KR100541007B1 - 엔진용 흡기량 제어장치 - Google Patents

엔진용 흡기량 제어장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100541007B1
KR100541007B1 KR1020020027506A KR20020027506A KR100541007B1 KR 100541007 B1 KR100541007 B1 KR 100541007B1 KR 1020020027506 A KR1020020027506 A KR 1020020027506A KR 20020027506 A KR20020027506 A KR 20020027506A KR 100541007 B1 KR100541007 B1 KR 100541007B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
valve
throttle
bypass conduit
casing
intake pipe
Prior art date
Application number
KR1020020027506A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20020090297A (ko
Inventor
우에다미노루
하야시아키라
아카마츠순지
사이토노리오
Original Assignee
혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 filed Critical 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Publication of KR20020090297A publication Critical patent/KR20020090297A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100541007B1 publication Critical patent/KR100541007B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1035—Details of the valve housing
    • F02D9/1055—Details of the valve housing having a fluid by-pass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/08—Introducing corrections for particular operating conditions for idling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1035—Details of the valve housing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

스로틀 바디의 가공과, 아이들 공기 제어 밸브, 액츄에이터 및 스로틀 센서의 조립체의 제작을 병행하여 행하는 것이 가능하여, 생산성의 향상에 기여할 수 있는 엔진용 흡기량 제어 장치를 제공한다.
스로틀 밸브(3)의 밸브 축(4)의 일단측에서 스로틀 바디(1)에 별도의 합성 수지제 케이싱(10)을 장착하여, 이 케이싱(10)에 아이들 공기 제어 밸브(25), 액츄에이터(26) 및 스로틀 센서(37)를 배치하였다.

