SE465563B - Justerbar fordonsratt - Google Patents
Justerbar fordonsrattInfo
- Publication number
- SE465563B SE465563B SE8903643A SE8903643A SE465563B SE 465563 B SE465563 B SE 465563B SE 8903643 A SE8903643 A SE 8903643A SE 8903643 A SE8903643 A SE 8903643A SE 465563 B SE465563 B SE 465563B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- steering wheel
- support arm
- bearing
- bearing device
- package
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/32—Articulated members
- Y10T403/32008—Plural distinct articulation axes
- Y10T403/32057—Angular and linear
- Y10T403/32073—Pivot stud slidable in elongated opening
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/32—Articulated members
- Y10T403/32254—Lockable at fixed position
- Y10T403/32262—At selected angle
- Y10T403/32271—Movable brace between members
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/32—Articulated members
- Y10T403/32606—Pivoted
- Y10T403/32819—Pivoted including tension or take-up means
- Y10T403/32827—Interposed spring means coaxial with pivot
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20636—Detents
- Y10T74/2066—Friction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
465 563
fig. 3 och 4 perspektivvyer av anordningen i fig. 1 och 2 med
vissa delar borttagna.
Rattanordningen enligt uppfinningen har två huvudkomponenter,
som bestämmer rörelsegeometrin vid omställning av fordonets
ratt 1, nämligen en undre bärarm 2 och en övre bärarm 3, (se
särskilt fig. 3). Bärarmen 3 är integrerad med ett rattrör 4,
som innehåller lager för en med ratten 1 förbunden, icke när-
mare visad rattaxel. I fig. 3 betecknar 5 en universalled av
kardantyp. Som är fast förbunden med rattaxeln. Den övre bär-
armen 3 är svängbart lagrad i den undre bärarmen 2 i en lag-
ring 6, som har en horisontell svängningsaxel “a", vilken
passerar genom eller i omedelbar närhet av uníversalledens 5
knutkorscentrum. Den undre bärarmen 2 är via lagringar 7
svängbart lagrad i en med fordonet fast förbunden konsol 8 för
svängning kring en horisontell svängningsaxel "b". Konsolen 8
kan vara infäst direkt i en pedalplatta eller en bärande del
av fordonskupén, t ex en vindrutebalk.
Det beskrivna arrangemanget möjliggör det rörelsemönster, som
antyds med pilarna i fíg. 3. Bärarmarna 2 och 3 kan svängas åt
samma eller olika håll från ett mellanliggande "normalläge".
Vid svängning åt samma håll. t ex moturs förskjuts ratten
uppåt och framåt och lämnar härigenom större fritt utrymme för
i- och urstigning. Vid svängning åt olika håll kan en omställ-
ning av ratten åstadkommas, som innebär en parallellförflytt-
ning av ratten utan vinkeländríng, d v s en rörelse i huvudsak
motsvarande den som erhålles med ett teleskopiskt arrangemang.
Anordningen enligt uppfinningen uppvisar ett första lamell-
paket 10 för läsningen av bärarmarna 2 och 3 relativt varandra
och ett andra lamellpaket ll för låsning av den undre bärarmen
2 relativt konsolen 8. Lamellpaketet 10 består av en uppsätt-
ning avlånga friktionslameller 12, som är fast förbundna med
den övre bärarmen 3, och en uppsättning mellanliggande cirku-
lära friktionsbrickor 13 som har ett centralt hål 14, genom
vilket en vid den undre bärarmen 2 fastskruvad axel 15
sträcker sig. Ett litet spel finns mellan hålet 14 och axeln
465 565
15. så att brickorna 13 är lätt förskjutbara axiellt på axeln
15. Friktionslamellerna 12 är fastskruvade vid den övre bär-
armen med hjälp av två skruvar 16 och mellanliggande distans-
brickor 17 och är utformade med en cirkelbägformigt krökt
avlång öppning 18, vars krökningscentrum sammanfaller med
svängningsaxeln "a". Bredden på öppningen 18 är anpassad till
diametern på axeln 15, vilken sträcker sig genom samtliga
lameller 12, 13.
Det andra lamellpaketet 11 är uppbyggt på motsvarande sätt av
en uppsättning avlånga lameller 20, som medelst skruvar 21 och
distansbrickor 22 vid en ände är fastskruvade i konsolen 8,
och en uppsättning mellanliggande, cirkulära friktionsbrickor
23 med ett centralt hål 24, genom vilket axeln 15 sträcker
sig. Axeln 15 sträcker sig även genom en bågformigt krökt
avlâng öppning 25, vars krökningscentrum sammanfaller med
svängningsaxeln "b".
Mellan lamellpaketen 10, 11 ligger en fjäderanordning 30 i
form av ett flertal på axeln 15 påträdda tallriksfjädrar 31,
som bildar ett fjäderpaket. Mellan den yttre tallriksfjädern
och respektive lamellpaket 10 respektive 11 är en hävarm 32
respektive 33 och en tryckbricka 34 anordnade, genom vilka
axeln 15 sträcker sig.
Hävarmarna 32 och 33 är vid ena änden ledbart förbundna med
varandra medelst en ledtapp 35. En reglagekabel 36 från en
manöverpedal 37 har sin wire 38 förbunden med den motsatta
änden av den ena hävarmen 32 och sitt hölje 39 anliggande mot
den motsatta änden av den andra hävarmen 33. När pedalen 37
trycks ned pressas hävarmarna 32, 33 samman och trycker därvid
ihop fjäderpaketet 30.
I avlastat tillstånd, d v s med obelastad pedal, pressar
fjäderpaketet 30 mot respektive tryckbricka 34, som därvid
samtidigt klämmer ihop lamellpaketen 10, ll mellan sig och
mothållet 40 på den undre bärarmen 2. Ratten är då fixerad i
inställt läge. När pedalen 37 trycks ned och via kabeln 36
465 563
pressar samman hävarmarna, upphävs klämkraften på lamell-
paketen l0. ll, varefter bärarmarna 2, 3 kan svängas i lämplig
riktning för inställning av ratten i önskat läge. Så snart
pedalen släpps låses bärarmarna genom att lamellpaketen åter ,
sammanpressas.
'I
I ett modifierat, icke närmare visat utförande utnyttjas i
stället för den ovan beskrivna "tången" en enda hävarm, vilken
är fjäderbelastad och påverkar ett par tryckkolvar motsvarande
tryckbrickorna 34, så att tryckkolvarna under inverkan av häv-
armen och de på denna verkande fjäderorganen pressar samman
lamellpaketen. Genom att utnyttja en fjäderbelastad hävarm kan
man uppnå en uppväxling av fjäderkraften upp till ca
20 gånger, vilket gör det möjligt att använda en relativt vek
fjäder (F=L70W), något som i sin tur leder till låga pedal-
krafter. Låter man dessutom hävarmen vrida sig runt en tapp i
axeln 15 samt belastar den ena tryckkolven av en tallriks-
fjäder, kan låsfunktionen delas upp i två steg. vid nedpress-
ning av pedalen halvvägs frigöras först den icke tallriks-
fjäderbelastade tryckkolven. Vid nedpressning av pedalen i
botten frigöres även den andra tryckkolven, så att både vink-
ling och höjdjustering kan göras.
Genom att utnyttja fjädrande organ, t ex en gasfjäder (icke
_ visad), mellan punkterna 50 och 51 (fig. 1) på den övre bär-
armen 3 respektive konsolen 8 kan automatisk uppsvängning av
ratten till ett främre/övre läge för att underlätta in- och
urstigning åstadkommas. Ett dylikt arrangemang är särskilt
lämpligt för lastbilshytter.
Som alternativ till pedal- och wirearrangemanget 36, 37 för
att upphäva klämkraften på lamellpaketen 10, ll kan pneuma- 1
tiska eller hydrauliska organ användas, vilka kan vara elekt-
rískt styrda. Manövrering kan då utföras med en strömbrytare Q
på instrumentbrädan, rattröret eller ratten.
I det visade och beskrivna utförandet uppnås samtidigt upp-
hävande av de bägge lamellpaketens spärrfunktion. Man kan
465 565
emellertid även tänka sig ett reglagearrangemang, som priori-
terar den ena funktionen, så att exempelvis en viss nedpress-
ning av fotpedalen medför att spärren mellan hävarmarna lossas
och att först vid ytterligare nedpressning spärren mellan den
nedre hävarmen och hytten lossas.
Claims (8)
1. Rattanordning för motorfordon, innefattande en ratt, en med ratten förbunden rattaxel, en lageranordning, i vilken ratt- axeln är vridbart lagrad, organ för rörlig upphängning av la- geranordningen i fordonet samt låsorgan, medelst vilka lager- anordningen är läsbar i olika lägen relativt upphängningsor- ganen, varvid lageranordningen (4) är förbunden med upphäng- ningsorganen (2, 3) för svängning kring en första axel (a) och att låsorganen innefattar dels ett första paket (10) av omväx- lande med lageranordningen och upphängningsorganen förbundna friktionslameller (12, 13), dels fjädrande klämorgan (30) an- ordnade att med en konstant fjäderkraft pressa samman lamel- lerna i lamellpaketet för låsning av lageranordningen och dels manuellt pâverkbara organ (32, 33, 36, 37) för att upphäva klämorganens klämverkan och frigöra lageranordningen för om- ställning relativt upphängningsorganen, k ä n n e t e c k - n a d av att upphängningsorganen innefattar en för svängning kring en andra axel (b) i fordonet svängbart lagrad första bärarm (2) i vilken lageranordning är lagrad för svängning kring nämnda första axel (a) och att omväxlande med bärarmen och en fast del (8) på fordonet förbundna friktionslameller (20. 23) bildar ett andra lamellpaket (ll), som medelst kläm- organ är sammanpressbart för att låsa bärarmen relativt for- donet.
2. Rattanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det första och andra lamellpaketet (10, ll) är samordnade med en gemensam klämanordning (30).
3. Rattanordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att lamellpaketet (10, ll) uppvisar på en gemensam axel (15) i axelriktningen förskjutbara lameller (13, 23), att på axeln mellan lamellpaketen anordnade fjäderorgan (30) verkar i mot- satta riktningar för att mellan sig och samverkande mothâll (40) klämma ihop lamellerna (12, 13, 20. 23) i respektive paket och att en manuellt påverkbar anordning (32, 33) är verksam mellan motsatta ändar av fjäderorganen för att mot- verka fjäderkraften och upphäva klämkraften. 465 563
4. Rattanordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att den lamellbärande axeln (15) är fast förbunden med en kring en horisontell axel (b) svängbar första bärarm (2), att lageranordningen (4) är utformad på en andra bärarm (3), som är svängbar kring en horisontell axel (a) vid en ände av den första bärarmen, och att rattaxeln uppvisar en universalled (5), vars vridcentrum ligger på eller i närheten av den andra bärarmens horisontella svängningsaxel.
5. Rattanordning enligt krav 3 eller 4. k ä n n e - t e c k n a d av att fjäderorganen (30) är anordnade mellan ett par med varandra vid en ände ledbart förbundna hävarmar (32. 33) och att kraftpâverkade organ (36, 37) är anordnade, medelst vilka hävarmarnas motsatta ändar är sammanförbara för att komprimera fjäderorganen.
6. Rattanordning enligt något av kraven 3-5, k ä n n e - t e c k n a d av att fjäderorganen (30) är bildade av ett tallriksfjäderpaket.
7. Rattanordning enligt något av kraven 3-6, k ä n n e - t e c k n a d av att respektive lamellpaket (10, ll) uppvisar en första uppsättning lameller (13, 23) i form av friktions- brickor med till den lamellbärande axelns (15) diameter an- passade cirkulära hål (14, 24) samt en andra uppsättning lameller (12, 20) i form av avlånga, skivformiga element med lângsträckta cirkelbågformigt krökta hål (18, 25), vilkas bredd motsvarar den lamellbärande axelns diameter och vilkas krökningscentrum ligger på tillhörande svängningsaxel (a, b).
8. Rattanordning enligt något av kraven 1-7, k ä n n e - t e c k n a d av att mellan infästningspunkter (50, 51) på lageranordningen och en fast fordonsdel inspända fjäderorgan belastar lageranordningen i ena svängningsriktningen för att vid upphävande av klämorganens (30) klâmverkan svänga lageran- ordningen (4) till ett ändläge.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8903643A SE465563B (sv) | 1989-10-31 | 1989-10-31 | Justerbar fordonsratt |
JP2515219A JP2933714B2 (ja) | 1989-10-31 | 1990-10-31 | 調節可能なステアリングホイール |
PCT/SE1990/000706 WO1991006461A1 (en) | 1989-10-31 | 1990-10-31 | Adjustable steering wheel |
ES199090916392T ES2042313T3 (es) | 1989-10-31 | 1990-10-31 | Volante de direccion ajustable. |
AT90916392T ATE91668T1 (de) | 1989-10-31 | 1990-10-31 | Verstellbares lenkrad. |
DE1990602331 DE69002331T2 (de) | 1989-10-31 | 1990-10-31 | Verstellbares lenkrad. |
EP90916392A EP0497860B1 (en) | 1989-10-31 | 1990-10-31 | Adjustable steering wheel |
US07/854,659 US5259264A (en) | 1989-10-31 | 1990-10-31 | Adjustable steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8903643A SE465563B (sv) | 1989-10-31 | 1989-10-31 | Justerbar fordonsratt |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8903643D0 SE8903643D0 (sv) | 1989-10-31 |
SE8903643L SE8903643L (sv) | 1991-05-01 |
SE465563B true SE465563B (sv) | 1991-09-30 |
Family
ID=20377349
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8903643A SE465563B (sv) | 1989-10-31 | 1989-10-31 | Justerbar fordonsratt |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5259264A (sv) |
EP (1) | EP0497860B1 (sv) |
JP (1) | JP2933714B2 (sv) |
ES (1) | ES2042313T3 (sv) |
SE (1) | SE465563B (sv) |
WO (1) | WO1991006461A1 (sv) |
Families Citing this family (35)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5168768A (en) * | 1992-01-14 | 1992-12-08 | Deere & Company | Tilt steering column assembly |
US5363716A (en) * | 1993-04-01 | 1994-11-15 | Trw Inc. | Tilt-telescope steering column |
US5613404A (en) * | 1994-03-07 | 1997-03-25 | Case Corporation | Tiltable steering mechanism for an off-highway implement |
SE502558C2 (sv) * | 1994-03-09 | 1995-11-13 | Fuji Autotech Ab | Teleskoperbart och svängbart rattstångsfäste |
GB2295663A (en) * | 1994-12-01 | 1996-06-05 | Torrington Co | Clamping mechanism for an adjustable steering column |
GB2306629A (en) * | 1995-10-28 | 1997-05-07 | Nastech Europ Ltd | Adjustable vehicle steering column assembly |
US6095012A (en) | 1996-04-18 | 2000-08-01 | Etablissement Supervis | Steering column for a motor vehicle |
DE19629246A1 (de) * | 1996-07-19 | 1998-01-22 | Opel Adam Ag | Vorrichtung zur Verriegelung einer verstellbaren Lenksäule, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE19638051C1 (de) * | 1996-09-18 | 1998-03-05 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Lenksäulenbaueinheit |
GB2352695B (en) * | 1998-09-25 | 2002-10-16 | Douglas Autotech Corp | Steering wheel impact positioning system |
US6390505B1 (en) | 2000-04-19 | 2002-05-21 | International Truck Intellectual Property Company, L.L.C. | Steering column adjustment system using force feedback system |
WO2001083284A1 (en) | 2000-05-02 | 2001-11-08 | Douglas Autotech Corporation | Steering column support assembly |
US6474189B1 (en) | 2000-10-26 | 2002-11-05 | Trw Inc. | Apparatus for mounting a foot pedal and a steering column to a vehicle |
GB2381853B (en) * | 2001-11-12 | 2005-08-17 | Lansing Linde Ltd | Adjusting device for a steering wheel of an industrial truck |
US6662674B2 (en) | 2001-11-21 | 2003-12-16 | Trw Inc. | Steering column |
US6766712B2 (en) | 2001-11-21 | 2004-07-27 | Trw Inc. | Steering column |
US7047836B2 (en) | 2002-02-01 | 2006-05-23 | Trw Inc. | Surface treatment for a locking mechanism |
US6666478B2 (en) * | 2002-05-01 | 2003-12-23 | Trw Inc. | Steering column |
US7331608B2 (en) | 2002-06-27 | 2008-02-19 | Delphi Technologies, Inc. | Electrically actuated steering column mechanism |
US7055860B2 (en) * | 2002-06-27 | 2006-06-06 | Delphi Technologies, Inc. | Electrically actuated steering column mechanism |
US6952979B2 (en) * | 2002-09-17 | 2005-10-11 | Trw Inc. | Steering column |
DE202004017086U1 (de) * | 2004-11-03 | 2005-02-03 | Kässbohrer Geländefahrzeug AG | Lenksäulenanordnung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Kettenfahrzeug |
SE528001C2 (sv) * | 2004-12-22 | 2006-08-01 | Fuji Autotech Ab | Rattställmekanism för motorfordon |
US7969705B2 (en) | 2005-03-30 | 2011-06-28 | Strattec Security Corporation | Residual magnetic devices and methods |
US8403124B2 (en) | 2005-03-30 | 2013-03-26 | Strattec Security Corporation | Residual magnetic devices and methods |
US20060225973A1 (en) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Dimig Steven J | Residual magnetic devices and methods |
ATE540849T1 (de) | 2005-10-28 | 2012-01-15 | Volvo Lastvagnar Ab | Lenkradanordnung |
EP1948467A2 (en) * | 2005-11-16 | 2008-07-30 | Strattec Security Corporation | Residual magnetic devices and methods |
JP4689487B2 (ja) * | 2006-02-09 | 2011-05-25 | 株式会社ワークスベル | ステアリングホイールチルト装置 |
US8523227B2 (en) * | 2010-12-13 | 2013-09-03 | Caterpillar Inc. | Single point friction lock for tilt and telescope adjustment of steering columns |
EP2487088B1 (en) * | 2011-02-10 | 2013-11-27 | Autoliv Development AB | Steering column adjustment mechanism |
DE202013004387U1 (de) * | 2013-05-10 | 2013-07-15 | Tim Nosper | Mechanismus zur Bewegung eines Fahrzeuglenkrades |
SE539333C2 (sv) * | 2014-05-22 | 2017-07-04 | Scania Cv Ab | Justerbar och mekaniskt låsbar styrkolonn |
IT201600093789A1 (it) * | 2016-09-19 | 2018-03-19 | Iveco Spa | Gruppo sterzo con comando by-wire |
RU2709061C1 (ru) * | 2018-12-13 | 2019-12-13 | Публичное акционерное общество "Чебоксарский завод промышленных тракторов" (ПАО "Промтрактор") | Рулевая колонка транспортного средства |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4018104A (en) * | 1975-03-17 | 1977-04-19 | Caterpillar Tractor Co. | Frictionally held control linkage for engine throttle controls and the like |
ES8104096A1 (es) * | 1980-07-30 | 1981-04-01 | Bendiberica Sa | Perfeccionamientos en mecanismos de ajuste de la posicion del volante de direccion en vehiculos |
GB2092967A (en) * | 1981-02-13 | 1982-08-25 | Ford Motor Co | Steering column assembly |
DE3510311A1 (de) * | 1985-03-22 | 1986-09-25 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Einrichtung zur vertikalen und axialen einstellung der lage eines lenkrades |
-
1989
- 1989-10-31 SE SE8903643A patent/SE465563B/sv unknown
-
1990
- 1990-10-31 US US07/854,659 patent/US5259264A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-10-31 WO PCT/SE1990/000706 patent/WO1991006461A1/en active IP Right Grant
- 1990-10-31 EP EP90916392A patent/EP0497860B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-10-31 JP JP2515219A patent/JP2933714B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1990-10-31 ES ES199090916392T patent/ES2042313T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2933714B2 (ja) | 1999-08-16 |
WO1991006461A1 (en) | 1991-05-16 |
EP0497860B1 (en) | 1993-07-21 |
ES2042313T3 (es) | 1993-12-01 |
SE8903643L (sv) | 1991-05-01 |
SE8903643D0 (sv) | 1989-10-31 |
EP0497860A1 (en) | 1992-08-12 |
JPH05501391A (ja) | 1993-03-18 |
US5259264A (en) | 1993-11-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE465563B (sv) | Justerbar fordonsratt | |
US6038986A (en) | Brake operational control | |
US4695819A (en) | Pedal device | |
KR100838670B1 (ko) | 가변 감속비를 갖는 브레이크 페달 어셈블리 | |
EP1038742A2 (en) | Break away pedal | |
US6244128B1 (en) | Steering wheel impact positioning system | |
US4312246A (en) | Dual operating system for controlling a brake or the like, including a counter system to prevent or reverse operation | |
SE457871B (sv) | Rattanordning foer motorfordon | |
JPH0231993A (ja) | 自転車等のブレーキ操作レバー及びギア操作レバーのサポート | |
US2724285A (en) | Apparatus for operating pedal controls of an automobile | |
AU3048889A (en) | Pedestal control console for vehicles | |
US6655703B1 (en) | Combination steering wheel and brake operator | |
US4265139A (en) | Tilt steering wheel and support column apparatus | |
US6612200B1 (en) | Pop out brake pedal | |
US6257055B1 (en) | Loading assembly for a vehicle spindle test fixture | |
DE69002331T2 (de) | Verstellbares lenkrad. | |
US2998970A (en) | Load spring suspension and levelling device | |
JPH09118286A (ja) | 自転車のブレーキ用制御装置 | |
EP0360071A1 (en) | Improved crane for mounting on vehicles | |
AU603990B2 (en) | Lifting device | |
SE459244B (sv) | Styrventil foer en luftfjaedringsanlaeggning | |
JPS604008B2 (ja) | 電車線支持装置 | |
EP1295777A3 (de) | Lenkradeinheit für ein Kraftfahrzeug | |
GB2086319A (en) | Improvements relating to lever biasing mechanisms | |
SU1574499A1 (ru) | Привод автоматического регул тора тормозных сил |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8903643-8 Format of ref document f/p: F |