KR100539600B1

KR100539600B1 - 자동이륜차의 리어 콘비네이션 램프

Info

Publication number: KR100539600B1
Application number: KR10-2004-7001820A
Authority: KR
Inventors: 히로세요시히사; 우메타니료타; 오츠보마모루
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2001-10-24
Filing date: 2001-10-24
Publication date: 2005-12-28
Also published as: TW515765B; AR033874A1; WO2003035457A1; JPWO2003035457A1; KR20040036903A; JP3592707B2; BR0117100A; BR0117100B1

Abstract

테일 램프용 벌브(bulb)를 임(臨)하게 하는 제1반사경부와, 윙커(winker)용 벌브를 각각 임하게 하는 좌우 한쌍의 제2반사경부를 일체로 구비하는 베이스(base)에, 제1반사경부 및 제2반사경부를 전면적으로 피복하는 무색 투명한 아우터 렌즈와, 이 아우터 렌즈의 내측에서 제1반사경부를 피복하는 적색 투명한 인너 렌즈를 부착할 수 있는 자동이륜차의 리어 콘비네이션 램프에 있어서, 조립시에 인너 렌즈를 잊고 조립하는 일이 생기지 않도록 하기 위해서, 아우터 렌즈(40)의 하부에 감합(嵌合)구멍(51)이 설치되고, 아우터 렌즈(40)에 맞닿는 인너 렌즈(41)의 하부에, 감합구멍(51)에 일단부를 감합되게 하는 동시에 베이스(37)에 타단을 맞닿게 하는 원통형상의 보스(53)가 설치되고, 감합구멍(51)의 둘레 가장자리에서 아우터 렌즈(41)에 맞물림ㆍ맞닿는 넓은 두부(55a)를 가진 보스(53)에 삽입되는 나사부재(55)가, 베이스(37)에 나합(螺合)된다.

Description

자동이륜차의 리어 콘비네이션 램프{REAR COMBINATION LAMP OF MOTORCYCLE}

본 발명은, 공통(共通)인 베이스에, 테일 램프용 벌브(tail lamp用 bulb)와, 한쌍의 윙커(winker)용 벌브를 부착할 수 있는 자동이륜차의 리어 콘비네이션 램프에 관한 것이다.

종래, 이러한 리어 콘비네이션 램프에서는, 외관성을 향상하기 위해서, 착색 렌즈를 각각의 벌브 외측에 설치하는 것이 아니고, 일체로 형성된 무색 투명한 아우터 렌즈를 테일 램프용 벌브 및 윙커용 벌브 외측에 배설해 두고, 테일 램프용 벌브로부터의 백열 광선으로 라이센스 플레이트를 조사하는 동시에, 상기 테일 램프용 벌브로부터의 백열 광선이 상기 아우터 렌즈의 내측에 배설한 적색 투명의 인너 렌즈를 통과하도록 해서 적색광선을 얻도록 하고, 또한 양쪽의 윙커용 벌브로부터 방사되는 황색 광선 및 상기 적색 광선이 무색 투명한 아우터 렌즈를 통과하도록 구성되어 있는 것이 있다.

그런데, 종래의 리어 콘비네이션 램프에서는, 일본국 실공소57-51146호 공보에 개시한 바와 같이, 아우터 렌즈 및 인너 렌즈가 베이스에 함께 체결되는 것이지만, 테일 램프용 벌브나 윙커용 벌브를 교환하기 위해 분해한 다음 조립시에, 인너 렌즈를 아우터 렌즈안에 조립하는 것을 잊은 채 아우터 렌즈를 베이스에 체결해 버리는 일이 있다. 이 경우, 테일 램프의 방사광이 적색으로 되지 않는 것으로서 인너 렌즈가 조립되어 있지 않은 것을 알고, 리어 콘비네이션 램프를 다시 분해하지 않으면 안되게 된다.

본 발명은, 이와 같은 사정을 감안하여서 된 것으로서, 조립시에 인너 렌즈를 잊고 조립하는 일이 생기지 않도록 한 자동이륜차의 리어 콘비네이션 램프를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1∼도 7은 본 발명의 일실시예를 나타내는 것으로,

도 1은 자동이륜차의 측면도,

도 2는 아우터 렌즈를 생략한 상태에서의 도 1의 2-2선 확대 단면도,

도 3은 도 1의 3화살표 방향에서 본 리어 콘비네이션 램프의 정면도,

도 4는 도 2로부터 아우터 렌즈 및 인너 렌즈를 떼어낸 상태를 나타내는 도,

도 5는 자동이륜차의 뒷부분을 도 3의 5-5선에 따라 나타내는 단면도,

도 6은 자동이륜차의 뒷부분을 도 3의 6-6선에 따라 나타내는 단면도,

도 7은 자동이륜차의 뒷부분을 도 3의 7-7선에 따라 나타내는 단면도.