Description

엔진용 흡기량 제어 장치{INTAKE AMOUNT CONTROL APPARATUS FOR ENGINE}
도 1은 본 발명에 관한 엔진용 흡기량 제어 장치의 종단 평면도,
도 2는 도 1의 2화살표 방향에서 본 도면,
도 3은 도 1의 3-3선을 따라 절단한 절단면도,
도 4는 도 3의 4-4선의 확대 단면도,
도 5는 도 2의 5-5선의 확대 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 스로틀 바디
2 : 흡기관
3 : 스로틀 밸브
4 : 밸브 축
10 : 케이싱
13 : 우회 도관
16 : 우회 도관 상류홈
17 : 우회 도관 하류홈
20 : 밸브실
21 : 밸브 구멍
25 : 아이들 공기 제어 밸브
26 : 액츄에이터
37 : 스로틀 센서
40 : 전자 제어 장치
40a : 기판
본 발명은 엔진의 흡기구에 연결되는 흡기관에 스로틀 밸브를 설치한 스로틀 바디, 스로틀 밸브를 우회하여 흡기관에 접속되는 우회 도관, 스로틀 밸브의 완전 폐쇄 상태에서 우회 도관의 개방 정도를 제어하는 아이들 공기 제어 밸브, 이 아이들 공기 제어 밸브의 개방 및 폐쇄를 구동하는 액츄에이터 및 스로틀 밸브의 개방 정도를 검사하는 스로틀 센서를 구비한 엔진용 흡기량 제어 장치의 개량에 관한 것이다.
이러한 엔진용 흡기량 제어 장치는 예를 들면 일본국 실개평 3-122246호 공보에 개시되어 있는 바와 같이 이미 공지되어 있다.
종래, 이러한 엔진용 흡기량 제어 장치에서는 스로틀 바디에 하우징을 일체로 성형하여, 이 하우징에 아이들 공기 제어 밸브, 액츄에이터 및 스로틀 센서를 배치하였기 때문에, 하우징이 부착된 스로틀 바디를 가공한 후에, 아이들 공기 제 어 밸브, 액츄에이터 및 스로틀 센서의 장착을 행할 수 밖에 없으므로, 생산성이 양호하다고는 말하기 어렵다.
본 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 스로틀 바디의 가공과, 아이들 공기 제어 밸브, 액츄에이터 및 스로틀 센서의 조립체의 제작을 병행하여 행하는 것이 가능하여, 생산성의 향상에 기여할 수 있는 엔진용 흡기량 제어 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 엔진의 흡기구에 연결되는 흡기관에 스로틀 밸브를 설치한 스로틀 바디, 스로틀 밸브를 우회하여 흡기관에 접속되는 우회 도관, 스로틀 밸브의 완전 폐쇄 상태에서 우회 도관의 개방 정도를 제어하는 아이들 공기 제어 밸브, 이 아이들 공기 제어 밸브의 개방 및 폐쇄를 구동하는 액츄에이터 및 스로틀 밸브의 개방 정도를 검사하는 스로틀 센서를 구비한 엔진용 흡기량 제어 장치에 있어서, 상기 스로틀 밸브의 밸브 축의 일단측에서 상기 스로틀 바디에 별도의 케이싱을 장착하여, 이 케이싱에 상기 아이들 공기 제어 밸브, 액츄에이터 및 스로틀 센서를 배치하는 것을 제1 특징으로 한다.
이 제1 특징에 의하면, 스로틀 바디의 가공과, 케이싱 및 센서류의 조립체의 제작을 병행하여 행하는 것이 가능하여, 생산성의 향상을 크게 도모할 수 있다.
또 본 발명은 제1 특징에 부가하여, 상기 우회 도관의 일부로서 상기 흡기관의 상류측에 연결되는 우회 도관 상류홈 및 동일 흡기관의 하류측에 연결되는 우회 도관 하류홈을 상기 스로틀 바디 및 케이싱의 결합면의 적어도 어느 한쪽에 형성한 것을 제2 특징으로 한다.
이 제2 특징에 의하면, 우회 도관 상류홈 및 우회 도관 하류홈을 스로틀 바디 및 케이싱의 적어도 어느 한쪽에 성형할 때, 동시에 형성할 수도 있으며, 생산성의 향상을 더욱 가중시킬 수 있다.
또한 본 발명은 제1 또는 제2 특징에 부가하여, 상기 케이싱에 전자 제어 장치의 기판의 위치를 결정하여 고정하고, 이 기판에 상기 액츄에이터 및 스로틀 센서를 접속하는 것을 제3 특징으로 한다.
이 제3 특징에 의하면, 액츄에이터 및 스로틀 센서와 전자 제어 장치가 일체화되어, 그 조립성의 향상도 도모할 수 있는 동시에, 그들의 접속부를 케이싱에 의해 확실하게 보호할 수 있다.
또한 본 발명은 제1 내지 제3 특징 중의 어느 하나에 부가하여, 상기 케이싱을 합성 수지제로 하는 것을 제4 특징으로 한다.
이 제4 특징에 의하면, 합성 수지제의 케이싱은 단열성이 우수하기 때문에, 이에 의해 아이들 공기 제어 밸브나 액츄에이터, 스로틀 센서를 엔진의 열로부터 보호할 수 있다.
또한 본 발명은, 제1 내지 제4 특징 중의 어느 하나에 부가하여, 상기 아이들 공기 제어 밸브 및 액츄에이터를 상기 흡기관과 평행하게 배치하는 것을 제5 특징으로 한다.
이 제5 특징에 의하면, 아이들 공기 제어 밸브 및 액츄에이터는 흡기관을 따라서 배치되며, 스로틀 바디 외측으로의 돌출량이 적게 억제되어, 하우징, 더 나아가서는 흡기량 제어 장치 전체의 콤팩트화를 효과적으로 도모할 수 있다.
