CN202098463U - 一种汽车行李箱盖内蒙皮构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车行李箱盖内蒙皮构件,内蒙皮本体由上本体和与上本体相连并向下弯折的下本体构成,为整体钣金构件,其特征是:在内蒙皮本体的正中间的弯折部位设有一长条形加强筋;在上本体上设有两个对称的第一减重孔,两个对称的第一减重孔位于长条形加强筋上部的两侧;在下本体上也设有两个对称的第二减重孔,两个对称的第二减重孔位于长条形加强筋下部的两侧。具有以下优点:加强了行李箱盖的内蒙皮本体的扭转刚度,进而提高了行李箱盖总成的性能及外观质量;由于第一减重孔和第二减重孔的尺寸较大,冲孔过程的落料尺寸也较大,能够用来制作其他零部件,提高了材料利用率,降低了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件,具体一种汽车行李箱盖内蒙皮构件。
背景技术
汽车行李箱盖系统主要包括行李箱盖总成及其他总装附件,行李箱盖总成包括铰链及行李箱盖,行李箱盖包括行李箱盖外蒙皮构件及行李箱盖内蒙皮构件,行李箱盖外蒙皮构件与行李箱盖内蒙皮构件扣合在一起。行李箱盖内蒙皮构件包括内蒙皮、锁加强件、左铰链加强件、右铰链加强件;在行李箱盖内蒙皮构件中,内蒙皮起焊接主体作用,锁加强件、左铰链加强件、右铰链加强件都焊接在内蒙皮上,因此,内蒙皮的扭转刚度、弯曲刚度指标直接决定着行李箱盖总成的扭转刚度、弯曲刚度指标。
现有车型的行李箱盖的内蒙皮中间区域的开口形状多为尺寸较小的孔,而且不规则地分布在行李箱盖的内蒙皮上,因而扭转刚度、弯曲刚度指标较低,行李箱盖的内蒙皮乃至行李箱盖总成容易产生弯曲或扭转变形,严重影响行李箱盖总成的性能及外观质量。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车行李箱盖内蒙皮构件,它扭转刚度、弯曲刚度好,不易产生弯曲或扭转变形,外观质量高,并且还能提高材料利用率,降低制造成本。
本实用新型所述的一种汽车行李箱盖内蒙皮构件,内蒙皮本体由上本体和与上本体相连并向下弯折的下本体构成,为整体钣金构件,其特征是:
在内蒙皮本体的正中间的弯折部位设有一长条形加强筋,以加强行李箱盖的内蒙皮本体的扭转刚度、弯曲刚度;
在上本体上设有两个对称的第一减重孔,两个对称的第一减重孔位于长条形加强筋上部的两侧;
在下本体上也设有两个对称的第二减重孔,两个对称的第二减重孔位于长条形加强筋下部的两侧。
所述的一种汽车行李箱盖内蒙皮构件,其所述两个对称的第一减重孔为倒圆角的四边形。
所述的一种汽车行李箱盖内蒙皮构件,其所述两个对称的第二减重孔为倒圆角的多边形。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点:由于两个第一减重孔和两个第二减重孔分别左右对称,形成的“田”字形结构,与长条形加强筋一起共同加强了行李箱盖的内蒙皮本体的扭转刚度,进而提高了行李箱盖总成的性能及外观质量;由于第一减重孔和第二减重孔的尺寸较大,冲孔过程的落料尺寸也较大,能够用来制作其他零部件,提高了材料利用率,降低了制造成本。
附图说明
图1 是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
参见图1所示的一种汽车行李箱盖内蒙皮构件,内蒙皮本体1由上本体2和与上本体相连并向下弯折的下本体3构成,为整体钣金构件;
在内蒙皮本体1的正中间的弯折部位设有一长条形加强筋6,以加强行李箱盖的内蒙皮本体的扭转刚度、弯曲刚度;
在上本体2上设有两个对称的第一减重孔4,两个对称的第一减重孔位于长条形加强筋6上部的两侧;两个对称的第一减重孔为倒圆角的四边形。
在下本体3上也设有两个对称的第二减重孔5,两个对称的第二减重孔位于长条形加强筋6下部的两侧;两个对称的第二减重孔5为倒圆角的多边形。
第一减重孔4与第二减重孔5减轻了行李箱盖的内蒙皮本体1重量,形成的“田”字形结构与长条形加强筋6共同加强了行李箱盖的内蒙皮本体1的扭转刚度、弯曲刚度,同时,由于第一 减重孔4与第二减重孔5的尺寸较大,冲孔过程的落料尺寸较大,可以用来制作其他零部件,从而提高了材料利用率。
Claims (3)
1.一种汽车行李箱盖内蒙皮构件,内蒙皮本体(1)由上本体(2)和与上本体相连并向下弯折的下本体(3)构成,为整体钣金构件,其特征是:在内蒙皮本体(1)的正中间的弯折部位设有一长条形加强筋(6);在上本体(2)上设有两个对称的第一减重孔(4),两个对称的第一减重孔位于长条形加强筋(6)上部的两侧;在下本体(3)上也设有两个对称的第二减重孔(5),两个对称的第二减重孔位于长条形加强筋(6)下部的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖内蒙皮构件,其特征是:所述两个对称的第一减重孔(4)为倒圆角的四边形。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车行李箱盖内蒙皮构件,其特征是:所述两个对称的第二减重孔(5)为倒圆角的多边形。
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