상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 제1반사경부(反射鏡部)와, 제1반사경부의 좌우 양쪽에 배치되는 한쌍의 제2반사경부를 일체로 구비하는 베이스에, 제1반사경부안에 임(臨)하는 테일 램프용 벌브 및 제2반사경부안에 각각 임하는 한쌍의 윙커용 벌브를 부착할 수 있는 동시에, 제1반사경부 및 한쌍의 제2반사경부를 전면적으로 피복해서 무색 투명하게 형성되는 아우터 렌즈와, 그 아우터 렌즈의 내측에서 제1반사경부를 피복해서 적색 투명으로 형성되는 인너 렌즈를 부착할 수 있는 자동이륜차의 리어 콘비네이션 램프에 있어서, 상기 아우터 렌즈의 하부에 감합구멍(嵌合孔)이 설치되고, 상기 아우터 렌즈에 맞닿는 상기 인너 렌즈의 하부에, 상기 감합구멍에 일단부를 감합하게 하는 동시에 상기 베이스에 타단을 맞닿게 하는 원통형상의 보스가 설치되어 상기 맞물림구멍의 둘레 가장자리에서 아우터 렌즈에 맞물림ㆍ맞닿는 넓은 두부를 가진 상기 보스에 삽통되는 나사부재가, 상기 베이스에 나합되는 것을 제1특징으로 한다.

이러한 구성에 따르면, 인너 렌즈를 아우터 렌즈안에 배치하는 것을 잊고 아우터 렌즈를 베이스에 체결하려고 하면, 아우터 렌즈의 하부의 감합구멍에 대응하는 부분과, 베이스와의 사이에 틈이 생기게 되고, 또한 감합구멍에 삽입되는 나사부재와 아우터 렌즈와의 사이에 틈이 생기게 되므로, 인너 렌즈가 조립되어 있지 않은 것을 즉시 알아차릴 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 제1특징의 구성에 더해서, 상기 인너 렌즈에는, 상기 보스 보다도 아래쪽으로 배치되는 적색 투명의 반사경이 일체로 형성되는 것을 제2특징으로 하고, 이와 같은 구성에 따르면, 인너 렌즈 이외의 부품을 불필요로해서, 반사광이 인너 렌즈와 같은 색의 반사경을 구성하고, 부품 점수의 저감에 기여할 수 있다.

또한, 본 발명은, 상기 제1 또는 제2특징의 구성에 더해서, 상기 제2반사경부의 거울면이, 윙커용 벌브를 중심으로 해서 대략 방사상(放射狀)으로 분할된 복수의 반사면으로 구성되고, 상기 윙커용 벌브의 외측에 있는 반사면의 초점거리가 상기 윙커용 벌브의 내측에 있는 반사면의 초점거리 보다도 길게 설정되어, 상기 각 반사면 상호간에 단차면(段差面)이 형성되는 것을 제3특징으로 하고, 이와 같은 구성에 따르면, 초점거리를 변화시킬 수 있는 복수의 반사면으로 거울면을 구성하는 것으로서 제2반사경부의 폭을 좁게 해서 리어 콘비네이션 램프의 슬림화(slim化)를 가능하게 하면서, 디자인상(上)의 자유도를 증대할 수 있고, 또한 각 반사면 상호간에 형성되는 단차면도 반사면으로 해서 유효하게 활용할 수 있다. 게다가, 윙커용 벌브의 외측에 있는 반사면의 초점거리가 윙커용 벌브의 내측에 있는 반사면의 초점거리 보다도 길므로, 윙커용 벌브의 점등시의 가로방향으로부터의 시인성(視認性)을 향상할 수 있다.

본 발명의 일실시예에 대해서 도 1∼도 7을 참조하면서 설명하면, 우선 도 1에 있어서, 이 자동이륜차의 차체 프레임(F)은, 프론트 포크(11)를 조향 가능하게 지지하는 헤드 파이프(12)와, 이 헤드 파이프(12)로부터 뒤로 하강되게 연장하는 단일(單一)의 메인 프레임(13)과, 이 메인 프레임(13)의 뒷부분에 연속 설치되어서 뒤로 상승되게 연장하는 좌우 한쌍의 리어 프레임(14…)을 구비한다.

