KR100556690B1 - 차량바퀴용타이어의제조방법 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (26)
- 카커스(carcass) 구조(2)와;상기 카커스 구조(2) 외부의 원주방향 위치에 있는 트레드 밴드(tread band)(8)와;상기 카커스 구조(2) 상에서 측방향으로 대향의 위치에 있는 적어도 한쌍의 측벽(9)을 구비하는 타이어를 제조하는 방법에 있어서,상기 카커스 구조(2)의 완성은 각각 적어도 한 층의 천연 탄성 재료(17)로 적어도 부분적으로 코팅된 종방향으로 평행한 실모양 부재(14)를 포함하는 스트립모양 길이부(13)를 준비하는 단계와;축 방향으로 상호 이격된 위치에서 토로이달 서포트(toroidal support)(11)의 기하학적 회전축과 직교하는 평면에 실질적으로 연장되어 있는 두 개의 측부(25)와, 상기 측부(25) 사이에 방사방향으로 외부 위치에 연장되어 있는 왕관부(24)를 정의하기 위해, 토로이달 서포트(11)의 단면 윤곽 주위에 실질적으로 U 모양의 형상으로 토로이달 서포트(11)에 각 스트립모양 길이부(13)를 적층시키는 단계에 의한 적어도 하나의 제 1 카커스 플라이(3)의 형성을 포함하며,각 스트립모양 길이부(13)의 상기 왕관부(24)는 토로이달 서포트(11)의 원주방향 연장선을 따라 나란히 연속적으로 배치되는 반면 각 스트립모양 길이부(13)의 상기 측부(25)는 적어도 하나의 원주방향 연속되는 길이부의 측부와 각각 부분적으로 겹치고,상기 카커스 구조(2)의 완성은 상기 적층 단계로부터 얻어진 각 카커스 플라이(3)의 내부 원주방향 에지 각각에 가까운 영역에 적어도 하나의 연장불가능한 환상 구조(4)를 적용시키는 단계를 더 포함하며,상기 각 연장불가능한 환상 구조(4)의 완성은 실질적으로 고리 형태로 원주방향으로 연장불가능한 제1 환상 인서트(insert)(27)를 형성하도록 중심 코일(27a)에 적어도 하나의 제1 신장 부재를 적층시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 스트립모양 길이부(13)의 준비는 상기 천연 탄성 재료층(17)에 상기 실모양 부재(14)를 결합시킨 적어도 하나의 연속 스트립모양 부재(13a)에 순차적으로 행해진 절단 작용에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 2항에 있어서, 각 절단 작용이 이루어진 뒤에 상기 토로이달 서포트(11) 상에 획득된 개별적인 길이부(13)가 적층되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 토로이달 서포트(11) 상의 원주방향으로 인접하는 스트립모양 길이부(13)에 속하는 측부(25)는 토로이달 서포트 자체의 기하학적 회전축 방향을 향하여 상호 수렴하게 되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 각 스트립모양 길이부(13)의 측부(25)의 중첩되는 부분은 상기 측부(25)의 방사방향 내부 말단의 최대값으로 시작하여 상기 측부와 왕관부(24) 사이의 전이영역(transition region)의 제로("0")로 점차 감소하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 각 스트립모양 길이부(13)는 스트립모양 길이의 폭에 해당하는 원주방향 분포 피치(pitch)에 따라 토로이달 서포트(11) 상에 순차적으로 적층되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 각 스트립모양 길이부(13)는 스트립모양 길이부의 폭의 배수(培數)에 해당하는 원주방향의 분포 피치에 따라 토로이달 서포트(11)에 순차적으로 적층되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 각 스트립모양 길이부(13)는 적도면(equitorial plane)에서 측정되었을 때, 토로이달 서포트의 원주방향 연장선의 약수에 해당하는 폭을 갖는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 제1 카커스 플라이의 완성은 카커스 구조(2)의 내부 원주방향의 에지에 가까이 있는 증가된 폭의 영역을 정의하기 위해, 스트립모양 길이부(13)를 그 측부(25)에서 순차적으로 압착하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 9항에 있어서, 상기 스트립모양 길이부(13)의 제조는 상기 탄성재료층(17)에 상기 실모양 부재를 결합시킨 적어도 하나의 연속적인 스트립모양 부재(2a)에서 순차적으로 행해진 절단 작용에 의해 수행되고, 상기 압착 단계는 절단 작용을 행하기 전에 연속적인 스트립모양 부재(2a) 상에 수행되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 9항에 있어서, 상기 압착 단계와 동시에, 스트립모양 부재(13)에 포함된 실모양 부재(14)가 서로 이격되는 이동이 수행되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 적층 단계 동안, 적어도 하나의 스트립모양 길이부(13)는 토로이달 서포트 자체를 통해 발생된 흡입작용에 의해 토로이달 서포트(11) 상에 