KR20150024765A

KR20150024765A - 스위치 장치

Info

Publication number: KR20150024765A
Application number: KR20140086664A
Authority: KR
Inventors: 레이키 미우라
Original assignee: 가부시키가이샤 유신
Priority date: 2013-08-27
Filing date: 2014-07-10
Publication date: 2015-03-09
Also published as: CN104425161A; KR102197890B1; JP6146205B2; JP2015046232A

Abstract

<과제>
가동 접점이 고정 접점에 접촉함과 동시에 온하는 외에, 가동 접점인 도전부가 기울어 고정 접점에 맞닿은 경우에도 도전부의 접촉과 대략 동시에 온하는 스위치 장치를 제공하는 것이다.
<해결 수단>
고정 접점(19)은 방사상으로 설치한 띠상 패턴으로 이루어지는 공통 접점부(21)와, 당해 공통 접점부(21)의 특정의 띠상 패턴(21ab)을 사이에 두고 대칭적으로 설치한 제1, 제2접점부(22, 23)로 구성하고, 제1접점부(22)는 상기 띠상 패턴 사이에 설치한 제1접점 패턴(22a, 22b)과 상기 제1접점 패턴(22b)에 전기 접속한 제1분리 접점 패턴(22c)으로 형성하고, 제2접점부는 상기 띠상 패턴 사이에 설치한 제2접점 패턴(23a, 23b)과 상기 제2접점 패턴(23b)에 전기 접속한 제2분리 접점 패턴(23c)으로 형성하고 있다.

Description

스위치 장치{SWITCH DEVICE}

조작 노브(knob)의 조작에 연동하여 고정 접점에 접촉하여 스위칭하는 가동 접점을 구비한 스위치 장치에 관한 것으로, 상세하게는 가동 접점이 고정 접점에 접촉하면, 그 접촉과 동시에 온(on)하는 외에, 접촉 후의 매우 적은 타임래그(time lag)로 온하는 구성으로 한 스위치 장치에 관한 것이다.

2개의 스위치 소자를 구비하고, 이들 2개의 스위치 소자를 동시에 온시키는 스위치 장치로서는, 예를 들면 차량에 구비되는 엔진 스타트 스위치로서 널리 알려져 있다.

구체적으로는 이러한 엔진 스타트 스위치는 스마트 이그니션 시스템(smart ignition system)을 채용한 차량에 구비되는 경우가 많다.

스마트 이그니션 시스템은 엔진의 정지 중에 상기한 엔진 스타트 스위치를 조작하면, 차량의 인증 장치로부터 휴대기를 향해 리퀘스트 신호가 송신되고, 이 리퀘스트 신호를 수신한 휴대기로부터는 차량의 인증 장치에 대해 자기의 ID 신호가 보내진다.

따라서, 차량의 인증 장치는 수신한 ID 신호에 포함되는 ID 코드가 올바른지 어떤지를 판단하여, 올바른 ID 코드이면 엔진을 시동시킨다.

또한, 엔진의 시동 중에 상기의 엔진 스타트 스위치를 조작하면 엔진을 정지시킬 수가 있다.

한편, 엔진 스타트 스위치는 하나의 스위치 소자로 구성한 경우, 엔진의 운전 중에 어떠한 원인으로 스위치 온으로 되면, 운전자의 뜻에 반해 엔진이 정지하는 경우가 있기 때문에, 상기의 엔진 스타트 스위치와 같이 2개의 스위치 소자를 구비하여, 2개의 스위치 소자가 동시에 온하지 않는 한 엔진이 시동하거나 정지하지 않는 구성으로 되어 있다.

일본 특허공개 2011－169178호 공보

상기한 엔진 스타트 스위치는 또한, 뜻에 반한 작동을 방지하기 위해, 1개의 스위치 소자에 2개의 스위치 회로를 배치한 구성으로 되어 있다. 그리고, 하나의 조작 노브를 홀더 내에서 밀어넣어 조작하고, 조작 노브의 이 조작에 연동시켜 2개의 스위치 소자를 동시에 온시키는 구성으로 되어 있다.

그런데, 조작 노브와 홀더 사이의 기계적인 유격이나 경년(經年) 사용에 의한 조작 노브의 기계적인 덜거덕거림 등을 원인으로 하여, 조작 노브가 기운 상태로 진퇴하는 경우가 있기 때문에, 정상적으로 온 조작한 경우라도, 하나의 스위치 소자에 있어서, 일방의 스위치 회로의 온과 타방의 스위치 회로의 온에 시간적인 어긋남이 발생하는 경우가 있고, 이 시간적 어긋남이 소정 시간 이상으로 될 때는 엔진을 시동시킬 수가 없는 동작 불량으로 되는 경우가 있다.

이 문제를 해결하기 위해, 일단부를 회전 가능하게 축 지지한 힌지 레버를 구비하고, 이 힌지 레버를 조작 노브에 의해 압동(押動)하여 선회시키고, 힌지 레버의 선회에 의해 2개의 스위치 소자를 동시에 연동하여, 기울지 않고 각 스위치 회로를 타임래그를 일으키지 않게 스위치 온시키는 구성의 엔진 스타트 스위치가 이미 제안되어 있다.

