CN100352675C - 车轮用轮胎的骨架结构以及含有上述骨架结构的轮胎 - Google Patents

Abstract

一种骨架线网层(3)，通过在环形支承件(11)上铺设第一和第二组条带段(13，14)形成，条带段是由含有纵向纤维元件(15)和弹性体材料层(18)的连续的条带元件(2a)切割至规定尺寸而制成。第一组段(13)相互保持一定的周边距离顺序铺设以形成横向部分(19)，在其端边缘(19a)上把相应的增强结构(4)的主要部分(4a)设置到含有第一和第二环形插入件(23，24)的轮胎边。第二组段(14)每个夹在第一组的两个段(13)之间限定的空间内，并且相应的端边缘(20a)叠置在环形结构(4)的主要部分(4a)上。对着属于第二组的段(14)的端边缘设置第三环形插入件(26)，以包容对着第二插入件(24)的上述端边缘部分。径向离开上述第三环形插入件延伸的辅助的填充体(27)也在此形成。

Description

车轮用轮胎的骨架结构以及含有上述骨架结构的轮胎

技术领域

本发明涉及车轮用轮胎的骨架结构，它具有至少一个骨架线网层，骨架线网层具有第一和第二组条带段，它们沿骨架结构周边发展顺序排列，每个上述条带段基本上按照U形延伸以及具有至少两个纤维元件，它们纵向排列和相互平行，以及至少部分被至少一层未处理的弹性体材料覆盖，还具有一对环形的增强结构，每个环形增强结构与骨架线网层的相应的内周边边缘附近接合。

背景技术

车轮用轮胎的制造需要形成骨架结构，它实质上具有一个或多个骨架线网层，按照基本环形成形以及具有轴向相对的横边缘与相应的周边不可延伸的环形增强元件连接，这种环形增强元件通常称为“轮胎边环”。

在骨架结构上，在周边外部设置条带结构，它具有一个或多个封闭环形状的条带，它实质上由纺织品的或金属的心线组成，它们适当地相互相对取向以及相对于属于相邻的骨架线网层的心线取向。

在条带结构的周边外面，随后设置外胎面带，它通常由适当厚度的弹性体材料条带组成。

应该特别指出，为了说明目的，术语“弹性体材料”是指完整意义上的橡胶化合物，它是由至少一种适合于与增强填料和/或各种添加剂混合的聚合物基组成。

最后，在被制造的轮胎的相对的侧面设置一对侧壁，每个侧壁覆盖位于所谓肩部区的轮胎的横向部分，肩部区邻接外胎面带相应的横边，以及所谓的轮胎边条位于相应的轮胎边条环对应处。

传统的制造方法实质上提供上述的轮胎元件，首先它们是互不相关单独生产的，随后在轮胎的制造阶段组装。

例如，制造骨架线网层与轮胎边环相结合以形成骨架结构，首先需要通过挤压和/或砑光过程生产橡胶浸渍纤维，它具有纵向排列的连续的纺织品的或金属的心线，橡胶浸渍纤维进行横向切割，以生产预定尺寸的段，它们随后组合成连续的带形半成品，它具有横向平行放置的心线。

这个制造件随后必须切割成段，其长度相当于准备生产的骨架结构的周边展开长度。

还提出了各种生产半成品的代替方法，在轮胎的制造阶段直接生产骨架结构。

例如，美国专利5,453,140公开一种方法和装置，它由预先缠绕在转轴上的单根心线开始形成骨架线网层。按照该专利公开的方法和装置，在装置的每个工作循环中借助电动机驱动的转筒由转轴拉出心线和借助气动张紧系统保持张紧，切割以获得预定长度的段。

心线段被安装在围绕电动机驱动的滑轮皮带上的夹紧元件拉出，横向铺设在环形支承件的外表面上。

段的末端随后被环形支承件的相对面上工件的折叠机构接合，使心线段借助滑动元件径向铺设在环形支承件上，滑动元件沿段的横向部分以指杆方式动作。

上述工作循环的重复导致肩并肩地沿周边铺设许多心线段，直至环形支承件的整个周边发展被包围。

根据需要，环形支承件预先涂覆一层未处理的橡胶，它具有双重功能，即粘接铺设在其上的心线，以便按照固定位置正确保持它，以及在成品轮胎内形成不泄漏空气的内涂层。

通过这种制造方法获得的轮胎具有骨架结构，而骨架线网层是由单独的心线组成，每个具有两个横向部分，在轴向上相互保持距离，以及取向径向对准轮胎的转动轴，还有凸起部在横向部分之间径向外部延伸。

