KR19980081272A - 에어백장치 - Google Patents

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KR19980081272A
KR19980081272A KR1019980012724A KR19980012724A KR19980081272A KR 19980081272 A KR19980081272 A KR 19980081272A KR 1019980012724 A KR1019980012724 A KR 1019980012724A KR 19980012724 A KR19980012724 A KR 19980012724A KR 19980081272 A KR19980081272 A KR 19980081272A
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inflatable
inflatable element
strap
vehicle
airbag apparatus
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KR1019980012724A
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리델요하네스
분쉬라이너
Original Assignee
보아케린 도스트롬
오토리브디벨로프먼트에이비
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 발명은 자동차용 에어백에 관한 것으로, 사고가 발생되는 경우에 커튼을 형성하기 위하여 팽창하도록 된 에어백을 포함하며, 상기 에어백은 커튼과 앵커 포인트 사이에 연장된 고정 스트랩을 가지며, 상기 고정 스트랩은 팽창시에 고정 스트랩의 유효길이를 짧게 하는 팽창가능한 수단을 포함하여 구성된다.

Description

에어백장치
본 발명은 에어백(air-bag)장치에 관한 것으로, 특히 자동차와 같은 차량에 제공되는 에어백장치에 관한 것이다.
자동차와 같은 차량에 탑승자 보호를 위하여 사고가 발생될 경우에 팽창하도록 된 에어백을 설치하는 것은 알려져 있다.
팽창될 때, 차량의 도어에 있는 창문과 함께 도어, 적어도 A 및 B 기둥부 그리고 루프 프레임과 차량 탑승자의 헤드와 흉곽 상측 사이에 위치하게 되는 에어백을 제공하는 것이 제안되어 왔다. 또한, 상기 에어백은 차량의 측면에 인접하여 리어 시트 옆의 C 기둥부까지 확장될 수 있다. 그러한 에어백의 목적은 차량 탑승자의 헤드가 차창에 부딪히는 것을 방지하기 위하여 그리고 또한 차창이 깨어지거나 부서지는 경우에 그 차창 개구부를 통해 탑승자 헤드가 나오는 것을 방지하기 위한 것이다.
차량의 측면 충돌시 자주 발생되는 경우로서 차창이 파손되었을 때나 차창이 열렸을 때 차량 탑승자의 헤드를 보지하는, 요구되는 기능을 에어백이 수행하기 위해서는 파손되거나 열려진 차창밖으로 에어백 자체가 나오지 않을 정도의 충분한 강성을 에어백이 가져야 한다. 사고시에 에어백이 차창밖으로 밀려 나오지 않을 정도로 충분한 강성을 에어백의 하측 엣지부가 갖도록 하는데에 특별한 문제가 있다.
도 1은 팽창가능한 요소가 납작하고 꺼내어진 상태의 본 발명의 일실시예에 따른 단면도.
도 2는 팽창되지 않고 포장된 상태의 도 1에 도시된 실시예의 평면도.
도 3은 팽창가능한 요소가 장착된 차량을 예시적으로 도시하고 있다.
도 4는 팽창가능한 요소가 설치되어 팽창된 상태일 때 도 1에 도시된 실시예의 측단면도.
도 5는 본 발명에 사용되는 고정 스트랩 부분의 측면도.
도 6은 팽창되지 않은 상태의 도 5에 도시된 스트랩의 단면도.
도 7은 팽창된 상태의 도 5에 도시된 스트랩의 횡단면도.
도 8은 본 발명의 변형예의 부분 측단면도.
도 9는 본 발명의 다른 실시예의 도 1과 같은 도면.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예를 도시하고 있다.
따라서, 본 발명은 사고가 발생되는 경우에 팽창가능한 요소가 측면 커튼을 형성하도록 배치되게 적어도 일부가 팽창되는 팽창가능한 요소를 포함하며, 상기 팽창가능한 요소는 측면 커튼의 하측부분과 앵커 포인트 사이에서 연장된 적어도 하나의 고정 스트랩(strap)을 구비하고, 상기 고정 스트랩은 팽창가능한 요소의 강성을 증대시키도록 팽창가능한 요소의 팽창시 고정 스트랩의 유효길이를 짧게 하는 팽창가능한 수단을 포함하여 구성되는 차량용 에어백장치를 제공한다.