프론트 포크(11)의 하단에 전륜(前輪)(WF)이 회전가능하게 축받이되고, 프론트 포크(11)의 상단에는 바(bar) 핸들(15)이 연결되며, 전륜(WF)의 위쪽을 피복하는 프론트 펜더(fender)(16)가 프론트 포크(11)에 지지된다.

메인 프레임(13)의 중간부 양 측면에 행거 플레이트(17)가 용접되고, 메인 프레임(13)의 뒷부분 양 측면에 피벗 플레이트(18)가 용접된다.

또한, 메인 프레임(13)의 아래쪽으로는 엔진 유닛(E)이 배치되어 있고, 이 엔진 유닛(E)은, 상기 행거 플레이트(17) 및 피벗 플레이트(18)로 지지되도록 해서 차체 프레임(F)에 매달아진다.

피벗 플레이트(18)에는 원통형상의 지축(19)이 설치되어 있고, 그 지축(19)의 양 단부에 좌우 한쌍의 리어 포크(20…) 전단부가 상하로 요동가능하게 지지되어, 양 리어 포크(20…)의 후단(後端)간에 후륜(後輪)(WR)이 축받이된다. 이 후륜(WR)의 위쪽은 리어 프레임(14…)에 부착할 수 있는 리어 펜더(21)로 피복된다. 또한, 리어 프레임(14…) 및 리어 포크(20…)의 뒷부분과의 사이에는 리어 쿠션 유닛(22…)이 각각 설치된다.

후륜(WR)의 위쪽에는, 리어 프레임(14…)으로 지지되는 연료탱크(23)가 배치되고, 그 연료탱크(23)의 전방쪽에는, 리어 프레임(14…)으로서 지지되는 수납박스(24)가 배치된다.

차체 프레임(F)에는, 그 차체 프레임(F)을 피복하는 합성수지제의 커버(25)를 부착할 수 있고, 이 커버(25)는, 메인 프레임(13)의 좌우 양쪽에 배치되는 프론트 사이드 커버(26…)와, 승무원의 다리부를 앞쪽에서 피복하도록 해서 양(兩) 프론트 사이드 커버(26…)의 앞부분에 줄지어 있는 레그 실드(27…)와, 헤드 파이프(12)를 전방쪽에서 피복하도록 해서 양 레그 실드(27…)에 줄지어 있는 프론트 톱 커버(28)와, 헤드 파이프(12)를 후방쪽에서 피복하는 동시에 메인 프레임(13)을 상방쪽(上方側)에서 피복하도록 해서 프론트 톱 커버(28)에 줄지어 있는 메인프레임 톱 커버(29)와, 양 프론트 사이드 커버(26…)의 하부에 줄지어 있는 언더 커버(30…)와, 리어 프레임(14…), 연료탱크(23) 및 수납박스(24)를 양쪽에서 피복하는 리어 사이드 커버(31…)로 구성된다.

양 리어 사이드 커버(31…)의 상부간(間)에는, 수납박스(24) 및 연료탱크(23)를 위쪽에서 피복하는 탠덤(tandem) 시트(32)가, 수납박스(24)에의 물품의 수납 및 꺼냄을 가능하게 하기 위해 개폐가능하게 배치된다.

도 2∼도 6을 아울러 참조하는 바와 같이, 리어 프레임(14…)의 후단부간에는 지지판(33)이 설치되어 있어, 리어 프레임(21)에 부착할 수 있는 라이센스 플레이트(34)의 위쪽에 배치되는 리어 콘비네이션 램프(35)가, 상기 지지판(33)에 탄성(彈性) 지지된다.

리어 콘비네이션 램프(35)는, 상기 지지판(33)에 탄성 지지되는 한쌍의 부착판(36, 36)을 일체로 구비하는 합성수지제의 베이스(37)에, 테일 램프용 벌브(bulb)(38), 한쌍의 윙커용 벌브(39, 39), 아우터 렌즈(40) 및 인너 렌즈(41)를 부착하여서 이루어진 것이다.

