KR100479313B1 - 차량용스티어링칼럼 - Google Patents

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Abstract

차량용 스티어링 포스트는 어셈블리 부재 (1) 의 레그 (3) 사이에 상기 스티어링 샤프트 (6) 를 수용하는 스티어링 칼럼 재킷 (4) 이 있는, 차체에 고정되는 어셈블리 부재 (1) 을 갖는다. 스티어링 샤프트 (6) 의 축을 가로질러 배열된 클램핑 볼트 (10) 가 상기 스티어링 칼럼 재킷 (4) 을 관통하며, 이 클램핑 볼트는 어셈블리 부재 (1) 의 양 레그 (3) 에 제공된 긴 호울을 관통하며 및 어셈블리 부재 (1) 의 적어도 하나의 레그 (3) 의 외측에서 적어도 하나의 플레이트가 제공되고 그리고 상기 스티어링 칼럼 재킷 (4) 의 외측에 제 2의 플레이트 (18) 가 제공되며, 이 경우 상기 플레이트 (12, 18) 는 상호 커버하며 이 플레이트 (12, 18) 는 커버 영역에서 호출 (16, 20) 를 가지며, 이것은 클램핑 볼트 (10) 를 위한 관통구를 제한하며 이 클램핑 볼트 (10) 는 그의 한 단부에서 압착판 (21) 을 받치며 그의 다른 단부에서 조절가능한 클램핑 부재 (22) 를 받치고, 이것들은 플레이트 (12, 18) 에서 이것을 압착하는 작용을 한다. 상기 플레이트 (12, 18) 에 긴 호울 (16, 20) 이 제공되어 있으며 한 플레이트의 합동인 긴 호울 (16) 이 다른 플레이트 (18) 의 합동이 되는 긴 호울과 교차한다.

Description

차량용 스티어링 칼럼{STEERING COLUMN FOR MOTOR VEHICLE}
본 발명은, 차체에 고정되는 조립 부재 및 이 조립 부재의 레그 사이에 위치하여 스티어링 샤프트를 수용하는 스티어링 칼럼 재킷을 포함하는 차량용 스티어링 칼럼에 관한 것이다.
현대의 차량 제작에서 스티어링 칼럼의 단부에 고정된 스티어링 휠은 높이가 조절되거나 또는 회전 아암과의 간격이 조절되거나 또는 2개의 조절 가능성을 갖도록 형성되어 지지되어 있다. 이는 스티어링 칼럼을 형성하는 부분의 회전 가능한 지지를 전제로 하며, 이 경우 더 나아가서 클램핑 부재가 제공되어야 하며, 이것은 움직임을 차단하고 신뢰성있게 그리고 영구히 블로킹하지만, 필요에 따라 스티어링 휠을 원하는 위치로 가져와 그 위치에서 신뢰성있게 고정하기 위해서는 상기 클램핑 부재는 쉽게 조작될 수 있어야 한다. 이에 대한 예는 DE 44 00 306 A1 및 DE 40 16 163 A1 에 소개되어 있다.
특히 이 경우 EP 0 671 308 A1에 따른 구조를 주목하면, 조림 부재 사이의 양 레그 사이에 스티어링 칼럼의 포크형 하우징이 위치한다. 이 포크형 단부에 종방향 슬롯이 있으며, 이 슬롯에 볼트가 지나가며, 이 볼트는 그의 양 단부를 이용해 조립 부재의 레그에 고정된다. 이 포크의 내측에 스프링 와셔가 양측에 배열되어 있으며, 이것을 상기 볼트가 지나간다. 또한, 볼트에서 양측의 스프링 와셔 사이에 자유롭게 축방향으로 움직일 수 있는 원통형 가압부재가 있으며, 이 사이에 상기 볼트의 축을 중심으로 회전가능한 클램핑 부재가 지지되어 있고, 이 클램핑 부재에 의해 원통형 가압부재가 외부를 향해 스프링 와셔에 대해 가압될 수 있다. 이런 구조는 유용하지 않은데, 그 이유는, 스티어링 칼럼의 하우징의 포크형 단부 사이에는 클램핑에 필요한 부재들을 위치시켜야 하기 때문에 비용이 많이드는 조립 작업과 관련되어 있기 때문이다.
본 발명의 목적은 유용하고 또 조립이 쉬운 스티어링 칼럼을 제공하는 것이다. 본 발명의 스티어링 칼럼에서는, 스티어링 칼럼의 회전 및 스티어링 휠의 높이 조절 중 어느 하나 또는 둘 모두가 조절될 수 있다.
도 1 내지 도 3 에 따른 스티어링 칼럼는, U형 조립 부재 (1) (콘솔)을 가지며, 이것의 평면 상측부는 도면에 도시되지 않은 차체에 고정되며, 조립 부재는 도면 (도 1) 평면상에서 볼 때 충돌시 움직일 수 있다. 이런 지지 기능은 본 발명의 대상이 아니기 때문에, 하기에서는 이에 대한 설명은 하지 않는다. 상기 U 형 조립 부재 (1) (콘솔) 의 수직 방향 레그 (3) 는 아래를 향해 있으며, 이 레그 (3) 는, 상기 조립 부재 (1) 가 평면도상에서도 (도 2 의 상부 (2) 에 대해 직각 방향으로 볼 때) 그리고 도 3 에서도 U 형상으로 보이도록 형성되어 있다. 이 경우, 상기 조립 부재 (1) 의 상부 (2) 에 대해 평행한 상기 레그 (3) 의 연장부는 상부에 직각인 연장부 보다 크다.
상기 조립 부재 (1) 의 양 레그 (3) 사이에는, 평면의 평행한 측면부 (5) (도 3)를 갖는 스티어링 칼럼 재킷 (4) 이 위치한다. 이 스티어링 칼럼 재킷 (4) 에는 신축자재형 (telescopic) 스티어링 샤프트 (6) 가 수용되어 있으며, 스티어링 칼럼 재킷 (4) 에 고정된 튜브형 부분과 이 튜브형 부분에 대면하여 축방향으로 움직일 수 있는 샤프트 (7) 로 구성되어 있다. 이 샤프트 (7) 는 그의 일단부에서 유니버셜 조인트 (8) (상세히 도시 안됨) 에 의해 스티어링 기어와 연결된다. 스티어링 샤프트 (6) 의 다른 단부 (9)는 도시되어 있지 않은 스티어링 휠을 지지한다.
스티어링 칼럼 재킷 (4) 의 측면에지 (5) 에, 더 정확하게는 스티어링 샤프트 (6) 아래에는, 한쌍의 종방향 슬롯이 형성되어 있고 (도면에는 도시 안됨), 이 슬롯은 스티어링 칼럼 재킷 (4) 의 길이방향 축에 대해 평행하게 뻗어 있다. 클램핑 볼트 (10) 가 상기 스티어링 칼럼 재킷 (4) 의 길이방향 축에 대해 횡으로 상기 슬롯을 관통해 있으며, 또한 상기 클램핑 볼트는 상기 조립 부재 (1) 의 레그 (3)를 관통하여 튀어나와 있다.
수직방향 레그 (3) 의 외측에는 다수의, 동일 형상의, 서로 일정한 간격을 가지며, 플레이트 패키지 (11) 를 형성하는 플레이트 (12) 들이 배열되어 있다. 이들 플레이트 (12) 들은 캔틸레버식으로 지지되며, 플레이트의 한 측면 (13) 만이 고정 볼트 (14) 에 의해 조립 부재 (1) 와 연결된다. 상기 플레이트 (12) 의 캔틸레버부 (15) 에는 수직방향의 종방향 슬롯 (16) 이 형성되어 있다 (도 8).
직사각형 플레이트 (18) 로 이루어진 제 2플레이트 패키지 (17) 가 그의 양단부 (19) 에서 상기 스티어링 칼럼 재킷의 측면부 (5) 에 고정되어 있다. 이 직사각형 플레이트 (도 6) 의 상기 단부 (19) 들은 스티어링 칼럼 재킷에 고정되는 볼트 (29) 로 지지된다. 상기 플레이트들은 볼트 (29) 에 꿰어져 있지만, 이것들과 직접 연결되지는 않는다. 이 직사각형 플레이트 (18) 역시 종방향 슬롯 (20) 을 가지며, 이 플레이트 (18) 는 샌드위치식으로 상기 플레이트 패키지 (11) 와 조합되어 있으며, 이 경우, 상기 양 플레이트 패키지 (11, 17) 의 종방향 슬롯 (16, 20) 들이 교차하며 관통 개구를 형성하여, 이 개구를 통해 클램핑 볼트 (10) 가 끼워진다. 상기 플레이트의 샌드위치식 조합이라는 것은, 도 2 와 도 3에서 보는 바와 같이, 교차하는 플레이트 패키지 (11, 17) 내에 한 패키지의 플레이트 다음에는 다른 패키지의 플레이트가 오는 것을 의미한다. 이해의 편의를 위해, 교차하는 플레이트들은 양 도면에서 서로 약간 떨어져 도시되어 있다. 실제 실시예에서는 이들 플레이트는 직접 접해 있다. 플레이트 패키지 (11, 17) 를 형성하는 플레이트 (12, 18) 들은 평면 금속판으로 되어 있다.
교차하는 플레이트 패키지 (11, 17) 는 도시된 실시예에서 상기 조립 부재 (1) 의 양 레그 (3) 의 외측에 제공되어 있다. 이 클램핑 볼트 (10) 는 길어서, 상기 양 패키지의 양측에서 돌출되어 있다. 돌출된 일 단부에 가압판 (21) 이 고정되어 있으며, 이 가압판의 일면은 플레이트 패키지의 최외측 플레이트의 외측에 인접한다. 상기 클램핑 볼트 (10) 의 다른 돌출 단부에는 제어 레버 (23)를 갖는 클램핑 부재 (22) 가 있다. 이 클램핑 부재 (22) 는 예컨대 상기 클램핑 볼트 (l0) 가 관통하는 2개의 디스크 (30, 31) 로 이루어지며, 제어 레버 (23) 에 의해 이들 중 한 디스크는 다른 디스크에 대해 예컨대 40°내지 45°의 각도범위로 피봇 운동한다. 한쪽 디스크에 롤 (roll) 부재가 제공되며, 다른 쪽 디스크에는 적어도 부분적으로 나선형 롤링 경사부 (helica1 roll ramp) 가 제공되어 있다. 상기 제어 레버 (23) 를 클램핑위치에 유지시키기 위해, 양 디스크 (30, 31) 사이에 잠금 또는 유지부재가 제공된다. 이와 유사한 구성의 클램핑부재에 대하여는 공지되어 있다.
상기 가압판 (21) 은 상기 플레이트 패키지를 향한 쪽에서 중앙의 가이드 비드 (24) 를 가지며, 이 비드는 플레이트 패키지 (11) 의 외측 플레이트 (12) 의 종방향 슬롯 (16) 의 에지와 상호작용하여 상기 가압판 (21) 의 회전을 방지하는 역할을 한다. 상기 가압판의 코너부에는 노브 (knob) 형 융기부 (25) 가 있으며, 이들 융기부는 플레이트와 함께 작동시에 개별적인 가압점을 형성한다. 상기 가압판 (21) 에 있는 노브형 융기부 (25) 에 대응하여, 상기 플레이트 (12, 18) 에는 각각의 종방향 슬롯에 평행한 비드형 융기부 (26) 가 형성되어 있으며, 클램핑부재 (22) 를 체결하는 경우, 플레이트 패키지 (11, 17) 의 플레이트 (12, 18) 는 구조적으로 구성된 개별적인 가압점에서 서로 접촉할 수 있다. 그와 같이 형성된 플레이트가 도 6 과 도 7 에 도시되어 있다.
차량의 일반 구동시에 상기 클램핑 부재 (22) 는 체결되고 전술한 구성에 의해 위치를 유지한다. 이 클램핑 볼트 (10) 는 폐쇄형 플레이트 커플링에 따라 상기 양 플레이트 패키지 (11, 17) 의 플레이트를 가압하므로, 스티어링 칼럼의 조절된 위치가 고정된다. 이 스티어링 휠이 잘못 조절되면, 차량의 운전자는 제어 레버 (23) 를 움직여 상기 클램핑 부재 (22) 를 푼다. 이렇게 하면, "플레이트 커플링" 이 개방되며, 또한 스티어링 칼럼 재킷 (4) 이 고정형 조립 부재 (1) 에 대해 그의 길이방향으로 (화살표 27 방향) 플레이트 패키지 (17) 의 종방향 슬롯 (20) 의 길이에 상응하는 양 만큼 움직이게 된다. 이 스티어링 칼럼 재킷 (4) 의 측면부 (5) 에는 종방향 슬롯 (도시 안됨) 이 있으며, 이 종방향 슬롯의 위치 및 크기는 종방향 슬롯 (20) 과 같다. 이 종방향 슬롯을 상기 클램핑 볼트 (10) 가 통과하게 된다. 또한 상기 스티어링 칼럼 재킷 (4)을 이에 고정된 스피어링 칼럼으로 위로 또는 아래로 회전시킬 수도 있으며 (화살표 28 방향), 이 경우 회전 운동의 양은 플레이트 패키지 (11) 에 있는 수직 방향의 종방향 슬롯 (16) 의 길이에 의해 정해진다. 이 회전 운동의 회전점 또는 수직축은 스티어링 샤프트 (6) 의 다른 단부에 있는 유니버셜 조인트 (8) 의 중심에 위치한다. 이 스티어링 휠이 운전자가 원하는 위치에 도달하면, 제어 레버 (23) 가 다시 클램핑 위치로 다시 선회되고, 이 위치에서 클램핑 볼트 (10) 에 의해 상기 양 플레이트 패키지의 플레이트가 단단히 가압된다.
본 발명은 플레이트 패키지의 플레이트의 도시된 수에 국한되지 않는다. 일반적으로 플레이트 패키지가 조립 부재 (1) 의 일방에 배열되는 것만으로도 충분하다. 플레이트 패키지 (17) 의 플레이트 (18) 의 단부 (19) 를 고정하기 위해 볼트 (29) 가 제공되어 플레이트들이 연달아 꿰어진다. 꿰어진 플레이트들이 이완되어 소음이 발생하는 것을 방지하기 위해, 상기 볼트 (29)를 수용하는 단부들이 직접 인접하도록 구성되는데, 이 플레이트 (18) 들이 그의 길이 때문에 충분한 크기와 자유로운 탄성 경로를 가지며, 이것에 의해 다른 플레이트 패키지의 플레이트 (12) 와의 클램핑이 이루어진다. 또한, 플레이트 (18) 의 단부에는 고무 스페이서나 슬리브등이 제공될 수 있다.
열팽창과 이와 관련된 길이변화로 인한 클램핑 힘의 변동을 최대한 억제하기 위해, 상기 클램핑 볼트 (10) 는 팽창 볼트 (expansion screw) 로서 형성되거나 또는 사전가압된 스프링 셋트에 의해 미리 클램핑될 수 있다.
도시된 실시예에서 상기 스티어링 휠의 높이 및 스티어링 칼럼의 길이가 조절될 수 있다. 이는 특히 양 플레이트 패키지 (11, 17) 가 서로 교차하는 종방향 슬롯을 가짐으로써 달성된다. 플레이트 패키지 중 하나가 종방향 슬롯만을 가지며 다른 플레이트 패키지가 단지 클램핑 볼트용 관통 홀만을 가지면, 스티어링 칼럼의 길이나 스티어링 휠의 높이가 조절될 수 없다다.
클램핑 볼트 (10) 가 돌출하는 종방향 슬롯에는 합성수지 삽입물이 제공되어 클램핑 볼트 (10) 가 용이하게 그리고 소음없이 삽입될 수 있게 한다. 종방향 슬롯 각 단부에는 충격 흡수체가 제공될 수 있다. 상기 플레이트 (12, 18) 와 관련하여 전술한 비드형 융기부 (26) 에 의해 개별적인 가압점이 구성되고, 이 융기부는 스티어링 칼럼 재킷 (4) 의 측면부 (5) 에 제공되며 또한 이 조립 부재 (1) 의 레그 (3) 의, 상기 측면부와 함께 작용하는 측면에 제공된다. 조립 부재 (1) 에서 상기 스티어링 칼럼 재킷 (4) 의 전술한 고정 때문에, 전술한 구조가 유니버셜 조인트 (8) 의 범위에서 별도의 지지를 필요로 하지 않는데, 이 클램핑 볼트 (10) 에 의해 충분한 크기의 클램핑 힘이 발생될 수 있으며, 이 힘을 통해 상기 스티어링 칼럼 재킷 (4) 이 단단히 고정된다. 가압판 (21) 은 양 플레이트 패키지의 외측에 제공되어 있다. 도시된 실시예에서 조립 부재 (1) 의 레그 (3) 의 양측에 플레이트 패키지가 배열되고, 이것은 다수의 개별 플레이트로 이루어진다. 이 플레이트의 개수는 각각의 적용예에 따라 정해진다. 각각의 플레이트 패키지가 각각의 하나의 플레이트로만 구성되므로, 조립 부재의 양 측에 각 2개의 교차하는 플레이트가 제공된다.
이상에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 차량용 스티어링 칼럼은 유용하며 조립이 용이하다.
도 1 은 스티어링 칼럼의 측면도.
도 2 는 스티어링 칼럼의 평면도.
도 3 은 도 1에서 화설표 A방향으로 바라본 스티어링 칼럼의 정면도.
도 4 는 플레이트 패키지에 있는 가압판.
도 5 는 가압판의 측면도.
도 6 은 스티어링 칼럼 재킷에 제공된 플레이트 패키지의 한 플레이트를 도시한다.
도 7 은 도 6에서 선 Ⅶ-Ⅶ를 따라 절취한 상기 플레이트의 횡단면도.
도 8 은 상기 어셈블리에 고정된 플레이트 패키지의 한 플레이트를 도시한다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1 : 조립 부재(콘솔) 3 : 수직 레그
4 : 스티어링 칼럼 재킷 6 : 스티어링 샤프트
8 : 유니버셜 조인트 10 : 클램핑 볼트
11, 17 : 플레이트 패키지 12, 18 : 플레이트
16, 20 : 종방향 슬롯 21 : 가압판
23 : 제어 레버 24 : 가이드 비드

Claims (11)

  1. 두개의 이격된 레그 (3) 를 가지며 차량본체에 고정되도록 부착가능한 조립부재 (1) 와,
    상기 조립부재 (1) 의 두개의 레그 (3) 사이에 위치하는 스티어링 칼럼 재킷 (4) 을 구비하며,
    상기 스티어링 칼럼 재킷 (4) 의 측면부는 평면 측면부로 형성되어 상기 조립부재 (1) 의 레그 (3) 의 내부에 대해 놓여지거나, 또는 비드형상 돌출부로 형성되어 개별적인 가압점으로 상기 조립부재 (1) 의 레그 (3) 의 내부에서의 비드형상 돌출부와 상호 작용하고,
    스티어링 샤프트 (6) 를 가로질러 배열되며 또한 상기 조립부재 (1) 의 레그 (3) 에 마련된 각각의 종방향 슬롯과 스티어링 칼럼 재킷 (4) 을 관통하여 연장되는 클램핑 볼트 (10) 와,
    상기 조립부재 (1) 의 하나 이상의 레그 (3) 의 외측에 제공되는, 제 1 플레이트 (12) 또는 복수의 이격된 제 1 플레이트 (12) 로 형성된 제 1 플레이트 패키지 (11) 와,
    상기 스티어링 칼럼 재킷 (4) 의 외측에 제공되는, 제 2 플레이트 (18) 또는 복수의 이격된 제 2 플레이트 (18) 로 형성된 제 2 플레이트 패키지 (17) 를 구비하며,
    상기 제 1 플레이트 (12) 및 제 2 플레이트 (18) 또는 상기 제 1 플레이트는 차량용 스티어링 칼럼에 있어서,
    상기 제 1 플레이트 (12) 의 각각은 슬롯 (16) 을 구비하고 상기 제 2 플레이트 (18) 의 각각은 상기 슬롯 (16) 에 교차하는 슬롯 (20) 을 구비하며,
    상기 제 1 플레이트 (12) 및 제 2 플레이트 (18) 의 슬롯 (16, 20) 은 상기 제 1 플레이트 (12) 와 제 2 플레이트 (18) 가 중첩된 영역에 위치하여 함께 상기 클램핑 볼트 (10) 용 관통개구를 형성하며,
    상기 클램핑 볼트 (10) 의 일 단부에는 가압판 (21) 이 위치하고, 타 단부에는 조절가능한 클램핑부재 (22) 가 위치하여 상기 가압판 (21) 과 상호작용하여 하나 이상의 상기 제 1 플레이트 (12) 와 제 2 플레이트 (18) 를 함께 가압하며,
    상기 스티어링 컬럼 재킷 (4) 에는 슬롯형태의 개구부가 형성되며 이 슬롯은 상기 슬롯 (20) 과 일치되게 배열되며,
    상기 조립부재 (1) 의 2개의 레그 (3) 에 형성된 슬롯은 상기 슬롯 (16) 과 일치되게 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 칼럼.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 플레이트 패키지 (11) 의 플레이트 (12) 의 부분 (15) 이 일단에서 캔틸레버식으로 설치되고, 상기 제 1 플레이트 패키지 (11) 가 조립 부재 (1) 의 레그 (3) 의 외측에 고정되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 플레이트 패키지 (11) 가 캔틸레버부 (15) 를 구비하며, 2개 이상의 고정 볼트 (14) 에 의해 레그 (3) 에 고정되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 조립 부재 (1) 에 고정된 상기 제 1 플레이트 패키지 (11) 에서의 슬롯 (16) 이 수직 방향으로 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 스티어링 칼럼 재킷 (4) 에 고정된 제 2 플레이트 패키지 (17) 의 제 2 플레이트 (18) 가 연장된 사각형으로 형성되며, 상기 플레이트 (18) 는 양측 단부 (19) 에서 스티어링 칼럼 재킷 (4) 과 연결되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 가압판 (21) 이, 상기 클램핑 부재 (22) 가 체결될 때 측면부에서 부분적으로 제한된 가압점을 형성하는 노브형 융기부 (25) 를 상기 제 1 플레이트 패키지 (11) 를 향하는 면에 구비하고,
    상기 제 1 및 제 2 플레이트 (12, 18) 의 슬롯 (16, 20) 의 세로 가장자리에 평행하게 플레이트 면에 대해 돌출된 스트립 형상 융기부 (26)를 가지며, 이 스트립 형상 융기부 (26) 의 상호 간격 (B) 은 상기 가압판 (21) 에 있는 노브형 융기부 (25) 사이의 간격에 대응하는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 클램핑 볼트 (10) 가 지나가는 상기 제 1 및 제 2 플레이트 패키지 (11, 17) 가, 상기 조립 부재 (1) 의 양 레그 (3) 의 외측에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 클램핑 볼트 (10) 는 팽창 볼트로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 클램핑 부재 (22) 는 클램핑 볼트 (10) 가 연장되어 관통하는 2개의 디스크 (30, 31) 를 구비하며,
    디스크 (30) 는 인접하는 플레이트 패키지에 회전가능하게 고정되며, 다른 디스크 (31) 는 작동 레버 (23) 와 연결되어 있고,
    상기 디스크 (30, 31) 중 하나 이상에 자유롭게 회전가능한 롤링 부재가 장착되고 이 롤링부재는 나머지 다른 디스크 면에 대해 지지되며,
    상기 다른 디스크 면에는 그의 원주의 적어도 일부분이 나선형면으로 형성되며,
    상기 디스크 (30, 31) 사이에는 클램핑 부재 (22) 가 클램핑 위치일때 작용하는 로킹 부재가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 조립 부재 (1) 의 레그 (3) 는, U 형상을 가지는 브라켓으로 형성되고, 이 레그 (3) 를 연결하는 플레이트의 상면 (2) 에 대해 수직하게 연장되며 또한 상기 상면 (2) 에 대해 평행하게 연장되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼.
  11. 제 5 항에 있어서, 상기 제 2 플레이트 (18) 의 양 단부는 (19) 는 상기 스티어링 칼럼 재킷 (4) 에 고정된 핀 (29) 에 자유롭게 움직일 수 있도록 설치되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼.
KR1019970014251A 1996-04-18 1997-04-17 차량용스티어링칼럼 KR100479313B1 (ko)

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