在骨架制造的范围内，还了解到，在轮胎的轮胎边附近放置组成骨架线网层的单独的心线的相对的末端，在代替的程序中，在相对于组成上述轮胎边环的环形固定元件的轴向相对的位置放置，上述轮胎边环成形为由丝圈组成的环形，径向相互重叠，如欧洲专利0664231和美国专利5,702,548所示。

然而，组成骨架帘布的心线是按照相应的轮胎边的抗弯曲中间轴线设置的，在这种情况下，轮胎边的结构强度必须借助于加入轮胎边结构中极硬的弹性体材料制成的填充插入件的刚度，而其行为受到环境因素以及正常工作时产生的应力两者导致温度改变的影响。

在法国专利384 231中，公开的骨架结构的生产方法是，在环形支承件上铺设许多组橡胶浸渍纤维制成的切向条带，它们肩并肩地先后沿周边设置以及按照相对于支承鼓筒自身几何形状轴线的径向平面排列。条带的铺设以这样的方式进行，使两个不连续条带的端边缘部分被夹在其间的条带的端边缘覆盖。

端边缘之间存在的被条带覆盖的间距被重叠的条带的端边缘形成的梯形插入件充填。条带的铺设按数层重叠进行，其数目与骨架结构的厚度有关。存在上述梯形插入件确定了骨架结构在轮胎边条区的加厚，它提供了在轮缘处双倍的厚度。

美国专利4,248,287公开一种方法，按照此方法，骨架结构的形成，是在环形鼓筒上铺设若干层条带，每层是由橡胶浸渍丝制成的径向条带组成，它们沿周边相互肩并肩地排列。一旦铺设完成，在轮胎边区设置两个轮胎边环，绕该区随后轮胎边环向后折叠由径向条带组成的骨架层的端边缘。

发明内容

按照本发明，发现在轮胎制造的范围内可获得惊人的优点，其方法是生产的骨架帘布是铺设至少两个不同的条带段组，以及在每个增强边条的环形结构上设置两个环形插入件，它夹住属于上述两组段相应一组的端边缘。

更具体地说，本发明涉及轮胎的骨架结构，其特征在于每个上述环形增强结构具有至少一个主要部分，它具有取向对准属于第一组的段端边缘的轴向内侧面以及取向对准属于第二组的段端边缘的轴向外侧面，以及至少一个附加部分，它的位置对着属于第二组条带段的端边缘在相对于环形结构本身主要部分的相对侧面上；而上述主要部分具有第一周边不可延伸的环形插入件，它的形状实质上是与骨架结构同轴的环形以及邻接骨架帘布的内周边，上述第一环形插入件是由至少一个沿同心圈延伸的长条元件形成；填充体由弹性体材料制成，它具有与第一环形固定插入件接合的侧面；至少一个第二周边不可延伸插入件，它实质上是成形为环形，是由至少一个沿同心圈延伸的长条元件形成以及它的位置与骨架结构同轴线，在轴向上与填充体肩并肩设置，以及横向相对于第一环形插入件相对；以及上述附加部分具有至少一个第三周边不可延伸的环形插入件，它实质上是成形为环形，是由至少一个沿同心圈延伸的长条元件形成，以及它的位置与骨架结构同轴线，以及邻接骨架线网层的内周边缘。

优选地，上述第一和第二组条带段沿骨架结构的整个周边发展以相互交替的顺序排列。

优选地，每个上述条带段具有两个横向部分，它实质上向上述骨架结构的几何形状轴线发展，在轴向上相互间隔，还有凸起部分，它们在横向部分之间的径向外部位置延伸，分别属于第一和第二组条带段的凸起部分沿骨架结构的周边发展相互肩并肩地排列。

