KR100497218B1 - 자동차용의 팽창가능한 에어백 - Google Patents

자동차용의 팽창가능한 에어백 Download PDF

Info

Publication number
KR100497218B1
KR100497218B1 KR10-2001-7015616A KR20017015616A KR100497218B1 KR 100497218 B1 KR100497218 B1 KR 100497218B1 KR 20017015616 A KR20017015616 A KR 20017015616A KR 100497218 B1 KR100497218 B1 KR 100497218B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
zero length
inflatable element
airbag
strap
vehicle
Prior art date
Application number
KR10-2001-7015616A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20020013907A (ko
Inventor
제임스 로이드 웨버
더글러스 에스 웨스턴
니콜 엠 마하무드
마가레트 안 피셔
Original Assignee
델피 테크놀로지스 인코포레이티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 델피 테크놀로지스 인코포레이티드 filed Critical 델피 테크놀로지스 인코포레이티드
Publication of KR20020013907A publication Critical patent/KR20020013907A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100497218B1 publication Critical patent/KR100497218B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/21—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23316—Inner seams, e.g. creating separate compartments or used as tethering means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23386—External tether means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

전복 사고 또는 연속적인 충돌동안에 승객이 튀어 나가는 것을 방지하기 위한 자체 인장력이 가해진 하부 모서리를 갖는 측면 충돌 에어백이 제공된다. 측면 에어백은 상부 및 하부 기둥 사이에서 차량의 지붕 레일에 연결된다. 한쌍의 끈들은 그의 하부 부분에서 에어백에 연결되고, 각각은 차례로 전방 및 후방 기둥에 연결된다. 복수개의 역 V자형 제로 길이 끈들은 하부 부분으로부터 뻗어있어서 복수개의 챔버를 형성하며, 이는 팽창되었을 때 에어백의 하부 부분이 수축하고 그 내부와 끈들에 인장력을 발생하게 한다. 측면 충돌 에어백이 팽창되었을 때 에어백은 승객과 차량의 창문 사이에 위치하게 되며, 팽창된 부분에 의해 형성되는 인장력에 의해 그 위치를 유지하게 된다.

