 축 방향으로 이탈되는 것을 방지하는 고정부를 포함한다.
이로 인해, 가스켓이 고정부에 의해 플런저에 고정되도록 용이하게 조립 가능하다.
상기 가스켓은, 상기 케이스와 상기 플런저 사이의 틈새를 막는 밀봉 기능을 하고 가요성을 갖는 수지 재질이며 상기 플런저를 삽입하기 위해 삽입홀을 형성하는 멤브레인, 및 상기 멤브레인의 휨을 방지하기 위해 상기 멤브레인의 가장자리를 따라 구비되는 멤브레인 와셔를 포함하며, 상기 멤브레인과 상기 멤브레인 와셔는 인서트 사출됨이 바람직하다.
이로 인해, 가스켓은 부품수가 줄어들게 되고, 멤브레인을 경질화하여 내구성이 향상된다.
상기 고정부는, 상기 플런저의 둘레면에 형성되는 끼움홈부, 및 상기 멤브레인의 내측을 따라 돌출되어 상기 끼움홈부에 끼워지는 끼움돌부를 포함한다.
고정부가 끼움홈부와 끼움돌부를 포함함에 따라 멤브레인은 단순히 플런저에 끼워지면서 자연적으로 고정 장착된다.
또한, 본 발명에 따른 마그네틱 스위치를 구비하는 스타터는: 프런트 브라켓, 및 케이스가 가스켓을 수용하는 프런트 브라켓을 분리 가능하게 결합하는 마그네틱 스위치를 포함하고, 가스켓을 변형방지부에 의해 변형을 방지하는 것을 특징으로 한다.
프런트 브라켓이 케이스에 조립시, 가스켓은 변형방지부에 의해 변형 방지된다.
상기 변형방지부는, 상기 가스켓의 테두리에서 연장되는 위치설정돌부, 및 상기 위치설정돌부를 수용하기 위해 상기 프런트 브라켓에 형성되는 위치설정홈부를 포함한다.
위치설정홈부가 위치설정돌부를 수용한 채, 프런트 브라켓이 케이스에 조립됨으로써, 가스켓은 변형 방지된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 가스켓, 이를 포함하는 스타터의 마그네틱 스위치 및 이 마그네틱 스위치를 구비하는 스타터는 종래 기술과 달리 가요성을 갖는 멤브레인에 경질(硬質)의 멤브레인 와셔를 인서트 사출 성형함으로써 멤브레인의 내구성을 향상시킬 수 있다.
그리고, 본 발명은 멤브레인의 주름부재를 플런저에 끼워 넣음으로써 주름부재를 플런저에 견고하게 고정할 수 있어 밀봉력과 방수성을 향상시킬 수 있고, 자동 생산 라인을 통해 조립할 수 있어서 조립성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스타터의 마그네틱 스위치의 요부 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스타터의 마그네틱 스위치의 요부 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스타터의 마그네틱 스위치의 요부 배면 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스켓의 확대 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스켓을 구성하는 멤브레인과 멤브레인 와셔의 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스켓을 구성하는 멤브레인과 멤브레인 와셔의 배면 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스켓의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 스타터의 마그네틱 스위치의 요부 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 가스켓, 이를 포함하는 스타터의 마그네틱 스위치 및 이 마그네틱 스위치를 구비하는 스타터의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스타터의 마그네틱 스위치의 요부 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스타터의 마그네틱 스위치의 요부 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스타터의 마그네틱 스위치의 요부 배면 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스켓의 확대 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스켓을 구성하는 멤브레인과 멤브레인 와셔의 분해 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스켓을 구성하는 멤브레인과 멤브레인 와셔의 배면 분해 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스켓의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 스타터의 마그네틱 스위치의 요부 단면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시동용 스타터의 마그네틱 스위치(100)는 케이스(110), 플런저(120), 가스켓(130), 고정부(200), 프런트 브라켓(140) 및 변형방지부(300)를 포함한다.
케이스(110)는 기계체결요소에 의한 결합방식을 통해 프런트 브라켓(140)에 결합되고, 축 방향을 따라 플런저(120)를 왕복 이동 가능하게 구비한다.
물론, 케이스(110)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
특히, 케이스(110)는 타측에 프런트 브라켓(140)을 결합한다. 그래서, 케이스(110)의 타측은 프런트 브라켓(140)에 의해 밀폐된다.
그리고, 케이스(110)는 내측에 플런저(120)를 직선 왕복 이동 가능하게 수용함에 따라, 케이스(110)와 프런트 브라켓(140)의 결합부위 및 케이스(110)와 플런저(120) 사이에는 외부 물기 등의 이물질이 유입될 수 있는 틈새가 발생된다.