그렇지만, 이러한 엔진 스타트 스위치에 있어서도, 경년 사용에 수반하는 조작 노브나 힌지 레버의 기계적 덜거덕거림 등 때문에, 스위치 소자의 각 스위치 회로간에 있어서 온에 타이밍의 어긋남이 발생하는 경우가 있다.

상기와 같이, 2개의 스위치 소자의 각 스위치 회로간의 온에 타임래그가 발생하는 것은, 어느 일방의 스위치 회로에 있어서는, 가동 접점이 고정 접점에 접촉함과 동시에 온하는데 반해, 타방의 스위치 회로에 있어서는, 조작 노브나 힌지 레버의 기욺이 원인으로 되어 가동 접점이 고정 접점에 접촉하지 않아 즉시 온하지 않고, 그 소정 시간의 경과 후에 온하기 때문이다.

그래서 본 발명은 상기한 실정을 감안하여, 가동 접점이 고정 접점에 접촉함과 동시에 온하는 외에, 조작 노브 등이 기울어 조작된 관계로 가동 접점이 경사져 고정 접점에 접촉한 경우라도, 일방의 스위치 회로의 온 후의 극히 단시간 내에 타방의 스위치 회로가 온하는 스위치 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에서는 제1의 발명으로서, 프린트 기판 상에 패턴 형성한 고정 접점과, 조작 노브의 조작에 연동하여 상기 고정 접점에 접촉시켜 스위칭하는 가동 접점을 구비한 스위치 장치에 있어서, 상기 고정 접점은, 가동 접점과 대향하는 영역의 중앙 부분으로부터 방사상으로 형성한 띠상(band shape) 패턴으로 이루어지는 공통 접점부와, 당해 공통 접점부의 특정의 띠상 패턴을 사이에 두고 대칭적으로 설치한 제1, 제2접점부로 구성하고, 상기 제1접점부는, 상기 특정의 띠상 패턴의 일방측에 있어서, 상기 공통 접점부의 띠상 패턴 사이에 형성한 제1접점 패턴과, 상기 특정의 띠상 패턴의 타방측에 있어서, 상기 공통 접점부의 띠상 패턴 사이에 설치하여 상기 제1접점 패턴에 전기 접속한 제1분리 접점 패턴으로 형성하고, 상기 제2접점부는, 상기 특정의 띠상 패턴의 타방측에 있어서, 상기 공통 접점부의 띠상 패턴 사이에 형성한 제2접점 패턴과, 상기 특정의 띠상 패턴의 일방측에 있어서, 상기 공통 접점부의 띠상 패턴 사이에 설치하여 상기 제2접점 패턴에 전기 접속한 제2분리 접점 패턴으로 형성한 것을 특징으로 하는 스위치 장치를 제안한다.

제2의 발명으로서는, 상기 제1의 발명의 스위치 장치에 있어서, 상기 제1접점 패턴과 제1분리 접점 패턴 및 상기 제2접점 패턴과 제2분리 접점 패턴은, 프린트 기판에 설치한 스루홀(through hole)부와 프린트 기판 이면에 설치한 전기 접속 패턴으로 전기 접속한 것을 특징으로 하는 스위치 장치를 제안한다.

제3의 발명으로서는, 상기한 제1 또는 제2의 발명의 스위치 장치에 있어서, 상기한 제1접점 패턴과 제2분리 접점 패턴은, 상기한 특정의 띠상 패턴의 일방측에 있어서, 교대로 띠상 패턴 사이에 배치함과 아울러, 공통 접점을 형성하는 방사상의 띠상 패턴의 중앙부를 향해 뻗는 평면상 접점으로서 형성하고, 상기한 제2접점 패턴과 제1분리 접점 패턴은, 상기한 특정의 띠상 패턴의 타방측에 있어서, 교대로 띠상 패턴 사이에 배치함과 아울러, 공통 접점을 형성하는 방사상의 띠상 패턴의 중앙부를 향해 뻗는 평면상 접점으로서 형성한 것을 특징으로 하는 스위치 장치를 제안한다.

제4의 발명으로서는, 상기한 제1 내지 제3의 발명 중 어느 한 발명의 스위치 장치에 있어서, 상기한 고정 접점은, 공통 접점부의 특정의 띠상 패턴의 일방측에 있어서, 제1접점 패턴, 공통 접점부인 띠상 패턴, 제2분리 접점 패턴, 공통 접점부인 띠상 패턴, 제1접점 패턴을 순차 배치하여 형성하고, 또한 공통 접점부의 특정의 띠상 패턴의 타방측에 있어서, 제2접점 패턴, 공통 접점부인 띠상 패턴, 제1분리 접점 패턴, 공통 접점부인 띠상 패턴, 제2접점 패턴을 순차 배치하여 형성한 것을 특징으로 하는 스위치 장치를 제안한다.

제5의 발명으로서는, 상기한 제1 내지 제3의 발명 중 어느 한 발명의 스위치 장치에 있어서, 상기한 고정 접점은, 공통 접점부의 특정의 띠상 패턴의 일방측에 있어서, 공통 접점부인 띠상 패턴을 사이에 두고 제1접점 패턴과 제2분리 접점 패턴을 배치하고, 또한 공통 접점부의 특정의 띠상 패턴의 타방측에 있어서, 공통 접점부인 띠상 패턴을 사이에 두고 제2접점 패턴과 제1분리 접점 패턴을 배치하여 형성한 것을 특징으로 하는 스위치 장치를 제안한다.

제1의 발명에 의하면, 제1, 제2접점 패턴과 제1, 제2분리 접점 패턴이 공통 접점과 접근 배치로 된 다접점화된 고정 접점으로 되고, 이 결과 가동 접점이 다소 기운 상태로 접촉한 경우라도, 제1접점 패턴과 공통 접점 및 제2접점 패턴과 공통 접점은 거의 동시에 접속하기 때문에, 가동 접점이 제1접점 패턴의 고정 접점에 접촉함과 동시에 제2접점 패턴의 고정 접점에도 온하는 외에, 가동 접점이 기울어 접촉한 관계로 2회로가 즉시 온하지 않는 경우라도, 극히 단시간 후에는 온하는 스위치 장치로 된다.

이 결과 본 발명의 스위치 장치를 차량의 엔진 스타트 스위치의 스위치 소자로서 구비하면, 1개의 스위치 소자에 있어서의 2개의 스위치 회로가 확실히 동시 온하고, 또 약간의 타임래그로 2회로가 온하기 때문에 2개의 스위치 소자를 설치한 경우도, 각 스위치의 2개의 스위치 회로가 거의 동시에 온하므로, 엔진의 시동, 정지에는 문제가 없는 스위치 장치로 된다.

제2의 발명의 스위치 장치는, 제1접점 패턴과 제1분리 접점 패턴의 전기 접속과, 제2접점 패턴과 제2분리 접점 패턴의 전기 접속에 대하여, 프린트 기판에 설치한 스루홀부와 프린트 기판 이면에 설치한 전기 접속 패턴에 의해 행하는 구성으로 하여, 스위치 장치 구성의 간단화를 도모한 것이 특징으로 되어 있다.

제3의 발명은, 제1, 제2접점 패턴과 제1, 제2분리 접점 패턴은 공통 접점인 방사상의 띠상 패턴의 중앙부를 향해 뻗는 평면상 패턴으로서 형성한 것이 특징으로 되어 있다.

이 발명에 의하면, 다접점 구성의 각각의 접점 패턴을 평면상으로 한 고정 접점으로 하여, 가동 접점이 접촉하는 접촉 면적을 넓게 할 수가 있으므로, 가동 접점이 다소 위치 어긋나게 접촉한 경우에도 확실히 온하는 스위치 장치로 된다.

제4의 발명은, 특정의 공통 패턴의 일방측에, 공통 접점부인 띠상 패턴을 사이에 두고 제1접점 패턴, 제2분리 접점 패턴, 제1접점 패턴을 순차 배치하고, 또한 특정의 공통 패턴의 타방측에, 공통 접점부인 띠상 패턴을 사이에 두고 제2접점 패턴, 제1분리 접점 패턴, 제2접점 패턴을 순차 배치하여 고정 접점부를 형성한 것이 특징으로 되어 있다.

따라서, 이 발명에 의하면, 가동 접점이 공통 접점부인 띠상 패턴과 제1접점 패턴 또는 제1분리 접점 패턴에 접촉하는 위치와, 가동 접점이 공통 접점부인 띠상 패턴과 제2접점 패턴 또는 제2분리 접점 패턴에 접촉하는 위치의 거리를 작게 할 수가 있다.

이것으로부터, 비록 가동 접점이 고정 접점에 대해 기울어 접촉했다고 해도, 제1접점 패턴 또는 제1분리 접점 패턴과 띠상 패턴이 접촉하여 온하는 타이밍과, 제2접점 패턴 또는 제2분리 접점 패턴과 띠상 패턴이 접촉하여 온하는 타이밍의 어긋남이 작고, 또한 항상 일정한 타이밍으로 되기 때문에, 가동 접점의 기욺에 의해 불균일하게 되는 경우가 없다.

제5의 발명은, 특정의 공통 패턴의 일방측에, 공통 접점부인 띠상 패턴을 사이에 두고 제1접점 패턴과 제2분리 접점 패턴을 배치하고, 특정의 공통 패턴의 타방측에, 공통 접점부인 띠상 패턴을 사이에 두고 제2접점 패턴과 제1분리 접점 패턴을 배치하여 고정 접점부를 형성한 것이 특징으로 되어 있다.

따라서, 이 발명에 의하면, 접점 패턴을 적게 하여 간단화한 구성으로, 제1접점부와 제2접점부의 온 타이밍을 가능한 한 작게 할 수가 있는 스위치 장치로 된다.

도 1은 차량용의 엔진 스타트 스위치의 단면도이다.
도 2는 상기 엔진 스타트 스위치에 구비되는 고정 접점의 제1실시형태를 나타내는 구성도이다.
도 3은 스위치의 온(on)부 개소를 나타낸 도 2와 마찬가지의 고정 접점의 구성도이다.
도 4는 가동 접점이 위치 어긋나게 접촉한 상태를 나타내는 도 3과 마찬가지의 고정 접점의 구성도이다.
도 5는 상기한 엔진 스타트 스위치를 넣은 회로예를 나타낸 도이다.
도 6은 상기한 엔진 스타트 스위치에 구비되는 고정 접점의 제2실시형태를 나타내는 구성도이다.
도 7은 스위치의 온부 개소를 나타낸 도 6과 마찬가지의 고정 접점의 구성도이다.

다음에, 본 발명을 차량의 엔진 스타트 스위치로서 실시한 실시형태에 대해 설명한다.

도 1은 엔진 스타트 스위치의 단면도로, 이 엔진 스타트 스위치(10)는 조작 노브(11)의 조작부(11a)를 차 실내측에 노출시켜 인스트루먼트 패널(instrument panel)에 설치된다.

본 실시형태의 엔진 스타트 스위치(10)는, 조작 노브(11)의 슬라이더부(11b)가 홀더(12) 내에 진퇴 가능(도 1에 있어서 상하 방향 이동 가능)하게 지지되어 있고, 그리고 그 슬라이더부(11b)의 하단부에는 2개의 스위치 소자(13, 14)를 동작시키는 압동부(11c, 11d)가 설치되어 있다.

스위치 소자(13, 14)는 러버 시트(15)에 일체 형성한 원통 두부의 원추상의 탄성부(15a, 15b) 내에 가동 접점으로서 설치한 도전부(16, 17)와, 프린트 기판(18)에 설치한 고정 접점(19, 20)으로 구성하고 있다.

또한, 러버 시트(15)와 프린트 기판(18)은 홀더(12)의 저판(12a)에 의해 지지시키도록 하여 홀더(12) 내에 배치하고 있다.

또한, 슬라이더부(11b)에 설치한 걸어맞춤 돌출부(11e, 11f)를 홀더(12) 내에 설치한 가이드공(12b, 12c)에 돌입(突入)시키고 있고, 걸어맞춤 돌출부(11e, 11f)가 가이드공(12b, 12c) 내에서 이동하는 범위로 조작 노브(11)의 밀어넣기 길이를 정하고 있다.

상기한 엔진 스타트 스위치(10)는 조작 노브(11)의 조작부(11a)를 압동(押動)하여, 슬라이더부(11b)를 홀더(12) 내에 밀어넣음으로써, 그 압동부(11c, 11d)에 의해 러버 시트(15)의 탄성부(15a, 15b)가 압동되고, 그 결과 도전부(16, 17)가 진출(도 1에 있어서 하강)하여 고정 접점(19, 20)에 접촉하여, 스위치 소자(13, 14)의 스위치 회로가 온(on)한다.

조작 노브(11)를 밀어넣어 조작한 후, 조작 노브(11)로부터 손을 놓으면, 조작 노브(11)가 러버 시트(15)의 원추상의 탄성부(15a, 15b)의 복원력을 받아 도 1에 나타내는 상태로 복동(復動)하여, 스위치 소자(13, 14)의 스위치 회로가 오프(off)로 된다.

다음에, 상기한 스위치 소자(13, 14)의 접점 구성에 대해 설명한다.

또한, 이들 스위치 소자(13, 14)는 가동 접점인 도전부(16, 17)와 고정 접점(19, 20)이 같은 구성이므로, 스위치 소자(13)의 접점 구성에 대해 기술한다.

도 2는 스위치 소자(13)의 고정 접점(19)의 제1실시형태를 나타내는 구성도이다.

또한, 본 실시형태에서는 가동 접점으로서 원형 단면의 도전부(16)가 도시되어 있다.

도시와 같이, 이 스위치 소자(13)의 고정 접점(19)은 프린트 기판(18)에 패턴 형성한 공통 접점부(21)와, 제1접점부(22)와, 제2접점부(23)로 형성하고 있다.

즉, 공통 접점부(21)가, 가동 접점인 도전부(16)의 대향 영역의 중앙부(Q)를 중심으로 하여 60°간격으로 방사상으로 뻗은 띠상 패턴(21a~21f)으로서 형성되어 있다.

그리고, 제1접점부(22)와 제2접점부(23)가 공통 접점부(21)의 특정의 띠상 패턴(21a, 21d)(이하 「21ad」라고 한다)을 사이에 두고 반원상으로 패턴 형성하고 있다.

구체적으로는 제1접점부(22)는 특정의 띠상 패턴(21ad)의 일방측에 있어서, 띠상 패턴(21a와 21b) 사이와 띠상 패턴(21c와 21d) 사이에 형성한 제1접점 패턴(22a, 22b)과, 특정의 띠상 패턴(21ad)의 타방측에 있어서, 띠상 패턴(21e와 21f) 사이에 형성한 제1분리 접점 패턴(22c)으로 형성하고 있다.

또한, 제1접점 패턴(22a, 22b)과 제1분리 접점 패턴(22c)은 각 띠상 패턴과의 사이에 좁은 간격을 설치함과 아울러, 중앙부(Q)를 향해 뻗은 면상 접점으로 되어 있다.

또, 제2접점부(23)는 특정의 띠상 패턴(21ad)의 타방측에 있어서, 띠상 패턴(21d와 21e) 사이와 띠상 패턴(21f와 21a) 사이에 형성한 제2접점 패턴(23a, 23b)과, 특정의 띠상 패턴(21ad)의 일방측에 있어서, 띠상 패턴(21b와 21c) 사이에 형성한 제2분리 접점 패턴(23c)으로 형성하고 있다.

또한, 제2접점 패턴(23a, 23b)과 제2분리 접점 패턴(23c)은 각 띠상 패턴과의 사이에 좁은 간격을 설치함과 아울러, 중앙부(Q)를 향해 뻗은 면상 접점으로 되어 있다.

또한, 상기 제1접점부(22)의 제1접점 패턴(22b)과 제1분리 접점 패턴(22c)은 스루홀부(24a, 24b)와, 프린트 기판(18)의 이면에 설치한 전기 접속 패턴(25)에 의해 전기 접속되어 있다.

마찬가지로 제2접점부(23)의 제2접점 패턴(23b)과 제2분리 접점 패턴(23c)은 스루홀부(26a, 26b)와, 프린트 기판(18)의 이면에 설치한 전기 접속 패턴(27)에 의해 전기 접속되어 있다.

그 외, 도 2에 나타내는 참조 부호 21p, 22p, 23p는 각 접점부의 인출 단자부를 나타내고 있다.

상기와 같이 구성한 고정 접점(19)은, 가동 접점인 도전부(16)가 접촉한 경우, 제1, 제2접점 패턴(22a, 22b, 23a, 23b)과 띠상 패턴(21a~21f) 사이와, 제1, 제2분리 접점 패턴(22c, 23c)과 띠상 패턴(21a~21f) 사이에 형성되는 스위치 요소(28a~28l)로 구성된다.

즉, 도 3에 나타낸 것처럼, 28a~28l로 나타내는 스위치 요소의 다접점 부분이 스위치 부분으로 된다. 그리고, 본 실시형태에서는 이 스위치 요소 28a~28l 중 28a, 28b, 28e, 28f, 28i, 28j가 스위치 회로 SW1((SW1－1)~(SW1－3))을 구성하고, 스위치 요소 28c, 28d, 28g, 28h, 28k, 28l이 스위치 회로 SW2((SW2－1)~(SW2－3))를 구성하고 있고, 스위치 회로(SW1과 SW2)가 모두 온함으로써 스위치 소자(13)가 온 상태로 된다.

또한, 스위치 소자(14)에 대해서도 마찬가지다.

상기와 같이 구성한 고정 접점(19)은 도전부(16)의 접촉면 전체가 균등하게 접촉하면, 28a~28l의 모든 스위치 요소가 접촉하여 즉시 2개의 스위치 회로(SW1, SW2)가 온으로 되지만, 도전부(16)가 기울어 접촉하는 것 같은 경우에는, 접촉 초기에 있어서는 2개의 스위치 회로(SW1, SW2)가 온하지 않는 경우가 있고, 접촉 직후에 온하는 경우가 있다.

예를 들면, 일례를 기술하면, 접촉 초기에 제1접점 패턴(22a)에 접촉하고, 그 후 띠상 패턴(21a 및/또는 21b)에 접촉한 후에, 제2접점 패턴(23b) 또는 제2분리 접점 패턴(23c)과 접촉하는 것 같은 경우이다.

즉, 도전부(16)가 기울어 접촉했기 때문에, 먼저 제1접점 패턴(22a)에 맞닿고, 도전부(16)의 그 후의 진행에서 스위치 요소(28a 및/또는 28b)가 온으로 됨으로써 스위치 회로(SW1)가 온으로 되고, 이어서 스위치 요소(28l 및/또는 28c)가 온으로 됨으로써 스위치 회로(SW2)가 온하는 경우이다.

따라서, 조작 노브가 기운 채로의 조작 등에 의해, 도전부(16)가 다소 기울어 고정 접점(19)에 맞닿는 경우에는, 상기와 같이, 맞닿음 초기에서는 2개의 스위치 회로(SW1, SW2)가 모두 온하지 않지만, 타임래그가 적은 그 직후에 2개의 스위치 회로(SW1, SW2)가 모두 온하는 스위치 소자(13)로 되지만, 고정 접점(19)을 스위치 요소(28a~28l)와 같이 다접점화하고 있으므로, 도전부(16)의 맞닿음 후의 매우 적은 시간차로 온하는 스위치 소자(13)로 된다.

일례를 기술하면, 도전부(16)가 제1접점 패턴(22a)에 맞닿고 나서 띠상 패턴(21a 및/또는 21b)에 접촉할 때까지의 시간차가 매우 적게 될 뿐만 아니라, 제1접점 패턴(22a)에 맞닿고 나서 제2접점 패턴(23b) 또는 제2분리 접점 패턴(23c)과 접촉할 때까지의 시간차가 매우 작아진다.

이 관계는 도전부(16)의 초기의 맞닿음 위치가 그 외의 접점 패턴, 분리 접점 패턴, 띠상 패턴으로 되는 경우도 마찬가지로 된다.

도 4는 고정 접점(19)에 대해 도전부(16)가 중앙부(Q)에 대해 위치 어긋나게 접촉한 상태를 나타내고 있다.

본 실시형태에서는 제1접점 패턴(22a, 22b), 제1분리 접점 패턴(22c)과, 제2접점 패턴(23a, 23b), 제2분리 접점 패턴(23c)에 대해, 중앙부(Q)를 향해 연설(延設)한 면상 접점으로서 형성하고 있으므로, 도전부(16)가 중앙부(Q)에 대해 위치 어긋나게 접촉해도 확실히 2개의 스위치 회로(SW1, SW2)가 온하는 스위치 소자(13)로 된다.

또, 도전부(16)가 기울고, 또한 위치 어긋나게 접촉한 경우라도, 상기와 마찬가지로, 도전부(16)가 일방의 접점부(예를 들면 제1접점부(22))에 맞닿음 직후의 단시간 내에 타방의 접점부(예를 들면 제2접점부(23))에 맞닿아 온하는 스위치 소자(13)로 된다.

이상은 스위치 소자(13)에 대해 설명했지만, 이미 기술한 대로, 스위치 소자(14)는 같은 구성이기 때문에, 가동 접점인 도전부(17)와 고정 접점(20)에 대해서는 설명을 생략한다.

도 5는 상기한 스위치 소자(13, 14)를 구비하는 엔진 스타트 스위치(10)의 회로예를 나타내는 도이다.

이 회로도에 있어서, 스위치 회로 SW1－1은 스위치 요소 28a, 28b, 스위치 회로 SW1―2는 스위치 요소 28e, 28f, 스위치 회로 SW1－3은 스위치 요소 28i, 28j를 나타내고, 마찬가지로 스위치 회로 SW2－1은 스위치 요소 28g, 28h, 스위치 회로 SW2―2는 스위치 요소 28k, 28l, 스위치 회로 SW2－3은 스위치 요소 28c, 28d를 나타낸다.

또한, 스위치 소자(14)는 스위치 소자(13)와 같은 구성이기 때문에, 각 스위치 회로에 대해서는 (SW1－1), (SW1－2), (SW1－3), (SW2－1), (SW2－2), (SW2－3)으로서 나타내고 있다.

본 발명에서는 제1접점 패턴(22a, 22b)과 제2분리 접점 패턴(23c), 제2접점 패턴(23a, 23b)과 제1분리 접점 패턴(22c)을, 교대로 띠상 패턴(21a~21f) 사이에 배치한 것이 특징으로 되어 있다.

즉, 스위치 회로 SW1((SW1－1), (SW1－2), (SW1－3)), SW2((SW2－1), (SW2－2), (SW2－3))는 띠상 패턴(21a)으로부터 반시계 방향으로 (SW1－1)→(SW2－3)→(SW1－2)→(SW2－1)→(SW1－3)→(SW2－2)의 순으로 늘어서고, 스위치 회로 SW1과 SW2는 항상 띠상 패턴(21a~21f)을 사이에 두고 서로 이웃하게 배치되어 있다.

이 배치에 의해, 스위치 회로(SW1)가 띠상 패턴(21a~21f)과 접촉하는 포인트와, 스위치 회로(SW2)가 띠상 패턴(21a~21f)과 접촉하는 포인트 사이의 거리를 작게, 또한 항상 일정한 거리로 할 수 있다.

따라서, 비록 도전부(16)가 스위치 요소(28a~28l)에 대해 기울어 접촉했다고 해도, 스위치 회로(SW1)가 온하는 타이밍과, 스위치 회로(SW2)가 온하는 타이밍의 시간차가 작고, 또한 항상 일정하게 되어, 불균일이 생기지 않기 때문에, 차량측 제어 장치(29)가 스위치 장치의 온 판정을 확실히 행하여, 신호 입력의 타이밍의 불균일이 원인으로 되어 오류로 판정할 가능성을 저감시킬 수가 있다.

이와 같이 구성한 엔진 스타트 스위치(10)는 통상의 상태에서는, 도 1에 나타내듯이, 조작 노브(11)의 밀어넣기 조작으로, 그 압동부(11c, 11d)에 의해 탄성부(15a, 15b)가 압동되기 때문에, 가동 접점인 도전부(16, 17)가 고정 접점에 접촉하여, 스위치 소자(13, 14)의 스위치 요소(28a~28l)가 동시에 온한다.

따라서, 이 온 신호가 차량측의 제어 장치(29)에 전달되어 엔진의 시동 또는 엔진의 정지가 행해진다.

또한, 조작 노브(11)와 홀더(12)의 기계적인 유격이나 경년 사용에 의한 조작 노브(11)의 기계적인 덜거덕거림 등에 의해, 조작 노브(11)가 기울어 밀어넣기 조작되기 때문에, 예를 들어 스위치 소자(13)의 스위치 회로(SW1)와 스위치 회로(SW2)가 동시에 온하지 않고, 일방의 스위치 회로에 대해 타방의 스위치 회로가 시간 늦게 온하는 경우라도, 도전부(16)의 맞닿음 직후의 단시간에 온하므로, 이들 2개의 스위치 회로(SW1, SW2)가 온하는 타임래그가 매우 적은 것으로 되고, 이들 온 신호를 입력하는 제어 장치(29)가 대략 동시에 온 한 것으로 판단할 수 있게 되어, 정확하게 엔진을 시동하거나 또는 엔진을 정지한다.

이 결과 본 실시형태의 스위치 소자(13, 14)를 구비하는 스위치 장치는 차량의 엔진 스타트 스위치로서 유효한 스위치 장치로 된다.

이상, 2개의 스위치 회로(SW1, SW2)를 동시에 온시키는 것을 목적으로 한 스위치 소자(13, 14)를 구비하는 차량용의 엔진 스타트 스위치(10)에 대해 설명했지만, 그 외에 각 스위치 소자(13 또는 14)에 대해서는 가동 접점인 도전부가 기울어 고정 접점에 접촉함으로써 문제로 되는 것 같은 스위치 장치에 대해서도 마찬가지로 실시하여 효과가 있다.

또, 상기한 제1실시형태에서는 띠상 패턴을 60°의 각도로 방사상으로 설치한 공통 접점(21)에 대해 설명했지만, 60°에 한정되는 것은 아니고, 90°이하의 각도로 설정한 띠상 패턴으로 하고, 각 띠상 패턴 사이에 상기 실시형태와 마찬가지로 제1, 제2접점부의 접점 패턴을 설치하도록 실시할 수도 있다.

띠상 패턴을 90°의 각도로 십자 형상으로 설치한 실시형태에 대해서, 본 발명의 제2실시형태로서 설명한다.

도 6은 상기한 엔진 스타트 스위치(10)에 구비하는 스위치 소자(13)의 고정 접점에 대해서 제2실시형태로서 나타낸 구성도이다.

또한, 본 실시형태에서는 스위치 소자(13)의 고정 접점(19)에 대해 나타낸 것이지만, 스위치 소자(14)는 같은 구성이므로 설명을 생략하고, 또 전술의 제1실시형태와 공통되는 구성 부품에 대해서는 같은 부호를 붙이고 그들의 설명을 생략한다.

또, 도 7은 스위치 요소(38a~38h)를 나타낸 도 6과 마찬가지의 고정 접점(19)의 구성도이다.

도시와 같이, 공통 접점부(31)가, 가동 접점인 도전부(16)의 대향 영역의 중앙부(Q)를 중심으로 하여 90°간격으로 십자 형상으로 뻗은 띠상 패턴(31a~31d)으로서 형성하고 있다.

그리고, 제1접점부(32)와 제2접점부(33)가, 공통 접점부(31)의 특정의 띠상 패턴(31a, 31c)(이하 「31ac」라고 한다)을 사이에 두고 반원상으로 패턴 형성하고 있다.

구체적으로는 제1접점부(32)는 특정의 띠상 패턴(31ac)의 일방측에 있어서, 띠상 패턴(31c와 31d) 사이에 형성한 제1접점 패턴(32a)과, 특정의 띠상 패턴(31ac)의 타방측에 있어서, 띠상 패턴(31a와 31b) 사이에 형성한 제1분리 접점 패턴(32b)으로 형성하고 있다.

또, 제2접점부(33)는 특정의 띠상 패턴(31ac)의 타방측에 있어서, 띠상 패턴(31b와 31c) 사이에 형성한 제2접점 패턴(33a)과, 특정의 띠상 패턴(31ac)의 일방측에 있어서, 띠상 패턴(31d와 31a) 사이에 형성한 제2분리 접점 패턴(33b)으로 형성하고 있다.

또한, 상기 제1접점부(32)의 제1접점 패턴(32a)과 제1분리 접점 패턴(32b)은 스루홀부(34a, 34b)와, 프린트 기판(18)의 이면에 설치한 전기 접속 패턴(35)에 의해 전기 접속되어 있다.

마찬가지로 제2접점부(33)의 제2접점 패턴(33a)과 제2분리 접점 패턴(33b)은 스루홀부(36a, 36b)와, 프린트 기판(18)의 이면에 설치한 전기 접속 패턴(37)에 의해 전기 접속되어 있다.

상기와 같이 구성한 고정 접점은 가동 접점인 도전부(16)가 접촉한 경우, 제1, 제2접점 패턴(32a, 33a)과 띠상 패턴(31b~31d) 사이와, 제1, 제2분리 접점 패턴(32b, 33b)과 띠상 패턴(31a, 31b, 31d) 사이에 형성되는 스위치 요소(38a~38h)로 구성된다.

본 실시형태에서는 스위치 회로 SW1－1은 스위치 요소 38a, 38b, 스위치 회로 SW1―2는 스위치 요소 38e, 38f를 나타내고, 마찬가지로 스위치 회로 SW2－1은 스위치 요소 38c, 38d, 스위치 회로 SW2―2는 스위치 요소 38g, 38h를 나타낸다.

이 구성에 의해, 예를 들어 도전부(16)가 스위치 요소(38a~38h)에 대해 기울어 접촉했다고 해도, 스위치 회로(SW1)가 온하는 타이밍과, 스위치 회로(SW2)가 온하는 타이밍의 시간차가 작고, 또한 항상 일정하게 되어, 불균일이 생기지 않기 때문에, 차량측 제어 장치(29)가 스위치 장치의 온 판정을 확실히 행하여, 신호 입력의 타이밍의 불균일이 원인으로 되어 오류로 판정할 가능성을 저감시킬 수가 있는 점은 이미 설명한 제1실시형태와 마찬가지다.

가동 접점인 도전부가 기울어 고정 접점에 접촉한 경우라도, 온 시간의 늦음과 불균일이 매우 적은 스위치 장치로, 차량에 구비하는 엔진 스타트 스위치 등에 적용할 수가 있다.

10　엔진 스타트 스위치 11　조작 노브
11c, 11d　압동부 12　홀더(holder)
13, 14　스위치 소자 15　러버 시트(rubber seat)
15a, 15b　탄성부 16, 17　도전부
18　프린트 기판 19, 20　고정 접점
21　공통 접점 21a~21f　띠상 패턴(band shape pattern)
21ab　특정의 띠상 패턴 22　제1접점부
22a, 22b　제1접점 패턴 22c　제1분리 접점 패턴
23　제2접점부 23a, 23b　제2접점 패턴
23c　제2분리 접점 패턴 24a, 24b　스루홀(through hole)부
25　전기 접속 패턴 26a, 26b　스루홀부
27　전기 접속 패턴 28a~28l　스위치 요소
31　공통 접점부 31a~31d　띠상 패턴
32a　제1접점 패턴 32b　제1분리 접점 패턴
33a　제2접점 패턴 33b　제2분리 접점 패턴
34a, 34b　스루홀부 35　전기 접속 패턴
36a, 36b　스루홀부 37　전기 접속 패턴

Claims

프린트 기판 상에 패턴 형성한 고정 접점과, 조작 노브의 조작에 연동시켜 상기 고정 접점에 접촉하여 스위칭하는 가동 접점을 구비한 스위치 장치에 있어서,
상기 고정 접점은, 가동 접점과 대향하는 영역의 중앙 부분으로부터 방사상으로 형성한 띠상 패턴으로 이루어지는 공통 접점부와, 당해 공통 접점부의 특정의 띠상 패턴을 사이에 두고 대칭적으로 설치한 제1, 제2접점부로 구성하고,
상기 제1접점부는, 상기 특정의 띠상 패턴의 일방측에 있어서, 상기 공통 접점부의 띠상 패턴 사이에 형성한 제1접점 패턴과, 상기 특정의 띠상 패턴의 타방측에 있어서, 상기 공통 접점부의 띠상 패턴 사이에 설치하여 상기 제1접점 패턴에 전기 접속한 제1분리 접점 패턴으로 형성하고,
상기 제2접점부는, 상기 특정의 띠상 패턴의 타방측에 있어서, 상기 공통 접점부의 띠상 패턴 사이에 형성한 제2접점 패턴과, 상기 특정의 띠상 패턴의 일방측에 있어서, 상기 공통 접점부의 띠상 패턴 사이에 설치하여 상기 제2접점 패턴에 전기 접속한 제2분리 접점 패턴으로 형성한 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
제1항에 있어서,
상기 제1접점 패턴과 제1분리 접점 패턴 및 상기 제2접점 패턴과 제2분리 접점 패턴은, 프린트 기판에 설치한 스루홀부와 프린트 기판 이면에 설치한 전기 접속 패턴으로 전기 접속한 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기한 제1접점 패턴과 제2분리 접점 패턴은, 상기한 특정의 띠상 패턴의 일방측에 있어서, 교대로 띠상 패턴 사이에 배치함과 아울러, 공통 접점을 형성하는 방사상의 띠상 패턴의 중앙부를 향해 뻗는 평면상 접점으로서 형성하고,
상기한 제2접점 패턴과 제1분리 접점 패턴은, 상기한 특정의 띠상 패턴의 타방측에 있어서, 교대로 띠상 패턴 사이에 배치함과 아울러, 공통 접점을 형성하는 방사상의 띠상 패턴의 중앙부를 향해 뻗는 평면상 접점으로서 형성한 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기한 고정 접점은,
공통 접점부의 특정의 띠상 패턴의 일방측에 있어서, 제1접점 패턴, 공통 접점부인 띠상 패턴, 제2분리 접점 패턴, 공통 접점부인 띠상 패턴, 제1접점 패턴을 순차 배치하고,
또한, 공통 접점부의 특정의 띠상 패턴의 타방측에 있어서, 제2접점 패턴, 공통 접점부인 띠상 패턴, 제1분리 접점 패턴, 공통 접점부인 띠상 패턴, 제2접점 패턴을 순차 배치하여 형성한 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,　
상기한 고정 접점은,
공통 접점부의 특정의 띠상 패턴의 일방측에 있어서, 공통 접점부인 띠상 패턴을 사이에 두고 제1접점 패턴과 제2분리 접점 패턴을 배치하고,
또한, 공통 접점부의 특정의 띠상 패턴의 타방측에 있어서, 공통 접점부인 띠상 패턴을 사이에 두고 제2접점 패턴과 제1분리 접점 패턴을 배치하여 형성한 것을 특징으로 하는 스위치 장치.