JP6146205B2 - スイッチ装置 - Google Patents

Description

操作ノブの操作に連動して固定接点に接触してスイッチングする可動接点を備えたスイッチ装置に関し、詳しくは、可動接点が固定接点に接触すると、その接触と同時にオンする他に、接触後の極めて少ないタイムラグでオンする構成としたスイッチ装置に係わる。

２つのスイッチ素子を備え、これら２つのスイッチ素子を同時にオンさせるスイッチ装置としては、例えば、車両に備えられるエンジンスタートスイッチとして広く知られている。
具体的には、このようなエンジンスタートスイッチは、スマートイグニッションシステムを採用した車両に備えられることが多い。

スマートイグニッションシステムは、エンジンの停止中に前記したエンジンスタートスイッチを操作すると、車両の認証装置から携帯機に向かってリクエスト信号が送信され、このリクエスト信号を受信した携帯機からは車両の認証装置に対して自己のＩＤ信号が送られる。
したがって、車両の認証装置は、受信したＩＤ信号に含まれるＩＤコードが正しいかどうかを判断し、正しいＩＤコードであれば、エンジンを始動させる。
なお、エンジンの始動中に前記のエンジンスタートスイッチを操作すると、エンジンを停止させることができる。

一方、エンジンスタートスイッチは、一つのスイッチ素子で構成した場合、エンジンの運転中に何らかの原因でスイッチオンとなると、運転者の意に反してエンジンが停止することがあるため、上記のエンジンスタートスイッチのように、２つのスイッチ素子を備え、２つのスイッチ素子が同時にオンしない限りエンジンが始動したり、停止しない構成となっている。

特開２０１１−１６９１７８号公報

上記したエンジンスタートスイッチは、さらに、意に反した作動を防止するため、１つのスイッチ素子に２つのスイッチ回路を配置した構成になっている。そして、一つの操作ノブをホルダ内で押し込み操作し、操作ノブのこの操作に連動させて２つのスイッチ素子を同時にオンさせる構成となっている。

ところが、操作ノブとホルダとの間の機械的な遊びや経年使用による操作ノブの機械的なガタなどが原因し、操作ノブが傾いた状態で進退することがあることから、正常にオン操作した場合であっても、一つのスイッチ素子において、一方のスイッチ回路のオンと他方のスイッチ回路のオンとに時間的なずれが発生することがあり、この時間的ずれが所定時間以上となるときは、エンジンを始動させることができない動作不良となることがある。

この問題を解決するため、一端部を回転可能に軸支したヒンジレバーを備え、このヒンジレバーを操作ノブにより押動して旋回させ、ヒンジレバーの旋回によって２つのスイッチ素子を同時に連動し、傾かずに各スイッチ回路をタイムラグを生じさせることなくスイッチオンさせる構成のエンジンスタートスイッチが既に提案されている。
しかしながら、このようなエンジンスタートスイッチにおいも、経年使用に伴う操作ノブやヒンジレバーの機械的ガタなどのために、スイッチ素子の各スイッチ回路間においてオンにタイミングのずれが発生することがある。

上記のように、２つのスイッチ素子の各スイッチ回路間のオンにタイムラグが発生するのは、いずれか一方のスイッチ回路においては、可動接点が固定接点に接触すると同時にオンするのに対し、他方のスイッチ回路においては、操作ノブやヒンジレバーの傾きが原因となり可動接点が固定接点に接触せずに直ちにオンせず、その所定時間の経過後にオンするためである。

そこで本発明は、上記した実情にかんがみ、可動接点が固定接点に接触すると同時にオンする他、操作ノブなどが傾いて操作された関係で可動接点が傾斜して固定接点に接触した場合でも、一方のスイッチ回路のオンの後の極短時間の内に他方のスイッチ回路がオンするスイッチ装置を提供することを目的とする。