그래서, 케이스(110)와 프런트 브라켓(140)의 결합부위 및 케이스(110)와 플런저(120) 사이에 발생되는 틈새는 밀봉 처리됨이 바람직하다.
따라서, 가스켓(130)이 구비된다.
가스켓(130)은 프런트 브라켓(140)의 내측에 위치하며, 케이스(110)의 타측에 구비된다. 이에 따라, 가스켓(130)은 케이스(110)와 프런트 브라켓(140)의 연결 부위 틈새를 막고, 케이스(110)와 플런저(120)의 틈새를 막는 역할을 한다.
이때, 가스켓(130)은 밀봉력 증대를 위해 고무 재질로 이루어짐이 바람직하다. 특히, 가스켓(130)은 플런저(120)의 왕복 이동시 변형이 발생되어야 한다. 이 경우, 가스켓(130)은 밀봉력이 약화될 수 있다.
그래서, 가스켓(130)은 멤브레인(132) 및 멤브레인 와셔(134)를 포함한다.
멤브레인(132)은 밀봉 기능을 갖는 수지 재질이고, 왕복 이동되는 플런저(120)에 대응하기 위해 변형 가능하도록 연질로 이루어진다.
그리고, 멤브레인 와셔(134)는 연질인 멤브레인(132)의 휨이나 변형을 방지하기 위해 멤브레인(132)의 가장자리를 따라 구비된다. 특히, 멤브레인 와셔(134)는 경질로 이루어진다.
또한, 멤브레인(132)과 멤브레인 와셔(134)는 조립성 향상을 위해 인서트 사출 성형된다.
이때, 멤브레인 와셔(134)는 스틸 재질일 수도 있고, 경질의 수지 재질일 수도 있다.
한편, 멤브레인(132)은 테두리부재(131) 및 주름부재(133)를 포함한다.
테두리부재(131)는 케이스(110)의 타측에 면접된 채 지지된다. 그리고, 테두리부재(131)는 케이스(110)의 타측에 결합되는 프런트 브라켓(140)에 의해 케이스(110) 타측 방향으로 밀착된다.
이때, 테두리부재(131)는 볼팅 등에 의해 케이스(110)의 타측에 견고하게 결합 고정된다.
아울러, 테두리부재(131)는 원형이나 타원형 등의 링 형상으로 이루어진다. 이때, 테두리부재(131)는 멤브레인 와셔(134)를 일체로 구비한다. 즉, 멤브레인 와셔(134)는 테두리부재(131)에 인서트 사출 성형된다.
주름부재(133)는 테두리부재(131)의 내측에 구비된다. 그리고, 주름부재(133)는 플런저(120)를 삽입하기 위해 삽입홀(135)을 형성한다.
특히, 주름부재(133)는 플런저(120)와 함께 케이스(110) 내부에서 직선 왕복 이동시 공기의 흐름 방향에 따라 수축 및 팽창 가능하게 형성됨이 바람직하다.
그래서, 주름부재(133)는 주름지게 형성된다. 물론, 주름부재(133)는 다양하게 형성될 수 있다.
따라서, 가스켓(130)은 견고하게 조립되어져 방수성을 향상시킬 수 있다.
한편, 멤브레인 와셔(134)가 멤브레인(132) 특히, 테두리부재(131)에 의해 완전히 에워싸여지도록 인서트 사출될 경우, 테두리부재(131)는 필요 이상으로 두꺼워진다.
이에 따라, 멤브레인(132)은 멤브레인 와셔(134)를 일측으로 노출하도록 형성됨이 바람직하다. 즉, 멤브레인 와셔(134)는 테두리부재(131)의 일측으로 노출되도록 테두리부재(131)에 인서트 사출된다.
이로 인해, 멤브레인 와셔(134)는 멤브레인(132) 즉, 테두리부재(131)로부터 임의적으로 이탈될 수 있다.
그래서, 도 4 내지 도 7에서처럼, 멤브레인(132)은 멤브레인 와셔(134)의 일측 분리를 방지하기 위해 지지리브(137)를 형성한다.
다시 말해서, 테두리부재(131)는 멤브레인 와셔(134)를 견고하게 구속하기 위해 인서트 사출 성형시 지지리브(137)를 형성한다.
지지리브(137)는 멤브레인(132)의 테두리부재(131) 일측 가장자리를 따라 비연속되게 형성되어 멤브레인 와셔(134)를 감싸게 된다.
특히, 지지리브(137)는 테두리부재(131)의 일측으로 연장됨에 따라, 테두리부재(131)와 지지리브(137)에 의해 홈이 형성된다. 멤브레인 와셔(134)는 테두리부재(131)와 지지리브(137)에 의해 형성되는 홈에 삽입되는 형상으로 이루어진다.
지지리브(137)는 형상 및 개수에 한정되지 않는다. 이때, 지지리브(137)는 최소의 개수로 이루어짐이 바람직하다. 물론, 지지리브(137)는 금형(도시하지 않음)에서 인서트 사출 성형시 자연적으로 테두리부재(131)에 형성된다.
또한, 멤브레인 와셔(134)는 멤브레인(132)과의 임의적 분리를 방지하기 위해 절곡리브(138)를 형성함이 바람직하다.
절곡리브(138)는 멤브레인 와셔(134)에서 내측방향 또는 외측방향으로 절곡되게 연장 형성된다. 편의상, 절곡리브(138)는 멤브레인 와셔(134)의 마주하는 양측에서 내측 방향으로 절곡되게 연장 형성되는 것으로 도시된다.
그래서, 멤브레인 와셔(134)가 테두리부재(131)에 인서트 사출 성형시, 절곡리브(138)는 테두리부재(131)와 멤브레인 와셔(134)의 결속력을 증가시키는 역할을 한다.
물론, 절곡리브(138)는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
또한, 멤브레인 와셔(134)는 멤브레인(132)과의 임의적 분리를 방지하기 위해 멤브레인(132)의 일부를 수용하는 수용홀부(139)를 형성한다.
이에 따라, 멤브레인 와셔(134)가 테두리부재(131)에 인서트 사출 성형시, 사출액이 멤브레인 와셔(134)의 수용홀부(139)를 채운 상태로 테두리부재(131)를 형성하게 된다.
그래서, 멤브레인 와셔(134)와 테두리부재(131)는 견고하게 결합된다.
한편, 가스켓(130)은 케이스(110)의 타측에 지지된 채 직선 왕복 이동되는 플런저(120)에 고정되어 수축 및 이완됨이 바람직하다. 이는, 가스켓(130)이 밀봉상태를 유지하기 위함이다.
그래서, 도 1 내지 도 3 및 도 8에서처럼, 고정부(200)가 구비된다. 고정부(200)는 케이스(110)에 지지된 가스켓(130)이 플런저(120)의 축 방향으로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.
여기서, 고정부(200)는 끼움홈부(210) 및 끼움돌부(220)를 포함한다.
끼움홈부(210)는 플런저(120)의 둘레면에 원주 방향으로 함몰 형성된다.
그리고, 끼움돌부(220)는 멤브레인(132) 특히, 주름부재(133)의 내측을 따라 돌출 형성된다. 즉, 끼움돌부(220)는 삽입홀(135)의 내측면을 따라 돌출 형성된다. 그래서, 끼움돌부(220)는 끼움홈부(210)에 끼워진다.
끼움돌부(220)는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
이에 따라, 주름부재(133)는 플런저(120)와 함께 움직이게 된다.
아울러, 플런저(120)가 케이스(110) 내부로 삽입된 후 초기 상태로 복원되도록 하는 힘을 받도록 함이 바람직하다.
그래서, 플런저(120)는 플랜지(122)를 형성한다. 그리고, 플런저(120)는 탄성부재(124)에 의해 초기 상태로 탄성 복원력을 크게 받는다.
이때, 탄성부재(124)는 일측이 케이스(110)의 타측면에 탄성 지지되고, 일측이 플랜지(122)에 탄성 지지된다. 탄성부재(124)는 코일 스프링으로 함이 바람직하다.
또한, 연질의 주름부재(133)를 갖는 가스켓(130)이 플런저(120)에 조립된 후, 프런트 브라켓(140)이 가스켓(130)을 커버링하면서 케이스(110)에 조립된다.
이때, 프런트 브라켓(140)의 오조립시, 가스켓(130)이 변형을 발생하게 된다. 이로 인해, 밀봉력이 약화된다.
이에 따라, 프런트 브라켓(140)에 의한 가스켓(130)의 변형을 방지하도록 프런트 브라켓(140)과 가스켓(130)의 조립 위치를 설정하기 위해, 변형방지부(300)가 구비된다.
변형방지부(300)는 위치설정돌부(310) 및 위치설정홈부(320)를 포함한다.
위치설정돌부(310)는 가스켓(130)의 테두리에서 외측으로 연장된다. 이때, 위치설정돌부(310)는 멤브레인 와셔(134)를 인서트 사출함으로써 경질인 테두리부재(131)에서 연장 형성됨이 바람직하다.
물론, 위치설정돌부(310)의 형상 및 개수는 한정되지 않는다.
그리고, 위치설정홈부(320)는 위치설정돌부(310)를 수용하기 위해 프런트 브라켓(140)에 형성된다. 이때, 위치설정홈부(320)는 위치설정돌부(310)에 일대일 대응되게 형성된다.
위치설정홈부(320)가 위치설정돌부(310)를 수용한 채, 프런트 브라켓(140)이 케이스(110)에 조립됨으로써, 가스켓(130)은 변형 방지된다.
결과적으로, 가스켓(130)은 자동 설비(도시하지 않음)를 통해 플런저(120)에 용이하게 조립될 수 있어, 조립성이 향상된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100: 마그넷 스위치 110: 케이스
120: 플런저 122: 플랜지
124: 탄성부재 130: 가스켓
132: 멤브레인 131: 테두리부재
133: 주름부재 134: 멤브레인 와셔
135: 삽입홀 137: 지지리브
138: 절곡리브 139: 수용홀부
140: 프런트 브라켓 200: 고정부
210: 끼움홈부 220: 끼움돌부
300: 변형방지부 310: 위치설정돌부
320: 위치설정홈부

Claims (10)

  1. 밀봉 기능을 하고, 가요성을 갖는 수지 재질인 멤브레인; 및 상기 멤브레인의 휨을 방지하기 위해 상기 멤브레인의 가장자리를 따라 구비되는 멤브레인 와셔를 포함하고,
    상기 멤브레인은 상기 멤브레인 와셔를 인서트 사출하는 부위의 두께를 줄이기 위해 상기 멤브레인 와셔가 일부 노출되도록 인서트 사출 성형되며,
    상기 멤브레인은 상기 멤브레인 와셔의 노출된 부위를 누르도록 지지리브를 형성함으로써 상기 멤브레인 와셔의 분리를 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 시동용 스타터의 가스켓.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 멤브레인은,
    상기 멤브레인 와셔에 지지되는 테두리부재; 및
    상기 테두리부재의 내측에 구비되고, 주름지게 형성되는 주름부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 시동용 스타터의 가스켓.
  3. 삭제
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 멤브레인 와셔는 상기 멤브레인과의 분리를 방지하기 위해 절곡리브를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 시동용 스타터의 가스켓.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 멤브레인 와셔는 상기 멤브레인과의 분리를 방지하기 위해 상기 멤브레인의 일부를 수용하는 수용홀부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 시동용 스타터의 가스켓.
  6. 케이스; 상기 케이스의 축 방향을 따라 왕복 이동 가능하게 구비되는 플런저; 상기 케이스와 상기 플런저의 틈새를 막는 가스켓; 및 상기 케이스에 지지된 상기 가스켓이 상기 플런저의 축 방향으로 이탈되는 것을 방지하는 고정부를 포함하고,
    상기 가스켓은, 상기 케이스와 상기 플런저 사이의 틈새를 막는 밀봉 기능을 하고, 가요성을 갖는 수지 재질이며, 상기 플런저를 삽입하기 위해 삽입홀을 형성하는 멤브레인; 및 상기 멤브레인의 휨을 방지하기 위해 상기 멤브레인의 가장자리를 따라 구비되는 멤브레인 와셔를 포함하며,
    상기 멤브레인은 상기 멤브레인 와셔의 노출된 부위를 누르도록 지지리브를 형성함으로써 상기 멤브레인 와셔의 분리를 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 시동용 스타터의 마그네틱 스위치.
  7. 삭제
  8. 제 6항에 있어서, 상기 고정부는,
    상기 플런저의 둘레면에 형성되는 끼움홈부; 및
    상기 멤브레인의 내측을 따라 돌출되어 상기 끼움홈부에 끼워지는 끼움돌부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 시동용 스타터의 마그네틱 스위치.
  9. 프런트 브라켓; 및
    제 6항 또는 제 8항 중 어느 하나에 기재되고, 상기 케이스가 상기 가스켓을 수용하는 상기 프런트 브라켓을 분리 가능하게 결합하는 마그네틱 스위치를 포함하고,
    상기 가스켓은 변형방지부에 의해 변형이 방지되며,
    상기 멤브레인은 상기 멤브레인 와셔의 노출된 부위를 누르도록 지지리브를 형성함으로써 상기 멤브레인 와셔의 분리를 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 시동용 스타터.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 변형방지부는,
    상기 가스켓의 테두리에서 연장되는 위치설정돌부; 및
    상기 위치설정돌부를 수용하기 위해 상기 프런트 브라켓에 형성되는 위치설정홈부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 시동용 스타터.
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