이러한 형태의 에어백장치는 차량의 비직선형의 하우징 또는 요홈부에 처음부터 설치될 수 있음을 알고 있다. 따라서 팽창가능한 요소의 엣지부는 차량의 도어 개구부 너머로 연장된 차량의 비선형부분에 연결되는 것이 바람직하다. 하우징 또는 요홈부는 루프 프레임 윤곽을 따라 연장될 수 있다. 에어백용 고정지점은 비선형 또는 요홈부의 양측 단부들에 제공될 수도 있으며, 그러한 에어백장치는 에어백이 팽창될 때 에어백의 하측 엣지부가 상기 두 고정점들 사이에서 직선형태로 견고하게 연장되도록 될 수 있다. 따라서, 에어백과 고정 스트랩의 결합구성은 고정점들 사이의 직선거리 보다 팽창되지 않은 상태에서 더 길어야 하며, 그 이유는 루프 윤곽을 따라 하우징 또는 요홈부속에서의 거리가 고정점들 사이의 직선 거리보다 더 길기 때문이다.
본 발명의 일실시예에서, 팽창가능한 수단은 단일의 팽창가능한 포켓을 포함하여 구성된다.
그 대신에 팽창가능한 수단은 복수개의 팽창가능한 포켓들을 포함하여 구성된다.
바람직하게는, 상기 포켓들은 연속적으로 서로 연결되어 있다.
본 발명의 일실시예에서, 고정 스트랩은 포켓들이 납작하고 팽창되지 않은 상태일 때는 사실상 직선이고 포켓들이 팽창됨으로써 고정 스트랩의 유효길이를 짧게 되어 비직선형이 되는 식으로 포켓들의 측면들 둘레에 엇갈리게 직조된 스트랩으로 구성된다.
편리하게는, 팽창가능한 수단은 팽창가능한 요소와 기체상으로 연통되어 있으며, 단일의 가스 발생기가 팽창가능한 요소와 팽창가능한 수단을 팽창시키도록 제공된다.
변형적으로 상기 팽창가능한 수단은 팽창가능한 요소와 기체상으로 연통되지 않고 팽창가능한 수단과 챙창가능한 요소용으로 별개의 가스 발생기수단이 제공 된다.
상기 에어백은 복수개의 사실상 팽한한 셀들을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
변형적으로, 팽창가능한 요소의 팽창에 의해 형성되는 커튼의 중앙부에는 셀들이 형성되지 않고, 커튼의 중앙부가 실질적으로는 팽창되지 않도록 하나 이상의 팽창가능한 리브들이 제공된다.
상기 고정 스트랩은 앵커 포인트에의 부착을 위해 고정용 구멍을 구비하는 것이 바람직하다.
덕트는 고정 스트랩까지 연장된 연장부를 가지며 고정 스트랩과 일체로 형성되는 것이 바람직하다.
편리하게는, 덕트 연장부와 고정 스트랩의 일체로 형성된 부분에는 고정 구멍이 제공된다.
에어백장치에는 두 개의 고정 스트랩들이 제공될 수 있으며, 상기 커튼의 양측 단부들에 고정 스트랩들이 위치한다.
이하에서는 본 발명의 다른 특징들을 이해하도록 단지 예로서 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.
본 발명을 구현하는 에어백장치는 차량의 시트에 앉은 사람을 보호하기 위하여 제공되는 것이다. 차량이 감속되는 어떠한 사고에서도, 운전자 또는 프런트 시트의 승객은 스티어링 휠 또는 대시 보드를 향해 전방으로 이동하려는 경향을 나타내지만, 통상적인 시트 벨트나 또는 에어백에 의해 저지된다. 측면 충돌 또는 전복의 경우에, 운전자 또는 탑승자의 헤드 또는 흉곽 상측이 도어의 차창 인접부에 부딪히거나, B 기둥부 또는 루프 프레임에 부딪히게 된다. 또한, 가장 흔히 발생되는 것으로 창문 유리가 파손되고 특히, 전복사고의 경우에 사람의 헤드가 창문밖으로 나오게 될 위험이 있다. 리어 시트의 탑승자에게되 이와 유사한 문제가 경험되고 있다.
