CN111959612B - 一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，旨在解决目前的贯穿式尾灯行李箱盖结构难以适应三厢车的问题。该发明包括内板和外板，内板和外板均呈“L”字形，外板包括上外板和下外板，上外板设有第一搭接片，下外板设有第二搭接片，上外板和下外板分别通过第一搭接片和第二搭接片固定连接，上外板和下外板设有造型外缘，所述造型外缘形成有安装位，所述贯穿式尾灯安装在第一搭接片、第二搭接片上，并嵌合在上外板和下外板的造型外缘形成的安装位上。贯穿式尾灯安装在贯穿灯安装板、上外板和下外板形成的安装位置中，尾灯受到限位和良好的保护，不易脱落，刚度好，模态符合要求。

Description

一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成

技术领域

本发明涉及汽车车身结构，更具体地说，它涉及一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成。

背景技术

随着我国汽车保有量每年持续增长，消费者在车型选择上更加多样化。三厢轿车作为轿车的主流，各大汽车主机厂对于三厢车研发相当重视。贯穿式尾灯的造型结构在各个车展上吸引了众多目光，这也为三厢车的行李箱盖结构设计提供一定引导。对于贯穿式尾灯结构的行李箱盖比常规行李箱盖在结构形式、密封侧重有较大不同，在刚度、模态的提出更高要求。本发明针对贯穿式尾灯行李箱盖结构问题进行点对点的设计，消除由于结构变化引起的性能影响。

中国专利公告号CN210141555U，名称为一种贯穿式尾灯及汽车，该申请案公开了一种贯穿式尾灯及汽车，以实现对提高贯穿式尾灯的整体感的效果。该一种贯穿式尾灯，包括：徽标位置区；设置在所述徽标位置区外围的背门灯位置区；以及设置在所述背门灯位置区外围的侧围灯位置区；其中，所述背门灯位置区内设置有多个依次排列的第一LED光源，多个所述第一LED光源的亮度从靠近所述侧围灯位置区的一侧至靠近所述徽标位置区的一侧逐渐变暗。它具有常规三厢车行李箱盖结构设计不满足贯穿灯式结构要求的不足。

发明内容

本发明克服了常规三厢车行李箱盖结构设计不满足贯穿灯式结构要求的不足，提供了一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，它能安装贯穿式尾灯，同时满足刚度、模态的设计，消除由于结构变化引起的性能影响。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，包括内板和外板，内板和外板均呈“L”字形，外板包括上外板和下外板，上外板设有第一搭接片，下外板设有第二搭接片，上外板和下外板分别通过第一搭接片和第二搭接片固定连接，上外板和下外板设有造型外缘，所述造型外缘形成有安装位，所述贯穿式尾灯安装在第一搭接片、第二搭接片上，并嵌合在上外板和下外板的造型外缘形成的安装位上。

本方案实现的是对贯穿式尾灯的安装。外板和内板通过点焊方式固定连接。二者在两端位置的缺口较大，在中间之间形成的缺口较小，结构与贯穿式尾灯的形状对应，定位了尾灯，减少了坚固件的使用。现在的外板有直接形成一个一体式的结构或者做短贯穿式尾灯。这些做法要么良率低下或者不具有很好的美观性。由于外板和内板均呈L字形，采用一体式的结构在抗外力作用上并不明显，反而会造成一个应力集中点，本发明通过直接将二者分离，并通过与之对应的内板受力，大大增大了外板的良率和降低了生产难度。上外板和下外板的造型外缘具有与贯穿式尾灯形状对应的波浪状定位造型，上述结构提高了对贯穿式尾灯的定位，限定了尾灯的安装和拆卸方向，降低了在车辆行驶过程中主要为上下方向的震动对尾灯的影响。

作为优选，内板上对称设有若干减重孔，两两减重孔之间设有沿纵向方向设置的加强筋，内板对应下外板靠近下部位置设有锁安装平面，加强筋一端连接在锁安装平面上，加强筋另一端向外延伸。减重孔减轻了整车重量，纵向的加强筋提高了车辆的刚度。锁安装平面为一块平整的面，该面设置在内板下部对应安装车锁的位置，锁安装面位于中线位置上，两两加强筋与中线所夹的角度相同。上述结构对应力和承受的外力具有更好的消解能力，在不提高质量的情况下提高了刚度。

作为优选，内板设有上下两排减重孔，下排的减重孔上对称连接有支撑筋，支撑筋的固定端与内板一体成型，支撑筋的自由端向外板方向延伸。减重孔上下两排，每排4个，下排靠近两端的减重孔具有钣金连接的支撑筋，支撑筋具有弹性且向外板倾斜，内板和外板拼合在一起时，支撑外板下段，在对应的接触面上涂胶，定位支撑筋。

作为优选，上排的减重孔外缘设有涂胶槽，涂胶槽中涂装有膨胀胶。上排的减重孔设置在对应上外板的内板上。膨胀胶在膨胀后可以填充外板和内板的间隙，提高整体强度。

作为优选，内板的弯折位置固定连接有内板连接板，所述内板连接板焊接连接在内板上，外边搭接在内板连接板并设有对内板连接板的包边段，所述内板连接板与包边段通过折边胶连接，内板连接板和包边段的周圈通过PVC密封。由于尾部贯穿灯横穿行李箱盖，内板在匹配位置局部往外凸，局部过深，容易导致冲压开裂，降低产品良率。为解决此问题将突出部分单独作为一零件—即内板连接板。内板连接板通过焊点与内板相连，与外板包边连接。为防止漏水，包边段涂折边胶，周圈涂PVC密封。

作为优选，内板固定连接有铰链加强板，铰链加强板上设有加强筋。内板上连接的铰链控制行李箱盖连接在车身上。铰链连接位置负载较大，通过设置铰链加强板提高了行李箱盖的强度。铰链加强板具有适配内板对应位置的形状，具体的，其呈阶梯状。加强筋增强整体刚度。

作为优选，锁安装平面固定连接有锁加强板，锁加强板呈“几”字形。锁加强板设计成“几”字形，除加强锁安装区域强度外重点支撑外板，提升外板下段抗凹性能。

作为优选，外板对应安装位固定连接有贯穿灯安装板，所述贯穿灯安装板呈“U”字形，贯穿灯安装板与外板作密封处理。贯穿灯安装板设计成“U”字形，主要匹配贯穿灯的造型风格及其安装需求。周圈与外板焊接，并涂点焊密封胶，边界涂PVC密封。

作为优选，第二搭接片向内板方向内凹。第二搭接片与贯穿式尾灯形状适配。

作为优选，第一搭接片和第二搭接片密封处理。第一搭接片和第二搭接片通过电焊工艺连接，焊接面涂点焊密封胶，周圈涂PVC。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）贯穿式尾灯安装在贯穿灯安装板、上外板和下外板形成的安装位置中，尾灯受到限位和良好的保护，不易脱落；（2）内板具有内板连接板这样的分块工艺，降低了加工难度，提高了良率。

附图说明

图1是本发明的爆炸图；

图2是本发明的内板示意图；

图3是本发明的上外板的示意图；

图4是本发明的下外板的示意图；

图5是本发明的外板的示意图；

图6是本发明的铰链加强板的示意图；

图7是本发明的锁加强板的示意图；

图8是本发明的内板连接板的示意图；

图9是本发明的贯穿灯安装板的示意图；

图10是本发明实施例2的示意图；

图中：内板1、上外板2、下外板3、第一搭接片4、第二搭接片5、波浪状定位造型6、减重孔7、加强筋8、锁安装平面9、支撑筋10、涂胶槽11、内板连接板12、铰链加强板13、锁加强板14、贯穿灯安装板15、第一支管16、第二支管17、活塞杆18、移动珠19、推杆20、铰接杆21、楔形块22、挡块23、缓冲弹簧24。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1：

一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，如图1至5所示，包括内板1和外板，内板1和外板均呈“L”字形，外板包括上外板2和下外板3，上外板2设有第一搭接片4，下外板3设有第二搭接片5，上外板2和下外板3分别通过第一搭接片4和第二搭接片5固定连接，第二搭接片5向内板1方向内凹。第二搭接片5与贯穿式尾灯形状适配。第一搭接片4和第二搭接片5密封处理。第一搭接片4和第二搭接片5通过电焊工艺连接，焊接面涂点焊密封胶，周圈涂PVC。上外板2和下外板3设有造型外缘，所述造型外缘形成有安装位，所述贯穿式尾灯安装在第一搭接片4、第二搭接片5上，并嵌合在上外板2和下外板3的造型外缘形成的安装位上。

本方案实现的是对贯穿式尾灯的安装。外板和内板1通过点焊方式固定连接。二者在两端位置的缺口较大，在中间之间形成的缺口较小，结构与贯穿式尾灯的形状对应，定位了尾灯，减少了坚固件的使用。现在的外板有直接形成一个一体式的结构或者做短贯穿式尾灯。这些做法要么良率低下或者不具有很好的美观性。由于外板和内板1均呈L字形，采用一体式的结构在抗外力作用上并不明显，反而会造成一个应力集中点，本发明通过直接将二者分离，并通过与之对应的内板1受力，大大增大了外板的良率和降低了生产难度。上外板2和下外板3的造型外缘具有与贯穿式尾灯形状对应的波浪状定位造型6，上述结构提高了对贯穿式尾灯的定位，限定了尾灯的安装和拆卸方向，降低了在车辆行驶过程中主要为上下方向的震动对尾灯的影响。

内板1上对称设有若干减重孔7，两两减重孔7之间设有沿纵向方向设置的加强筋8，内板1对应下外板3靠近下部位置设有锁安装平面9，加强筋8一端连接在锁安装平面9上，加强筋8另一端向外延伸。减重孔7减轻了整车重量，纵向的加强筋8提高了车辆的刚度。锁安装平面9为一块平整的面，该面设置在内板1下部对应安装车锁的位置，锁安装面位于中线位置上，两两加强筋8与中线所夹的角度相同。上述结构对应力和承受的外力具有更好的消解能力，在不提高质量的情况下提高了刚度。如图7所示，锁安装平面9固定连接有锁加强板14，锁加强板14呈“几”字形。锁加强板14设计成“几”字形，除加强锁安装区域强度外重点支撑外板，提升外板下段抗凹性能。

内板1设有上下两排减重孔7，下排的减重孔7上对称连接有支撑筋10，支撑筋10的固定端与内板1一体成型，支撑筋10的自由端向外板方向延伸。减重孔7上下两排，每排4个，下排靠近两端的减重孔7具有钣金连接的支撑筋10，支撑筋10具有弹性且向外板倾斜，内板1和外板拼合在一起时，支撑外板下段，在对应的接触面上涂胶，定位支撑筋10。上排的减重孔7外缘设有涂胶槽11，涂胶槽11中涂装有膨胀胶。上排的减重孔7设置在对应上外板2的内板1上。膨胀胶在膨胀后可以填充外板和内板1的间隙，提高整体强度。

如图8所示，内板1的弯折位置固定连接有内板连接板12，所述内板连接板12焊接连接在内板1上，外边搭接在内板连接板12并设有对内板连接板12的包边段，所述内板连接板12与包边段通过折边胶连接，内板连接板12和包边段的周圈通过PVC密封。由于尾部贯穿灯横穿行李箱盖，内板1在匹配位置局部往外凸，局部过深，容易导致冲压开裂，降低产品良率。为解决此问题将突出部分单独作为一零件—即内板连接板12。内板连接板12通过焊点与内板1相连，与外板包边连接。为防止漏水，包边段涂折边胶，周圈涂PVC密封。如图6所示，内板1固定连接有铰链加强板13，铰链加强板13上设有加强筋8。内板1上连接的铰链控制行李箱盖连接在车身上。铰链连接位置负载较大，通过设置铰链加强板13提高了行李箱盖的强度。铰链加强板13具有适配内板1对应位置的形状，具体的，其呈阶梯状。加强筋8增强整体刚度。如图9所示，外板对应安装位固定连接有贯穿灯安装板15，所述贯穿灯安装板15呈“U”字形，贯穿灯安装板15与外板作密封处理。贯穿灯安装板15设计成“U”字形，主要匹配贯穿灯的造型风格及其安装需求。周圈与外板焊接，并涂点焊密封胶，边界涂PVC密封。

实施例2：本实施例在实施例1的基础上还具有以下特征：

如图10所示，在内板1和下外板3之间设有防落水机构，防落水机构包括竖向设置的第一支管16和倾斜连接第一支管16的第二支管17，第二支管17远离第一支管16的一端设有活塞杆18，第一支管16和第二支管17内设有移动珠19，所述移动珠19滑动连接在第一支管16和第二支管17内部，活塞杆18伸出第二支管17的一端转动连接有推杆20，所述拉丝连接在行李箱锁具的锁舌操纵杆上。上述结构用于当汽车落水时的辅助救助工作，当落水时，较重的车头首先入水，车尾翘起。原本受到重力影响在第一支管16底部的移动珠19移动到第二支管17中撞击活塞杆18，带动活塞杆18伸出，伸出的活塞杆18带动推杆20解锁。此时向后排爬的车内人员只需要推动行李箱门车门就会打开。该结构同样可以用于车辆翻身后的自救，当左右车门受到事故影响无法开门时可以通过行李箱门打开。

上述结构在打开行李箱时，移动珠19也会发生移动。为了防止关车门时，移动珠19受到惯性影响未及时复位，可能会导致行李箱门无法关闭的问题，提出了另一种保险结构。内板1底部具有楔形块22，楔形块22表面露出外板，楔形块22弹性连接在行李箱门上，楔形块22通过铰接杆21连接有一挡块23，挡块23插装在第一支管16上。当打开车门时，楔形块22复位，带动铰接杆21移动，挡块23插装在第一支管16上，此时的移动珠19尚未移动到上部被挡块23截停，不能移动。为了减噪，在第一支管16的底部设置一个缓冲弹簧24。

以上所述的实施例只是本发明的较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (10)

1.一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，其特征是，包括内板和外板，内板和外板均呈“L”字形，外板包括上外板和下外板，上外板设有第一搭接片，下外板设有第二搭接片，上外板和下外板分别通过第一搭接片和第二搭接片固定连接，上外板和下外板设有造型外缘，所述造型外缘形成有安装位，所述贯穿式尾灯安装在第一搭接片、第二搭接片上，并嵌合在上外板和下外板的造型外缘形成的安装位上，

在内板和下外板之间设有防落水机构，防落水机构包括竖向设置的第一支管和倾斜连接第一支管的第二支管，第二支管远离第一支管的一端设有活塞杆，第一支管和第二支管内设有移动珠，所述移动珠滑动连接在第一支管和第二支管内部，活塞杆伸出第二支管的一端转动连接有推杆，所述推杆驱动行李箱锁具的锁舌操纵杆，

内板底部具有楔形块，楔形块表面露出外板，楔形块弹性连接在行李箱门上，楔形块通过铰接杆连接有一挡块，挡块插装在第一支管上。

2.根据权利要求1所述的一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，其特征是，内板上对称设有若干减重孔，两两减重孔之间设有沿纵向方向设置的加强筋，内板对应下外板靠近下部位置设有锁安装平面，加强筋一端连接在锁安装平面上，加强筋另一端向外延伸。

3.根据权利要求2所述的一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，其特征是，内板设有上下两排减重孔，下排的减重孔上对称连接有支撑筋，支撑筋的固定端与内板一体成型，支撑筋的自由端向外板方向延伸。

4.根据权利要求3所述的一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，其特征是，上排的减重孔外缘设有涂胶槽，涂胶槽中涂装有膨胀胶。

5.根据权利要求1所述的一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，其特征是，内板的弯折位置固定连接有内板连接板，所述内板连接板焊接连接在内板上，外边搭接在内板连接板并设有对内板连接板的包边段，所述内板连接板与包边段通过折边胶连接，内板连接板和包边段的周圈通过PVC密封。

6.根据权利要求1所述的一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，其特征是，内板固定连接有铰链加强板，铰链加强板上设有加强筋。

7.根据权利要求1所述的一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，其特征是，锁安装平面固定连接有锁加强板，锁加强板呈“几”字形。

8.根据权利要求1所述的一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，其特征是，外板对应安装位固定连接有贯穿灯安装板，所述贯穿灯安装板呈“U”字形，贯穿灯安装板与外板作密封处理。

9.根据权利要求1所述的一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，其特征是，第二搭接片向内板方向内凹。

10.根据权利要求1至9任意一项所述的一种贯穿式尾灯的行李箱盖总成，其特征是，第一搭接片和第二搭接片密封处理。

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