CN208615868U - 吸能块与门饰板地图袋的集成结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种吸能块与门饰板地图袋的集成结构及汽车。吸能块与门饰板地图袋的集成结构，包括吸能块本体和地图袋本体，所述吸能块本体与所述地图袋本体一体成型设置，且所述吸能块本体与所述地图袋本体之间设置有加强筋板；所述吸能块本体设置有第一连接件结构，所述地图袋本体设置有第二连接结构，所述第一连接结构与所述第二连接结构分别用于与门饰板焊接；所述吸能块本体的材质和所述地图袋本体的材质相同。本实用新型将原本的两套模具减少为一套模具，降低了制作模具的成本，减少了零件生产管控过程的成本。此外，在总成装配过程，由两道装配工序减少为一道工序，降低了装配复杂程度。

Description

吸能块与门饰板地图袋的集成结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种吸能块与门饰板地图袋的集成结构及汽车。

背景技术

为了缓冲汽车碰撞时对乘员的碰撞力，通常会在门饰板的碰撞区设置吸能块。吸能块通过焊接柱固定在门饰板上。

汽车门饰板上的地图袋是汽车上常用而且非常实用的重要内饰件和功能件，其为驾驶舱提供储物空间需要，其对车内饰的性能和美观起到重要作用。

现有的吸能块和地图袋采用分体式设计，即吸能块和地图袋分别使用一套模具来生产，因此，在子零件的生产和质量管理上需要投入更高的人力和成本。此外，在门饰板总成装配过程中需要对吸能块和地图袋分别进行独立的定位与装配，制造过程复杂。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种吸能块与门饰板地图袋的集成结构，以解决现有技术中存在的制造过程复杂、成本高的技术问题。

本实用新型的第二目的在于提供一种汽车，以解决现有技术中存在的制造过程复杂、成本高的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种吸能块与门饰板地图袋的集成结构，包括吸能块本体和地图袋本体，所述吸能块本体与所述地图袋本体一体成型设置，且所述吸能块本体与所述地图袋本体之间设置有加强筋板；所述吸能块本体设置有第一连接件结构，所述地图袋本体设置有第二连接结构，所述第一连接结构与所述第二连接结构分别用于与门饰板焊接；所述吸能块本体的材质和所述地图袋本体的材质相同。

进一步地，在某些实施例中，所述吸能块设置有凹槽，所述凹槽的槽底与所述门饰板的内表面相贴合，所述凹槽的上端设置有第一加强板，所述凹槽的下端设置有第二加强板。

进一步地，在某些实施例中，所述第一加强板设置有第一缺口，所述第一缺口与所述凹槽连通。

进一步地，在某些实施例中，所述第二加强板设置有第二缺口，所述第二缺口与所述凹槽连通。

进一步地，在某些实施例中，所述凹槽的宽度由所述凹槽的上端向所述凹槽的下端逐渐减小。

进一步地，在某些实施例中，所述凹槽包括第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁靠近所述地图袋本体；所述第一连接结构包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一侧边与所述第一槽壁固定连接，所述第一连接板的相对的另一侧边与所述地图袋本体固定连接；所述第二连接板与所述第二槽壁固定连接。

进一步地，在某些实施例中，所述第一槽壁的外表面设置有第一加强筋凸起，所述第二槽壁的外表面设置有第二加强筋凸起。

进一步地，在某些实施例中，所述地图袋为上端开口的袋状结构，所述第二连接结构包括多个焊接片，多个所述焊接片沿所述袋状结构的边缘间隔设置。

进一步地，在某些实施例中，所述吸能块本体的材质和所述地图袋本体的材质均为PP+EPDM-T15。

基于上述第二目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的吸能块与门饰板地图袋的集成结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，包括吸能块本体和地图袋本体，所述吸能块本体与所述地图袋本体一体成型设置，且所述吸能块本体与所述地图袋本体之间设置有加强筋板；所述吸能块本体设置有第一连接件结构，所述地图袋本体设置有第二连接结构，所述第一连接结构与所述第二连接结构分别用于与门饰板焊接；所述吸能块本体的材质和所述地图袋本体的材质相同。

基于该结构，本实用新型提供的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，将原本的两套模具减少为一套模具，降低了制作模具的成本。同时，将原有的吸能块和地图袋两个零件集成后，成为一个零件，减少了零件生产管控过程的成本。此外，在总成装配过程，由两道装配工序减少为一道工序，降低了装配复杂程度。另外，吸能块本体的材质和地图袋本体的材质相同，有利于吸能块本体与地图袋本体一体成型。

本实用新型提供的汽车，由于使用了本实用新型提供的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，降低了汽车生产成本及制造过程的复杂程度。

综上所述，本实用新型具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的方法公开发表或使用而确属创新，产生了较好的实用的效果，并具有广泛的产业价值。

下面将配合附图，作详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的吸能块与门饰板地图袋的集成结构的透视图；

图2为本实用新型实施例一提供的吸能块与门饰板地图袋的集成结构的另一视角的透视图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型实施例一提供的吸能块与门饰板地图袋的集成结构的主视图。

图标：101-地图袋本体；102-槽底；103-第一加强板；104-第二加强板；105-第一缺口；106-第二缺口；107-第一槽壁；108-第二槽壁；109-定位孔；110-焊接片；111-第一加强筋凸起；112-第二加强筋凸起；113-第一连接板；114-第二连接板；115-加强筋板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1至图4所示，本实施例提供了一种吸能块与门饰板地图袋的集成结构，包括吸能块本体和地图袋本体101，吸能块本体与地图袋本体101一体成型设置，且吸能块本体与地图袋本体101之间设置有加强筋板115；吸能块本体设置有第一连接件结构，地图袋本体101设置有第二连接结构，第一连接结构与第二连接结构分别用于与门饰板焊接；吸能块本体的材质和地图袋本体101的材质相同。

基于该结构，本实施例提供的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，将原本的两套模具减少为一套模具，降低了制作模具的成本。同时，将原有的吸能块和地图袋两个零件集成后，成为一个零件，减少了零件生产管控过程的成本。此外，在总成装配过程，由两道装配工序减少为一道工序，降低了装配复杂程度。另外，吸能块本体的材质和地图袋本体101的材质相同，有利于吸能块本体与地图袋本体101一体成型。

可选地，吸能块本体和地图袋本体101一体注塑成型。

通过在吸能块本体与地图袋本体101之间设置加强筋板115，能够进一步提高吸能块本体与地图袋本体101之间的连接强度。

进一步地，在某些实施例中，吸能块本体的材质和地图袋本体101的材质均为PP+EPDM-T15。

吸能块本体和地图袋本体101采用PP+EPDM-T15材料注塑而成，能够满足一定的耐刮擦性和阻燃性，并且还具有一定的安装强度。此外，便于与相同材质的门饰板相焊接。

进一步地，在某些实施例中，吸能块设置有凹槽，凹槽的槽底102与门饰板的内表面相贴合，凹槽的上端设置有第一加强板103，凹槽的下端设置有第二加强板104。

通过设置凹槽，能够进一步提高缓冲性能。

当将本实施例提供的吸能块与门饰板地图袋的集成结构安装在内饰板上之后，在视野范围内的上方为“上端”，视野范围内的下方为“下端”。

通过设置第一加强板103与第二加强板104，能够增强吸能块的强度，进一步对吸能块进行固定，从而保障乘员安全。

第一加强板103与第二加强板104的材质为PP+EPDM-T15。

进一步地，在某些实施例中，第一加强板103设置有第一缺口105，第一缺口105与凹槽连通。

当汽车发生侧面碰撞时，碰撞产生的冲击力会通过车门钣金传递到门饰板上，通过设置第一缺口105，有利于减小反向作用力，以达到吸收冲击能力的目的，进而减小传递到门饰板上的碰撞力，有效地保障了车内乘员的安全。

同时，在第一加强板103上设置第一缺口105，还能够减少原材料，节约成本。

进一步地，在某些实施例中，第二加强板104设置有第二缺口106，第二缺口106与凹槽连通。

当汽车发生侧面碰撞时，碰撞产生的冲击力会通过车门钣金传递到门饰板上，通过设置第二缺口106，有利于减小反向作用力，以达到吸收冲击能力的目的，进而减小传递到门饰板上的碰撞力，有效地保障了车内乘员的安全。

同时，在第一加强板103上设置第一缺口105，还能够减少原材料，节约成本。

进一步地，在某些实施例中，参见图4所示，凹槽的宽度d由凹槽的上端向凹槽的下端逐渐减小。这样的方式能够进一步提高缓冲性能。

进一步地，在某些实施例中，凹槽包括第一槽壁107和第二槽壁108，第一槽壁107靠近地图袋本体101；第一连接结构包括第一连接板113和第二连接板114，第一连接板113的一侧边与第一槽壁107固定连接，第一连接板113的相对的另一侧边与地图袋本体101固定连接；第二连接板114与第二槽壁108固定连接。

可选地，第一连接板113和第二连接板114上均设置有定位孔109，门饰板上设置有焊接柱，焊接柱穿过定位孔109，将焊接柱的末端熔化，从而将第一连接板113固定在门饰板上。

具体地，地图袋本体101、第一连接板113与第一槽壁107一体成型；第二连接板114与第二槽壁108一体成型。

进一步地，在某些实施例中，第一槽壁107的外表面设置有第一加强筋凸起111，第二槽壁108的外表面设置有第二加强筋凸起112。

通过在第一槽壁107的外表面设置第一加强筋凸起111，能够进一步增强第一槽壁107吸收车辆碰撞时的碰撞能量，保障车内乘员安全。

通过在第二槽壁108的外表面设置第二加强筋凸起112，能够进一步增强第二槽壁108吸收车辆碰撞时的碰撞能量，保障车内乘员安全。

进一步地，在某些实施例中，地图袋为上端开口的袋状结构，第二连接结构包括多个焊接片110，多个焊接片110沿袋状结构的边缘间隔设置。

具体地，焊接片110上也设置有定位孔109，门饰板上的焊接柱穿过定位孔109，将焊接柱的末端熔化，从而将地图袋本体101固定在门饰板上

实施例二

本实施例提供了一种汽车，包括本实用新型实施例一提供的吸能块与门饰板地图袋的集成结构。

本实施例提供的汽车，由于使用了本实用新型实施例一提供的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，降低了汽车生产成本及制造过程的复杂程度。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种吸能块与门饰板地图袋的集成结构，其特征在于，包括吸能块本体和地图袋本体，所述吸能块本体与所述地图袋本体一体成型设置，且所述吸能块本体与所述地图袋本体之间设置有加强筋板；所述吸能块本体设置有第一连接件结构，所述地图袋本体设置有第二连接结构，所述第一连接结构与所述第二连接结构分别用于与门饰板焊接；所述吸能块本体的材质和所述地图袋本体的材质相同。

2.根据权利要求1所述的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，其特征在于，所述吸能块设置有凹槽，所述凹槽的槽底与所述门饰板的内表面相贴合，所述凹槽的上端设置有第一加强板，所述凹槽的下端设置有第二加强板。

3.根据权利要求2所述的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，其特征在于，所述第一加强板设置有第一缺口，所述第一缺口与所述凹槽连通。

4.根据权利要求2所述的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，其特征在于，所述第二加强板设置有第二缺口，所述第二缺口与所述凹槽连通。

5.根据权利要求2所述的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，其特征在于，所述凹槽的宽度由所述凹槽的上端向所述凹槽的下端逐渐减小。

6.根据权利要求2所述的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，其特征在于，所述凹槽包括第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁靠近所述地图袋本体；所述第一连接结构包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一侧边与所述第一槽壁固定连接，所述第一连接板的相对的另一侧边与所述地图袋本体固定连接；所述第二连接板与所述第二槽壁固定连接。

7.根据权利要求6所述的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，其特征在于，所述第一槽壁的外表面设置有第一加强筋凸起，所述第二槽壁的外表面设置有第二加强筋凸起。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，其特征在于，所述地图袋为上端开口的袋状结构，所述第二连接结构包括多个焊接片，多个所述焊接片沿所述袋状结构的边缘间隔设置。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的吸能块与门饰板地图袋的集成结构，其特征在于，所述吸能块本体的材质和所述地图袋本体的材质均为PP+EPDM-T15。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的吸能块与门饰板地图袋的集成结构。