베이스(37)는, 그 폭방향 중앙부에 배치되어서 자동이륜차의 후방쪽으로 열린 공기(空器)형상으로 형성되는 동시에 내면이 거울면으로 형성되는 제1반사경부(37a)와, 제1반사경부(37a)의 좌우 양쪽에 배치되어서 자동이륜차의 후방쪽으로 열린 공기형상으로 각각 형성되는 동시에 내면이 거울면으로 형성되는 한쌍의 제2반사경부(37b, 37b)와, 제1반사경부(37a)로부터 아래쪽으로 연장해서 리어 펜더(21)의 후방쪽으로 배치되는 지지벽부(37c)를 일체로 구비하는 것이며, 테일 램프용 벌브(38)는 제1반사경부(37a)안에 임하도록 해서 베이스(37)에 부착할 수 있고, 한쌍의 윙커용 벌브(39, 39)는, 제2반사경부(37b, 37b)안에 각각 임하도록 해서 베이스(37)에 부착할 수 있다.

베이스(37)의 지지벽부(37c)는, 후방쪽, 즉 리어 펜더(21)와는 반대쪽으로 개방한 구형의 정육면체로 형성된다. 게다가 리어 펜더(21)쪽을 향해서 돌출하도록 해서 지지벽부(37c)의 폭방향 중앙부에 돌출되게 설치되는 돌출부(42)가, 리어 펜더(21)에 장착된 탄성통부재(43)에 탄발적(彈發的)으로 감합된다. 이것에 의해 지지벽부(37c), 즉 베이스(37)의 하부가 리어 펜더(21)에 지지되게 된다.

또한, 베이스(37)의 외주(外周) 중(中) 상기 지지벽부(37c)를 제외하는 부분에는 감합홈(44)이 설치되고, 상기 지지벽부(37c)에 대응하는 부분을 제외하는 제1반사경부(37a)의 개구(開口) 가장자리부에는 감합오목부(45)가 설치된다.

인너 렌즈(41)는, 아우터 렌즈(40)의 내측에서 제1반사경부(37a)를 피복하는 공기형상으로 형성되는 공기형상부(41a)와, 베이스(37)의 하부의 지지벽부(37c)에 감합하도록 해서 지지벽부(37c)쪽으로 개방한 구형의 상자형으로 형성되어서 상기공기형상부(41a)의 하부에 연속 설치되는 부착벽부(41b)를 일체로 가진 적색 투명하게 형성되고, 공기형상부(41a)의 개구(開口) 가장자리부가 제1반사경부(37a)의 개구 가장자리부의 감합오목부(45)에 감합되고, 부착벽부(41b)가 지지벽부(37c)에 감합된다. 게다가 부착벽부(41b)의 하단부에 돌출되게 설치된 맞물림돌기(47)가, 지지벽부(37c)의 하단부에 설치된 맞물림구멍(48)에 맞물리고, 리어 콘비네이션 램프(35)의 아래쪽의 라이센스 플레이트(34)와 테일 램프용 벌브(38)를 잇는 직선상으로 위치하는 창(窓)(49)이 공기형상부(41a)의 하부에 설치된다.

아우터 렌즈(40)는, 제1반사경부(37a) 및 한쌍의 제2반사경부(37b, 37b)를 전면적으로 피복하는 형상을 가진 무색 투명하게 형성되는 것이며, 상기 베이스(37)의 외주의 감합홈(44)에, 아우터 렌즈(40)의 외주(外周)가 감합(嵌合)된다. 그러나 상기 테일 램프용 벌브(38)로부터 창(49)을 통과한 백열 광선은 아우터 렌즈(40)를 경과해서 라이센스 플레이트(34)에 조사되게 되고, 아우터 렌즈(40)의 내측에 적색 투명의 인너 렌즈(41)가 배치되는데도 불구하고, 라이센스 플레이트(34)에 적색광이 조사될 일은 없다.

도 7을 아울러 참조하는 바와 같이, 인너 렌즈(41)에 있어서의 부착벽부(41b)의 상부에는 오목부(50)가 설치되어 있고, 아우터 렌즈(40)는, 상기 오목부(50)에 감합된는 구형형상의 체결부(40a)를 일체로 구비한다.

아우터 렌즈(40)의 하부인 상기 체결부(40a)에는, 감합구멍(51)과, 이 감합구멍(51)의 외단(外端)을 임하게 하는 넓은 오목부(52)가 한쌍씩 설치된다. 한편, 감합구멍(51)에 대응하는 부분에서 아우터 렌즈(41)에 맞닿는 인너 렌즈(41)의 하부(下部)인 부착벽부(41b)에는, 각 감합구멍(51…)에 일단부를 감합되게 하는 동시에 베이스(37)의 지지벽부(37c)에 타단을 맞닿게 하는 원통형상의 보스(53…)가 한쌍이 설치되고, 또한 지지벽부(37c)에는, 상기 보스(53…)에 각각 대응하는 나사구멍(54…)이 설치된다.

상기 넓은 오목부(52)에 수용되어서 체결부(40a)에 맞닿음ㆍ맞물리는 넓은 두부(55a)를 가진 나사부재(55)가, 상기 보스(53)에 삽입되는 동시에 나사구멍(54)에 나합되며, 나사부재(55)를 조여붙이므로서, 아우터 렌즈(40)의 하부인 체결부(40a)와, 인너 렌즈(41)의 하부인 부착벽부(41b)가, 베이스(37)의 하부인 지지벽부(37c)에 동시에 체결되게 된다.

또한, 인너 렌즈(41)가 하부에 구비되는 부착벽부(41b)의 상기 보스(53…) 보다도 아래쪽의 내면에는 적색 투명한 반사경(56)을 형성하는 다수의 요철(凹凸)이 설치되어 있고, 반사경(56)은, 보스(53…) 보다도 아래쪽으로 배치되도록 해서 적색 투명한 인너 렌즈(41)에 일체로 형성되게 된다.

도 4에 특히 주목하면, 제2반사경부(37b)의 거울면은, 윙커용 벌브(39)를 중심으로 해서 대략 방사상(放射狀)으로 분할된 복수, 예를 들면 5개의 반사면(58A, 58B, 58C, 58D, 58E)으로 구성되어 있고, 윙커용 벌브(39)의 외측에 있는 반사면(58D, 58E)의 초점거리는 윙커용 벌브(39)의 내측에 있는 반사면(58B, 58C)의 초점거리 보다도 길게 설정되어 각 반사면(58A∼58E) 상호간에는 단차면(59A, 59B, 59C, 59D, 59E)이 형성된다. 게다가 각 단차면(59A∼59E)중(中) 단차면(59C, 59E)은, 가로방향 바깥쪽으로 임하도록 형성된다.

다음에 이 실시예의 작용에 대해서 설명하면, 리어 콘비네이션 램프(35)의 베이스(37)는, 테일 램프용 벌브(38)를 임하게 하는 제1반사경부(37a)와, 윙커용 벌브(39, 39)를 임하게 해서 제1반사경부(37a)의 좌우 양쪽에 배치되는 한쌍의 제2반사경부(37b, 37b)를 일체로 구비하는 것이며, 제1반사경부(37a) 및 양 제2반사경부(37b, 37b)는 아우터 렌즈(40)로 전면적(全面的)으로 피복되고, 아우터 렌즈(40)의 내측에서 제1반사경부(37a)가 인너 렌즈(41)로 피복된다. 게다가 아우터 렌즈(40)의 하부인 체결부(40a)에 한쌍의 감합구멍(51…)이 설치되어, 아우터 렌즈(40)에 맞닿는 인너 렌즈(41)의 하부인 부착벽부(41b)에, 감합구멍(51…)에 일단부를 감합되게 하는 동시에 베이스(37)의 지지벽부(37c)에 타단을 당접시키는 원통형상의 보스(53…)가 설치되고, 감합구멍(51…)의 둘레 가장자리에서 체결판부(40a)에 맞물림ㆍ맞닿는 넓은 두부(55a)를 가진 보스(53…)에 삽입되는 나사부재(55…)가, 베이스(37)의 지지벽부(37c)에 나합된다.

이러한 아우터 렌즈(40) 및 인너 렌즈(41)의 하부를 베이스(37)에 함께 조여 붙이는 구조에 의하면, 인너 렌즈(41)를 아우터 렌즈(40)안에 배치하는 것을 잊고 아우터 렌즈(40)를 베이스(37)에 체결하려고 하면, 아우터 렌즈(40)의 하부의 감합구멍(51…)에 대응하는 부분과, 베이스(37)의 지지벽부(37c)와의 사이에 틈이 생기게 되고, 또한 감합구멍(51…)에 삽입되는 나사부재(55…)와 아우터 렌즈(40)와의 사이에 덜거덕거림이 생기게 되므로, 인너 렌즈(41)를 잊고 조립했음을 즉시 알아차릴 수 있다.

또한, 인너 렌즈(41)에는, 보스(53…) 보다도 아래쪽으로 배치되는 적색 투명한 반사경(56)이 일체로 형성되어 있으므로, 인너 렌즈(41) 이외의 부품을 불필요로해서, 반사광이 인너 렌즈(41)와 같은 색의 반사경(56)을 구성할 수 있고, 부품점수의 저감(低減)에 기여할 수 있다.

또한, 베이스(37)에 있어서의 제2반사경부(37b)의 거울면이, 윙커용 벌브(39)를 중심으로 해서 대략 방사상으로 분할된 복수의 반사면(58A∼58E)으로 구성되어 있고, 게다가 각 반사면(58A∼58E) 상호간에 단차면(段差面)(59A∼59E)이 형성되어 있으므로, 초점거리를 변화시킬 수 있는 복수의 반사면(58A∼58E)에서 거울면을 구성하는 것이므로 거울면의 디자인상의 자유도를 증대할 수 있고, 또한 각 단차면(59A∼59E)도 반사면으로서 유효하게 활용할 수 있다. 즉, 제2반사경부(37b)의 좌우 폭이 좁아도, 종래와 같은 양(量)으로 더욱 평행한 반사광을 얻을 수 있고, 따라서 제2반사경부(37b)의 거울면의 폭을 좁게 해도, 리어 콘비네이션 램프(35)의 전체를 슬림화(slim化)할 수 있다.

게다가 윙커용 벌브(39)의 외측에 있는 반사면(58D, 58E)의 초점거리가 윙커용 벌브(39)의 내측에 있는 반사면(58B, 58C)의 초점거리 보다도 길게 설정되므로, 윙커용 벌브(39)의 점등시의 가로방향으로부터의 시인성을 향상할 수 있다.

이상, 본 발명의 실시예를 설명했지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니고, 특허청구의 범위에 기재된 본 발명을 일탈하는 일 없이 여러가지 설계 변경을 실행하는 것이 가능하다.

Claims

제1반사경부(37a)와, 제1반사경부(37a)의 좌우 양쪽에 배치되는 한쌍의 제2반사경부(37b)를 일체로 구비하는 베이스(37)에, 제1반사경부(37a)안에 임하는 테일 램프용 벌브(38) 및 제2반사경부(37b)안에 각각 임하는 한쌍의 윙커용 벌브(39)를 부착할 수 있는 동시에, 제1반사경부(37a) 및 한쌍의 제2반사경부(37b)를 전면적으로 피복해서 무색 투명으로 형성되는 아우터 렌즈(40)와, 그 아우터 렌즈(40)의 내측에서 제1반사경부(37a)를 피복해서 적색 투명하게 형성되는 인너 렌즈(41)를 부착할 수 있는 자동이륜차의 리어 콘비네이션 램프에 있어서,

상기 아우터 렌즈(41)의 하부에 감합구멍(51)이 설치되고, 상기 아우터 렌즈(41)에 맞닿는 상기 인너 렌즈(41)의 하부에, 상기 감합구멍(51)에 일단부를 감합되게 하는 동시에 상기 베이스(37)에 타단을 맞닿게 하는 원통형상의 보스(53)가 설치되고, 상기 감합구멍(51)의 둘레 가장자리에서 아우터 렌즈(41)에 맞물림ㆍ맞닿는 넓은 두부(55a)를 가진 상기 보스(53)에 삽입되는 나사부재(55)가, 상기 베이스(37)에 나합되는 것을 특징으로 하는 자동이륜차의 리어 콘비네이션 램프.
제1항에 있어서, 상기 인너 렌즈(41)에는, 상기 보스(53) 보다도 아래쪽으로 배치되는 적색 투명의 반사경(56)이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동이륜차의 리어 콘비네이션 램프.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제2반사경부(37b)의 거울면이, 윙커용 벌브(39)를 중심으로 해서 대략 방사상으로 분할된 복수의 반사면(58A∼58E)으로 구성되고, 상기 윙커용 벌브(39)의 외측에 있는 반사면(58D, 58E)의 초점거리가 상기윙커용 벌브(39)의 내측에 있는 반사면(58B, 58C)의 초점거리 보다도 길게 설정되어, 상기 각 반사면(58A∼58E) 상호간에 단차면(59A∼59E)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동이륜차의 리어 콘비네이션 램프.