Description

자동차용의 팽창가능한 에어백 {INFLATABLE AIR BAG FOR AN AUTOMOTIVE VEHICLE}
본 발명은 자동차용의 팽창가능한 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동 인장 측면 충돌 에어백에 관한 것이다.
정면 충돌로부터 승객을 보호하기 위하여 계기판이나 운전대에 장착된 에어백은 자동차 산업 전반에 걸쳐 표준화되고 있다. 이러한 에어백의 다양한 변형들, 배치 시스템들, 및 하우징 장치들이 근래에 사용되고 있다. 그러나, 이러한 정면 에어백은 측면 충돌로부터 승객을 보호하지는 못한다. 최근의 기술개발은 측면 충돌 에어벡과 관련된 시스템들에 촛점을 맞추고 있다.
측면 충돌 에어백은 또한 당 기술분야에 알려져 있다. 이러한 측면 충돌 에어백은 종종 차량의 지붕 레일(roof rail), 도어 프레임, 또는 중앙 기둥들에 부착되거나, 몇몇은 측면 도어 내에 부착되기도 한다. 그 위치에서 어떤 두번째 충돌과 더불어 측면 충돌동안 팽창되는 것이 바람직하다.
도 6A, 6B, 및 7은 관련된 기술분야의 측면 충돌 에어백(1)을 도시한다. 에어백(1)은 상부 모서리(3) 및 하부 모서리(4)를 갖는 팽창가능한 요소(2)를 포함한다. 전방 끈(5)과 후방 끈(6)은 팽창가능한 요소(2)를 그와 일치하는 자동차의 전방 및 후방 기둥에 연결한다. 상부 모서리(3)는 차량의 지붕 레일에 연결하기 위하여 복수개의 장착 연결부(7)들을 갖는다. 팽창가능한 요소(2)는 하부 모서리(4)로부터 상부 모서리(3)까지 뻗어있는 거의 면적이 영에 가까운 복수개의 직선 끈(8)을 갖는다. 도 6B는 도 6A의 에어백의 팽창된 상태를 도시한다. 팽창가능한 요소(2)는 팽창된 후 수축되며, 하부 모서리(4) 및 끈(5,6)에 인장력을 일으키게 된다. 이러한 인장력은 차량에 대해 정위치에 에어백(1)을 유지하게 한다. 에어백(1)이 차량에 장착되면, 상부 모서리(3)는 팽창될 때 고정되고 수평방향으로 수축할 수 없게 되며, 그러므로 하부 모서리(4)는 상부 모서리(3)가 그 원형을 유지하는 동안 수축하는 경향을 보이게 된다. 그러므로, 직선의 제로 길이 끈(8)에 의해 형성되는 직선 챔버(9)는 하부 코너(10)위에서 서로 미는 경향을 갖고, 겹쳐지는 경향을 갖는다. 그러나 겹쳐지는 양은 제로 길이 끈(8)의 너비에 의해 제한된다. 그러므로, 하부 모서리(4)가 수축되도록 허용되는 양은 제한되고, 그에 의해 팽창동안에 일어나는 인장력의 양이 제한된다. 도 6A 및 6B의 에어백(1)은 챔버(9)의 코너(11)와 팽창가능한 요소(2)의 상부 모서리(3) 사이의 장착 연결부(7)들 사이에서 형성되고, 인장라인(12)에 의해 묘사되는 바와 같은 인장력으로 인한 문제가 발생하는 것이다. 인장라인(12)은 팽창가능한 요소(2)의 하부 모서리(4)를 따라 수축 포텐셜을 제한하게 된다. 그러므로, 이러한 배열을 개선하는 것이 바람직하게 되는 것이다.
도 1은 저장 위치에서 차량에 장착된 본 발명의 측면 충돌 에어백의 정면도이다.
도 2A는 팽창되지 않은 상태에서 차량에 장착된 본발명의 일실시예에 따른 측면 충돌 에어백의 정면도이다.
도 2B는 팽창된 상태의 도 2A의 측면 충돌 에어백의 정면도이다.
도 3A는 팽창되지 않은 상태에서 차량에 장착된 본 발명의 다른 실시예에 따른 측면 충돌 에어백의 정면도이다.
도 3B는 팽창된 상태의 도 3A의 측면 충돌 에어백의 정면도이다.
도 4는 4-4선에 따른 도 3B의 측면 충돌 에어백의 부분도이다.
도 5A는 팽창되지 않은 상태에서 차량에 장착된 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 측면 충돌 에어백의 정면도이다.
도 5B는 팽창된 상태의 도 4A의 측면 충돌 에어백의 정면도이다.
도 6A는 팽창되지 않은 상태의 관련 기술분야에서의 측면 충돌 에어백의 정면도이다.
도 6B는 팽창된 상태의 도 6A의 측면 충돌 에어백의 정면도이다.
도 7은 도 6B의 측면 충돌 에어백의 7-7선에 따른 부분도이다.
본 발명의 목적은 종래 기술 및 다른 관련 기술분야에서의 단점을 극복하고 개선하는 개선된 측면 충돌 에어백을 제공하는 것이다.
본 발명은 측면 충돌, 전복 사고, 또는 연속적인 충돌 동안에 에어백을 위치를 유지하기 위한 자동 인장 하부 모서리를 가진 측면 충돌 에어백에 관한 것이다. 측면 에어백은 전방과 후방 기둥 사이에서 지붕 레일을 따라 차량에 연결되어 있다. 한쌍의 끈이 에어백에 그 하부부분에서 연결되고, 각각은 차례로 전방 및 후방 기둥에 연결된다. 복수개의 역 V 자형의 제로 길이 끈은 복수개의 챔버를 형성하기 위해 하부부분으로부터 뻗어있고, 이는 팽창되면 에어백의 하부부분이 수축하게 하고, 그 내부 뿐만 아니라 끈들에 인장을 일으키게 된다. 측면 충돌 에어백은 팽창되면 차량의 창문과 승객 사이에 위치하게 되고, 팽창된 챔버에 의해 형성되는 인장에 의해 그 위치를 유지하게 된다. 상기 측면 충돌 에어백은 또한 전복 사고 또는 연속적인 충돌 동안에 승객이 밖으로 튀어나가게 되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 팽창되지 않은 상태로 자동차에 장착된 본 발명의 에어백에 관한 것이다. 자동차(20)는 전방 기둥(21), 후방 기둥(22) 및 중간 기둥(23)을 갖는다. 에어백(1)은 차량 지붕 레일(24)에 저장되고 장착된다. 제 1 끈(25)은 에어백(1)의 전방 부분(27)을 전방 기둥(21)에 연결한다. 제 2 끈(26)은 에어백(1)의 후방 부분(28)을 후방기둥(22)에 연결한다. 에어백(1)의 후방 부분(28)은 가스 발생기(29), 또는 에어백(1)에 가스의 진입을 촉진하기 위해 가스 발생기로부터 나오는 덕트에 연결된다.