또한 본 발명은, 제2 특징에 부가하여, 상기 우회 도관의 일부로서 상기 아이들 공기 제어 밸브를 수용하는 밸브실 및 아이들 공기 제어 밸브에 의해 개폐되는 밸브 구멍을 상기 우회 도관 상류홈 및 우회 도관 하류홈의 상단부에 각각 접속하는 것을 제6 특징으로 한다.
이 제6 특징에 의하면, 흡기관으로부터 우회 도관 상류홈 및 우회 도관 하류홈에 먼지 등의 이물질이 침입해도 그것이 밸브실 및 밸브 구멍까지 올라오지 않으므로, 밸브실 및 밸브 구멍에서의 이물질의 퇴적을 방지할 수 있다.
본 발명의 실시형태를 첨부 도면에 도시하는 본 발명의 일 실시예에 기초하여 이하에 설명한다.
도 1은 본 발명에 관한 엔진용 흡기량 제어 장치의 종단 평면도, 도 2는 도 1의 2화살표 방향에서 본 도면, 도 3은 도 1의 3-3선을 따라 절단한 절단면도, 도 4는 도 3의 4-4선의 확대 단면도, 도 5는 도 2의 5-5선의 확대 단면도이다.
먼저, 도 1 내지 도 3에 있어서, 스로틀 바디(1)는 종래 기술과 같이, 도시되지 않은 엔진의 흡기구에 연결되는 수평 방향의 흡기관(2)을 가지며, 그 흡기관(2)을 개폐하는 스로틀 밸브(3)의 밸브 축(4)은 스로틀 바디(1)의 좌우 양측벽에 회전 가능하게 지지되며, 그 베어링 구멍에는 밸브 축(4)의 외주면에 밀접하게 시일 부재(5, 5')가 장착된다. 스로틀 바디(1)의 일측으로 돌출하는 밸브 축(4)의 일단에는 스로틀 드럼(6)이 장착되고, 이것에 조작 와이어(7)와 스로틀 밸브(3)에 폐쇄 방향으로 힘을 가하는 복귀 스프링(8)이 접속되며, 조작 와이어(7)를 도시하지 않은 조작 부재에 의해 견인함으로써, 스로틀 밸브(3)를 열 수 있다.
밸브 축(4)의 선단이 돌출하는 스로틀 바디(1)의 외측벽에는 연결 플랜지(1a)가 일체로 형성되며, 이 연결 플랜지(1a)에 스로틀 바디(1)와는 별도로 성형된 합성 수지제의 케이싱(10)의 저부 벽이 다수개의 볼트(11)에 의해 결합된다. 케이싱(10)은 외측면을 개방한 상자형을 이루며, 그 내부에 균일하게 합성 수지제의 지지 블록(12)이 수용된다. 상기 스로틀 바디(1), 케이싱(10) 및 지지 블록(12)을 지나가며, 스로틀 밸브(3)를 우회하여 흡기관(2)에 접속되는 우회 도관(13)이 형성된다.
도 2 내지 도 5에 도시하는 바와 같이, 상기 우회 도관(13)는 흡기관(2)의 스로틀 밸브(3)보다 상류측에서 상기 연결 플랜지(1a)의 접합면과 연통하는 스로틀 바디(1)에 천공된 우회 도관 입구 구멍(14)과, 흡기관(2)의 스로틀 밸브(3)보다 하류측에서 상기 연결 플랜지(1a)의 접합면과 연통하는 스로틀 바디(1)에 천공된 우회 도관 출구 구멍(15)과, 상기 연결 플랜지(1a)의 접합면에 형성되어 일측 단이 우회 도관 입구 구멍(14)에 접속되는 우회 도관 상류홈(16)과, 상기 연결 플랜지(1a)의 접합면에 형성되어 일측 단이 우회 도관 출구 구멍(15)에 접속되는 우회 도관 하류홈(17)과, 케이싱(10)의 저부 벽을 관통하여 지지 블록(12)에 형성되어, 우회 도관 상류홈(16)의 타측 단에 연결되는 밸브실 도입 구멍(18)과, 케이싱(10)의 저부 벽을 관통하여 지지 블록(12)에 형성되어, 우회 도관 하류홈(17)의 타측 단에 연결되는 밸브실 도출 구멍(19)과, 밸브실 도입 구멍(18)에 연통하는 지지 블록(12)에 형성되는 밸브실(20)과, 이 밸브실(20)을 밸브실 도출 구멍(19)과 연통하는 동일 지지 블록(12)에 형성되는 밸브 구멍(21)으로 구성된다. 그 때, 우회 도관 상류홈(16) 및 우회 도관 하류홈(17)은 도 3에서 입구 구멍(14) 및 출구 구멍(15)측이 아래쪽을 향하게 하여 ハ자 형상으로 배치되고, 이에 의해 밸브실 도입 구멍(18) 및 밸브실 도출 구멍(19)은 서로 근접하여 배치되는 동시에, 입구 구멍(14) 및 출구 구멍(15)의 위쪽에 배치된다. 또 밸브실 도입 구멍(18) 및 밸브실 도출 구멍(19)과 각각 연통하는 밸브실(20) 및 밸브 구멍(21)은 흡기관(2)과 평행하게 배치된다. 그리고 우회 도관 상류홈(16) 및 우회 도관 하류홈(17) 및 후술하는 제1 및 제2 검사 구멍(33, 34)의 주위를 둘러싸는 시일 부재(22)가 연결 플랜지(1a) 및 케이싱(10)의 접합면 사이에 개재된다.
도 5에 도시하는 바와 같이, 밸브실(20)에는 밸브 구멍(21)을 개폐하는 아이들 공기 제어 밸브(25)가 배치되고, 이 밸브(25)의 개폐를 구동하는 전동식 액츄에이터(26)가 지지 블록(12)에 장착된다. 그 때, 아이들 공기 제어 밸브(25) 및 액츄에이터(26)도 흡기관(2)과 평행하게 배치된다.