优选地，第三和第二环形插入件每个具有比第一环形插入件径向延伸更小的径向延伸。更具体地说，第三周边不可延伸的环形插入件具有较小的径向延伸，其值在第一周边不可延伸的环形插入件的径向延伸的1/3和2/3之间。

也可以使第二周边不可延伸的环形插入件具有较小的径向延伸，其值在第一周边不可延伸的环形插入件的径向延伸的1/3和2/3之间。

优选地，上述骨架结构还具有由弹性体材料制成的辅助填充体，位于对着上述至少一个骨架帘布的轴向外部位置以及沿由上述第三环形插入件径向分离方向延伸。

上述辅助填充体最好具有的硬度实质上等于属于主要部分的填充体的硬度。

本发明还涉及含有骨架结构的轮胎，它具有上述一种或多种特点。

附图说明

本发明的其它一些特点和优点将通过下述的按照本发明的车轮用轮胎的骨架结构的最佳实施例的说明参考附图明确表示出来，附图中：

图1是按照本发明制造的带有骨架结构的轮胎的局部剖切图；

图2是用于形成骨架丝网层的连续的条带元件的制造示意图；

图3是上述条带元件的实施例的横剖面图；

图4是按照本发明形成骨架丝网层的第一组条带段的铺设程序的局部透视图；

图5是不可延伸的环形增强结构的主要部分的局部透视图，它横向设置在属于第一组的条带段的端边缘；

图6是设置第三环形插入件和在轮胎边条增强结构的附加部分内的辅助填充体后的骨架结构的局部透视图；

图7是按照本发明的轮胎的横剖面图。

具体实施方式

参见上述各图，车轮用轮胎1具有按照本发明制造的骨架结构2。

骨架结构2具有至少一个第一骨架线网层3，它按照实质上环形成形以及借助其相对的周边边缘接合一对不可延伸的环形结构4，一旦轮胎完成后，每个环形结构4位于通常称为“轮胎边”区内。

在骨架结构2上沿周边外部位置铺设条带结构5，它由一层或多层条带6a，6b和7组成。在条带结构5的上面沿周边重叠外胎面带8，接着进行模制操作与轮胎的固化同时进行，获得纵向和/或横向槽8a，这些槽排列成限定要求的“外胎面设计”。

轮胎还具有一对“横壁”9，它们横向铺设在骨架结构2的相对侧面上。

骨架结构2可以涂覆一层密封层10在其内壁上，或称为“衬层”，实质上是由一层不透空气的弹性体材料组成，以保证充气轮胎的气密性。

上述各组件的装配，以及一个或多个组件的制造都是借助环形支承件11来进行(如图1虚线所示)，它的形状按照被制造的轮胎的内壁的形状。

环形支承件11可以具有比成品轮胎小的尺寸，按照直线测量优选地在2％和5％之间，作为说明是沿与轮胎本身的赤道面重合的支承件本身赤道面对应的圆周发展取此尺寸。

环形支承件11没详细说明及示出由于对于本发明目的并不特别有关，它可以按照，例如可压扁的鼓筒或可膨胀的管子制造，它们适合增强以采取和保持膨胀状态要求的环形。

如上所述，轮胎1的制造需要首先形成骨架结构2，它可能由形成密封层10开始。

密封层10最好用围绕环形支承件11绕上至少一根带材12沿周边缠绕而成。带材由不透空气的弹性体材料制成。缠绕时使用位于环形支承件附近的张紧器和/或砑光器，由图1可见，带材12的缠绕实质上是沿周边圈顺序地边靠边跟随环形支承件11的外表面的横剖面型面进行。

对于本发明目的，术语横剖面型面表示环形支承件11半剖面的形状，该支承件按照其转动的几何轴线的径向平面(在图中未示出)剖开，环形支承件11的转动几何轴线与轮胎的转动几何轴线重合，因此，也与被制造的骨架结构2的转动几何轴线重合。

骨架线网层3通过铺设直接在环形支承件11上，下面会更清楚铺设由至少一条连续的条带元件2a获得的第一和第二组条带段13，14，条带元件的宽度优选地在3mm和15mm之间。