유지되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 각 스트립모양 길이부(13)의 적층은상기 토로이달 서포트(11)의 적도면에 대해 중심인 위치에서 횡방향으로 스트립모양의 길이부(13)를 배치하는 단계와;상기 토로이달 서포트 상에 상기 길이부의 왕관부(24)를 형성하도록 상기 스트립모양 길이부(13)를 상기 토로이달 서포트(11)에 가까게 방사방향으로 이동시키는 단계와;토로이달 서포트(11)에 스트립모양 길이부(13)의 측부(25)를 붙이기 위해 스트립모양 길이부(13)의 대향 말단을 토로이달 서포트(11)의 기하학적 회전축에 가깝게 실질적으로 방사방향으로 이동시키는 단계와;스트립모양 길이부(13)의 원주방향 분포 피치에 해당하는 각도 피치만큼 토로이달 서포트(11)를 회전시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 스트립모양 길이부(13)의 상기 측부(25)를 토로이달 서포트(11)의 측벽에 압착하는 단계를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 카커스 구조(2)의 완성은 상기 제1 카커스 플라이(3)에 중첩되는 적어도 하나의 제2 카커스 플라이(31)를 형성하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 제2 카커스 플라이(31)의 형성은 제1 카커스 플라이(3)의 완성과 동일한 방법으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제1항에 있어서,제1 환상 인서트(27)에 대해 동심으로(concentrically) 나란히 배치되는 실질적으로 왕관 형상의 원주방향으로 연장불가능한 제2 환상 인서트(28)를 형성하도록 중심 코일(28a)에 적어도 하나의 제2 신장 부재를 적층하는 단계와;원주방향으로 연장불가능한 제1, 제2 환상 고정 부재(27,28) 사이에 개재되어 천연 탄성 재료의 적어도 하나의 충전체(29)를 형성하는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 카커스 구조(2)의 형성은 공기 차단 탄성 재료로 만들어진 적어도 하나의 라이너(liner)(10)로 토로이달 서포트(11)를 코팅하는 단계 이후에 진행되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 18항에 있어서, 상기 코팅 단계는 공기 차단 탄성 재료로 이루어진 적어도 하나의 리본모양의 밴드(12)를 토로이달 서포트(11)의 단면 윤곽을 따라 나란히 배치되는 코일의 형태로 감음으로써 수행되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 토로이달 서포트(11)로부터 타이어(1)를 이탈시키는 단계와; 카커스 구조(2)에 공기 튜브를 개재하는 단계와; 타이어(1)를 가황처리하는 단계를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 가황처리 단계시 2% 및 5% 사이에 선형 양(量)을 갖는 타이어의 팽창을 달성하기 위해, 상기 카커스 플라이(3) 및 벨트 스트립(6,7)의 스트레칭 단계를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 17항에 있어서, 상기 적어도 하나의 제1 신장 부재를 적층하는 단계, 상기 적어도 하나의 제2 신장 부재를 적층하는 단계 및 상기 적어도 하나의 충전체(29)를 형성하는 단계는 몰딩 캐비티(30) 내에서 수행되며, 따라서 상기 충전체는 상기 원주방향으로 연장불가능한 제1 및 제2 환상 고정 부재(27, 28)에 직접결합되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 22항에 있어, 상기 연장불가능한 환상 구조(4) 각각은 적어도하나의 제1 카커스 플라이(3)와 제1 카커스 플라이에 중첩된 적어도 하나의 제2 카커스 플라이(31) 사이에 개재되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 22항에 있어서, 상기 제1, 제2 신장 부재 중 적어도 하나의 적층단계는 적어도 하나의 천연 탄성 재료층으로 코팅되는 고무처리 단계 다음에 진행되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 22항에 있어서, 몰드 캐비티(30) 내의 소정 위치에 원주방향으로 연장불가능한 제1, 제2 환상 인서트(27,28)를 자기(磁氣)적으로 보유하는 단계를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 22항에 있어서, 상기 충전체(29)의 형성은소정 부피를 갖는 천연 탄성 재료로 이루어진 적어도 하나의 환상 부재를 상기 연장불가능한 제1, 제2 환상 인서트(27,28) 사이에 개재시키는 단계와;상기 연장불가능한 제1, 제2 환상 인서트(27,28) 사이의 탄성 재료의 상기 환상 부재를 압축하고 상기 몰드 캐비티를 채울 때까지 변형시키기 위해 몰드 캐비티(30)의 부피를 감소시키는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
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