액츄에이터(26)의 장착 기부(26a)에는 가이드 실린더(27)가 고정되어 설치되며, 이것에 미끄럼 이동만 가능하게 끼워져서 작동 피스톤(28)에 액츄에이터(26)의 회전자에 연결한 나사축(29)이 나사 결합된다. 아이들 공기 제어 밸브(25)는 후단면에 바닥이 있는 가이드 구멍(25a)을 가지며, 이 가이드 구멍(25a)에 가이드 실린더(27)가 끼워지는 동시에, 가이드 구멍(25a)의 저면에서 작동 피스톤(28)에 선단이 부착된다.
또 밸브실(20)에서는 아이들 공기 제어 밸브(25)를 밸브 구멍(21)의 개방 방 향으로 힘을 가하는 밸브 스프링(30)이 축소되어 설치되고, 가이드 실린더(27)의 근원과 아이들 공기 제어 밸브(25)의 사이에 방진 부스(31)가 길게 설치된다. 케이싱(10)의 일측벽에는 통상, 캡(43)이 형성되는 액츄에이터(26)의 점검용 창(42)이 설치된다.
다시 도 1에 있어서, 스로틀 바디(1), 케이싱(10) 및 지지 블록(12)으로 이동해서는, 흡기관(2)의 상류측을 개방하는 제1 검사 구멍(33) 및 동일 하류측에 개방하는 제2 검사 구멍(34)이 설치되고, 제1 검사 구멍(33)을 통해서 흡기관(2) 내의 온도를 검사하는 흡기온 센서(35)와, 제2 검사 구멍(34)을 통해서 엔진의 부스터압을 검사하는 부스터압 센서(36)가 지지 블록(12)에 장착된다. 또한 지지 블록(12)에는 스로틀 밸브(3)의 개방 정도를 검사하는 스로틀 센서(37)가 장착된다. 이 스로틀 센서(37)는 케이싱(10) 내에 돌입시킨 상기 밸브 축(4)의 단부에 연결되고, 그것과 일체로 회전하는 회전자(37a)와, 이 회전자(37a)의 회전 각도를 스로틀 밸브(3)의 개방 정도로서 검사하는 고정자(37b)로 이루어지고, 그 회전자(37a)는 지지 블록(12)에 회전가능하게 지지되는 동시에, 복귀 스프링(38)에 의해 스로틀 밸브(3)의 폐쇄 방향으로 힘이 가해지고, 고정자(37b)는 지지 블록(12)에 고정된다.
케이싱(10)의 개방구에는 지지 블록(12)을 케이싱(10)의 저부 벽측에 가압하도록 하여 전자 제어 장치(40)의 기판(40a)이 끼워 맞춰지고, 그 기판(40a)에 상기 흡기온 센서(35), 부스터압 센서(36), 스로틀 센서(37) 및 액츄에이터(26)의 단자가 접속된다. 전자 제어 장치(40)에 접속하는 커플러(44)(도 2 참조)는 케이싱(10)의 일측에 형성된다. 이 커플러(44)는 접속구를 아래쪽으로 향하게 하고 있고, 빗물 등이 침입하기 어렵도록 되어 있다. 또 케이싱(10)의 개방구에는 전자 제어 장치(40)을 덮는 합성 수지(41)가 충전된다.
다음에, 이 실시예의 작용에 대해서 설명한다.
스로틀 밸브(3)의 완전 폐쇄시, 전자 제어 장치(40)은 스로틀 센서(37), 흡기온 센서(35) 및 부스터압 센서(36) 등으로부터 입력되는 검사 신호에 기초하여 엔진 시동시, 패스트 아이들링시, 통상 아이들링시, 엔진 브레이크시 등의 엔진의 운전 조건을 판정하고, 그것에 대응하여 아이들 공기 제어 밸브(25)의 개방 정도를 얻어야 하고, 액츄에이터(26)를 작동하여 나사축(29)을 정회전 또는 역회전시킨다. 나사축(29)이 정회전 또는 역회전하면, 작동 피스톤(28)이 전진 및 후진하면서 밸브 스프링(30)과 협동하고, 아이들 공기 제어 밸브(25)를 전진 및 후진시켜, 밸브 구멍(21)의 개구 면적을 제어하며, 따라서 우회 도관(13)에서의 흡기유량이 제어된다. 그 결과, 엔진 기동, 패스트 아이들링 및 통상 아이들링이 자동으로 적절하게 행해진다.
스로틀 밸브(3)를 개방하여, 그 개방 정도에 상응하는 흡기량이 흡기관(2)를 통해서 엔진에 공급되고, 엔진을 가속시킬 수 있다.
그런데, 이와 같은 엔진용 흡기량 제어 장치에 있어서, 스로틀 바디(1)의 일측에 형성된 연결 플랜지(1a)에 별도의 케이싱(10)이 볼트 결합되고, 이 케이싱(10)에는 아이들 공기 제어 밸브(25), 액츄에이터(26), 흡기온 센서(35), 부스터압 센서(36) 및 스로틀 센서(37)를 장착한 지지 블록(12)이 수용되어 고정되기 때문에, 스로틀 바디(1)의 가공과, 케이싱(10), 지지 블록(12) 및 센서류의 조립체의 제작을 병행하여 행하는 것이 가능하여, 생산성의 향상에 크게 공헌할 수 있다.
또한 우회 도관(13)의 일부를 구성하는 우회 도관 상류홈(16) 및 우회 도관 하류홈(17)은 케이싱(10)의 저부 벽과 접합되는 연결 플랜지(1a)의 접합면에 형성되기 때문에, 이들 우회 도관 홈(16, 17)은 연결 플랜지(1a)를 성형할 때, 동시에 형성될 수 있으므로, 생산성의 향상을 더욱 도모할 수 있다.
또 케이싱(10)에는 전자 제어 장치(40)의 기판(40a)의 위치를 결정하여 고정되고, 이 기판(40a)에 액츄에이터(26), 흡기온 센서(35), 부스터압 센서(36) 및 스로틀 센서(37)가 접속되기 때문에, 액츄에이터(26), 흡기온 센서(35), 부스터압 센서(36) 및 스로틀 센서(37)와 전자 제어 장치(40)가 일체화되어, 조립성의 향상을 도모할 수 있는 동시에, 그들의 접속부를 케이싱(10)에 의해 확실하게 보호할 수 있다.
또한 케이싱(10) 및 지지 블록(12)은 합성 수지제이기 때문에, 단열성이 우수하고, 아이들 공기 제어 밸브(25)나 센서류를 엔진의 열로부터 보호할 수 있다.
또한 아이들 공기 제어 밸브(25) 및 액츄에이터(26)는 스로틀 바디(1)의 흡기관(2)과 평행하게 배치되기 때문에, 아이들 공기 제어 밸브(25) 및 액츄에이터(26)는 흡기관(2)를 따라서 배치되며, 이들의 연결 플랜지(1a) 외측으로의 돌출량을 적게 억제하여, 케이싱(10), 더 나아가서는 흡기량 제어 장치 전체의 콤팩트화를 효과적으로 도모할 수 있다.
또한 우회 도관(13)에 있어서, 밸브실(20) 및 밸브 구멍(21)은 우회 도관 상 류홈(16) 및 우회 도관 하류홈(17)의 상단부에 밸브실 도입 구멍(18) 및 밸브실 도출 구멍(19)을 통해서 각각 접속하기 때문에, 먼지 등의 이물질이 흡기관(2)로부터 밸브실 도입 구멍(18) 또는 밸브실 도출 구멍(19)에 침입해도, 그것이 밸브실(20) 및 밸브 구멍(21)까지 올라오지 않으므로, 밸브실(20) 및 밸브 구멍(21)에서의 이물질의 퇴적을 방지할 수 있다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 그 요지를 일탈하지 않는 범위에서 다양한 설계 변경이 가능하다. 예를 들면, 우회 도관 상류홈(16) 및 우회 도관 하류홈(17)은 케이싱(10)의 연결 플랜지(1a)와의 접합면측에 형성할 수도 있다. 또 지지 블록(12)은 케이싱(10)과 일체로 성형할 수 있다.
이상과 같이 본 발명의 제1 특징에 의하면, 엔진의 흡기구에 연결되는 흡기관에 스로틀 밸브를 설치한 스로틀 바디, 스로틀 밸브를 우회하여 흡기관에 접속되는 우회 도관, 스로틀 밸브의 완전 폐쇄 상태에서 우회 도관의 개방 정도를 제어하는 아이들 공기 제어 밸브, 이 아이들 공기 제어 밸브의 개방 및 폐쇄를 구동하는 액츄에이터 및 스로틀 밸브의 개방 정도를 검사하는 스로틀 센서를 구비한 엔진용 흡기량 제어 장치에 있어서, 상기 스로틀 밸브의 밸브 축의 일단측에서 상기 스로틀 바디에 별도의 케이싱을 장착하여, 이 케이싱에 상기 아이들 공기 제어 밸브, 액츄에이터 및 스로틀 센서를 배치하였기 때문에, 스로틀 바디의 가공과, 케이싱 및 센서류의 조립체의 제작을 병행하여 행하는 것이 가능하여, 생산성의 향상을 크게 도모할 수 있다.
또 본 발명의 제2 특징에 의하면, 상기 우회 도관의 일부로서 상기 흡기관의 상류측에 연결되는 우회 도관 상류홈 및 동일 흡기관의 하류측에 연결되는 우회 도관 하류홈을 상기 스로틀 바디 및 케이싱의 결합면의 적어도 어느 한쪽에 형성하였기 때문에, 우회 도관 상류홈 및 우회 도관 하류홈을 스로틀 바디 및 케이싱의 적어도 어느 한쪽에 성형할 때, 동시에 형성할 수도 있으며, 생산성의 향상을 더욱 가중시킬 수 있다.
또한 본 발명의 제3 특징에 의하면, 상기 케이싱에 전자 제어 장치의 기판의 위치를 결정하여 고정하고, 이 기판에 상기 액츄에이터 및 스로틀 센서를 접속하였기 때문에, 액츄에이터 및 스로틀 센서와 전자 제어 장치가 일체화되고, 그 조립성의 향상을 도모할 수 있는 동시에, 그들의 접속부를 케이싱에 의해 확실하게 보호할 수 있다.
또한 본 발명의 제4 특징에 의하면, 상기 케이싱을 합성 수지제로 하였기 때문에, 합성 수지제의 케이싱은 단열성이 우수하기 때문에, 이에 의해 아이들 공기 제어 밸브나 액츄에이터, 스로틀 센서를 엔진의 열로부터 보호할 수 있다.
또 본 발명의 제5 특징에 의하면, 상기 아이들 공기 제어 밸브 및 액츄에이터를 상기 흡기관과 평행하게 배치하였기 때문에, 아이들 공기 제어 밸브 및 액츄에이터는 흡기관을 따라서 배치되며, 이들의 스로틀 바디 외측으로의 돌출량을 적게 억제하여, 하우징, 더 나아가서는 흡기량 제어 장치 전체의 콤팩트화를 효과적으로 도모할 수 있다.
또한 본 발명의 제6 특징에 의하면, 상기 우회 도관의 일부로서 상기 아이 들 공기 제어 밸브를 수용하는 밸브실 및 아이들 공기 제어 밸브에 의해 개폐되는 밸브 구멍을 상기 우회 도관 상류홈 및 우회 도관 하류홈의 상단부에 접속하였기 때문에, 흡기관으로부터 우회 도관 상류홈 및 우회 도관 하류홈에 먼지 등의 이물질이 침입해도 그것이 밸브실 및 밸브 구멍까지 올라오지 않으므로, 밸브실 및 밸브 구멍에서의 이물질의 퇴적을 방지할 수 있다.