如图2所示，连续的条带元件2a的准备实质上包括提供由相应的卷轴15a供应的一条或多条纤维元件15，优选地为3条至10条纤维元件15，它们被导向通过挤压设备17附带的第一张紧器16，而挤压设备17把原始的弹性体材料供送通过张紧器本身。

应特别指出，为了本说明的目的，术语“张紧器”表示挤压设备的一部分，在技术中与术语“挤压头”意义相同，它带有供被加工产品通过的模板，模板的模孔的形状和尺寸与被加工的几何和尺寸特性相适应。

弹性体材料和纤维元件15在张紧器16内直接结合，制成的产品是连续的条带元件2a，它具有至少一层弹性体材料层18，其厚度包括了纤维元件本身。

根据要求，有可能引导纤维元件15以这种方式进入张紧器16，使它们不会整体压入弹性材料层18，而是由它的一面或两面露出。

纤维元件15可以由纺织心线组成，直径最好在0.6mm和1.2mm之间，或者由金属心线组成，直径最好在0.3和2.1mm之间。

如果需要，最好使纤维元件15在连续的条带元件2a内以这种方式定位，使获得的骨架线网层3具有预料不到的致密性和均匀性。

为了此目的，纤维元件15例如可以排列成密度超过每厘米6根纤维元件，这是在轮胎1的赤道面附近的骨架线网层3上沿周边测量的。在任何情况下，最好使纤维元件15在条带元件2a内的定位按照它们的相应的中心之间的距离小于纤维元件自身直径的1.5倍，以便使相邻的纤维之间适当地涂上橡胶。

由张紧器16输出的连续的条带元件2a可以被引导，通过积累一补偿装置17a进入铺设设备，后者的结构和工作特性详见本申请的欧洲专利申请928680A，该文件此处结合作为参考。

这种铺设设备可以相继地切割连续的条带元件2a，以获得预定长度的条带段13，14。

每个条带段13，14的切割完成后，立即随后进行铺设段到环形支承件11上，将条带段围绕环形支承件的横剖面型面成形为“U”形，以这种方式使在条带段13，14内认别出两个横向区19，20，它们径向向支承件11的轴线伸展，而在轴向上相互保持距离，条带段13，14还包括凸起部分21，22，它们延伸到横向部分之间的径向外部位置。

涂覆纤维元件15的弹性体材料层18的未处理的弹性体材料的粘附性可以保证条带段13，14在环形支承件11表面上稳定的粘接，以及在环形支承件上没有密封层10的情况下也如此。更具体地说，一当条带段13，14与环形支承件11的横剖面型面的径向外部接触时即可看到上述的粘接。

为了补充或代替上述弹性体材料的自然粘接能力的利用，可以借助在环形支承件上设置的一个或多个适当孔产生的吸气作用而将一个或多个条带段13，14保持在环形支承件11上。

环形支承件11可以按照与上述铺设设备动作同步的步进动作进行角度转动动作，以这种方式，在每个条带段13，14的切割动作之后，在相对于前面铺设的段13，14沿周边隔开地铺设这些条带段。

更具体地说，环形支承件11的转动是按照角度节距进行，此节距相当于周边位移等于每个条带段13，14的宽度的多倍，更具体地说是两倍。

应该指出，为了本说明的目的，除另有规定外，术语“周边的”是指在环形支承件11的外表面附近赤道面上的周边的铺设。

按照本发明，上述的操作程序是环形支承件11围绕其自身轴线的第一完全转动限定了铺设第一组条带段13，使该组条带段按照周边的节距等于每个条带段宽度的两倍沿周边分布。因此，如图4所示，在属于第一组的一个和下一个条带段之间保留着中空的空间“S”，它至少相当于条带段的凸出部分21，等于该部分的宽度。

骨架结构2的制造随后进入把上述不可延伸的环形增强结构4，更具体地说，是其主要部分4a铺设在被制造的骨架线网层3的每个内周边缘附近，以便获得骨架区，即所谓的“轮胎边”，特别用以保证轮胎固定到相应的安装轮缘。

每个上述环形增强结构4的主要部分4a具有第一周边不可延伸的环形插入件23，它实质上成形为与环形支承件11的转动几何轴线同轴的圆形凸起部分，该凸起部分处于对着属于第一组条带段13提供的端边缘19a的周边的内部位置。

第一环形插入件23包括按照多个实质上同心的圈23a缠绕而成的至少一个金属长条元件同心圈23a可以被连续的螺旋或相应的长条元件形成的同心环件限定。

第一环形插入件23与第二周边不可延伸的环形插入件24结合，第二环形插入件24实质上按照相应的环形延伸，该环形相对于第一环形插入件23肩并肩地隔开适当的距离同轴排列。

第二环形插入件24也最好由至少一个金属长条元件按照多个实质上同心圈缠绕而成，这些圈可以被连续的螺旋或相应的长条元件形成的同心环件限定。

第二环形插入件24提供径向延伸，该延伸是由环形插入件本身最小内径和最大外径之间的差值决定的，它最好小于第一环形插入件23的径向延伸，以及更具体地说，为第一环形插件23的径向延伸的1/3和2/3之间。

在第一和第二环形插入件之间至少夹入一层由弹性体材料组成的填充体25，最好是热塑性的，具有在23℃测量的肖氏D的硬度在48°和55°之间。

第一部分4a的制造包括形成与第一环形插入件23分开的第一填充体25，以及随后使第一填充体本身与第一环形插入件结合，而第一环形插入件已预先铺设对着铺设在环形支承件11上的条带段13的端边缘19a。

更具体地说，按照一个最佳实施例，第一环形插入件23直接对着条带段13的端边缘19a制造，方法是按照相互肩并肩排列的同心圈23a铺设至少一个长条元件，围绕相当于成品轮胎的转动轴线的它们的几何缠绕轴线，按照周边逐步增加直径。

纤维元件的缠绕可以借助滚筒或其它与环形支承件11的表面接触的方便的器件来进行。

涂覆属于第一组的条带段13的弹性体材料层18从及预先铺设在鼓筒上可能的密封层10的粘接性保证了被形成的单独的同心圈23a的稳定的定位。

之后，填充体25可以直接对着环形固定插入件23形成，例如，通过铺设由位于鼓筒11相邻处的强紧器输出的一条弹性体材料的连续的条带而形成。连续的条带可具有填充体25的最终的剖面形状，即如由相应的张紧器输出的形状。代替的方法是连续的条带可以具有比填充体小的横剖面，它获得的方法是按照多圈肩并肩地铺设条带和/或重叠以限定最终形状的填充体25。

之后，第二插入件24可以直接制造在原先已形成的填充体25上面，方法是按照同心圈24a铺设长条的元件，铺设的方式与第一插入件23铺设方式相同。

在铺设相应的环形增强结构4的起始部分4a之后，第一骨架线网层3的形成以铺设第二组条带段14结束，该条带段是切割连续的条带元件2a和在环形支承件11上铺设而获得，铺设方式与属于第一组的条带段13的铺设方式相同。

属于第二组的每个条带段14围绕环形支承件11的横剖面型面在属于第一组的两条相邻的段13之间按照“U”形铺设。更具体地说，属于第二组的每个段14具有相应的凸起部分22，它沿周边插入在属于第一组的段13的凸起部分21之间，以填充凸起部分21之间存在的空间“S”，各条带段还有一对横向部分20它使段的端边缘20a在环形增强结构4的相应的主要部分4a上叠置，处于相对于属于第一组的段13的端边缘19a径向相对的位置。

换句话说，每个环形增强结构4的主要部分4a具有实质上呈三角形的横剖面型面，其顶点取向离开轮胎轴线，每个环形增强结构4的主要部分4a具有轴向内侧面，取向对着属于第一组的条带段13的端边缘，还有轴向外侧面，取向对着属于第二组的条带段14的端边缘。

属于第二组的每个段14的横向部分20也部分覆盖属于第一组的两个相邻的段13的横向部分19，各以位于相应的主要部分4a的径向外边缘25a之间以及横向部分本身和凸起部分21之间的过渡区的长度覆盖。