에어백장치는 찬 가스와 같은 가스를 발생시키도록 된 가스 발생기를 포함한다. 상기 가스 발생기는, 적당한 순간에 가스 발생기를 작동시키도록 측면 충돌 또는 전복상황을 감지하는 센서를 포함하거나 그와 연동하도록 되어 있다. 가스 발생기는 팽창가능한 요소에 연결되어 있다. 상기 팽창가능한 요소는 뒤섞어 짜연진 천으로 만들어질 수 있다. 게다가 상기 팽창가능한 요소는, 직물의 상부층과 하부층을 서로 연결하여 짜맞추도록 선택된 영역에서 상부층의 날실과 씨실들이 하부층의 날실과 씨실들로 섞어 짜여진 중복층들로된 직물로 만들어질 수 있다.
도 1에 있어서, 에어백장치의 팽창가능한 요소는 납작하고 팽창되지 않은 상태로 도시되어 있으며, 팽창가능한 요소는 두 층들이 예를들어 그 실들을 섞어 짬으로써 연결되어 직선의 사실상 수평으로 연장되고 가스 발생기가 연결될 가스 덕트(1)를 한정하는 2개의 중첩된 직물과, 평행하며 사실상 수직인 실린더형의, 커튼을 형성하는 복수의 셀(2)들을 포함하여 구성된다. 상기 셀들은 팽창가능한 요소의 하측 엣지부로 사실상 가로질러 연장되어 있다. 상기 팽창가능한 요소는 또한 일체로 형성된 고정 스트랩(3)을 포함하며, 상기 스트랩은 에어백의 하측부로부터 연장되어 있으며, 상기 에어백은 팽창될 때 커튼을 형성하며 셀(2)들중 하나의 하측부로부터 시작되어 연속적으로 연결된 복수개의 포켓(4)들을 포함한다. 상기 고정 스트랩(3)은 커튼의 하측부로부터 돌출되어 고정 구멍(5)과 연결된다.
덕트(1)는 각각의 셀(2)들과 연결되어 가스 발생기로 부터의 가스가 셀들을 팽창시키도록 하여 커튼을 형성한다. 상기 덕트(1)는 단부에 다른 고정 구멍(7)이 제공된 연장부 또는 돌출부(6)에서 종결된다. 상기 돌출부(6)는 고정 스트랩(3)과 같은 방향으로 에어백으로부터 돌출되어 있다. 상기 돌출부(6)와 고정 스트랩(3)은 사실상 같은 길이로 되어 있어서 에어백으로부터 같은 거리에서 종결된다.
팽창가능한 요소의 하측 엣지부의 고정 스트랩(3)으로부터 멀리 떨어진 팽창가능한 요소의 단부에 고정 구멍(8)이 있다.
팽창가능한 요소는 도 2에 도시된 바와같이 사실상 납작하고 팽창되지 않은 상태로 최초로 팩킹된다.
팩킹된 에어백장치는 도 3에 도시된 비직선의 하우징 또는 요홈부(10)에 삽입되며, 상기 요홈부는 차량의 A 기둥부(13)를 지나서 도어 개구부(11,12)의 상부를 가로질러 루프 프레임을 따라 연장되며 커버가 제공된다. 에어백장치의 초기상태에서, 팽창되지 않고 팩킹된 에어백은 하우징 또는 요홈부에 수용되며 방해되지 않게 커버로 보호된다. 덕트(1)를 형성하는 부분인, 팽창가능한 상부 엣지부는 그 길이를 따라 요홈부의 비직선부에 고정되며, 덕트(1)의 돌출부(6)와 고정 스트랩(3) 각각의 고정 구멍(5,7)들은 하우징 또는 요홈부의 각각의 고정구멍들에 의해 앵커 포인트에 함께 정렬되고 고정된다. 상기 고정 구멍(8)은 또한 앵커 포인트 또는 다른 스트랩에 연결되어 있다.
도어 프레임의 정면부, 즉 A 기둥부가 도어 프레임의 상부에 대하여 하향으로 경사져 있기 때문에, 팩킹된 에어백은 특히 고정 스트랩(3)과 덕트(1)의 돌출부(6)들은 도어 프레임의 요홈부 형상과 일치하도록 팩킹된 에어백에 대하여 굽어져 있다.
도 4에 도시된 바와같이 팽창되면, 덕트(1)는 요홈부에 남아 있으며, 셀(2)들은 차창의 적어도 상부를 사실상 덮는 팽창된, 강한 측면 커튼을 형성하도록 덕트로부터 연장되어 있다. 고정 스트랩(3)은 요홈부의 앵커 포인트로부터 연장되어 사실상 수평방향으로 커튼의 하측 엣지부까지 연장되어 있다. 도 4에 도시한 바와같이, 하우징 또는 요홈부의 비직선 부분에 고정시키도록 팽창가능한 요소의 상부 엣지부에 고정 러그(14)가 제공되어 있다.
도 1에 도시된 바와같이 납작하고 팽창되지 않은 상태의 팽창가능한 요소와 도 4에 도시된 설치 및 팽창된 상태를 비교하면, 덕트(1)가 팽창가능한 요소의 팽창시 요홈부에 남아 있기 때문에 덕트(1)의 돌출부(6)와 같은 앵커 포인트로부터 연장된 고정 스트랩(3)은, 앵커 포인트들 사이에서 팽창가능한 요소의 셀(2)들이 측면 커튼을 형성하여 팽팽하게 되지 않게 된다. 팽창가능한 요소가 사고시 부서지는 차창밖으로 빠져나가지 않을 정도로 팽창가능한 요소의 하측 엣지부가 충분한 강성을 갖기 위하여 취해져야 하는 고정 스트랩의 느슨함은 30 - 60 mm 정도임이 관찰되었다.
팽창가능한 요소의 하측 엣지부가 충분한 강성을 갖도록 하기 위하여, 고정 스트랩(3)에는 연속적으로 연장된 다수의 포켓(4)들이 제공된다. 상기 포켓들은 그들 서로와 팽창가능한 셀(2)들과도 기체가 이동할 수 있게 연통되어 있다. 따라서, 팽창가능한 요소가 팽창되면 셀(2)들이 팽창될 뿐만 아니라 고정 스트랩(3)의 포켓(4)들도 팽창하게 된다. 포켓(4)이 팽창함에 따라, 포켓 각각의 양측 벽들이 부풀어지고 고정 스트랩(3)의 유효길이가 짧게 되어 느슨한 고정 스트랩이 당겨지게 됨으로써 팽창가능한 요소의 하측 엣지부는 사고중에 파손된 차창밖으로 팽창가능한 요소가 빠져 나가는 것을 방지하기에 충분한 강성을 갖게 된다. 팽창가능한 돌출부(6)는 A 기둥부와 사실상 일직선으로 정렬되어 운전자 또는 프런트 시트 탑승자의 헤드가 A 기둥부에 부딪히는 것을 방지하게 된다.
팽창가능한 요소의 중앙부에는 셀(2)들이 형성되어 있을 뿐만 아니라 한쌍의 팽창가능한 리브들이 제공되어 있으며, 상기 리브들은 덕트(2)에 매달려서 커튼의 중앙부가 사실상 팽창되지 않고 에어백의 일단부에 있는 셀들 사이에서 팽팽하게 당겨지게 된다. 리브(9)들이 제공된 영역은 커튼이 팽창될 때 차량의 B 기둥부(15)의 바로 뒤쪽에 위치하게 된다. 따라서, 팽창가능한 요소의 전방부는 운전자 또는 프런트 시트 탑승자의 헤드가 차창 밖으로 나오게 되거나 또는 B 기둥부에 부딪히는 것을 방지하는 반면, 팽창가능한 요소의 후방부는 차량의 리어 시트 탑승자의 헤드를 보호하게 된다. 리브(9)들이 제공된 부분이 어떠한 탑승자의 헤드도 보호하지 못하기 때문에, 팽창가능한 요소의 상기 부분에는 커다란 팽창가능한 셀들이 제공되어 있지 않아서 팽창가능한 요소를 충분히 팽창시키는데 필요한 가스량을 최소화한다.
도 1과 도 4는 고정 스트랩(3)의 포켓(4)들의 한가지 배열 형태만을 도시하고 있다. 본 발명의 다른 실시예들에서, 팽창가능한 요소(3)는 팽창가능한 단일의 셀을 자체적으로 포함할 수 있으며, 고정 스트랩(3)의 길이는 셀들을 형성하는 천의 날실과 씨실의 방향성의 결과로서 상기 셀의 팽창에 따라 짧아진다. 사익 날실과 씨실 각각은 스트랩(3)의 축에 대해 45°의 각도를 이루어야 한다.
도 5, 도 6, 도 7에 도시된 다른 실시예들에 있어서, 고정 스트랩(3)은 도 4와 도 5에 도시된 바와같이 셀들이 납작하고 팽창되지 않은 상태로 있을 때 웹(20)이 사실상 직선이 되도록 팽창가능한 실린더형의 셀들 또는 포켓(21)들의 연속된 양측면들을 번갈아 가며 직조되는 길이의 웹(20)을 포함할 수 있다. 그러나, 웹(21)들의 팽창은 웹(20)이 비직선 형태, 실제로는 반원파형의 형태를 취하게 됨으로써 도 7에 도시된 바와같이 고정 스트랩(3)의 유효 길이를 짧게 한다.
도 8은 본 발명의 변형된 실시예를 도시하고 있으며, 연속적으로 연결된 포켓(4)들이 제공된 고정 스트랩(3)과 덕트(6)가 단부(22)에서 일체로 형성되어 있으며, 덕트(6)가 구성된 팽창가능한 요소를 형성하는 천이 사실상 고정 스트랩(3)의 단부를 구성한다. 상기 단부(22)에는 고정 구멍(23)이 제공된다.
도 9는 본 발명의 또 다른 변형예를 도시하고 있으며, 팽창가능한 요소의 각각의 단부에는 고정 스트랩(3)이 제공되어 있다. 에어백의 일단에는 덕트 연장부(6)가 제공된 반면, 팽창가능한 요소의 타단에는 가스 발생기까지 연장된 덕트(1)의 일부분이 제공되어 있다.
도 8에 도시된 형태의 에어백장치는, 팽창가능한 요소가 팽창될 때 덕트의 일부가 차량의 C 기둥부에 인접하여 위치한 (도 8에서 우측에 도시된) 가스 발생기까지 연장되게 A 기둥부에 인접하여 위치하도록 덕트(6)가 배치되어 차량의 전체 측부를 따라 보호할 수 있도록 이용될 수 있다.
도 10은, 본 발명의 다른 실시예를 구성하는 다른 형태의 팽창가능한 요소(30)를 도시하고 있다. 상기 팽창가능한 요소(30)는 2개의 적층된 직물 층들로 형성되며, 상기 직물 층들의 일부분들은 팽창가능한 요소속에 여러 영역들을 형성하도록 직물의 날실과 씨실을 섞어 직조함으로써 서로 연결된다.
팽창가능한 요소가 차량의 도어 개구부 위에 위치한 비직선의 요홈 또는 하우징에 고정될 수 있는 복수개의 러그(31)들이 팽창가능한 요소(30)의 상측 엣지부에 제공된다.
팽창가능한 요소(30)의 일부분은, 팽창가능한 요소의 일측에 러그(31)들이 제공된 상측 엣지부에 인접하여 연장된 가스 공급 덕트(32)를 형성한다. 가스 덕트(32)는 3개의 셀(33)들과 원래 연통되어 있으며, 상기 셀들은 수직에서 약간 경사지게 연장되어 있다. 셀(33)의 하측 엣지부는 다른 가스 덕트(34)와 연결되고 상기 가스 덕트는 수직에 대하여 약간 경사져서 연장된 다른 한쌍의 팽창가능한 셀(35)들까지 팽창가능한 요소의 하측 엣지부에 인접하여 연장되어 있다.
팽창가능한 요소의 전체 하측 엣지부는, 중간에서 서로 연통된 복수개의 인접한 포켓 또는 셀들로 형성된 길다란 챔버(36)를 포함한다. 상기 챔버(36)는 팽창가능한 요소로부터 연장된 고정 스트랩(37)속으로 연장되어 다른 가스 공급 덕트(38)에서 종결된다. 상기 가스 공급 덕트(32)는 하나의 가스 발생기에 연결될 수 있으며, 가스 공급 덕트(38)는 다른 가스 발생기에 연결될 수 있다.
도 10에 도시된 팽창가능한 요소는, 전술한 실시예들에서 기재된 바와같이 장착 구멍과 러그들을 이용하여 차량의 도어 개구부 위에 위치한 비직선형의 하우징 또는 요홈에 장착된다. 사고가 발생되는 경우에, 가스 발생기에 의해 발생된 가스가 가스 덕트(32)로 공급되고, 다른 가스 발생기에서 발생된 가스는 가스 덕트(38)로 공급된다. 따라서, 셀(33,35)들이 팽창하여 실제로 강성의 측면 커튼을 제공하게 된다. 챔버(36)속의 각각의 포켓들이 팽창되어 고정 스트랩(37)의 길이를 효과적으로 짧게 함과 함께 팽창가능한 요소 전체의 하측 엣지부를 효과적으로 짧게 하여 팽팽하게 한다. 그 결과, 전체의 팽창가능한 요소는 차량 도어들에 제공된 차창 개구부에 인접하여 위치된 실제로 강성의 측면 커튼을 구성하게 된다.
본 발명에 따른 에어백 장치를 사용하면 차량의 측면 충돌시 차창이 파손되었을 때나 차창이 열렸을 때 파손되거나 열려진 차창밖으로 에어백 자체가 나오지 않을 정도의 충분한 강성을 에어백이 가짐으로써, 인명을 보호할 수 있는 잇점이 있다.

Claims (18)

  1. 사고가 발생되는 경우에 팽창가능한 요소가 측면 커튼을 형성하게 배치되도록 적어도 일부가 팽창되는 팽창가능한 요소를 포함하며, 상기 팽창가능한 요소는 측면 커튼의 하측부분과 앵커 포인트 사이에서 연장된 적어도 하나의 고정 스트랩(strap)을 구비하며, 상기 고정 스트랩은 팽창가능한 요소의 강성을 증대시키도록 팽창가능한 요소의 팽창시 고정 스트랩의 유효길이를 짧게 하기 위하여 팽창가능한 수단을 구비하여 구성되는 차량용 에어백장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 팽창가능한 요소의 엣지부는 차량의 도어 개구부 위로 연장된 차량의 비직선의 부분에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 팽창가능한 수단은 단일의 팽창가능한 포켓으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 팽창가능한 수단은 복수개의 팽창가능한 포켓들로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 포켓들은 서로 연속적으로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서, 고정 스트랩은 포켓들이 납작하고 팽창되지 않은 상태로 되어 있을 때는 사실상 직선으로 되며 포켓들이 팽창되어 고정 스트랩의 유효길이를 짧게 할 때는 비직선의 형태로 되도록 고정 스트랩은 포켓들의 양측면 둘레를 번갈아 가며 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  7. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 팽창가능한 수단은 팽창가능한 요소와 기체가 통하게 연결되고, 단일의 가스 발생기가 팽창가능한 요소와 팽창가능한 수단을 팽창시키도록 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  8. 제 1항 내지 제 6항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 팽창가능한 수단은 잔류 팽창가능한 요소와 기체가 통하게 연결되지 않고, 별도의 가스 발생기가 팽창가능한 요소와 팽창가능한 수단용으로 제공된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  9. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 팽창가능한 요소는 복수개의 사실상 평행한 셀들로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  10. 제 9항에 있어서, 팽창가능한 요소의 팽창에 의해 형성된 커튼의 중앙부에는 셀들이 형성되어 있지 않지만, 커튼의 중앙부가 사실상 팽창되지 않도록 하나 이상의 팽창될 수 있는 리브들이 제공된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  11. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정 스트랩은 앵커 포인트에의 부착을 위하여 고정 구멍을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  12. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 덕트는 고정 스트랩으로 연장된 연장부를 가지며 고정 스트랩과 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  13. 제 12항에 있어서, 덕트 연장부와 고정 스트랩의 일체로 형성된 부분에는 고정 구멍이 제공된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  14. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 2개의 고정 스트랩들이 제공되고, 고정 스트랩들이 상기 커튼의 양단부에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  15. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 2개의 상기 고정 스트랩들을 구비하며, 상기 고정 스트랩은 커튼의 대향 단부에 배치되는 에어백장치.
  16. 제 1 항 내지 제 5 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 팽창가능한 요소 하부 엣지의 최소한 일부는 상호간에 연통하는 다수의 인접 포켓들 또는 셀들로 형성된가늘고 긴 챔버를 포함하며, 팽창가능한 요소의 팽창과 동시에 상기 포켓들 또는 셀들이 팽창되는 에어백장치.
  17. 제 16항에 있어서, 상기 고정 스트랩과 상기 챔버는 에어백장치와 일체로 된 부분을 포함하며, 상기 챔버 내부의 포켓들 또는 셀들은 상기 고정 스트랩 내부의 포켓(들)과 연통하는 에어백장치.
  18. 제 16항 또는 제 17 항에 있어서, 상기 챔버는 팽창가능한 요소의 하부엣지 전반에 걸쳐 연장하며, 상기 고정 스트랩은 고정점에 고정 스트랩을 연결하기 위한 수단을 구비하며, 상기 고정 스트랩으로부터 이격된 챔버의 단부는 고정점에 챔버의 단부를 연결하기 위한 수단을 구비한 에어백장치.
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