KR19990063568A - 차량 바퀴용 타이어의 제조 방법 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (26)
- 타이어를 제조하는 방법에 있어서, 상기 타이어는카커스 구조(2)와;카커스 구조(2) 외부의 원주방향 위치에 있는 트레드 밴드(8)와;카커스 구조(2) 상에서 측방향으로 반대 위치에 있는 적어도 한쌍의 측벽(9)을 구비하며, 카커스 구조(2)의 완성은:천연 탄성 재료(17)의 적어도 한층으로 적어도 부분적으로 코팅되는 종방향으로 평행한 실모양 부재를 각각 포함하는 스트립모양 길이부(13)를 준비하는 단계와;토로이달 서포트(11)의 단면 윤곽 주위에 실질적으로 U 모양의 형상으로 토로이달 서포트(11)에 각 스트립모양 길이부(13)를 부착시켜, 축 방향으로 상호 이격된 위치에서 토로이달 서포트(11)의 기하학적 회전축과 직교하는 평면에 실질적으로 연장되어 있는 두 개의 측부(25)와, 측부(25) 사이에 방사방향으로 외부 위치에 연장되어 있는 왕관부(24)를 정의하는 단계에 의한 적어도 하나의 카커스 플라이(3)의 형성을 포함하며,각 스트립모양 길이부(13)의 상기 왕관부(24)는 토로이달 서포트(11)의 원주방향 연장선을 따라 나란히 연속적으로 배치되는 반면 각 스트립모양 길이부(13)의 측부(25)는 적어도 하나의 원주방향 연속 길이부의 측부와 각각 부분적으로 겹치는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 스트립모양 길이부(13)의 준비는 상기 천연 탄성 재료층(17)에 상기 실모양 부재(14)를 포함하고 있는 적어도 하나의 연속 스트립모양 부재(13a)에 순차적으로 행해진 절단 작용에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 각 절단 작용이 이루어진 뒤에는 상기 얻어진 각 길이부(13)가 토로이달 서포트(11)에 부착되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 토로이달 서포트(11)에서 원주방향으로 인접하는 길이부(13)에 속하는 측부(25)는 토로이달 서포트 자체의 기하학적 회전축 방향을 향하여 상호 수렴하게 되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 스트립모양 길이부(13)의 측부(25)의 겹치는 부분은 상기 측부(25)의 방사방향 내부 말단의 최대값에서 시작하여 상기 측부와 왕관부(24) 사이의 전이영역(transition region)의 제로("0")까지 점차 감소하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 각 스트립모양 길이부(13)는 스트립모양 길이의 폭에 해당하는 원주방향 분포 피치에 따라 토로이달 서포트(11)에 순차적으로 부착되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 각 스트립모양 길이부(13)는 스트립모양 길이부의 폭의 배에 해당하는 원주방향의 분포 피치에 따라 토로이달 서포트(11)에 순차적으로 부착되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 각 스트립모양 길이부(13)는 적도면에서 측정되었을 때, 토로이달 서포트의 원주방향 연장선의 약수에 해당하는 폭을 갖는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 제1 카커스 플라이의 완성은 스트립모양 길이부(13)를 그 측부(25)에서 순차적으로 압착하여 카커스 구조(2)의 내부 원주방향의 에지에 가까이 있는 큰 폭의 영역을 정의하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 9항에 있어서, 상기 스트립모양 길이부(13)의 제조는 상기 탄성재료층(17)에 상기 실모양 부재를 포함하고 있는 적어도 하나의 연속적인 스트립모양 부재(2a)에서 순차적으로 행해진 절단 작용에 의해 수행되고, 상기 압착 단계는 절단 작용을 행하기 전에 연속적인 스트립모양 부재(2a) 상에 수행되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 9항에 있어서, 상기 압착 단계와 동시에, 스트립모양 부재(13)에 포함된 실모양 부재(14)가 서로로부터 떨어져서 이동이 수행되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 부착 단계에서, 적어도 하나의 스트립모양 길이부(13)는 토로이달 서포트 자체를 통해 발생된 흡입작용에 의해 토로이달 서포트(11) 상에 유지되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 각 스트립모양 길이부(13)의 부착은토로이달 서포트(11)의 적도면에 대해 중심인 위치에 횡방향으로 스트립모양의 길이부(13)를 배치하는 단계와;스트립모양 길이부(13)를 방사방향으로 토로이달 서포트(11)에 가까이 이동시킴으로써 토로이달 서포트 상에 길이부의 왕관부(24)를 형성하는 단계와;토로이달 서포트(11)에 스트립모양 길이부(13)의 측부(25)를 붙이기 위해 스트립모양 길이부(13)의 대향 말단을 토로이달 서포트(11)의 기하학적 회전축에 가깝게 실질적으로 방사방향으로 이동시키는 단계와;스트립모양 길이부(13)의 원주방향 분포 피치에 해당하는 각도 피치를 통해 토로이달 서포트(11)를 회전시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 스트립모양 길이부(13)의 상기 측부(25)를 토로이달 서포트(11)의 측벽에 압착하는 단계를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 카커스 구조(2)의 완성은 적어도 하나의 연장불가능한 환상 구조(4)를 부착 단계에서 얻어진 카커스 플라이(3)의 내부 원주방향 에지 각각에 가까운 영역에 붙이는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 카커스 구조(2)의 완성은 제1 카커스 플라이(3)에 겹치는 적어도 하나의 제2 카커스 플라이(31)를 형성하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 제2 카커스 플라이(31)의 형성은 제1 카커스 플라이(3)의 완성과 동일한 방법으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 카커스 구조의 방사방향의 내부 원주방향 에지에 가까운 영역에 각각 배치되는 원주방향으로 연장불가능한 한쌍의 환상 구조(4)를 갖는 카커스 구조(2)와;카커스 구조(2) 외부의 원주방향 위치에서 카커스 구조에 부착되는 트레드 밴드(8)와;카커스 구조(2) 상에서 측방향으로 반대 위치에 있는 적어도 한쌍의 측벽(9)으로 구비된 타이어의 제조 방법에 있어서, 연장불가능한 환상 구조(4) 각각의 완성은:원주방향으로 연장불가능한 제1 환상 인서트(27)를 실질적으로 왕관 모양으로 형성하는 관점에서 중심 코일(27a)에 있는 적어도 하나의 제1 신장 부재를 몰드 캐비티(30)에 부착하는 단계와;제1 환상 인서트(27)에 비례하여 동심으로(concentrically) 나란히 배치된 원주방향으로 연장불가능한 제2 환상 인서트(28)를 실질적으로 왕관 모양으로 형성하는 관점에서 중심 코일(28a)에 있는 적어도 하나의 제2 신장 부재를 몰드 캐비티(30)에 부착하는 단계와;천연 탄성 재료의 적어도 하나의 충진체(29)를 몰드 캐비티(30)에 형성하고, 상기 충진체는 원주방향으로 연장불가능한 제1, 제2 환상 고정 부재(27,28) 사이에 개재되어 이들 부재(27,28)에 밀접하게 결합되는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 18항에 있어서, 상기 연장불가능한 환상 구조(4) 각각은 적어도 하나의 제1 카커스 플라이(3)와 제1 카커스 플라이에 겹친 적어도 하나의 제2 카커스 플라이(31) 사이에 개재되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 18항에 있어서, 상기 제1, 제2 신장 부재의 적어도 하나의 부착 단계는 천연 탄성 재료의 적어도 한 층으로 신장 부재가 코팅되는 고무처리 단계 다음에 진행되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 18항에 있어서, 몰드 캐비티(30) 내의 소정 위치에 원주방향으로 연장불가능한 제1, 제2 환상 인서트(27,28)를 자기적으로 보유하는 단계를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 18항에 있어서, 상기 충진체(29)의 형성은소정 부피를 갖는 천연 탄성 재료로 이루어진 적어도 하나의 환상 부재를 상기 연장불가능한 제1, 제2 환상 인서트(27,28) 사이에 개재시키는 단계와;상기 연장불가능한 제1, 제2 환상 인서트(27,28) 사이의 탄성 재료의 상기 환상 부재를 압축하고 상기 몰드 캐비티를 채우게 될 때까지 변형시키기 위해 몰드 캐비티(30)의 부피를 감소시키는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 카커스 구조(2)의 형성은 공기 차단 탄성 재료로 만들어진 적어도 하나의 라이너(liner) (10)로 토로이달 서포트(11)를 코팅하는 단계 이후에 진행되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 23항에 있어서, 상기 코팅 단계는 토로이달 서포트 (11)의 횡단면 윤곽을 따라 나란히 배치된 코일의 공기차단 탄성 재료의 적어도 하나의 리본 모양의 밴드 (12)를 감음으로써 수행되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 토로이달 서포트 (11)로부터 타이어 (1)를 이탈시키는 단계와; 카커스 구조 (2)에 공기 튜브를 개재하는 단계와; 타이어(1)를 가황처리하는 단계를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 가황처리 단계시 2% 및 5% 사이에 포함된 선형 양을 갖는 타이어의 팽창을 달성하기 위해, 상기 카커스 플라이 (3) 및 벨트 스트립(6,7)을 잡아당기는 스트레칭 단계를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조 방법.
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