KR100598816B1 - 차량바퀴용타이어 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (27)
- 타이어(1)의 횡단면의 윤곽에 대해 실질적으로 U자형으로 각각 연장하는 실모양 부재(14)를 포함하는 적어도 하나의 카커스 플라이(3, 31) 및 상기 카커스 플라이(3, 31)의 각 원주방향의 내부 에지에 가깝게 각각 연결된 한쌍의 원주방향으로 연장불가능한 환상 구조(4)를 갖는 카커스 구조(2)와;상기 카커스 구조(2)의 원주방향의 외부 위치에 붙여진 벨트 구조(5)와;상기 카커스 구조(2)의 원주방향의 외부 위치에 붙여진 트래드 밴드(8)와;상기 카커스 구조(2)의 대향하는 측면 위치에 붙여진 적어도 한쌍의 측벽(9)을 구비하는 차량 바퀴용 타이어에 있어서,상기 적어도 하나의 카커스 플라이(3, 31)는 종방향으로 서로 평행하게 배치되고 적어도 하나의 천연(raw) 탄성재료 층(17)으로 적어도 일부가 코팅된 적어도 두 개의 상기 실모양 부재(14, 32)를 구비하는 다수의 스트립모양 길이부(13, 33)를 구비하고,각각의 상기 스트립모양 길이부(13, 33)는 타이어(1)의 횡단면의 윤곽 주위에 실질적으로 U자 형상으로 연장되어, 축방향으로 서로 이격된 위치에서 타이어(1)의 기하학적 회전축에 직교하는 면으로 실질적으로 연장하는 두 개의 측부(25, 35) 및 상기 측부(25, 35) 사이에서 방사방향의 외부 위치로 연장하는 왕관부(24, 34)를 정의하고,상기 왕관부(24, 34)는 타이어(1)의 원주방향의 연장선을 따라 나란히 배치되는 반면에, 각 스트립모양 길이부(13, 33)의 측부(25, 35)는 적어도 하나의 인접한 스트립모양 길이부의 측부(25, 35)와 각각 부분적으로 겹치는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항에 있어서,상기 스트립모양 길이부(13, 33)의 측부(25, 35)는 타이어(1)의 기하학적 회전축에 서로 모이는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항에 있어서,상기 스트립모양 길이부(13, 33)의 측부(25, 35)의 겹침은 상기 측부의 방사방향의 내부 말단에서 최대값으로 시작해서 상기 측부(25, 35)와 왕관부(24, 34)사이의 전이 영역(transition regions)에서 제로(0)값에 이르기까지 점차 감소되는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항에 있어서,개별적인 스트립모양 길이부(13, 33)는 스트립모양 길이부의 폭에 해당하는 원주방향의 분포 피치(pitch)에 따라 타이어(1)상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항에 있어서,상기 개별적인 스트립모양 길이부(13, 33)는 스트립모양 길이부의 폭의 배(倍)에 해당하는 원주방향의 분포 피치에 따라 타이어(1)에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항에 있어서,상기 스트립모양 길이부(13, 33)는, 타이어의 적도면에서 측정되었을 때, 타이어(11)의 원주방향의 연장선의 약수(submultiple)에 해당하는 폭을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항에 있어서,상기 스트립모양 길이부(13, 33)의 측부(25, 35)는 상기 카커스 구조(2)의 원주방향의 내부 에지에 가까운 곳에 증가된 폭의 영역을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 7 항에 있어서,상기 각 스트립모양 길이부(13, 33)내에 포함된 실모양 부재(14, 32)는 상기 증가된 폭의 영역에서 서로 떨어져 이동되는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항에 있어서,각각의 스트립모양 길이부(13, 33)의 폭은 3mm와 20mm 사이에 포함되는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항에 있어서,상기 각각의 스트립모양 길이부(13, 33)는 세 개 내지 열 개의 실모양 부재(14, 32)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항에 있어서,상기 각각의 실모양 부재(14, 32)는 직경이 0.6mm와 1.2mm 사이인 텍스타일 코드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항에 있어서,상기 각각의 실모양 부재(14, 32)는 직경이 0.3mm와 2.1mm 사이인 금속 코드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항에 있어서,상기 실모양 부재(14, 32)는, 타이어(1)의 적도면(X-X) 가까이에 있는 카커스 플라이(3, 31)상에서 원주방향으로 측정되었을 때, 센티미터당 여섯 개의 실모양 부재보다 큰 밀도가 되도록 각각의 스트립모양 길이부(13, 33)내에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 13 항에 있어서,상기 실모양 부재(14, 32)는 실모양 부재 직경의 1.5배보다 짧지 않은 중심간의 상호 거리에 따라 스트립모양 길이부(13, 33)내에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 적어도 하나의 제1 카커스 플라이(3) 및 상기 제1 카커스 플라이(3)의 각 원주방향의 내부 에지에 가깝게 연결된 한쌍의 원주방향으로 연장불가능한 환상 구조(4)를 갖는 카커스 구조(2)와;상기 카커스 구조(2)의 원주방향의 외부 위치에 붙여진 트레드 밴드(8)와;상기 카커스 구조(2)의 대향하는 측면 위치에 붙여진 적어도 한쌍의 측벽(9)을 구비하는 차량 바퀴용 타이어에 있어서,각각의 상기 연장불가능한 환상 구조(4)는 상기 타이어(1)와 동축방향으로 배치되고 제1 카커스 플라이(3)의 원주방향의 내부 에지에 인접한 실질적으로 고리의 형태로 존재하는 제1의 원주방향으로 연장불가능한 환상 인서트(27)와, 이 때 상기 제1 환상 인서트는 동심 코일(27a)의 형태로 연장하는 적어도 하나의 연장된 부재로 형성되고;상기 제1 환상 인서트(27)에서 축방향으로 이격된 위치에서 타이어와 동축방향으로 배치된 실질적으로 고리의 형태로 존재하는 제2의 원주방향으로 연장불가능한 환상 인서트(28)와, 이 때 상기 제2 환상 인서트(28)는 동심 코일(28a)의 형태로 연장하는 적어도 하나의 연장된 부재로 형성되고;상기 제1 및 제2 환상 고정 부재(27, 28)사이에 개재되고 후자에 밀접하게 결합된 탄성재료의 충전체(29)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 15 항에 있어서,상기 카커스 구조(2)는 제1 카커스 플라이(3)에 외부적으로 붙여진 적어도 하나의 제2 카커스 플라이(31)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 16 항에 있어서,상기 제2 카커스 플라이(31)는 제1 카커스 플라이(3)의 실모양 부재(14)에 대해 교차된 방향에 따라 배치된 실모양 부재(32)를 가지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항 내지 16 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 제2 카커스 플라이(31)는 제1 카커스 플라이(3)와 같은 방법으로 만들어지고, 상기 제1 카커스 플라이의 스트립모양 길이부(13)에 대해 교차된 방향에 따라 배치된 각각의 스트립모양 길이부(33)를 가지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 17 항에 있어서,상기 각각의 카커스 플라이(3, 31)의 실모양 부재(14, 32)는 타이어의 기하학적 회전축에 방사방향인 면에 대해 0˚와 25˚사이에 포함된 각도로 경사진 방향을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 15 항에 있어서,상기 제1 환상 인서트(27)는 상기 제1 카커스 플라이(3)의 외부 표면에 접촉하여 붙여지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 16 항에 있어서,상기 제2의 원주방향으로 연장불가능한 환상 인서트(28)는 상기 제2 카커스 플라이(31)의 내부 표면에 접촉하여 붙여지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 16 항에 있어서,상기 제2의 원주방향으로 연장불가능한 환상 인서트(28)는 상기 제2 카커스 플라이(31)의 외부 표면에 접촉하여 붙여지고, 상기 제2 카커스 플라이(31)는 각각의 환상 보강 구조(4)에 속하는 충전체(29) 및 제2 연장불가능한 환상 인서트(28)사이에 각각 개재된 원주방향의 내부를 가지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 15 항에 있어서,상기 제2의 원주방향으로 연장불가능한 환상 인서트(28)는 상기 제1의 원주방향으로 연장불가능한 환상 인서트(27)의 방사방향의 연장선보다 더 큰 방사방향의 연장선을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 15 항에 있어서,상기 탄성 재료의 충진체(29)는 70˚와 92˚ A 쇼오(Shore) 사이에 포함된 경도를 가지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 1 항에 있어서,상기 카커스 구조(2)는 타이어(1)의 내부에서 상기 카커스 플라이를 코팅하는 공기 차단성 탄성재료로 만든 적어도 하나의 밀봉층 또는 라이너(liner)(10)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 25 항에 있어서,상기 밀봉층(10)은 상기 타이어(1)의 횡단면의 윤곽을 따라 나란히 배치된 코일의 형태로 연장하는 공기 차단성 탄성재료의 적어도 하나의 리본모양 밴드(12)로 실질적으로 만들어지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
- 제 18 항에 있어서,상기 각각의 카커스 플라이(3, 31)의 실모양 부재(14, 32)는 타이어의 기하학적 회전축에 방사방향인 면에 대해 0°와 25°사이에 포함된 각도로 경사진 방향을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 바퀴용 타이어.
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