도 2는 본 발명의 측면 충돌 에어백(101)에 관한 것이다. 바람직하게는 끈(125,126)은 A 기둥(121) 및 C 기둥(122) 사이에서 B 기둥(123)을 거쳐서 팽창가능한 요소(102)에 연결된다. 그러나, 에어백(101)은 후방으로 더욱 확장되어, 좀더 긴 차량의 D 기둥에 연결되도록 만들어질 수 있다. 추가적으로, 에어백(101)은 A 기둥 및 B 기둥에 연결되어, 차량의 전방 객실에만 사용될 수 있다. 그러나, 전방 및 후방 승객용 객실에 단일 에어백을 사용하는 것이 바람직하고, 그러므로 팽창가능한 요소를 A 기둥(또는 전방 기둥(121)) 및 C 기둥(후방 기둥(122))에 연결하는 것이 바람직하다.
팽창가능한 요소(102)는 가스를 내재하기 위한 임의의 적절한 에어백 재료로 만들어질 수 있으나, 바람직하게는 우레탄(urethane) 또는 실리콘과 같은 다른 불투성 소재로 안을 싼(안감을 댄) 두 장의 직물 나일론 섬유로 만들어질 수 있다. 우레탄으로 싼 두 개의 나일론 시트는 전체적인 에어백의 형상을 형성하기 위해 그 외곽 주변부를 따라 서로 연결되어 있다. 또한 두개의 나일론 시트는 복수개의 역 V자형의 제로 길이 끈(108) 형태로 연결되어, 복수개의 역 V자형의 제로 길이 끈(108)을 제공한다. 두개의 시트는 도 2A의 점선으로 도시된 패턴을 따라 연결된다. 바람직하게는 나일론 시트는 직물의 선택된 부분을 국부적으로 가열하는 것에 의해 서로 연결된다.
두개의 나일론 시트 각각의 우레탄 또는 실리콘 코팅은 서로 대향하도록 놓여져 있으며, 이들은 함께 팽창가능한 요소(102)의 내부의 윤곽을 형성하게 된다. 그리고 나서, 팽창가능한 요소의 외곽 주변부 및 제로 길이 끈(108)을 국부적으로 가열 처리하여, 상기 코팅이 서로 부착되도록 한다. 이는 외곽 주변 표면과 제로 길이 끈(108)을 따라 가스의 단단한 밀봉을 형성하게 된다. 두개의 코팅된 나일론 시트는 또한 팽창동안의 하중을 충분히 견딜 수 있도록 구조적인 무결성을 증대시키기 위하여 외곽 주변 및 제로 길이 끈(108)을 따라 재봉될 수 있다. 재봉이 사용될 때, 가스 누출을 최소화하기 위하여 가스 불침투성의 물질로 재봉 영역을 처리하는 것이 바람직하다. 만일 이와 같이 하지 않으면, 팽창동안에 야기되는 응력은 재봉부의 작은 구멍을 넓히게 되고 가스가 유출되는 것을 허용하게 되며, 그에 의해 방출시간을 증가시키게 된다.
에어백(102)이 팽창할 때, 제로 길이 끈(108)은 에어백(101)이 복수개의 분리된 챔버(109)를 형성하면서 팽창하도록 한다. 제로 길이 끈(108)은 바람직하게는 에어백(101)의 두개의 시트 사이에서 제로 길이이다. 즉, 제로 길이 끈(108)에 의해 두개의 시트는 서로 인접하여 직접 연결되어 있고, 그에 의해 팽창가능한 요소(102)의 반대측을 서로 연결한다. 도 2A의 실시예에서, 네개의 역 V자형 제로 길이 끈(108)은 다섯개의 분리된 챔버(109)와 네개의 분리된 제로 길이 끈(108)을 형성하도록 형성되어 있다. V형의 제로 길이 끈(108)은 상부 부분보다 하부 모서리(104)를 따라서 더 넓어진다. 상기와 같은 배열은 팽창되었을 때, 팽창가능한 요소(102)의 하부 모서리(104)의 더 큰 수축을 촉진하게 되며, 그에 의해 제 1, 제 2 끈(125,126) 뿐만 아니라 하부 모서리(104)를 따라 인장력이 생기게 된다.
팽창가능한 요소는 도 1에 도시된 바와 같이, 지붕 레일(24)에 부착되어 객실 내에 저장된다. 끈(125,126)은 또한 대응하는 기둥(121,122) 내에 객실에서 저장된다. 측면 충돌이 감지될 때, 에어백(101)은 발생기(29)로부터의 가스에 의해 팽창된다. 팽창가능한 요소(101)는 하방으로 확장되고, 점마다의 장착 연결부(107) 뿐 아니라 끈(125,126)에 의해 위치되고 유지된다. 가스가 팽창가능한 요소(102)를 채울 때, 하부 모서리(104)는 도 2B에 도시된 바와 같이 분리된 챔버(109)의 팽창에 의해 수축한다. 그에 의해 인장력이 끈(125,126)들 뿐만 아니라 하부 모서리(104)에 가해진다.
끈(125,126)들이 도 2B에 도시된 바와 같이 팽창된 상태에서 팽팽하다는 것을 주의해야 한다. 팽창가능한 요소(102)는 그에 의해 승객과 도어 또는 창문 사이에 위치하게 되어, 측면 충돌 및 전복이나 2차적인 충돌과 같은 연속되는 사고로부터 승객을 보호하게 된다. 끈(5,6)에 좀더 큰 인장력을 발생시키고 차량(20)에 팽창가능한 요소(102)를 유지할 수 있는 능력을 향상하기 위하여, 역 V자형 제로 길이 끈(108)은 팽창가능한 요소(102)의 하부 모서리(104)가 하부 모서리(104)에서 좀더 수축하는 것을 허용하게 된다.
역 V자형 제로 길이 끈(108)은 도 6A 및 6B에 도시된 직선의 실질적으로 사각형인 스퀘어 제로 길이 끈(8)보다 우수하다. 상기 역 V자형의 제로 길이 끈(108)은 챔버(109)가 서로 들어 맞고 끈(125,126)에 좀더 큰 인장력을 발생하도록 하부 모서리가 수축되는 능력을 강화시킬 수 있다. 그러므로, 도 2A 및 2B에 도시된 배열은 도 6A 및 6B에 도시된 것보다 바람직한 것이 된다.
도 3A, 3B 및 4는 다른 역 V자형 제로 길이 끈(208)을 사용하는 팽창가능한 요소의 다른 실시예를 도시하고 있다. 제로 길이 끈(208)의 하부 부분(230)은 제로 길이 끈(208)과 도면 부호 '230'에 의해 도시된 하부 모서리(204) 사이에서 매끄러운 곡면을 제공하도록 바깥쪽으로 곡선으로 형성된다. 반경 또는 바깥 방향의 곡면(230)을 위치시키는 것은, 하부 모서리가 더욱 수축하는 것을 허용하는 반면에 챔버(209)가 겹쳐지게 되는 경향을 감소시킨다.
도 4는 도 3B의 팽창가능한 요소(202)의 하부 부분(230)의 단면도이다. 하부 모서리(204)가 크게 수축하는 것을 허용하는 반면에, 분리된 챔버(209)는 겹쳐지지 않게 된다. 도 3B는 제로 길이 끈(208)의 한정 없이 서로 인접하게 위치되는 챔버(209)를 도시한다. 끈(225,226)들은 팽팽하다. 도 3A 및 3B의 실시예에 대조되게, 도 6A 및 6B의 배열은 챔버(9)가 겹쳐지게 되고 하부 모서리(4)가 수축되는 능력을 제한하게 된다. 그러므로, 도 3A 및 3B의 실시예는 승객과 서로 맞닿게 되는 매끄러운 하부 모서리를 제공하는데 있어서 더욱 바람직하게 된다.
도 5A 및 5B는 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따른 에어백(301)을 도시하고 있다. 차량의 좌석은 차량(320)에 대해 에어백(302)의 상대적인 위치를 명확하게 표시하도록 일부가 절개되어 있다. 팬(fan) 형상의 팽창가능한 요소(302)는 곡률이 있는 하부 모서리(304)를 갖고, 그 곡률의 반경은 피봇 포인트(333)에 수렴하게 된다. 팽창가능한 요소(302)는 차량(320)에 도 1에 도시된 실시예와 유사한 방법으로 연결되어 있다. 상부 모서리(303)는 다수개의 점마다의(point-wise) 장착 연결부(307)에서 지붕 레일(324)에 연결되거나 차량 지붕 라인에 인접한 다른 개방부에 연결된다. 점마다의 장착 연결부(307)는 리벳, 나사, 볼트, 또는 다른 체결수단이 될 수 있으며, 에어백을 팽창동안 적절히 고정할 수 있게 된다.
팬 모양의 팽창가능한 요소의 대향하는 면과 서로 연결되는 복수개의 제로 길이 끈(340,341)은 피봇점(333)을 향한 방향에서 하부 모서리(304)로부터 뻗게 된다. 상기와 같은 배열은 도 6A 및 6B에 도시된 배열의 결점을 덜게 된다. 도 6A 및 6B의 배열에서, 인장력은 팽창가능한 요소(2)의 상부 모서리(3)를 따른 장착 연결부(7)와 인장 라인(12)에 의해 도시되는 챔버(9)의 코너 사이에서 생성된다. 이는 팽창가능한 요소(2)의 하부 모서리(4)를 따라 수축 포텐셜을 제한하게 된다.
도 5A 및 5B의 실시예의 팬 모양의 팽창가능한 요소(302) 및 수렴되는 방향의 제로 길이 끈(308)은, 팽창가능한 요소(302)의 상부 모서리(303) 위에 응력을 거의 생성하지 않으면서, 인장력이 팬 모양의 팽창가능한 요소(302)의 하부 모서리(304)에서 생성되는 것을 허용한다. 이러한 배열은 피봇점(333) 주위에서 피봇되는 접혀진 팬과 매우 유사하게 작동한다. 그러므로 인장력은 장착 연결부(307)와 팬 모양의 팽창가능한 요소(302)의 하부 모서리(304) 사이에서 생성되지 않게 된다. 팬 모양의 팽창가능한 요소(302)의 하부 모서리(304)는 상부로 이동할 수 있으며, 도 6A 및 6B의 배열에서와 같이 장착 연결부(307)에 의해 제한되지 않는다. 팬 모양의 팽창가능한 요소(302)가 팽창할 때, 하부 모서리는 더 두꺼워져 수평방향으로 수축하게 되며, 그에 의해 끈(325,326)에 인장력을 일으키게 된다.
팬 모양의 팽창가능한 요소(302)는 바람직하게는 두개의 신장된 제 1 제로 길이 끈(340)과 제 1 제로 길이 끈(340)보다 짧은 세개의 제 2 제로 길이 끈(341)을 갖는다. 제 2 제로 길이 끈(341)은 피봇점(333)을 향한 역 V자형의 제로 길이 끈으로 구성된다. 제 1 제로 길이 끈(340)은 제2 제로 길이 끈(341)을 넘어서 상부 모서리(303)을 향해 확장되고, 가스 발생기(329)에 연결된 에어백의 후방 부분에 대응하게 위치하는 전방 챔버(350)를 향해 측방향으로 더욱 확장되는 측방 부분(342)을 갖는다.
상부 봉합부(360)는 피봇점(350)에 인접하게 위치하고 있으며, 전방 챔버(350)에 대해서 두개의 제 1 제로 길이 끈(340) 사이에 배열되어 있다. 상부 봉합부(360)는 또한 팽창가능한 요소(302)의 대응하는 측면부를 서로 연결한다. 팽창동안에 상부 봉합부(360) 및 제1 제로 길이 끈(340)의 측방부분(342)은 가스를 전방 챔버(350)로 향하게 하기 위한 굴절부(deflector)로서 함께, 또한 별도록 기능하게 된다. 상기와 같은 배열은 팽창가능한 요소(302)의 균일한 팽창을 촉진하게 된다. 상부 봉합부(360)는 또한 실질적으로 낮은 압력에서의 전개가 가능하도록 팽창될 때, 팽창가능한 요소(302)의 일정한 전체 두께를 유지하는 기능을 한다.
본 발명의 각각의 실시예들은 하부 모서리를 따라 인장력이 가해지는 에어백을 제공하여, 에어백을 차량에 대해 확실하게 위치시키고 그 위치를 유지하도록 한다. 도 2A 및 2B의 실시예는 복수개의 역 V자형 제로 길이 끈(108)을 갖는다. 상기 V자형상은 하부 모서리(104)의 수축 능력을 제한없이 한정하여 제 1 및 제 2 끈(125,126)에 가해지는 인장력의 양을 증가시킨다. 도 3A 및 3B의 실시예에서, 역 V자형의 끈(208)은 하부 모서리(204)와 끈(208) 사이에 폭이 넓은 매끄러운 전환을 제공하도록 바깥 방향의 곡면(230)을 갖는다. 이러한 배열은 끈(208)이 수축하고, 하부 모서리(204)와 제 1 및 제 2 끈(125,126)에 더 큰 인장력을 가하는 성능을 향상시키게 되고, 그에 의해 상기 팽창가능한 요소(202)가 배열된 상태에서 위치시키고 그 위치를 유지하는 성능을 향상시키게 된다.
도 5A 및 5B의 실시예는 팽창가능한 요소(302)의 상부 모서리(303)에 인접한 피봇점(333)에 향해있는 제 1 끈(340) 및 제 2 끈(341)을 제공한다. 이러한 배열은 장착 연결부(307) 사이에서 인장력을 감소시키는데, 이와 같지 않으면 하부 모서리(304)가 수축하게 되는 능력을 감소시키게된다. 상부 봉합부(360) 및 측방 부분(342)에서의 굴절부분은, 상기 팽창가능한 요소(302)를 더욱 균일하게 팽창시키도록 전방 챔버(350)를 향해 공기가 주입되게 하는 기능을 추가적으로 한다. 상부 봉합부(360)는 추가적으로는 실질적으로 감소된 압력에서 팽창가능한 요소의 팽창을 촉진하도록 팽창가능한 요소(302)의 균일한 두께를 유지하도록 한다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예에 관련되어 전반적으로 설명되었으나, 다양한 수정과 개조가 당 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게는 명백하게 될 것이다. 이러한 변화 및 개조들은 첨부된 특허청구범위에 의해 형성되는 본 발명의 기술 사상의 범위 내에 포함되는 것이다.
본 발명은 개선된 측면 충돌 에어백을 제공하게 된다. 또한, 본 발명은 측면 충돌, 전복 사고, 또는 연속적인 충돌 동안에 에어백을 위치를 유지하기 위한 자동 인장 하부 모서리를 가진 측면 충돌 에어백을 제공하게 되는 것이다.

Claims (16)

  1. 압력 가스가 분사될 때 팽창되도록 가스 발생기에 연결 장착된 팽창가능한 요소를 포함하며,
    상기 팽창가능한 요소는 상부 모서리와 하부 모서리를 갖고, 상기 상부 모서리가 차량에 부착되며,
    상기 팽창가능한 요소는 상기 하부 모서리로부터 상부방향으로 뻗어 상기 팽창가능한 요소의 한쌍의 대응하는 측면을 상호 연결하는 복수개의 역 V자형 제로 길이 끈을 구비하며,
    상기 복수의 역 V자형 제로 길이 끈은, 상기 팽창가능한 요소가 팽창하면, 상기 상부 및 하부 모서리 사이에서 연장되는 복수개의 챔버를 형성하여, 상기 하부 모서리의 제1 단부와 상기 하부 모서리의 제2 단부가 서로를 향해 이동하는 것을 촉진하는 자동차용 에어백.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 팽창가능한 요소의 상기 하부 모서리는 전방 부분이 제 1 끈에 의해 상기 차량의 전방 기둥에 연결되고 후방부분이 제 2 끈에 의해 상기 차량의 후방 기둥에 연결되어,
    상기 팽창가능한 요소가 팽창된 상태일 때, 상기 복수개의 챔버들은 상기 제 1 및 제 2 끈에 인장력을 야기하여 상기 팽창가능한 요소를 상기 차량에 대해 확실하게 위치시키고 그 위치를 유지하게 하는 것을 특징으로 하는 에어백.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 역 V자형의 제로 길이 끈의 하부 부분은 바깥쪽으로 만곡되어 상기 제로 길이 끈들 및 상기 하부 모서리 사이에 매끄러운 곡선 변환부를 제공하는 것을 특징으로 하는 에어백.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 팽창가능한 요소의 상기 상부 부분은 복수개의 산개한 점마다의 장착 연결부에서 상기 지붕 레일에 체결되는 것을 특징으로 하는 에어백.
  5. 제 2항에 있어서, 상기 복수개의 역 V자형 제로 길이 끈은 다섯개의 분리된 챔버를 형성하는 네개의 제로 길이 끈을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백.
  6. 제 2항에 있어서, 상기 복수개의 역 V자형 제로 길이 끈은 여섯개의 분리된 챔버를 형성하는 다섯개의 제로 길이 끈을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 제로 길이 끈들은 상기 상부 및 하부 모서리 사이의 중앙지점 너머로 뻗어 있으며, 상기 압력 가스가 분사될 때 상기 각각의 챔버의 충분한 팽창을 촉진하도록 상기 상부 모서리 밑에 있는 지점에서 끝나는 것을 특징으로 하는 에어백.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 팽창가능한 요소는 가스 발생기에 연결되어 압력 가스가 분사될 때 팽창하는 팬(fan) 모양의 팽창가능한 요소이며,
    상기 복수개의 제로 길이 끈은 상기 상부 모서리에 근접한 피봇점에 수렴하는 방향으로 상기 상부 모서리를 향해 상기 하부 모서리로부터 뻗는 것을 특징으로 하는 에어백.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 팽창가능한 요소는 상기 피봇점에 근접하게 위치하고 상기 에어백의 대응하는 측면들을 상호 연결하는 상부 재봉부를 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 상부 재봉부는 분사 가스를 후방 부분 및 상기 가스 발생기의 반대쪽에 위치한 전방 챔버를 향하여 굴절시키는 굴절부(deflector)를 갖는 것을 특징으로 하는 에어백.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 복수개의 제로 길이 끈들은 적어도 하나의 제 1 길이 끈 및 적어도 하나의 제 2 제로 길이 끈을 더 포함하고,
    상기 적어도 하나의 제 1 제로 길이 끈은 상기 하부 모서리로부터 상기 피봇점을 향해 상기 적어도 하나의 제 2 제로 길이 끈을 넘어서 뻗어있고, 상기 전방 챔버를 향해 측방으로 더욱 뻗어 있는 측방부를 갖고 있으며,
    상기 제 1 제로 길이 끈의 측방부 및 상기 상부 재봉부의 상기 굴절부는 분사 가스를 상기 전방 챔버를 향해 함께 굴절시키고, 팽창 동안에 상기 팽창가능한 요소의 균일한 팽창을 촉진하게 되는 것을 특징으로 하는 에어백.
  12. 제 8항에 있어서, 상기 하부 모서리는 상기 피봇점 근처에 수렴하는 곡률 반경을 갖는 곡선으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백.
  13. 제 12항에 있어서, 상기 팽창가능한 요소의 상기 상부 모서리는 상기 차량의 지붕 레일에 연결되고, 상기 팽창가능한 요소의 상기 하부 모서리는 전방 부분이 제 1 끈에 의해 상기 차량의 전방 기둥에 연결되고 상기 하부 모서리는 후방 부분이 제 2 끈에 의해 상기 차량의 후방 기둥에 연결되며, 상기 팽창가능한 요소는 팽창할 때 상기 차량에 대해 확실하게 위치하고 그 위치를 유지하게 되는 것을 특징으로 하는 에어백.
  14. 제 13항에 있어서, 상기 팽창가능한 요소의 상기 상부 모서리는 복수개의 산개한 점마다의 장착 연결부에서 상기 지붕 레일에 연결되는 것을 특징으로 하는 에어백.
  15. 제 11항에 있어서, 상기 적어도 하나의 제 1 제로 길이 끈은 두개의 제 1 제로 길이 끈이고, 상기 적어도 하나의 제 2 제로 길이 끈은 세개의 제 2 제로 길이 끈이며, 상기 제 2 제로 길이 끈 중의 적어도 하나는 상기 두개의 제 1 제로 길이 끈 사이에서 배열되며, 상기 제 1 제로 길이 끈 중의 하나는 상기 전방 챔버에 대해 상기 상부 봉합부의 반대쪽에 위치하는 것을 특징으로 하는 에어백.
  16. 압력 가스가 분사될 때 팽창되도록 가스 발생기에 연결 장착된 팬(fan) 모양의 팽창가능한 요소를 포함하며, 상기 팽창가능한 요소는 상부 모서리가 차량의 지붕 레일에 연결되고 및 하부 모서리가 차량에 연결되며, 상기 하부 모서리는 전방 부분이 제 1 끈에 의해 전방 기둥에 연결되고 후방 부분이 제2 끈에 의해 후방 기둥에 연결되며, 상기 팽창가능한 요소는 팽창하면 상기 차량에 대해 위치되고 그 위치가 유지되며,
    상기 팽창가능한 요소는 상기 팽창가능한 요소가 팽창하면 복수개의 챔버를 형성하도록 상기 팽창가능한 요소의 한쌍의 대응하는 측면을 상호 연결하는 복수개의 제로 길이 끈들을 갖고,
    상기 복수개의 제로 길이 끈은,
    상기 복수개의 제로 길이 끈은 상기 하부 모서리로부터 상기 피봇점을 향해 뻗어있고, 측방부분이 후방 부분 및 상기 가스 발생기의 반대쪽에 위치하는 전방 챔버를 향해 더욱 뻗어있는 두개의 제 1 제로 길이 끈;
    상기 제 1 제로 길이 끈보다 길이가 짧고, 상기 하부 모서리로부터 상기 피봇점을 향해 확장되며, 적어도 하나가 상기 두개의 제 1 제로 길이 끈 사이에 배열되는 세개의 제 2 제로 길이 끈; 및
    상기 피봇점에 근사하게 위치하고 상기 전방 챔버에 대해 상기 두개의 제 1 제로 길이 끈 사이에 배열되어, 상기 제 1 제로 길이 끈의 상기 측방부분과 함께 분사 가스를 상기 전방 챔버를 향해 함께 굴절시키고 상기 팽창가능한 요소의 균일한 팽창을 촉진하는 상부 봉합부;를 포함하며,
    상기 팽창가능한 요소의 하부 모서리는 상기 피봇점에 수렴하는 곡률 반경을 갖는 곡선으로 되어 있는 에어백.
KR10-2001-7015616A 1999-06-11 2000-06-08 자동차용의 팽창가능한 에어백 KR100497218B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/330,067 1999-06-11
US09/330,067 US6168191B1 (en) 1999-06-11 1999-06-11 Inflatable air bag for an automotive vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20020013907A KR20020013907A (ko) 2002-02-21
KR100497218B1 true KR100497218B1 (ko) 2005-06-23