Claims (13)

  1. 엔진의 흡기구에 연결되는 흡기관(2)에 스로틀 밸브(3)를 설치한 스로틀 바디(1), 스로틀 밸브(3)를 우회하여 흡기관(2)에 접속되는 우회 도관(13), 스로틀 밸브(3)의 완전 폐쇄 상태에서 우회 도관(13)의 개방 정도를 제어하는 아이들 공기 제어 밸브(25), 이 아이들 공기 제어 밸브(25)의 개폐를 구동하는 액츄에이터(26) 및 스로틀 밸브(3)의 개방 정도를 검사하는 스로틀 센서(37)를 구비한 엔진용 흡기량 제어 장치에 있어서,
    상기 스로틀 밸브(3)의 밸브 축(4)의 일단측에서 상기 스로틀 바디(1)에 별도의 케이싱(10)을 장착하여, 이 케이싱(10)에 상기 아이들 공기 제어 밸브(25), 액츄에이터(26) 및 스로틀 센서(37)를 배치하고, 상기 우회 도관(13)의 일부로서, 상기 흡기관(2)의 상류측에 연결되는 우회 도관 상류홈(16) 및 동일 흡기관(2)의 하류측에 연결되는 우회 도관 하류홈(17)을 상기 스로틀 바디(1) 및 케이싱(10)의 결합면의 적어도 어느 한쪽에 형성하는 것을 특징으로 하는 엔진용 흡기량 제어 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 엔진의 흡기구에 연결되는 흡기관(2)에 스로틀 밸브(3)를 설치한 스로틀 바디(1), 스로틀 밸브(3)를 우회하여 흡기관(2)에 접속되는 우회 도관(13), 스로틀 밸브(3)의 완전 폐쇄 상태에서 우회 도관(13)의 개방 정도를 제어하는 아이들 공기 제어 밸브(25), 이 아이들 공기 제어 밸브(25)의 개폐를 구동하는 액츄에이터(26) 및 스로틀 밸브(3)의 개방 정도를 검사하는 스로틀 센서(37)를 구비한 엔진용 흡기량 제어 장치에 있어서, 상기 스로틀 밸브(3)의 밸브 축(4)의 일단측에서 상기 스로틀 바디(1)에 별도의 케이싱(10)을 장착하여, 이 케이싱(10)에 상기 아이들 공기 제어 밸브(25), 액츄에이터(26), 스로틀 센서(37) 및 전자제어장치(40)를 배치하며, 상기 우회 도관(13)의 일부로서, 상기 흡기관(2)의 상류측에 연결되는 우회 도관 상류홈(16) 및 동일 흡기관(2)의 하류측에 연결되는 우회 도관 하류홈(17)을 상기 스로틀 바디(1) 및 케이싱(10)의 결합면의 적어도 어느 한쪽에 형성하는 것을 특징으로 하는 엔진용 흡기량 제어 장치.
  9. 삭제
  10. 제1항에 있어서, 상기 케이싱(10)을 합성 수지제로 하는 것을 특징으로 하는 엔진용 흡기량 제어 장치.
  11. 제1항에 있어서, 상기 아이들 공기 제어 밸브(25) 및 액츄에이터(26)를 상기 흡기관(2)과 평행하게 배치하는 것을 특징으로 하는 엔진용 흡기량 제어 장치.
  12. 제1항에 있어서, 상기 우회 도관(13)의 일부로서, 상기 아이들 공기 제어 밸브(25)를 수용하는 밸브실(21) 및 아이들 공기 제어 밸브(25)에 의해 개폐되는 밸브 구멍(21)을 상기 우회 도관 상류홈(16) 및 우회 도관 하류홈(17)의 상단부에 각각 접속하는 것을 특징으로 하는 엔진용 흡기량 제어 장치.
  13. 삭제
KR1020020027506A 2001-05-24 2002-05-17 엔진용 흡기량 제어장치 KR100541007B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001155057A JP4464581B2 (ja) 2001-05-24 2001-05-24 エンジン用吸気量制御装置
JPJP-P-2001-00155057 2001-05-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20020090297A KR20020090297A (ko) 2002-12-02
KR100541007B1 true KR100541007B1 (ko) 2006-01-10

Family

ID=18999306

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020020027506A KR100541007B1 (ko) 2001-05-24 2002-05-17 엔진용 흡기량 제어장치

Country Status (7)

Country Link
JP (1) JP4464581B2 (ko)
KR (1) KR100541007B1 (ko)
CN (1) CN1239819C (ko)
ES (1) ES2214096B1 (ko)
IT (1) ITTO20020387A1 (ko)
MY (1) MY135232A (ko)
TW (1) TW527468B (ko)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1605149A4 (en) * 2003-02-20 2009-04-22 Mikuni Kogyo Kk SENSOR MODULE UNIT AND BUTTERFLY DEVICE HAVING THE SAME
JP2004285899A (ja) * 2003-03-20 2004-10-14 Keihin Corp スロットルボディ
JP4349976B2 (ja) * 2004-06-16 2009-10-21 三菱電機株式会社 エンジンの吸気制御装置
MX2007010194A (es) * 2004-09-10 2008-11-04 Knorr Bremse Systeme Dispositivo para la alimentacion de aire fresco a un motor de combustion interna con embolo turbocargado y metodo para la operacion de este.
JP4235184B2 (ja) * 2005-02-04 2009-03-11 愛三工業株式会社 エンジンの吸気装置
JP4464874B2 (ja) * 2005-06-23 2010-05-19 本田技研工業株式会社 気化器用電子制御装置
WO2007052554A1 (ja) * 2005-11-07 2007-05-10 Keihin Corporation エンジンの吸気装置
JP4191721B2 (ja) * 2005-11-07 2008-12-03 株式会社ケーヒン エンジンの吸気装置
JP4154418B2 (ja) * 2005-11-07 2008-09-24 株式会社ケーヒン スロットルボディ及びセンサハウジング間の位置決め固定構造
JP2007239560A (ja) 2006-03-07 2007-09-20 Mikuni Corp エンジン制御装置および二輪車
JP5313580B2 (ja) * 2008-07-24 2013-10-09 ヤマハ発動機株式会社 船外機
CN102322357A (zh) * 2011-08-08 2012-01-18 台州荣茂电器有限公司 摩托车节气门总成
JP5904463B2 (ja) * 2012-01-11 2016-04-13 株式会社エフ・シー・シー アイドル吸気量調整装置
CN103375280A (zh) * 2012-04-17 2013-10-30 李嘉军 一种桑塔纳车用电子节气门总成
CN103010128B (zh) * 2012-12-29 2014-11-05 杭州电子科技大学 基于对原车发电机控制优化的车辆电源系统
CN105008711B (zh) * 2013-03-14 2017-11-17 株式会社京浜 带旁通控制装置的节气门体组装体
JP6202530B2 (ja) * 2014-03-12 2017-09-27 株式会社ケーヒン エンジンの吸気量制御装置
IT201700060141A1 (it) * 2017-06-01 2018-12-01 Magneti Marelli Spa Valvola a farfalla per un motore a combustione interna e provvista di un sensore di pressione e di un sensore di temperatura
JP6909704B2 (ja) * 2017-10-24 2021-07-28 日立Astemo株式会社 流体制御弁
JP7424921B2 (ja) 2020-06-19 2024-01-30 株式会社ミクニ エンジンのスロットル装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS631724A (ja) * 1986-06-19 1988-01-06 Toyota Motor Corp スロツトル開度制御方法
JPH02256865A (ja) * 1989-03-28 1990-10-17 Honda Motor Co Ltd 燃料噴射エンジン用混合気制御装置
JPH09303164A (ja) * 1996-05-15 1997-11-25 Hitachi Ltd エンジンのスロットルボディ及び吸気装置
KR19990002521A (ko) * 1997-06-20 1999-01-15 홍종만 차량의 공회전 조절장치
US6109240A (en) * 1997-03-19 2000-08-29 Unisia Jecs Corporation Apparatus for controlling a throttle valve electronically in an internal combustion engine

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0772522B2 (ja) * 1989-12-18 1995-08-02 三菱電機株式会社 機関の補助吸気量制御弁
US5711271A (en) * 1995-05-05 1998-01-27 Robert Bosch Gmbh Throttle apparatus for an internal combustion engine
US6158417A (en) * 1999-03-01 2000-12-12 Visteon Global Technologies, Inc. Throttle body accomodation of either an idle air control valve or a motorized throttle control

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS631724A (ja) * 1986-06-19 1988-01-06 Toyota Motor Corp スロツトル開度制御方法
JPH02256865A (ja) * 1989-03-28 1990-10-17 Honda Motor Co Ltd 燃料噴射エンジン用混合気制御装置
JPH09303164A (ja) * 1996-05-15 1997-11-25 Hitachi Ltd エンジンのスロットルボディ及び吸気装置
US6109240A (en) * 1997-03-19 2000-08-29 Unisia Jecs Corporation Apparatus for controlling a throttle valve electronically in an internal combustion engine
KR19990002521A (ko) * 1997-06-20 1999-01-15 홍종만 차량의 공회전 조절장치

Also Published As

Publication number Publication date
CN1388310A (zh) 2003-01-01
CN1239819C (zh) 2006-02-01
JP2002349397A (ja) 2002-12-04
ITTO20020387A0 (it) 2002-05-09
ITTO20020387A1 (it) 2003-11-10
MY135232A (en) 2008-03-31
ES2214096A1 (es) 2004-09-01
TW527468B (en) 2003-04-11
ES2214096B1 (es) 2005-08-16
KR20020090297A (ko) 2002-12-02
JP4464581B2 (ja) 2010-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100541007B1 (ko) 엔진용 흡기량 제어장치
US8043047B2 (en) Compressor casing for an exhaust gas turbocharger
JP3986850B2 (ja) エンジンの吸気量制御装置
JPH10512032A (ja) 内燃機関のための絞り装置
WO2005116429A1 (ja) スロットルシステムおよびセンサユニット
CN1786446A (zh) 小型发动机节气门模块
JP4065115B2 (ja) エンジンの吸気量制御装置
JP3971619B2 (ja) エンジンの吸気装置
JP4474080B2 (ja) エンジンの吸気量制御装置
JP2003074444A (ja) バイパス吸気量制御装置
JP2005155515A (ja) スロットル装置
JP3975065B2 (ja) 小型車両におけるエンジンの吸気量制御装置
JP2002349396A (ja) バイパス吸気量制御装置
JP4021168B2 (ja) エンジンの吸気量制御装置
KR100749155B1 (ko) 차량용 터보차저의 엑츄에이터
EP1867852B1 (en) Engine intake system
WO2002097254A1 (fr) Dispositif d&#39;admission de moteur
JP4188397B2 (ja) エンジンの吸気装置
JP3954819B2 (ja) バイパス吸気量制御装置におけるシール構造
JP5963203B2 (ja) スロットルボディのバイパス制御装置
JP2004183524A (ja) エンジン用スロットルボディ装置
JP4602286B2 (ja) エンジン用吸気装置
JPH10280982A (ja) 内燃機関用吸気装置
JP4690949B2 (ja) エンジン用吸気装置
JP4217240B2 (ja) エンジンの吸気装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20111207

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20121203

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee