KR100501395B1

KR100501395B1 - 차량의 트렁크리드 래치어셈블리

Info

Publication number: KR100501395B1
Application number: KR10-2003-0071511A
Authority: KR
Inventors: 임남혁
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-10-14
Filing date: 2003-10-14
Publication date: 2005-07-18
Also published as: CN1607310A; JP4592066B2; JP2005120818A; KR20050036053A; CN1291126C; US20050077734A1

Abstract

본 발명은 래치어셈블리가 트렁크리드의 차체에 대한 잠금 상태전환은 물론, 폴레버와 함께 움직이는 스위치플레이트에 의해 자체적으로 룸램프스위치의 기능을 수행하며, 나아가 트렁크룸으로부터의 비상탈출이 가능하도록 하는 해제레버 및 비상해제노브를 컴팩트하게 일체로 포함함으로써, 차량의 제조원가를 절감시키고, 간단한 구성으로 고장발생의 가능성을 저감시킨다.

Description

차량의 트렁크리드 래치어셈블리{trunk lid latch assembly of a vehicle}

본 발명은 차량의 트렁크리드 래치어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트렁크룸으로부터의 비상탈출 기능과 트렁크룸의 룸램프스위치 기능을 컴팩트한 상태로 겸비한 래치어셈블리에 관한 기술이다.

트렁크리드는 닫힌 상태에서 잠긴상태가 전환될 수 있어야 하며, 아울러 트렁크리드가 열리면 트렁크룸 내부의 조명을 위한 트렁크룸 램프가 점등되어야 한다.

또한, 트렁크룸 내에 뜻하지 않은 이유로 갇히게 되는 경우에는 내부에서 트렁크리드의 잠긴상태를 해제하고 탈출할 수 있어야 할 필요가 있다.

본 발명은 트렁크리드가 차체에 대하여 잠긴 상태를 전환할 수 있도록 하고, 자체적으로 룸램프스위치의 기능을 수행하며, 나아가 트렁크룸으로부터의 비상탈출도 가능하도록 한 컴팩트한 차량의 트렁크리드 래치어셈블리를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 트렁크리드 래치어셈블리는 베이스플레이트에 회동 가능하게 설치되어 회동됨에 의해 스트라이커에 잠긴 상태가 전환되는 포크레버와;

상기 베이스플레이트에 회동 가능하게 설치되어 상기 포크레버의 회동가능 여부를 제한 할 수 있도록 된 폴레버와;

상기 폴레버와 포크레버 사이에 인장력을 가하도록 설치된 인장코일스프링과;

상기 폴레버를 회동시켜 상기 포크레버의 회동 제한 상태를 해제할 수 있도록 설치된 해제레버와;

상기 해제레버에 결합되어 키 조작에 의해 제공되는 힘으로 상기 해제레버를 회동시킬 수 있도록 된 키해제로드와;

전기액츄에이터와;

상기 전기액츄에이터의 작동에 의해 상기 폴레버가 포크레버의 회동 제한 상태를 해제할 수 있도록 설치된 액츄에이터레버와;

트렁크룸의 내부로 노출된 비상해제노브와;

상기 비상해제노브에 연결되어 상기 해제레버를 회동시킬 수 있도록 설치된 비상레버와;

상기 폴레버의 회동상태에 따라 상기 베이스플레이트를 통한 차체접지 상태를 전환하여 룸램프의 점등상태를 전환할 수 있도록 된 룸램프스위치를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 차량의 트렁크리드 래치어셈블리를 도시한 것으로서, 도 1에는 래치커버(1)가 장착된 상태를 도시하고 있고, 도 2에서는 래치커버(1)를 제거한 상태를 도시하였다.

트렁크리드에 결합되는 베이스플레이트(3)와; 상기 베이스플레이트(3)에 회동 가능하게 설치되어 회동됨에 의해 스트라이커(5)에 잠긴 상태가 전환되는 포크레버(7)와; 상기 베이스플레이트(3)에 회동 가능하게 설치되어 상기 포크레버(7)의 회동가능 여부를 제한 할 수 있도록 된 폴레버(9)와; 상기 폴레버(9)와 포크레버(7) 사이에 인장력을 가하도록 설치된 인장코일스프링(11)이 구비되어 있다.

따라서, 상기 폴레버(9)와 포크레버(7)는 상기 인장코일스프링(11)에 의해 서로 당겨져서, 도 2와 같이 폴레버(9)에 의해 포크레버(7)의 회동이 제한되는 상태가 안정적으로 유지될 수 있다.

상기 폴레버(9)가 도 3의 상태와 같이 회동되면, 상기 포크레버(7)가 회동이 가능한 상태로 되는데, 이때 상기 포크레버(7)가 상기 스트라이커(5)와 해제되는 방향(반시계방향)으로 회동되도록 하는 힘도 역시 상기 인장코일스프링(11)에 의해 주어진다.

물론, 트렁크리드가 닫히면서 상기 포크레버(7)가 상기 스트라이커(5)에 의해 시계방향으로 회전되면, 상기 인장코일스프링(11)에 의해 상기 폴레버(9)가 상기 포크레버(7)의 회동을 제한하도록 포크레버(7)쪽으로 밀착되면서 회동되게 된다.

또한, 상기 폴레버(9)를 회동시켜 상기 포크레버(7)의 회동 제한 상태를 해제할 수 있도록 설치된 해제레버(13)와; 상기 해제레버(13)에 결합되어 키 조작에 의해 제공되는 힘으로 상기 해제레버(13)를 회동시킬 수 있도록 된 키해제로드(15)와; 전기액츄에이터(17)와, 상기 전기액츄에이터(17)의 작동에 의해 상기 폴레버(9)가 포크레버(7)의 회동 제한 상태를 해제할 수 있도록 설치된 액츄에이터레버(19)가 함께 구비되어 있다.

상기 해제레버(13)는 상기 베이스플레이트(3)에 대하여 회동 가능한 상태로 고정되어, 시계방향으로 회동됨에 의해, 상기 폴레버(9)를 시계방향으로 회동시킬 수 있도록 되어 있고, 상기 해제레버(13)는 사용자가 도시되지 않은 키실린더를 키를 사용하여 회동시키면 당겨져서 상기 해제레버(13)를 시계방향으로 회동시킬 수 있는 키해제로드(15)에 연결되어 있다.

상기 키해제로드(15)는 상기 전기액츄에이터(17)나 비상해제노브(21)의 작동에 의해 상기 해제레버(13)가 회동되는 운동에 영향 받지 않고 그 운동을 수용할 수 있도록 상기 해제레버(13)에 결합되는 부위가 장공(23)으로 형성되어 핀(25)으로 해제레버(13)에 결합되어 있다.

상기 전기액츄에이터(17)는 내부의 모터에 의해 상기 액츄에이터레버(19)를 상기 폴레버(9)와 함께 시계방향으로 회동시킬 수 있도록 되어 있고, 상기 액츄에이터레버(19)는 상기 폴레버(9)에 고정되어 있는 구조이다.

따라서, 운전석에서 조작하는 도시되지 않은 전기스위치를 작동시키면 상기 전기액츄에이터(17)가 구동되어 상기 액츄에이터레버(19)를 통해 상기 폴레버(9)를 회동시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 비상해제노브(21)에 연결되어 상기 해제레버(13)를 회동시킬 수 있도록 비상레버(27)가 설치되어 있는데, 상기 비상레버(27)의 단부에는 트렁크룸의 내부로 노출된 비상해제노브(21)가 구비되어 있다.

상기 비상레버(27)는 상기 해제레버(13)와 동일한 회동축을 가지도록 설치되어 있으며, 상기 해제레버(13)에는 상기 해제레버(13)에 대한 상기 비상레버(27)의 일방향 회동만 허용하는 걸림돌기(29)가 구비되어 있다.

즉, 상기 키해제로드(15)가 작동할 때, 상기 해제레버(13)에 의해 상기 비상레버(27)가 움직이게 되는 것은 방지하면서, 상기 비상레버(27)를 회동시키면 상기 해제레버(13)가 회동될 수 있도록 한 것이다.

물론, 상기와 같이 비상레버(27)의 회동에 의해 상기 해제레버(13)가 회동될 때에는, 상기 장공(23)과 핀(25)에 의해 상기 키해제로드(15)는 움직이지 않게 된다.

한편, 상기 폴레버(9)의 회동상태에 따라 상기 베이스플레이트(3)를 통한 차체접지 상태를 전환하여 도시되지 않은 룸램프의 점등상태를 전환할 수 있도록 된 룸램프스위치가 함께 구비되어 있다.

상기 룸램프스위치는 도 4내지 도 6을 참조하면, 상기 베이스플레이트(3)에 전기적 연결상태를 가지도록 설치된 제1전극판(31)과, 상기 베이스플레이트(3)에 대해 전기적 절연상태를 가지도록 설치된 제2전극판(33)과, 상기 폴레버(9)의 회동 상태에 따라 상기 제1전극판(31)과 제2전극판(33)의 전기적 연결상태를 전환하도록 상기 폴레버(9)에 일체로 결합된 스위치플레이트(35)를 포함하여 구성된다.

즉, 베이스플레이트(3)는 트렁크리드를 통해 차체에 접지되어 있고, 상기 제1전극판(31)은 리벳(37)에 의해 상기베이스플레이트(3)에 전기적 연결상태를 가지며, 상기 제2전극판(33)은 절연체(39)에 의해 베이스플레이트(3)에 대해 전기적 절연상태를 가지도록 설치되어 있으며, 이들 제1전극판(31)과 제2전극판(33)의 연결상태를 전환하는 스위치플레이트(35)는 상기 폴레버(9)에 일체로 설치한 것이다.

상기 제2전극판(33)으로부터 연결되는 동판(41)은 절연된 상태로 도 1 내지 도 3에 나타나 있는 커넥터(43)의 하측단자(45)로 연결되고, 이 하측단자(45)는 전선을 통해 룸램프의 일측 단자로 연결되며, 룸램프의 타측 단자는 배터리의 플러스 전극에 연결된다.

참고로, 상기 커넥터(43)의 나머지 상측단자(47)는 상기 전기액츄에이터(17)를 구동하기 위한 것이다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명 차량의 트렁크리드 래치어셈블리의 작용을 설명하면 다음과 같다.

트렁크리드를 닫으면, 도 3과 같은 상태에서, 스트라이커(5)와 간섭되면서 받는 힘에 의해 상기 포크레버(7)는 시계방향으로 회동되면서 스트라이커(5)와 잠기게 되고, 이 상태는 상기 폴레버(9)가 상기 인장코일스프링(11)의 힘에 의해 상기 포크레버(7)쪽으로 당겨지면서 회동되어 지속적으로 유지되어 트렁크리드의 잠금 상태가 유지된다.

도 2와 같은 잠금 상태에서, 운전자가 운전석에서 전기스위치를 조작하여 상기 전기액츄에이터(17)를 통해 상기 액츄에이터레버(19)를 반시계방향으로 회동시키면, 상기 폴레버(9)도 함께 회동되면서, 상기 포크레버(7)가 반시계방향으로 회동가능하도록 하며, 이때 상기 인장코일스프링(11)이 제공하는 탄성력은 상기 포크레버(7)가 반시계방향으로 회동하면서 상기 스트라이커(5)와의 잠금상태를 해제할 수 있도록 해준다.

물론, 상기와 같이 포크레버(7)와 스트라이커(5)의 잠금상태가 해제되면, 도 2나 도 3의 하측에 도시된 스트라이커(5)측의 토션스프링(49)에 의해 트렁크리드는 개방되는 방향으로 힘을 받게 된다.

만약 도 2와 같은 잠금상태에서, 사용자가 키를 사용하여 상기 키해제로드(15)를 당기면 상기 해제레버(13)가 도 2의 상태로부터 도 3의 상태와 같이 시계방향으로 회동되면서, 상기 폴레버(9)를 회동시켜서, 상기와 같이 포크레버(7)가 스트라이커(5)와의 잠금상태를 해제할 수 있도록 한다.

만약 도 2와 같은 잠금상태가, 뜻하지 않은 부주의로 인해 트렁크룸 내에 사람이 있는 상태에서 이루어졌다면, 트렁크룸 내의 사람은 상기 비상해제노브(21)를 도 3과 같은 상태로 회동시켜 트렁크리드의 잠금 상태를 해제하면 된다.

즉, 상기 비상해제노브(21)를 도 2와 같은 상태로부터 도 3과 같은 상태로 시계방향으로 회동시키면, 상기 비상레버(27)가 상기 해제레버(13)의 걸림돌기(29)에 회동력을 제공해서, 상기 해제레버(13)가 시계방향으로 회동되면서, 상기 폴레버(9)를 통해 상기 포크레버(7)가 스트라이커(5)와의 잠금 상태를 해제할 수 있도록 하는 것이다.

한편, 상기 룸램프스위치의 작용을 살펴보면, 도 4는 도 2의 반대편에서 관측한 도면으로서, 상기 제2전극판(33)을 절연하기 위한 절연체(39)가 함께 도시되어 있으며, 도 5는 도 4의 상태에서 절연체(39)를 제거한 상태를 도시한 도면으로서, 트렁크리드가 닫혀있는 상태의 도면이다.

이와 같이 트렁크리드가 닫혀 있는 상태에서는 상기 폴레버(9)에 일체로 결합되어 있는 스위치플레이트(35)가 상기 제1전극판(31)에만 접촉되어 있어서, 룸램프는 접지가 되지 않아 점등되지 않은 상태이다.

도 5는 폴레버(9)의 회동에 의해 포크레버(7)가 회동되어 트렁크리드의 잠금상태가 해제된 상태로서, 상기 폴레버(9)의 회동에 의해 상기 스위치플레이트(35)도 함께 이동되어, 상기 제1전극판(31)과 제2전극판(33) 모두에 상기 스위치플레이트(35)가 접촉하고 있는 상태이다.

따라서, 룸램프는 상기 제2전극판(33)과 스위치플레이트(35) 및 제1전극판(31)에 의해 접지가 되어 점등되게 된다.

결국, 래치어셈블리의 잠금과 해제시에 별도로 구비된 다른 스위치 없이 폴레버(9)의 움직임에 의해 자동적으로 룸램프의 점등상태가 전환되도록 한 것이다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 래치어셈블리가 트렁크리드의 차체에 대한 잠금 상태전환은 물론, 폴레버와 함께 움직이는 스위치플레이트에 의해 자체적으로 룸램프스위치의 기능을 수행하며, 나아가 트렁크룸으로부터의 비상탈출이 가능하도록 하는 해제레버 및 비상해제노브를 컴팩트하게 일체로 포함함으로써, 차량의 제조원가를 절감시키고, 간단한 구성으로 고장발생의 가능성을 저감시킨다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 트렁크리드 래치어셈블리를 도시한 사시도,

도 2는 도 1의 차량의 트렁크리드 래치어셈블리가 잠긴상태를 도시한 도면,

도 3은 도 2의 상태로부터 비상탈출노브의 작동상태를 도시한 도면,

도 4는 트렁크룸의 룸램프스위치를 설명하기 위한 것으로서 도 2의 반대편에서 관측한 도면,

도 5는 도 4의 상태에서 절연체를 제거한 상태를 도시한 도면으로서, 트렁크리드가 닫혀있는 상태의 도면,

도 6은 도 5의 상태에 비교하여 트렁크리드가 개방된 상태를 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 래치커버 3; 베이스플레이트

5; 스트라이커 7; 포크레버

9; 폴레버 11; 인장코일스프링

13; 해제레버 15; 키해제로드

17; 전기액츄에이터 19; 액츄에이터레버

21; 비상해제노브 27; 비상레버

29; 걸림돌기 31; 제1전극판

33; 제2전극판 35; 스위치플레이트

Claims

베이스플레이트에 회동 가능하게 설치되어 회동됨에 의해 스트라이커에 잠긴 상태가 전환되는 포크레버와;

상기 베이스플레이트에 회동 가능하게 설치되어 상기 포크레버의 회동가능 여부를 제한 할 수 있도록 된 폴레버와;

상기 폴레버와 포크레버 사이에 인장력을 가하도록 설치된 인장코일스프링과;

상기 폴레버를 회동시켜 상기 포크레버의 회동 제한 상태를 해제할 수 있도록 설치된 해제레버와;

상기 해제레버에 결합되어 키 조작에 의해 제공되는 힘으로 상기 해제레버를 회동시킬 수 있도록 된 키해제로드와;

전기액츄에이터와;

상기 전기액츄에이터의 작동에 의해 상기 폴레버가 포크레버의 회동 제한 상태를 해제할 수 있도록 설치된 액츄에이터레버와;

트렁크룸의 내부로 노출된 비상해제노브와;

상기 비상해제노브에 연결되어 상기 해제레버를 회동시킬 수 있도록 설치된 비상레버와;

상기 폴레버의 회동상태에 따라 상기 베이스플레이트를 통한 차체접지 상태를 전환하여 룸램프의 점등상태를 전환할 수 있도록 된 룸램프스위치;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크리드 래치어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 키해제로드는 상기 전기액츄에이터나 비상해제노브의 작동에 의해 상기 해제레버가 회동되는 운동에 영향 받지 않고 이 운동을 수용할 수 있도록 상기 해제레버에 결합되는 부위가 장공으로 형성되어 핀으로 해제레버에 결합된 것

을 특징으로 하는 차량의 트렁크리드 래치어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 비상레버는 상기 해제레버와 동일한 회동축을 가지도록 설치되며;

상기 해제레버에는 상기 해제레버에 대한 상기 비상레버의 일방향 회동만 허용하는 걸림돌기가 구비된 것

을 특징으로 하는 차량의 트렁크리드 래치어셈블리.
제1항에 있어서, 상기 룸램프스위치는

상기 베이스플레이트에 전기적 연결상태를 가지도록 설치된 제1전극판과;

상기 베이스플레이트에 대해 전기적 절연상태를 가지도록 설치된 제2전극판과;

상기 폴레버의 회동 상태에 따라 상기 제1전극판과 제2전극판의 전기적 연결상태를 전환하도록 상기 폴레버에 일체로 결합된 스위치플레이트;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크리드 래치어셈블리.