属于第一组的条带段13的重叠区如图6内13a所示。

由于与环形支承件11的几何轴线成径向取向的相邻的横向部分19，20之间的相互收敛，属于第一组的段13的横向部分19的重叠或覆盖，即重叠区13a的周边高度逐渐模糊，由每个环形增强结构4的主要部分4a的径向内边缘25a附近的最大值降低至相当于横向部分19，20和凸起部分21，22之间过渡区的零值。如果在轮胎边的附近相对于第一组和第二组段13，14，纤维元件15获得更均匀的分布，随后可在连续的条带元件2a上的相当于在切割后得到的条带段13，14末端的纵向发展区域进行弯折步骤，以这种方式，在每个条带段13，14的展开长度上限定了增加宽度区，它位于与骨架线网层3的内周边边缘对应处。

弯折作用引起弹性体层18的厚度减少，以及条带元件2a的宽度增加，并且随后纤维元件15相互分开。这样做的结果，每个段13，14的末端边缘19a，20a可以变宽直到它们达到相当于沿周边内部的边界，此宽度为凸起部分21，22的两倍，这样就完全覆盖了每个环形增强结构4的相应的内侧面和外侧面。

在以上述方式铺设属于第二组的条带段14之后，环形轮胎边的增强结构4的成形完成。

为此目的，对每个增强结构4形成一个第三周边不可延伸的环形插入件26，它实质上按照相应的环形延伸，相对于第二环形插入件24肩并肩地同轴设置。

第三环形插入件26也最好由至少一个金属长条元件组成，按照多个实质上同心圈26a缠绕而成，它可以被螺旋或相应的长条元件形成的同心圈限定。此外，第三环形插入件最好具有径向延伸，它是由环形插入件本身的最小内径和最大外径之间的差值决定的，该径向延伸小于第一环形插入件23的径向延伸，以及最好处于其1/3和2/3之间。

第三插入件26因此成为增强结构4的附加部分，它设置在对着属于第二组的条带段14的端边缘20a处，例如借助直接对着端边缘缠绕相应的长条元件而成。

在此工序之后，属于第二组的段14的每个端边缘20a最好包入第二环形插入件24和第三环形插入件26之间。

也需要增加由弹性体材料制成的辅助的填充体27，它位于对着骨架线网层3的轴向外部，以及离开上述第三环形插入件26径向延伸。

优选地，辅助的填充体27的硬度实质上与填充体25的硬度相同。

在径向轮胎内，一个条带结构5通常用于骨架结构2。

条带结构5可以用技术熟练人员方便的任何方式获得，在所述的实施例中，它实质上是由第一和第二条带6a，6b组成，条带6a，6b带有相应交叉取向的心线。在条带上叠加了辅助的条带7，举例来说，它是由至少一条连续的心线按照与第一和第二条带6a，6b肩并肩轴向设置的圈缠绕而成。

在条带结构5上随后设置外胎面带8和侧壁9，它们也是用技术熟练人员方便的任何方式获得的。

条带结构，侧壁和胎冠带的实施例可以有效地用于在环形支承件11上实现外胎面1的制造，详见本申请人的欧洲专利申请919，406A。

制造好的轮胎1可以在由支承件11取下后进入固化阶段，它可用任何已知和方便的方式进行。

本发明具有重要的优点。

主骨架结构可以直接在环形支承件上获得，与美国专利5,362,343公开的方法比较，本发明的优点是整个轮胎可在较短的加工时间内成形。

主轮胎的设计概念，特别是参照其骨架结构2可达到在结构强度方面相当大的改进，特别是侧壁和轮胎边附近，这里通常需要较大的结构强度，以及行经崎岖路面时显现的特别与偏移的轴向负荷有关的性能，而由所有这些优点得到的利益，典型地与单线网层的骨架结构有关。

特别是，不可延伸的环形结构4的结构特点，以及它们与骨架帘布的接合方式进一步增强了轮胎1在轮胎边和侧壁区内的优异的结构强度。

周边不可延伸的环形插入件23，24和26的存在与骨架线网层3直接接合，对属于不同组的条带段的纤维元件15提供了优异的连接。因此骨架结构2在相当于轮胎1的轮胎边区域进一步增强，而不需要为此目的使用附加的条带插入件，该插入件通常称为“挡板条”，围绕环形增强结构4缠绕而成环形，在现有的技术中代替地使用。

特殊的是第二和第三环形插入件的存在包容了第二组条带段的端边缘，带给轮胎边特殊的强度，而不需要这些环形插入件相对于第一环形插入件过度的径向发展。第二和第三插入件24，26减小的径向发展使获得空间可用于插入辅助的填充体27，它给予整个轮胎更大的强度和自支承的能力。

有利地获得与侧壁一致的结构强度的增加，而不需要过度地增强骨架结构的凸起部分，在这里单线网层3的段沿周边肩并肩地设置，没有相互的重叠。这个方面对于带有降低型面的高性能轮胎特别有利，其侧壁的结构强度是极重要的项目，因为轮胎必须能传送高的扭矩值。

Claims (8)

1.一种车轮用轮胎的骨架结构，它具有：

至少一个骨架线网层(3)，骨架线网层(3)具有第一和第二组条带段(13，14)，它们沿骨架结构(2)周边发展顺序排列，每个条带段基本上按照U形延伸，以及具有至少两个纤维元件(15)，它们纵向排列和相互平行，以及至少部分被至少一层未处理的弹性体材料(18)覆盖，还具有一对环形的增强结构(4)，每个环形增强结构(4)与骨架线网层(3)的相应的内周边边缘附近接合，其特征在于每个上述环形增强结构(4)具有至少一个主要部分(4a)，它具有取向对准属于第一组的段(13)的端边缘(19a)的轴向内侧面以及取向对准属于第二组段(14)的端边缘(20a)的轴向外侧面，以及至少一个附加部分(24)，该附加部分的位置对着属于第二组条带段(14)的端边缘(20a)在相对于环形结构本身主要部分(4a)的相对侧面上；而上述主要部分具有第一周边不可延伸的环形插入件(23)，它的形状实质上是与骨架结构(2)同轴的环形，并且邻接骨架线网层(3)的内周边，上述第一环形插入件(23)是由至少一个按照同心圈(23a)延伸的长条元件形成；

由弹性体材料制成的一个填充体(25)，它具有与第一环形固定插入件(23)接合的侧面；

至少一个第二周边不可延伸插入件(24)，该插入件实质上成形为环形，是由至少一个按照同心圈(23a)延伸的长条元件形成，以及它的位置与骨架结构(2)同轴，在轴向上与填充体(25)肩并肩设置以及横向与第一环形插入件(23)相对；以及上述附加部分(24)具有至少一个第三周边不可延伸的环形插入件(26)，它实质上成形为环形凸起部分，该凸起部分由至少一个按照同心圈延伸的长条元件形成，以及它的位置与骨架结构(2)同轴线并且邻接骨架线网层(3)的内周边缘。

2.按照权利要求1所述的骨架结构，其特征在于上述第一和第二条带段(13，14)沿骨架结构的整个周边发展以相互交替的顺序排列。

3.按照权利要求2所述的骨架结构，其特征在于每个上述条带段(13，14)具有两个横向部分(19，20)它们实质上向着上述骨架结构的几何轴线发展，而在轴向上相互保持距离，还有凸起部分(21，22)，它们延伸到横向部分(19，20)之间的径向外部位置，分别属于第一组和第二组的段(13，14)的凸起部分(21，22)沿骨架结构(2)的周边发展相互肩并肩地排列。

4.按照权利要求1所述的骨架结构，其特征在于上述第三和第二环形插入件(24，26)每个具有比第一环形插入件(23)径向延伸小的径向延伸。

5.按照权利要求4所述的骨架结构，其特征在于第三周边不可延伸环形插入件(26)具有较小的径向延伸，其值在第一周边不可延伸环形插入件(23)径向延伸的1/3和2/3之间。

6.按照权利要求4所述的骨架结构，其特征在于第二周边不可延伸插入件(24)具有较小的径向延伸，其值在第一周边不可延伸插入件(23)径向延伸的1/3和2/3之间。

7.按照权利要求1所述的骨架结构，它还具有辅助的填充体(27)，由弹性体材料制成，它处于对着上述至少一个骨架线网层的轴向外部位置以及径向离开上述第三环形插入件(26)延伸。

8.按照权利要求6所述的骨架结构，其特征在于辅助的填充体(27)的硬度值实质上与填充体(25)的硬度相等。

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