Family

ID=23288188

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2001-7015616A KR100497218B1 (ko) 1999-06-11 2000-06-08 자동차용의 팽창가능한 에어백

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6168191B1 (ko)
EP (2) EP1686018A1 (ko)
JP (2) JP2003502203A (ko)
KR (1) KR100497218B1 (ko)
DE (1) DE60031115T2 (ko)
WO (1) WO2000076813A1 (ko)

Families Citing this family (81)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6715790B2 (en) 1994-05-23 2004-04-06 Automotive Technologies International, Inc. Side curtain air bag
GB2344792B (en) * 1998-12-18 2001-12-19 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
US6239046B1 (en) 1999-06-07 2001-05-29 Bradford Industries, Inc. Polysiloxane coated fabrics for use in air bags
US6740607B2 (en) * 1999-06-07 2004-05-25 Bradford Industries, Inc. Substrate with stretch and heat sealing properties to make a multidirectional restraint module design
US6734125B2 (en) 1999-06-07 2004-05-11 Bradford Industries, Inc. Laminated multi-denier mixed fabrics for use in inflatable vehicle restraint systems
US6734123B2 (en) 1999-06-07 2004-05-11 Bradford Industries, Inc. Polyurethane coated fabrics for use in air-holding vehicle restraint systems
US6770578B2 (en) 1999-06-07 2004-08-03 Bradford Industries, Inc. Laminated textile fabrics for use in air holding vehicle restraint systems
US6753275B2 (en) * 1999-06-07 2004-06-22 Bradford Industries, Inc. Laminated multi-layered woven textile fabrics for use in air holding vehicle restraint systems
US6296276B1 (en) * 1999-09-01 2001-10-02 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg Gas bag
US6276712B1 (en) * 1999-09-10 2001-08-21 Delphi Technologies, Inc. Side restraint assembly for an automotive vehicle
US6378897B1 (en) * 1999-09-21 2002-04-30 Simula, Inc. Dynamically deployed device anchor and assembly
JP4120144B2 (ja) * 1999-09-21 2008-07-16 タカタ株式会社 自動車乗員頭部の保護バッグ、保護装置及び自動車
DE29916700U1 (de) * 1999-09-22 2000-02-03 Trw Repa Gmbh Gassack
JP2001114058A (ja) * 1999-10-18 2001-04-24 Takata Corp 自動車乗員頭部の保護バッグ、保護装置及び自動車
DE19956710B4 (de) * 1999-11-25 2008-05-08 Takata-Petri Ag Aufblasbarer Luftsack
GB2357264B (en) * 1999-12-16 2004-01-14 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
US6435543B1 (en) * 1999-12-20 2002-08-20 Trw Inc. Inflatable side curtain
US6422593B1 (en) * 1999-12-30 2002-07-23 Delphi Technologies, Inc. Supplemental restraint assembly for an automobile
US6705639B2 (en) * 2000-03-03 2004-03-16 Takata Corporation Head-protection bag for vehicle occupants
US6851707B2 (en) 2000-03-17 2005-02-08 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable side curtain
US6527296B2 (en) 2000-03-17 2003-03-04 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable side curtain
US6431590B1 (en) 2000-09-28 2002-08-13 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable side curtain
US6471240B2 (en) 2000-03-17 2002-10-29 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable side curtain
US6460877B2 (en) * 2000-03-23 2002-10-08 Toyoda Goseki Co., Ltd. Airbag
JP2002178871A (ja) * 2000-04-21 2002-06-26 Takata Corp 自動車乗員頭部の保護バッグ及び保護装置
US6565118B2 (en) 2000-05-23 2003-05-20 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Folded inflatable curtain
US6361068B1 (en) * 2000-05-23 2002-03-26 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Folded inflatable side curtain with tether
DE20009891U1 (de) * 2000-05-26 2000-08-17 Petri Ag Schutzeinrichtung für ein Kraftfahrzeug
US6464250B1 (en) * 2000-07-05 2002-10-15 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable curtain with slidable tether
JP2002046567A (ja) * 2000-07-31 2002-02-12 Toyoda Gosei Co Ltd 頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ
US6508487B2 (en) 2000-08-09 2003-01-21 Simula, Inc. Inflatable structure system and method for using the same
US6705640B2 (en) * 2000-08-28 2004-03-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Head-protection airbag device
US7828321B2 (en) * 2000-09-28 2010-11-09 Trw Vehicle Safety Systems, Inc. Inflatable side curtain that moves occupant's head away from vehicle side structure
GB2367535B (en) * 2000-10-03 2003-11-12 Autoliv Dev Improvements in or relating to a strap connection
US6409211B1 (en) * 2000-10-10 2002-06-25 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable side curtain
US6338498B1 (en) * 2000-10-26 2002-01-15 Delphi Technologies, Inc Side air bag providing enhanced coverage
JP2002193065A (ja) 2000-12-27 2002-07-10 Toyota Motor Corp 頭部保護エアバッグ装置
US6390502B1 (en) * 2001-03-26 2002-05-21 Delphi Technologies, Inc. Supplemental restraint assembly for an automotive vehicle
US6481743B1 (en) 2001-06-01 2002-11-19 Delphi Technologies, Inc. Side curtain air bag
JP4776814B2 (ja) * 2001-06-14 2011-09-21 日本プラスト株式会社 自動車の側突用エアバッグ装置
US6561541B2 (en) * 2001-07-11 2003-05-13 Delphi Technologies, Inc. Side air bag incorporating inverted T-shaped flow barrier
JP2003072500A (ja) * 2001-09-07 2003-03-12 Takata Corp 自動車乗員頭部の保護バッグ
US6688641B2 (en) * 2001-12-13 2004-02-10 Autoliv Asp, Inc. Compact tethering system and method for an inflatable curtain
US6758492B2 (en) 2001-12-18 2004-07-06 Delphi Technology, Inc. Curtain air bag including inflatable perimeter gas channel
GB0201071D0 (en) * 2002-01-17 2002-03-06 Dalphimetal Ltd Airbag with energetic tensioning device
GB0201070D0 (en) 2002-01-17 2002-03-06 Dalphimetal Ltd Airbag with tensioned and position latching tethers
US6517104B1 (en) * 2002-01-28 2003-02-11 Ford Global Technologies, Inc. Air bag for third row vehicle passengers
US7819425B2 (en) * 2002-02-20 2010-10-26 Autoliv Development Ab Apparatus and method for controlling an inflatable cushion
US6991258B2 (en) * 2002-02-20 2006-01-31 Delphi Technologies, Inc. Frontal air bag system
US7543848B2 (en) 2002-02-20 2009-06-09 Delphi Technologies, Inc. Apparatus and method for controlling an inflatable cushion
US6733035B2 (en) 2002-03-05 2004-05-11 Delphi Technologies, Inc. Side curtain air bag assembly
US6793240B2 (en) 2002-07-25 2004-09-21 Autoliv Asp, Inc. Expandable section for inflatable curtains
US6964431B2 (en) 2002-09-30 2005-11-15 Tk Holdings, Inc. Loop cord slide device for airbag
US7775171B2 (en) * 2003-01-21 2010-08-17 Albany International Corp. Flexible fluid containment vessel featuring a keel-like seam
DE10316221B3 (de) 2003-04-09 2004-07-08 Breed Automotive Technology, Inc., Lakeland Spannband für Airbags
GB2403457A (en) * 2003-06-30 2005-01-05 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag
EP1679235B1 (en) * 2003-10-27 2015-08-26 Autoliv Development AB Side curtain air bag
US20050104343A1 (en) * 2003-11-19 2005-05-19 Mark Levine Side airnet cushioning/ restraint device
US7243940B2 (en) 2003-11-20 2007-07-17 Delphi Technologies, Inc. Side airbag and method of folding
US7198293B2 (en) * 2004-01-20 2007-04-03 Key Safety Systems, Inc. Side impact air bag with head protection region
US20050189744A1 (en) * 2004-03-01 2005-09-01 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable curtain with open ended fill tube
WO2006017131A2 (en) * 2004-07-09 2006-02-16 Michael James Best Automotive bolster
US7232001B2 (en) * 2004-08-24 2007-06-19 Sam Hakki Collision air bag and flotation system
US20060208466A1 (en) * 2005-03-18 2006-09-21 Takata Restraint Systems, Inc. Curtain airbag bottom fill
JP4618023B2 (ja) * 2005-07-07 2011-01-26 トヨタ自動車株式会社 頭部保護エアバッグ装置
US7513523B2 (en) * 2005-08-18 2009-04-07 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable curtain with different size panels
JP4744281B2 (ja) * 2005-12-07 2011-08-10 日本プラスト株式会社 車両用エアバッグ装置
US7607684B2 (en) * 2006-03-20 2009-10-27 Nissan Technical Center North America, Inc. Integrated inflatable curtain deployment ramp into vehicle body trim
US7497466B2 (en) * 2006-07-31 2009-03-03 Delphi Technologies, Inc. Apparatus and method for providing extended inflator output
JP4947773B2 (ja) * 2006-08-01 2012-06-06 日本プラスト株式会社 エアバッグ、エアバッグ装置及びエアバッグの折畳方法
JP2008080858A (ja) * 2006-09-26 2008-04-10 Mazda Motor Corp カーテンエアバッグを備えた車両の内装構造
KR100802759B1 (ko) * 2006-12-05 2008-02-12 현대자동차주식회사 차량의 전복시 안전장치
US7766370B2 (en) * 2007-03-30 2010-08-03 Nissan Technical Center North America, Inc. Rear pillar to center pillar trim joint connection for rear seat passenger airbag side curtain deployment
US7766377B2 (en) * 2007-03-30 2010-08-03 Nissan Technical Center North America, Inc. Side curtain airbag directional deployment apparatus
EP2144789A4 (en) * 2007-04-03 2011-05-25 Autoliv Dev DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING AN INFLATABLE CUSHION
US20090200777A1 (en) * 2008-02-13 2009-08-13 Webber James L Apparatus and method for controlling an inflatable cushion
US7651118B1 (en) 2008-08-30 2010-01-26 Bradford Industries, Inc. Polyvinyl chloride coated fabrics for use in air bags
US20100129575A1 (en) * 2008-08-30 2010-05-27 Veiga Manuel J Polyvinyl chloride coated fabrics for use in air bags
JP5593923B2 (ja) * 2010-07-28 2014-09-24 豊田合成株式会社 窓用エアバッグ装置
US8876155B2 (en) * 2011-04-20 2014-11-04 Autoliv Development Ab Curtain airbag device for vehicle
JP2022159847A (ja) * 2021-04-05 2022-10-18 Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 カーテンエアバッグ及びカーテンエアバッグ装置

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10291457A (ja) * 1997-04-18 1998-11-04 Takata Kk 自動車乗員頭部の保護バッグ
KR19980081272A (ko) * 1997-04-11 1998-11-25 보아케린 도스트롬 에어백장치

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB962946A (en) 1962-03-22 1964-07-08 Laurence Anthony Jones An improved passenger protecting device for installation in a vehicle
DE2105428A1 (de) 1971-02-05 1972-08-24 Uniroy al AG, 5100 Aachen Sicherheitsvorrichtung in Fahrzeugen zur Verminderung des Aufpralles
US3801125A (en) 1971-04-05 1974-04-02 Audi Ag Gear drive for motor vehicles
US3731949A (en) 1971-05-12 1973-05-08 Allied Chem Flat bag made of tubular sections
US3897961A (en) 1973-05-02 1975-08-05 Chrysler Corp Inflatable restraint apparatus
US4227717A (en) 1979-04-04 1980-10-14 Bouvier Julien J Motorcycle safety device
GB2191450A (en) 1986-06-14 1987-12-16 Britax P M G Ltd Inflatable vehicle occupant protection
US4966388A (en) 1989-05-25 1990-10-30 Collision Safety Engineering Inc. Inflatable structures for side impact crash protection
DE4134995C1 (en) 1991-10-23 1993-03-18 Guenter 8152 Feldkirchen-Westerham De Herrmann Sideways impact protection device - has inflatable cushion which is mounted at side of vehicle with sensor that detects impacts to initiates inflation
JP3120506B2 (ja) 1991-11-11 2000-12-25 トヨタ自動車株式会社 サイドエアバッグ装置
JP3039089B2 (ja) 1991-11-22 2000-05-08 タカタ株式会社 自動車の乗員頭部の保護装置
US5333899A (en) 1992-02-25 1994-08-02 Volkswagen Ag Side airbag safety arrangement for vehicle occupants
DE4307175C2 (de) 1992-03-18 2002-02-28 Volkswagen Ag Insassen-Seitenschutz für ein Kraftfahrzeug
DE9211423U1 (ko) 1992-08-25 1992-11-05 Trw Repa Gmbh, 7077 Alfdorf, De
DE4231522A1 (de) 1992-09-21 1994-03-24 Diehl Gmbh & Co Seitlicher Airbag zum Schutz von Personen in Fahrzeugen
DE4232658A1 (de) 1992-09-29 1994-03-31 Trw Repa Gmbh Aufblasbarer Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen
US5322322A (en) 1993-02-19 1994-06-21 Simula Inc. Side impact head strike protection system
JPH06344841A (ja) 1993-06-11 1994-12-20 Honda Motor Co Ltd 車両用乗員保護装置
US5566977A (en) 1995-06-01 1996-10-22 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag including restraint
US5588672A (en) 1995-10-20 1996-12-31 Takata, Inc. Side impact head restraint with inflatable deployment
JP3085170B2 (ja) * 1995-12-11 2000-09-04 トヨタ自動車株式会社 エアバッグ装置
DE29605896U1 (de) * 1996-03-29 1996-07-25 Trw Repa Gmbh Seitenaufprall-Schutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen
EP0814001B2 (de) * 1996-06-23 2004-03-03 HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH Airbagvorrichtung
DE29705489U1 (de) * 1997-03-26 1997-07-24 Trw Repa Gmbh Seitenaufprall-Schutzeinrichtung
US6070902A (en) * 1998-02-12 2000-06-06 Lear Corporation Vehicle interior headliner system

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980081272A (ko) * 1997-04-11 1998-11-25 보아케린 도스트롬 에어백장치
JPH10291457A (ja) * 1997-04-18 1998-11-04 Takata Kk 自動車乗員頭部の保護バッグ

Also Published As

Publication number Publication date
US6168191B1 (en) 2001-01-02
DE60031115D1 (de) 2006-11-16
EP1192066A1 (en) 2002-04-03
JP2006096345A (ja) 2006-04-13
DE60031115T2 (de) 2007-02-15
WO2000076813A1 (en) 2000-12-21
EP1192066B1 (en) 2006-10-04
EP1686018A1 (en) 2006-08-02
JP2003502203A (ja) 2003-01-21
KR20020013907A (ko) 2002-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100497218B1 (ko) 자동차용의 팽창가능한 에어백
JP2577863B2 (ja) 裂開可能な縫い目の付いたエアバッグ・クッション用の係留ベルト
US7267366B2 (en) Airbag, airbag device and vehicle
CN110293929B (zh) 安全气囊装置
US6874810B2 (en) Airbag cover deployment flaps
US7712781B2 (en) Protective cushion wrap with slip feature
JP2001171471A (ja) 膨張可能エアバッグ
JPH08207680A (ja) 膨脹可能な制止クッション
US7213837B2 (en) Airbag module
GB2312877A (en) Side impact air-bag with tensioned strap
EP0997352B1 (en) Passenger-side airbag device
US6494483B2 (en) Airbag module
JP4608551B2 (ja) 自動車用サイドエアバッグモジュール
JP2000507183A (ja) 乗用車の側方範囲のための膨らまし可能な頭保護装置
CN114802088A (zh) 安全气囊装置
US6264237B1 (en) Airbag and airbag device
JP2008538197A (ja) エアバッグ
JP3560127B2 (ja) 前後席用頭部保護エアバッグ装置
JPH07125603A (ja) エアバッグ装置
US6227568B1 (en) Air bag module
JP2000503276A (ja) 自動車の乗員を保護するための装置
GB2399792A (en) An air-bag mounting arrangement
JP2001071856A (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP7361923B2 (ja) 歩行者用エアバッグ装置
JP7429298B2 (ja) 歩行者保護用エアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120601

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee