JPH0231993A - 自転車等のブレーキ操作レバー及びギア操作レバーのサポート - Google Patents
自転車等のブレーキ操作レバー及びギア操作レバーのサポートInfo
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- JPH0231993A JPH0231993A JP1142021A JP14202189A JPH0231993A JP H0231993 A JPH0231993 A JP H0231993A JP 1142021 A JP1142021 A JP 1142021A JP 14202189 A JP14202189 A JP 14202189A JP H0231993 A JPH0231993 A JP H0231993A
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- Japan
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- lever
- operating lever
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- brake operating
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- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 abstract description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
- B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
- B62K23/06—Levers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
- B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
- B62M25/04—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers hand actuated
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
- Y10T74/20268—Reciprocating control elements
- Y10T74/2028—Handle bar type
- Y10T74/20287—Flexible control element
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator
- Y10T74/20438—Single rotatable lever [e.g., for bicycle brake or derailleur]
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自転車等のブレーキ操作レバー及びギア操作
レバーのサポートに関し、詳しくは、ハンドル・バーに
連結するのに適したボディと、該ボディと連結して、フ
ロントまたはリアのディレーラ−操作レバーを軸支する
ピンと、上記ボディに対する上記ピンの位置を調節する
手段とからなるものである。
レバーのサポートに関し、詳しくは、ハンドル・バーに
連結するのに適したボディと、該ボディと連結して、フ
ロントまたはリアのディレーラ−操作レバーを軸支する
ピンと、上記ボディに対する上記ピンの位置を調節する
手段とからなるものである。
発明が解決しようとする課題
本発明の目的は、上記のタイプのサポートにおいて、構
造が簡単で、生産コストが低く、また、ユーザーが広範
囲にわたって調整することができるサポートを提供する
ことにある。
造が簡単で、生産コストが低く、また、ユーザーが広範
囲にわたって調整することができるサポートを提供する
ことにある。
課題を解決するための手段
本発明は、上記した目標を達成するために、フロントま
たはリアのディレーラ−操作レバーのピンがロッドを備
えた補助サポートに取り付けられ、該ロッドはピンに対
して実質的に垂直であり、該補助サポートは、ボディの
取付座に摺動及び回転可能に取り付けられ、また、ボデ
ィに対して予め決めた位置にロッドを固定するための止
めねじ等の手段を提供するものである。
たはリアのディレーラ−操作レバーのピンがロッドを備
えた補助サポートに取り付けられ、該ロッドはピンに対
して実質的に垂直であり、該補助サポートは、ボディの
取付座に摺動及び回転可能に取り付けられ、また、ボデ
ィに対して予め決めた位置にロッドを固定するための止
めねじ等の手段を提供するものである。
上記特徴により、ディレーラ−操作レバーとグリップの
距離及びサポート・ボディに対する該レバーの傾きの両
方か調整可能であるのに加え、ディレーラ−操作レバー
がハンドル・バーとブレーキ操作レバーで定まる中間面
の上側においても下側においても回動可能となるような
配置で補助サポートをサポートのボディに取り付けるこ
とができる。
距離及びサポート・ボディに対する該レバーの傾きの両
方か調整可能であるのに加え、ディレーラ−操作レバー
がハンドル・バーとブレーキ操作レバーで定まる中間面
の上側においても下側においても回動可能となるような
配置で補助サポートをサポートのボディに取り付けるこ
とができる。
本発明は、更に、ブレーキ操作ケーブルの引張り動作か
ら独立した、弾性復帰機能を有するブレーキ操作レバー
を備えたサポートを提供するものである。
ら独立した、弾性復帰機能を有するブレーキ操作レバー
を備えたサポートを提供するものである。
本発明は上記目的を達成するために、ブレーキ操作レバ
ーとボディの間に弾性手段が介装され、ブレーキ操作ケ
ーブルの引張り動作が無くともブレーキ操作レバーが該
弾性手段でブレーキ作動油の位置に戻るようにしたしの
である。
ーとボディの間に弾性手段が介装され、ブレーキ操作ケ
ーブルの引張り動作が無くともブレーキ操作レバーが該
弾性手段でブレーキ作動油の位置に戻るようにしたしの
である。
上記の特徴及び利点により、組み立ての間にケーブルの
連結が完成し、ブレーキが壊れた時でさえ、ユーザーの
手にブレーキ操作レバーが危険な状態で接触することを
回避することができる。
連結が完成し、ブレーキが壊れた時でさえ、ユーザーの
手にブレーキ操作レバーが危険な状態で接触することを
回避することができる。
本発明に係るサポートの更に詳しい特徴及び利点は、添
付図面を参照とした以下の詳細な説明により明らかであ
るが、本発明は上記図面の実施例に限定されるものでは
ない。
付図面を参照とした以下の詳細な説明により明らかであ
るが、本発明は上記図面の実施例に限定されるものでは
ない。
実施例
以下、本発明を図面に示す実施例により詳細に説明する
。
。
第1図にマウンテン轡バイクのハンドル・バー1を示し
ており、このタイプのハンドル・バー1では、フロント
及びリアのブレーキ操作レバーは該ハンドル・バー1と
ほぼ同じ平面に配置される。
ており、このタイプのハンドル・バー1では、フロント
及びリアのブレーキ操作レバーは該ハンドル・バー1と
ほぼ同じ平面に配置される。
グリップ2はハンドル・バー1の一端に局着し、サポー
トSはボディ3を備え、可撓性の操作ケーブル6を操作
するためのブレーキ操作レバー5が軸4においてボディ
3に軸支され、サポートSは例えばクリップ等の公知の
手段により、グリップ2に接触してハンドル・バー1に
連結している。
トSはボディ3を備え、可撓性の操作ケーブル6を操作
するためのブレーキ操作レバー5が軸4においてボディ
3に軸支され、サポートSは例えばクリップ等の公知の
手段により、グリップ2に接触してハンドル・バー1に
連結している。
ボディ3は、ハンドル・バー1の軸に対して実質的に平
行な軸線x−Xを持つ孔(本実施例ではIT連通孔7を
備え、該孔7内には補助サポート8のロッド8aが摺動
及び回転可能に挿入されている。
行な軸線x−Xを持つ孔(本実施例ではIT連通孔7を
備え、該孔7内には補助サポート8のロッド8aが摺動
及び回転可能に挿入されている。
該補助サポート8は中心部分8bを備え、該中心部分8
bはロッド8a及び該ロッド8aの反対側に位置する終
端部8cとに対して傾斜しており、それらを段違いに連
結し、更に、補助サポート8は終端部8cに、孔7の軸
線X−xに垂直な軸線Y−Yを有する孔(本実施例では
貫通孔)9を備えている。
bはロッド8a及び該ロッド8aの反対側に位置する終
端部8cとに対して傾斜しており、それらを段違いに連
結し、更に、補助サポート8は終端部8cに、孔7の軸
線X−xに垂直な軸線Y−Yを有する孔(本実施例では
貫通孔)9を備えている。
該81?助サポート8の孔9は、ピンIOの終端部10
aを補完する切込み断面形状を有し、該ピン10で、自
転車のフロントまたはリアのギアを切換えるディレーラ
−操作レバー11を軸支している。
aを補完する切込み断面形状を有し、該ピン10で、自
転車のフロントまたはリアのギアを切換えるディレーラ
−操作レバー11を軸支している。
該ピン10は多角形の中心部分10bを有し、該中心部
分IObに成型要素12がキー止めされ、該成型要素1
2はディレーラ−操作レバー11の回転の行程制限手段
として作用するのに適した止め部12aを有している。
分IObに成型要素12がキー止めされ、該成型要素1
2はディレーラ−操作レバー11の回転の行程制限手段
として作用するのに適した止め部12aを有している。
ディレーラ−操作レバーI+は、公知のタイプの摩擦装
置Fを有し、該摩擦装置Fによりディレーラ−操作レバ
ー11を、特定のギア・レシオに対応する特定の角度に
位置させることが可能となる。明らかに、該摩擦装置F
は、本実施例と異なるタイプのものを用いてもよく、例
えば、インデックス・タイプが用いられる。ピンIOの
多角形状の中心部10bにキー止めされる成型要素12
は、また、可撓性を有す、るディレーラ−操作ケーブル
22の外装2Iの一端の取付部+2bを有し、該可撓性
を有するケーブル22の一端部は穴23においてブレー
キ操作レバー11に連結している。該取付部+2bは部
分的にねじ切りされた孔25を備え、鎖孔25には外装
21の形状により調整するのためのブツシュ26が螺合
される。
置Fを有し、該摩擦装置Fによりディレーラ−操作レバ
ー11を、特定のギア・レシオに対応する特定の角度に
位置させることが可能となる。明らかに、該摩擦装置F
は、本実施例と異なるタイプのものを用いてもよく、例
えば、インデックス・タイプが用いられる。ピンIOの
多角形状の中心部10bにキー止めされる成型要素12
は、また、可撓性を有す、るディレーラ−操作ケーブル
22の外装2Iの一端の取付部+2bを有し、該可撓性
を有するケーブル22の一端部は穴23においてブレー
キ操作レバー11に連結している。該取付部+2bは部
分的にねじ切りされた孔25を備え、鎖孔25には外装
21の形状により調整するのためのブツシュ26が螺合
される。
上記補助サポート8のロッド8aの位置を、ボディ3に
対してロックすることができ、その方法としては、ロッ
ド8aのX−X軸線に対して垂直に交わる軸線を有する
と共に、対応するねじを切ったねじ孔14に、止めねじ
13を螺合し、該ねじ13の先端をロッド8aに押し付
ける方法をとる。
対してロックすることができ、その方法としては、ロッ
ド8aのX−X軸線に対して垂直に交わる軸線を有する
と共に、対応するねじを切ったねじ孔14に、止めねじ
13を螺合し、該ねじ13の先端をロッド8aに押し付
ける方法をとる。
同様に、ピンlOのY−Y軸線に対して垂直に交わる軸
を有するとともに、止めねじ15に対応するねじを切っ
たねじ孔16にねじ15を螺合し、ねじ15の先端をピ
ン10に押し付ける方法をとり、ピンIOがボディ3か
ら離脱するのを防いでいる。
を有するとともに、止めねじ15に対応するねじを切っ
たねじ孔16にねじ15を螺合し、ねじ15の先端をピ
ン10に押し付ける方法をとり、ピンIOがボディ3か
ら離脱するのを防いでいる。
ユーザーは止めねじ13を緩めることによりグリップ2
からディレーラ−操作レバー11の距離を、また、止め
ねじ15を緩めることによりハンドル・バー1に対する
ディレーラ−操作レバー11の回転軸線Y−Yの傾斜を
それぞれ変更することができ、それによって種々のギア
・レシオに対応する上記レバーの継続的な角度を決定す
るディレーラ−操作レバー11の行程の最終位置を変更
することができる。補助サポート8が北記の特別な形態
を有するため、フロント及びリアのディレーラ−操作レ
バーIIはハンドル・バー1とブレーキ操作レバー5に
よって定まる中間平面の上側あるいは下側に取り付ける
ことができ、したがって、ユーザーは好みの形態でレバ
ーに手をあてがうことができる。
からディレーラ−操作レバー11の距離を、また、止め
ねじ15を緩めることによりハンドル・バー1に対する
ディレーラ−操作レバー11の回転軸線Y−Yの傾斜を
それぞれ変更することができ、それによって種々のギア
・レシオに対応する上記レバーの継続的な角度を決定す
るディレーラ−操作レバー11の行程の最終位置を変更
することができる。補助サポート8が北記の特別な形態
を有するため、フロント及びリアのディレーラ−操作レ
バーIIはハンドル・バー1とブレーキ操作レバー5に
よって定まる中間平面の上側あるいは下側に取り付ける
ことができ、したがって、ユーザーは好みの形態でレバ
ーに手をあてがうことができる。
更に、本発明のもう一つの特徴は、ブレーキ操作レバー
5が取付座18を有することであり、該取付座18には
板ばね19の両端部の一端19aが弾装され、鎖板ばね
19の他端19bはサポート3のボディの一部分に作用
している。ユーザーがブレーキ操作レバー5に動かすこ
とにより、阪ばね19に弾性変形か生じ、該弾性変形に
よる力は第1図に示す位置にブレーキ操作レバー5を戻
すように働く。従って、ブレーキの戻しばねの作用によ
りフレキシブル・ケーブル6の引張り力が働かなくとも
、ブレーキ操作レバー5は、広がった位置を維持する。
5が取付座18を有することであり、該取付座18には
板ばね19の両端部の一端19aが弾装され、鎖板ばね
19の他端19bはサポート3のボディの一部分に作用
している。ユーザーがブレーキ操作レバー5に動かすこ
とにより、阪ばね19に弾性変形か生じ、該弾性変形に
よる力は第1図に示す位置にブレーキ操作レバー5を戻
すように働く。従って、ブレーキの戻しばねの作用によ
りフレキシブル・ケーブル6の引張り力が働かなくとも
、ブレーキ操作レバー5は、広がった位置を維持する。
第1図は本発明に係るサポートを自転車のハンドル・バ
ーに適用した実施例を示す一部破断断面図、第2図は第
1図の■−■線断面図、第3図は第1図のサポートに取
り付けるのに適したディレーラ−操作レバーの分解斜視
図、第4図は第3図の細部の一部破断断面図である。 I・・・ハンドル・バー 2・・・グリップ3・・・ボ
ディ 5・・・ブレーキ操作レバー 8・・・補助サポート 8a・・ ロッド10・・ピ
ン +1・・ディレーラ−操作レバー 13・・止めねじ 19・・仮ばね。
ーに適用した実施例を示す一部破断断面図、第2図は第
1図の■−■線断面図、第3図は第1図のサポートに取
り付けるのに適したディレーラ−操作レバーの分解斜視
図、第4図は第3図の細部の一部破断断面図である。 I・・・ハンドル・バー 2・・・グリップ3・・・ボ
ディ 5・・・ブレーキ操作レバー 8・・・補助サポート 8a・・ ロッド10・・ピ
ン +1・・ディレーラ−操作レバー 13・・止めねじ 19・・仮ばね。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、ハンドル・バーに連結されるのに適したボディと、
該ボディに連結されると共にフロント或いはリアのディ
レーラー操作レバーを軸支するピンと、上記ボディに対
する該ピンの位置を調整する手段とを備えたサポートに
おいて、 ギアを切換えるディレーラー操作レバー(11)用のピ
ン(10)がロッド(8a)を備えた補助サポート(8
)に取り付けられ、該ロッド(8a)は該ピン(10)
に対して実質的に垂直で且つボディ(3)の取付孔(7
)に回転及び摺動可能に取り付けられ、さらに、ボディ
(3)に対して予め定めた位置にロッド(8a)をロッ
クする止めねじ(13)からなる手段を備えることを特
徴とする自転車等のブレーキ操作レバー及びギア操作レ
バーのサポート。 2、上記ディレーラー操作用レバーを枢着しているピン
(10)は、ディレーラー操作レバー(11)の行程制
限手段となる成型要素(12)及び止め部(12a)と
協動するのに適した中心部分(10b)を備え、補助サ
ポート(8)の対応する孔(9)の外形を補完する切り
込み断面形状を有する終端部(10a)を備え、補助サ
ポート(8)に対するピン(10)の角度位置を調整可
能とするように構成されていることを特徴とする請求項
1記載のサポート。 3、上記ロッド(8a)をボディ(3)にロックする手
段は、ボディ(3)の取付座である孔(7)対して垂直
なねじ孔(14)と協動する止めねじ(13)で構成さ
れることを特徴とする請求項1記載のサポート。 4、可撓性を有するブレーキ操作ケーブルと連結される
ブレーキ操作レバーとボディとの間に、ブレーキ操作ケ
ーブル(6)の引張り動作がなくともブレーキ操作レバ
ー(5)を原状位置に復帰させる弾性手段(19)が介
装されていることを特徴とする請求項1、2、3のいず
れかに記載のサポート。 5、上記弾性手段は、その両端部の一端(19a)がブ
レーキ操作レバー(5)に取り付けられ、他端(19b
)がサポート(S)のボディ(3)に作用するように構
成された板ばね(19)からなることを特徴とする請求
項4記載のサポート。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT67519/88A IT1219357B (it) | 1988-06-06 | 1988-06-06 | Sopporto per leva di comando freno e per leva di comando del cambio di biciclette e simili |
IT67519-A/88 | 1988-06-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0231993A true JPH0231993A (ja) | 1990-02-01 |
Family
ID=11303114
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1142021A Pending JPH0231993A (ja) | 1988-06-06 | 1989-06-02 | 自転車等のブレーキ操作レバー及びギア操作レバーのサポート |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4974469A (ja) |
JP (1) | JPH0231993A (ja) |
FR (1) | FR2632266A1 (ja) |
IT (1) | IT1219357B (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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IT1245445B (it) * | 1991-03-11 | 1994-09-20 | Campagnolo Srl | Gruppo di comando del cambio e del freno per una bicicletta |
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