上記した目的を達成するため、本発明では第１の発明として、プリント基板上にパターン形成した固定接点と、操作ノブの操作に連動して前記固定接点に接触させてスイッチングする可動接点とを備えたスイッチ装置において、前記固定接点は、可動接点と対向する領域の中央部分から放射状に形成した帯状パターンからなる共通接点部と、当該共通接点部の特定の帯状パターンを挟んで対称的に設けた第１、第２接点部とより構成し、前記した第１接点部は、前記特定の帯状パターンの一方側において、前記共通接点部の帯状パターン間に形成した第１接点パターンと、前記特定の帯状パターンの他方側において、前記共通接点部の帯状パターン間に設けて前記第１接点パターンに電気接続した第１分離接点パターンとより形成し、前記した第２接点部は、前記特定の帯状パターンの他方側において、前記共通接点部の帯状パターン間に形成した第２接点パターンと、前記特定の帯状パターンの一方側において、前記共通接点部の帯状パターン間に設けて前記第２接点パターンに電気接続した第２分離接点パターンとより形成したことを特徴とするスイッチ装置を提案する。

第２の発明としては、上記第１の発明のスイッチ装置において、前記第１接点パターンと第１分離接点パターン及び前記第２接点パターンと第２分離接点パターンは、プリント基板に設けたスルーホール部とプリント基板裏面に設けた電気接続パターンとで電気接続したことを特徴とするスイッチ装置を提案する。

第３の発明としては、上記した第１または第２の発明のスイッチ装置において、前記した第１接点パターンと第２分離接点パターンは、前記した特定の帯状パターンの一方側において、交互に帯状パターン間に配置すると共に、共通接点を形成する放射状の帯状パターンの中央部に向かって延びる平面状接点として形成し、前記した第２接点パターンと第１分離接点パターンは、前記した特定の帯状パターンの他方側において、交互に帯状パターン間に配置すると共に、共通接点を形成する放射状の帯状パターンの中央部に向かって延びる平面状接点として形成したことを特徴とするスイッチ装置を提案する。

第４の発明としては、上記した第１乃至第３の発明のいずれかの発明のスイッチ装置において、前記した固定接点は、共通接点部の特定の帯状パターンの一方側において、第１接点パターン、共通接点部である帯状パターン、第２分離接点パターン、共通接点部である帯状パターン、第１接点パターンを順次配置して形成し、さらに、共通接点部の特定の帯状パターンの他方側において、第２接点パターン、共通接点部である帯状パターン、第１分離接点パターン、共通接点部である帯状パターン、第２接点パターンを順次配置して形成したことを特徴とするスイッチ装置を提案する。

第５の発明としては、上記した第１乃至第３の発明のいずれかの発明のスイッチ装置において、前記した固定接点は、共通接点部の特定の帯状パターンの一方側において、共通接点部である帯状パターンを挟んで第１接点パターンと第２分離接点パターンを配置し、さらに、共通接点部の特定の帯状パターンの他方側において、共通接点部である帯状パターンを挟んで第２接点パターンと第１分離接点パターンを配置して形成したことを特徴とするスイッチ装置を提案する。

第１の発明によれば、第１、第２接点パターンと第１、第２分離接点パターンが共通接点と接近配置となった多接点化された固定接点となり、この結果、可動接点が多少傾いた状態で接触した場合でも、第１接点パターンと共通接点及び第２接点パターンと共通接点とはほぼ同時に接続するから、可動接点が第１接点パターンの固定接点に接触すると同時に第２接点パターンの固定接点にもオンする他、可動接点が傾いて接触した関係で２回路が直ちにオンしない場合でも、極短時間後にはオンするスイッチ装置となる。

この結果、本発明のスイッチ装置を車両のエンジンスタートスイッチのスイッチ素子として備えれば、１つのスイッチ素子における２つのスイッチ回路が確実に同時オンし、また、僅かなタイムラグで２回路がオンするから２つのスイッチ素子を設けた場合も、各スイッチの２つのスイッチ回路がほぼ同時にオンするので、エンジンの始動、停止には問題のないスイッチ装置となる。

第２の発明のスイッチ装置は、第１接点パターンと第１分離接点パターンの電気接続と、第２接点パターンと第２分離接点パターンの電気接続について、プリント基板に設けたスルーホール部とプリント基板裏面に設けた電気接続パターンによって行う構成とし、スイッチ装置の構成の簡単化を計ったことが特徴となっている。

第３の発明は、第１、第２接点パターンと第１、第２分離接点パターンは、共通接点である放射状の帯状パターンの中央部に向かって延びる平面状パターンとして形成したことが特徴となっている。
この発明によれば、多接点構成の各々の接点パターンを平面状とした固定接点とし、可動接点が接触する接触面積を広くすることができるので、可動接点が多少位置ずれして接触した場合にも確実にオンするスイッチ装置となる。

第４の発明は、特定の共通パターンの一方側に、共通接点部である帯状パターンを挟んで第１接点パターン、第２分離接点パターン、第１接点パターンを順次配置し、さらに、特定の共通パターンの他方側に、共通接点部である帯状パターンを挟んで第２接点パターン、第１分離接点パターン、第２接点パターンを順次配置して固定接点部を形成したことが特徴となっている。
したがって、この発明によれば、可動接点が共通接点部である帯状パターンと第１接点パターンまたは第１分離接点パターンとに接触する位置と、可動接点が共通接点部である帯状パターンと第２接点パターンまたは第２分離接点パターンとに接触する位置との距離を小さくすることができる。

このことから、たとえ可動接点が固定接点に対して傾いて接触したとしても、第１接点パターンまたは第１分離接点パターンと帯状パターンとが接触してオンするタイミングと、第２接点パターンまたは第２分離接点パターンと帯状パターンとが接触してオンするタイミングとのズレが小さく、且つ、常に一定のタイミングとなるから、可動接点の傾きによってばらつくことがない。

第５の発明は、特定の共通パターンの一方側に、共通接点部である帯状パターンを挟んで第１接点パターンと第２分離接点パターンを配置し、特定の共通パターンの他方側に、共通接点部である帯状パターンを挟んで第２接点パターンと第１分離接点パターンを配置して固定接点部を形成したことが特徴となっている。
したがって、この発明によれば、接点パターンを少なくして簡単化した構成で、第１接点部と第２接点部のオンタイミングを可能なるかぎり小さくすることができるスイッチ装置となる。

車両用のエンジンスタートスイッチの断面図である。 上記エンジンスタートスイッチに備える固定接点の第１実施形態を示す構成図である。 スイッチのオン部所を示した図２同様の固定接点の構成図である。 可動接点が位置ずれして接触した状態を示す図３同様の固定接点の構成図である。 上記したエンジンスタートスイッチを組み入れた回路例を示した図である。 上記したエンジンスタートスイッチに備える固定接点の第２実施形態を示す構成図である。 スイッチのオン部所を示した図６同様の固定接点の構成図である

次に、本発明を車両のエンジンスタートスイッチとして実施した実施形態について説明する。
図１は、エンジンスタートスイッチの断面図で、このエンジンスタートスイッチ１０は、操作ノブ１１の操作部１１ａを車室内側に露出させてインストルメントパネルに設置される。

本実施形態のエンジンスタートスイッチ１０は、操作ノブ１１のスライダ部１１ｂがホルダ１２内に進退可能（図１において上下方向移動可能）に支持させてあり、そして、そのスライダ部１１ｂの下端部には、２つのスイッチ素子１３、１４を動作させる押動部１１ｃ、１１ｄが設けてある。

スイッチ素子１３、１４は、ラバーシート１５に一体形成した円筒頭部の円錐状の弾性部１５ａ、１５ｂ内に可動接点として設けた導電部１６、１７と、プリント基板１８に設けた固定接点１９、２０とより構成してある。
なお、ラバーシート１５とプリント基板１８は、ホルダ１２の底板１２ａによって支持させるようにしてホルダ１２内に配設してある。

なお、スライダ部１１ｂに設けた係合突部１１ｅ、１１ｆをホルダ１２内に設けたガイド孔１２ｂ、１２ｃに突入させてあり、係合突部１１ｅ、１１ｆがガイド孔１２ｂ、１２ｃ内で移動する範囲で操作ノブ１１の押し込み長さを定めている。

上記したエンジンスタートスイッチ１０は、操作ノブ１１の操作部１１ａを押動し、スライダ部１１ｂをホルダ１２内に押し込むことで、その押動部１１ｃ、１１ｄによってラバーシート１５の弾性部１５ａ、１５ｂが押動され、その結果、導電部１６、１７が進出（図１において下降）して固定接点１９、２０に接触し、スイッチ素子１３、１４のスイッチ回路がオンする。

操作ノブ１１を押し込み操作した後、操作ノブ１１から手を放せば、操作ノブ１１がラバーシート１５の円錐状の弾性部１５ａ、１５ｂの復元力を受けて図１に示す状態に復動し、スイッチ素子１３，１４のスイッチ回路がオフとなる。

次に、上記したスイッチ素子１３、１４の接点構成について説明する。
なお、これらスイッチ素子１３、１４は可動接点である導電部１６、１７と固定接点１９、２０とが同構成であるので、スイッチ素子１３の接点構成について述べる。

図２は、スイッチ素子１３の固定接点１９の第１実施形態を示す構成図である。
なお、本実施形態では、可動接点として円形断面の導電部１６が図示してある。
図示する如く、このスイッチ素子１３の固定接点１９は、プリント基板１８にパターン形成した共通接点部２１と、第１接点部２２と、第２接点部２３とで形成してある。

すなわち、共通接点部２１が、可動接点である導電部１６の対向領域の中央部Ｑを中心として６０度間隔で放射状に延ばした帯状パターン２１ａ〜２１ｆとして形成してある。
そして、第１接点部２２と第２接点部２３が、共通接点部２１の特定の帯状パターン２１ａ、２１ｄ（以下、「２１ａｄ」と言う）を挟んで半円状にパターン形成してある。

具体的には、第１接点部２２は、特定の帯状パターン２１ａｄの一方側において、帯状パターン２１ａと２１ｂの間と、帯状パターン２１ｃと２１ｄとの間に形成した第１接点パターン２２ａ、２２ｂと、特定の帯状パターン２１ａｄの他方側において、帯状パターン２１ｅと２１ｆの間に形成した第１分離接点パターン２２ｃとより形成してある。
なお、第１接点パターン２２ａ、２２ｂと第１分離接点パターン２２ｃは、各帯状パターンとの間に狭い間隔を設けると共に、中央部Ｑに向かって延びた面状接点となっている。

また、第２接点部２３は、特定の帯状パターン２１ａｄの他方側において、帯状パターン２１ｄと２１ｅの間と、帯状パターン２１ｆと２１ａとの間に形成した第２接点パターン２３ａ、２３ｂと、特定の帯状パターン２１ａｄの一方側において、帯状パターン２１ｂと２１ｃとの間に形成した第２分離接点パターン２３ｃとより形成してある。
なお、第２接点パターン２３ａ、２３ｂと第２分離接点パターン２３ｃは、各帯状パターンとの間に狭い間隔を設けると共に、中央部Ｑに向かって延びた面状接点となっている。

さらに、上記した第１接点部２２の第１接点パターン２２ｂと第１分離接点パターン２２ｃは、スルーホール部２４ａ、２４ｂと、プリント基板１８の裏面に設けた電気接続パターン２５とによって電気接続してある。
同様に、第２接点部２３の第２接点パターン２３ｂと第２分離接点パターン２３ｃは、スルーホール部２６ａ、２６ｂと、プリント基板１８の裏面に設けた電気接続パターン２７とによって電気接続してある。
その他、図２に示す参照符号２１ｐ、２２ｐ、２３ｐは、各接点部の引き出し端子部を示している。

上記の如く構成した固定接点１９は、可動接点である導電部１６が接触した場合、第１、第２接点パターン２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂと帯状パターン２１ａ〜２１ｆとの間と、第１、第２分離接点パターン２２ｃ、２３ｃと帯状パターン２１ａ〜２１ｆとの間に形成されるスイッチ要素２８ａ〜２８ｌから構成される。

すなわち、図３に示したように、２８ａ〜２８ｌで示すスイッチ要素の多接点部分がスイッチ部分となる。そして、本実施形態では、このスイッチ要素２８ａ〜２８ｌのうち、２８ａ、２８ｂ、２８ｅ、２８ｆ、２８ｉ、２８ｊがスイッチ回路ＳＷ１（（ＳＷ１−１）〜（ＳＷ１−３））を構成し、スイッチ要素２８ｃ、２８ｄ、２８ｇ、２８ｈ、２８ｋ、２８ｌがスイッチ回路ＳＷ２（（ＳＷ２−１）〜（ＳＷ２−３））を構成しており、スイッチ回路ＳＷ１とＳＷ２がいずれもオンすることで、スイッチ素子１３がオン状態となる。
なお、スイッチ素子１４についても同様である。

上記のように構成した固定接点１９は、導電部１６の接触面全体が均等に接触すれば、２８ａ〜２８ｌの全てのスイッチ要素が接触して直ちに２つのスイッチ回路ＳＷ１、ＳＷ２がオンとなるが、導電部１６が傾いて接触するような場合には、接触初期においては２つのスイッチ回路ＳＷ１、ＳＷ２がオンしない場合があり、接触直後にオンすることがある。

例えば、一例を述べれば、接触初期で第１接点パターン２２ａに接触し、その後、帯状パターン２１ａ及び／または２１ｂに接触した後に、第２接点パターン２３ｂまたは第２分離接点パターン２３ｃと接触するような場合である。
すなわち、導電部１６が傾いて接触したため、先ず、第１接点パターン２２ａに当接し、導電部１６のその後の進行でスイッチ要素２８ａ及び／または２８ｂがオンとなることでスイッチ回路ＳＷ１がオンとなり、続いて、スイッチ要素２８ｌ及び／または２８ｃがオンとなることでスイッチ回路ＳＷ２がオンする場合である。

したがって、操作ノブが傾いたままの操作などによって、導電部１６が多少傾いて固定接点１９に当接する場合には、上記の如く、当接初期では２つのスイッチ回路ＳＷ１、ＳＷ２が共にオンしないが、タイムラグの少ないその直後に２つのスイッチ回路ＳＷ１、ＳＷ２が共にオンするスイッチ素子１３となるが、固定接点１９をスイッチ要素２８ａ〜２８ｌのように多接点化してあるので、導電部１６の当接後の極めて少ない時間差でオンするスイッチ素子１３となる。

一例を述べれば、導電部１６が第１接点パターン２２ａに当接してから帯状パターン２１ａ及び／または２１ｂに接触するまでの時間差が極めて少なくなるだけでなく、第１接点パターン２２ａに当接してから第２接点パターン２３ｂまたは第２分離接点パターン２３ｃと接触するまでの時間差が極めて小さくなる。
この関係は、導電部１６の初期の当接位置が、その他の接点パターン、分離接点パターン、帯状パターンとなる場合も同様となる。

図４は、固定接点１９に対して導電部１６が中央部Ｑに対して位置ずれして接触した状態を示している。
本実施形態では、第１接点パターン２２ａ、２２ｂ、第１分離接点パターン２２ｃと、第２接点パターン２３ａ、２３ｂ、第２分離接点パターン２３ｃについて、中央部Ｑに向かって延設した面状接点として形成してあるので、導電部１６が中央部Ｑに対して位置ずれして接触しても確実に２つのスイッチ回路ＳＷ１、ＳＷ２がオンするスイッチ素子１３となる。

また、導電部１６が傾き、かつ、位置ずれして接触した場合でも、上記と同様に、導電部１６が一方の接点部（例えば第１接点部２２）に当接直後の短時間内に他方の接点部（例えば第２接点部２３）に当接してオンするスイッチ素子１３となる。

以上はスイッチ素子１３について説明したが、既に述べた通り、スイッチ素子１４は同構成であるから、可動接点である導電部１７と固定接点２０については説明を省略する。

図５は、上記したスイッチ素子１３、１４を備えるエンジンスタートスイッチ１０の回路例を示す図である。
この回路図において、スイッチ回路ＳＷ１−１はスイッチ要素２８ａ、２８ｂ、スイッチ回路ＳＷ１―２はスイッチ要素２８ｅ、２８ｆ、スイッチ回路ＳＷ１−３はスイッチ要素２８ｉ、２８ｊを示し、同様に、スイッチ回路ＳＷ２−１はスイッチ要素２８ｇ、２８ｈ、スイッチ回路ＳＷ２―２はスイッチ要素２８ｋ、２８ｌ、スイッチ回路ＳＷ２−３はスイッチ要素２８ｃ、２８ｄを示す。

なお、スイッチ素子１４は、スイッチ素子１３と同構成であるから、各スイッチ回路については（ＳＷ１−１）、（ＳＷ１−２）、（ＳＷ１−３）、（ＳＷ２−１）、（ＳＷ２−２）、（ＳＷ２−３）として示してある。

本発明では、第１接点パターン２２ａ、２２ｂと第２分離接点パターン２３ｃ、第２接点パターン２３ａ、２３ｂと第１分離接点パターン２２ｃを、交互に帯状パターン２１ａ〜２１ｆ間に配置したことが特徴となっている。
つまり、スイッチ回路ＳＷ１（（ＳＷ１−１）、（ＳＷ１−２）、（ＳＷ１−３））、ＳＷ２（（ＳＷ２−１）、（ＳＷ２−２）、（ＳＷ２−３））は、帯状パターン２１ａから反時計回りに、（ＳＷ１−１）→（ＳＷ２−３）→（ＳＷ１−２）→（ＳＷ２−１）→（ＳＷ１−３）→（ＳＷ２−２）の順に並び、スイッチ回路ＳＷ１とＳＷ２は常に帯状パターン２１ａ〜２１ｆを挟んで隣り合わせに配置されている。

この配置により、スイッチ回路ＳＷ１が帯状パターン２１ａ〜２１ｆと接触するポイントと、スイッチ回路ＳＷ２が帯状パターン２１ａ〜２１ｆと接触するポイントとの間の距離を小さく、且つ、常に一定の距離にすることができる。

したがって、たとえ導電部１６がスイッチ要素２８ａ〜２８ｌに対して傾いて接触したとしても、スイッチ回路ＳＷ１がオンするタイミングと、スイッチ回路ＳＷ２がオンするタイミングとの時間差が小さく、且つ、常に一定となり、ばらつきが生じないため、車両側制御装置２９がスイッチ装置のオン判定を確実に行い、信号入力のタイミングのばらつきが原因となりエラーと判定する可能性を低減させることができる。

このように構成したエンジンスタートスイッチ１０は、通常の状態では、図１に示す如く、操作ノブ１１の押し込み操作で、その押動部１１ｃ、１１ｄによって弾性部１５ａ、１５ｂが押動されるから、可動接点である導電部１６、１７が固定接点に接触し、スイッチ素子１３、１４のスイッチ要素２８ａ〜２８ｌが同時にオンする。
したがって、このオン信号が車両側の制御装置２９に伝達されてエンジンの始動またはエンジンの停止が行われる。

さらに、操作ノブ１１とホルダ１２との機械的な遊びや経年使用による操作ノブ１１の機械的なガタなどによって、操作ノブ１１が傾いて押し込み操作されるために、たとえば、スイッチ素子１３のスイッチ回路ＳＷ１とスイッチ回路ＳＷ２が同時にオンせずに、一方のスイッチ回路に対して他方のスイッチ回路が時間遅れでオンする場合であっても、導電部１６の当接直後の短時間にオンするので、これら２つのスイッチ回路ＳＷ１、ＳＷ２がオンするタイムラグが極僅かなものとなり、これらのオン信号を入力する制御装置２９が略同時にオンしたものと判断できるようになり、正確にエンジンを始動し、または、エンジンを停止する。
この結果、本実施形態のスイッチ素子１３、１４を備えるスイッチ装置は、車両のエンジンスタートスイッチとして有効なスイッチ装置となる。

以上、２つのスイッチ回路ＳＷ１、ＳＷ２を同時にオンさせることを目的としたスイッチ素子１３、１４を備える車両用のエンジンスタートスイッチ１０について説明したが、その他に、各スイッチ素子１３または１４については、可動接点である導電部が傾いて固定接点に接触することによって問題となるようなスイッチ装置についても同様に実施して効果がある。

また、上記した第１実施形態では、帯状パターンを６０度の角度で放射状に設けた共通接点２１について説明したが、６０度に限定されるものではなく、９０度以下の角度に設定した帯状パターンとし、各帯状パターンの間に上記実施形態同様に第１、第２接点部の接点パターンを設けるように実施することもできる。
帯状パターンを９０度の角度で十字形状に設けた実施形態について、本発明の第２実施形態として説明する。

図６は、上記したエンジンスタートスイッチ１０に備えるスイッチ素子１３の固定接点について第２実施形態として示した構成図である。
なお、本実施形態ではスイッチ素子１３の固定接点１９について示したものであるが、スイッチ素子１４は同構成であるので説明を省略し、また、前述の第１実施形態と共通する構成部品については同符号を付しそれらの説明を省略する。
また、図７はスイッチ要素３８ａ〜３８ｈを示した図６同様の固定接点１９の構成図である。

図示する如く、共通接点部３１が、可動接点である導電部１６の対向領域の中央部Ｑを中心として９０度間隔で十字形状に延ばした帯状パターン３１ａ〜３１ｄとして形成してある。
そして、第１接点部３２と第２接点部３３が、共通接点部３１の特定の帯状パターン３１ａ、３１ｃ（以下、「３１ａｃ」と言う）を挟んで半円状にパターン形成してある。

具体的には、第１接点部３２は、特定の帯状パターン３１ａｃの一方側において、帯状パターン３１ｃと３１ｄの間に形成した第１接点パターン３２ａと、特定の帯状パターン３１ａｃの他方側において、帯状パターン３１ａと３１ｂの間に形成した第１分離接点パターン３２ｂとより形成してある。

また、第２接点部３３は、特定の帯状パターン３１ａｃの他方側において、帯状パターン３１ｂと３１ｃの間に形成した第２接点パターン３３ａと、特定の帯状パターン３１ａｃの一方側において、帯状パターン３１ｄと３１ａとの間に形成した第２分離接点パターン３３ｂとより形成してある。

さらに、上記した第１接点部３２の第１接点パターン３２ａと第１分離接点パターン３２ｂは、スルーホール部３４ａ、３４ｂと、プリント基板１８の裏面に設けた電気接続パターン３５とによって電気接続してある。
同様に、第２接点部３３の第２接点パターン３３ａと第２分離接点パターン３３ｂは、スルーホール部３６ａ、３６ｂと、プリント基板１８の裏面に設けた電気接続パターン３７とによって電気接続してある。

上記の如く構成した固定接点は、可動接点である導電部１６が接触した場合、第１、第２接点パターン３２ａ、３３ａと帯状パターン３１ｂ〜３１ｄとの間と、第１、第２分離接点パターン３２ｂ、３３ｂと帯状パターン３１ａ、３１ｂ、３１ｄとの間に形成されるスイッチ要素３８ａ〜３８ｈから構成される。
本実施形態では、スイッチ回路ＳＷ１−１はスイッチ要素３８ａ、３８ｂ、スイッチ回路ＳＷ１―２はスイッチ要素３８ｅ、３８ｆを示し、同様に、スイッチ回路ＳＷ２−１はスイッチ要素３８ｃ、３８ｄ、スイッチ回路ＳＷ２―２はスイッチ要素３８ｇ、３８ｈを示す。

この構成により、たとえば導電部１６がスイッチ要素３８ａ〜３８ｈに対して傾いて接触したとしても、スイッチ回路ＳＷ１がオンするタイミングと、スイッチ回路ＳＷ２がオンするタイミングとの時間差が小さく、且つ、常に一定となり、ばらつきが生じないため、車両側制御装置２９がスイッチ装置のオン判定を確実に行い、信号入力のタイミングのばらつきが原因となりエラーと判定する可能性を低減させることができる点は、既に説明した第１実施形態と同様である。

可動接点である導電部が傾いて固定接点に接触した場合であっても、オン時間の遅れとばらつきの極めて少ないスイッチ装置で、車両に備えるエンジンスタートスイッチ等に適用することができる。

１０ エンジンスタートスイッチ
１１ 操作ノブ
１１ｃ、１１ｄ 押動部
１２ ホルダ
１３、１４ スイッチ素子
１５ ラバーシート
１５ａ、１５ｂ 弾性部
１６、１７ 導電部
１８ プリント基板
１９、２０ 固定接点
２１ 共通接点
２１ａ〜２１ｆ 帯状パターン
２１ａｂ 特定の帯状パターン
２２ 第１接点部
２２ａ、２２ｂ 第１接点パターン
２２ｃ 第１分離接点パターン
２３ 第２接点部
２３ａ、２３ｂ 第２接点パターン
２３ｃ 第２分離接点パターン
２４ａ、２４ｂ スルーホール部
２５ 電気接続パターン
２６ａ、２６ｂ スルーホール部
２７ 電気接続パターン
２８ａ〜２８ｌ スイッチ要素
３１ 共通接点部
３１ａ〜３１ｄ 帯状パターン
３２ａ 第１接点パターン
３２ｂ 第１分離接点パターン
３３ａ 第２接点パターン
３３ｂ 第２分離接点パターン
３４ａ、３４ｂ スルーホール部
３５ 電気接続パターン
３６ａ、３６ｂ スルーホール部
３７ 電気接続パターン

Claims (5)

1. プリント基板上にパターン形成した固定接点と、操作ノブの操作に連動させて前記固定接点に接触してスイッチングする可動接点とを備えたスイッチ装置において、
   前記固定接点は、可動接点と対向する領域の中央部分から放射状に形成した帯状パターンからなる共通接点部と、当該共通接点部の特定の帯状パターンを挟んで対称的に設けた第１、第２接点部とより構成し、
   前記した第１接点部は、前記特定の帯状パターンの一方側において、前記共通接点部の帯状パターン間に形成した第１接点パターンと、前記特定の帯状パターンの他方側において、前記共通接点部の帯状パターン間に設けて前記第１接点パターンに電気接続した第１分離接点パターンとより形成し、
   前記した第２接点部は、前記特定の帯状パターンの他方側において、前記共通接点部の帯状パターン間に形成した第２接点パターンと、前記特定の帯状パターンの一方側において、前記共通接点部の帯状パターン間に設けて前記第２接点パターンに電気接続した第２分離接点パターンとより形成したことを特徴とするスイッチ装置。
2. 請求項１に記載したスイッチ装置において、
   前記第１接点パターンと第１分離接点パターン及び前記第２接点パターンと第２分離接点パターンは、プリント基板に設けたスルーホール部とプリント基板裏面に設けた電気接続パターンとで電気接続したことを特徴とするスイッチ装置。
3. 請求項１または２に記載したスイッチ装置において、
   前記した第１接点パターンと第２分離接点パターンは、前記した特定の帯状パターンの一方側において、交互に帯状パターン間に配置すると共に、共通接点を形成する放射状の帯状パターンの中央部に向かって延びる平面状接点として形成し、
   前記した第２接点パターンと第１分離接点パターンは、前記した特定の帯状パターンの他方側において、交互に帯状パターン間に配置すると共に、共通接点を形成する放射状の帯状パターンの中央部に向かって延びる平面状接点として形成したことを特徴とするスイッチ装置。
4. 請求項１乃至３のいずれかに記載したスイッチ装置において、
   前記した固定接点は、
   共通接点部の特定の帯状パターンの一方側において、第１接点パターン、共通接点部である帯状パターン、第２分離接点パターン、共通接点部である帯状パターン、第１接点パターンを順次配置し、
   さらに、共通接点部の特定の帯状パターンの他方側において、第２接点パターン、共通接点部である帯状パターン、第１分離接点パターン、共通接点部である帯状パターン、第２接点パターンを順次配置して形成したことを特徴とするスイッチ装置。
5. 請求項１乃至３のいずれかに記載したスイッチ装置において、
   前記した固定接点は、
   共通接点部の特定の帯状パターンの一方側において、共通接点部である帯状パターンを挟んで第１接点パターンと第２分離接点パターンを配置し、
   さらに、共通接点部の特定の帯状パターンの他方側において、共通接点部である帯状パターンを挟んで第２接点パターンと第１分離接点パターンを配置して形成したことを特徴とするスイッチ装置。
   
   
   
   
   
   
   
   

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