FR2632266A1 - Support pour le levier d'actionnement de frein et le levier de changement de vitesses de bicyclettes et analogues - Google Patents

Support pour le levier d'actionnement de frein et le levier de changement de vitesses de bicyclettes et analogues Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un support pour leviers d'actionnement de freins adapté pour être relié au guidon d'une bicyclette. Le support comporte un pivot 10 pour l'articulation d'un levier 11 d'actionnement du dérailleur avant ou du dérailleur arrière et qui est monté sur un corps auxiliaire 8 dont la position est réglable par rapport au support 3; le corps auxiliaire 8 peut être relié à un support de levier monté sur le guidon selon une configuration telle que le levier d'actionnement 11 soit placé au-dessus ou en dessous du plan médian du support 3.

Description

La présente invention concerne un support
pour des leviers d'actionnement de frein de bicyclet-
tes et analogues, comprenant un corps adapté pour être relié à un guidon, un pivot qui est relié au corps et sur lequel est articulé un levier d'action- nement du dérailleur avant ou du dérailleur arrière et des moyens pour régler la position du pivot par
rapport au corps.
L'objet de la présente invention est de iO créer un support du type spécifié ci-dessus, qui soit simple et d'une fabrication économique et qui permette
une large gamme de réglage par l'utilisateur.
Conformément à l'invention, cet objet est
réalisé par le fait que le pivot du levier d'actionne-
ment du dérailleur avant ou du dérailleur arrière est monté sur un support auxiliaire pourvu d'une tige qui est sensiblement perpendiculaire au pivot et qui est monté de façon coulissante et tournante dans un siège du corps, des moyens étant prévus pour bloquer la tige dans une position prédéterminée par rapport
au corps.
Du fait des caractéristiques précitées, il est possible de monter le support auxiliaire sur le corps du support dans une configuration faisant en sorte que le levier puisse pivoter au-dessus ou en dessous du plan médian du guidon, en addition au réglage possible à la fois de la distance du levier d'actionnement de dérailleur par rapport à la poignée et de l'inclinaison du levier par rapport au corps de
support.
Un autre objet de la présente invention est de créer un support dans lequel le levier de frein est pourvu d'un retour élastique qui est indépendant de l'action de traction du câble d'actionnement de
frein.
Ce résultat est obtenu par le fait que des moyens élastiques sont interposés entre le levier d'actionnement de frein et le corps pour assurer le retour du levier même sans la traction du câble. Grâce à cette autre caractéristique, la liaison du câble en cours d'assemblage est facilitée et en outre un contact dangereux du levier de frein contre le doigt de
l'utilisateur est évité en cas de rupture du câble.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de
la description, donnée à titre d'exemple non limitatif,
en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un support conforme à l'invention, monté sur le guidon d'une bicyclette, la figure 2 est une vue en coupe faite selon la ligne Il-II de la figure 1, la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un levier de changement de vitesses adapté pour être installé sur le support de la figure 1, et la figure 4 est une vue en plan et en coupe partielle
d'un détail de la figure 3.
En référence aux dessins, un guidon d'une bicyclette de montagne, du type dans lequel les leviers d'actionnement des freins avant et arrière sont disposés sensiblement dans le même plan horizontal que
le guidon, est désigné par 1.
Une poignée 2 est montée à une extrémité du guidon 1 et un support S pourvu d'un corps 3, sur lequel est articulé en 4 un levier 5 d'actionnement d'un câble flexible de frein 6 ( non représenté), est maintenu à proximité de la poignée, d'une manière
ccnnue, par exemple à l'aide d'un collier.
Le corps 3 comporte un trou traversant 7 pourvu d'un axe X-X sensiblement parallèle à l'axe du
guidon 1 et dans lequel est montée de façon coulis-
sante et tournante une tige 8a d'un support auxiliaire 8. Ce support comporte une partie centrale 8b inclinée par rapport à la tige 8a et une extrémité 8c opposée à la tige 8a et pourvue d'un trou traversant 9 compor- tant un-axe Y-Y sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X du trou traversant 7. Le trou 9 du support auxiliaire 8 ccmporte une surface encochée qui est complémentaire d'une partie lOa d'un pivot 10 sur lequel est articulé un levier 11 servant à actionner un dérailleur avant ou un dérailleur avant ou un dérailleur arrière du changement de vitesses de la bicyclette. Le pivot 10 comporte une partie centrale polygonale lOb sur laquelle est claveté un élément profilé 12 comportant une partie d'arrêt 12a adaptée pour agir comme un limiteur de déplacement en rotation du levier 11. Ce dernier comporte un dispositif de friction F d'un type connu lui permettant d'être bloqué dans une position angulaire particulière qui correspond a un rapport particulier. Evidemment le dispositif F peut être d'un type différent, par exemple du type indexé. L'élément profilé 12 claveté sur la partie polygonale lOb du pivot 10 comporte également une butée 12b pour l'extrémité d'une gaine 21 d'un câble flexible 22 servant à actionner un dérailleur et dont l'extrémité est reliée au levier 11 en 23. La butée 12 comporte un trou 25 partiellement fileté, dans lequel
est vissée une douille 26 de réglage de la gaine 21.
La position de la tige 8a de la structure auxiliaire 8 peut être bloquée par rapport au corps 3 à l'aide d'une vis-pointeau 13 vissée dans un siège
fileté correspondant 14 comportant un axe perpendicu-
laire à l'axe X-X de la-tige 8a et le coupant. De façon analogue, le pivot 10 est empêché de sortir du corps 3
par une vis-pcinteau 15 vissée dans un siège corres-
pondant 16, comportant un axe perpendiculaire à
l'axe Y-Y du pivot et le coupant.
Il est clair que, par un desserrage des vis-pointeaux 13 et 15, l'utilisateur peut faire varier la distance entre le levier de changement de vitesses et la poignée 2, l'indinaison de l'axe de rotation Y-Y du levier 11 par rapport au guidon 1, et finalement la position de fin de course du levier 11 qui détermine les positions angulaires successives
du levier en correspondance aux différents rapports.
La conformation particulière du support auxiliaire 8 permet également de monter le levier d'actionnement du dérailleur avant ou du dérailleur arrière en dessous ou au-dessus du plan médian défini par le guidon 1 et le levier 5, de telle sorte que la main de l'utilisateur puisse actionner le levier dans une
large gamme de configurations.
Selon une autre caractéristique de l'inven-
tion, le levier d'actionnement de frein 5 comporte un siège 18 qui retient élastiquement une extrémité 19a d'un ressort plat 19 ocomportant une seconde extrémité
19b agissant sur une partie du corps 3 du support.
Il est clair que, en agissant sur le levier d'action-
nement de frein 5, l'utilisateur peut produire une déformation élastique du ressort plat 19 qui a alors tendance à pousser le levier 5 dans la position représentée sur la figure 1. Le levier 5 est par conséquent maintenu dans sa position d'extension, même sans l'action de traction du câble flexible 6,
sous l'effet du retour élastique du frein.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Support pour des leviers d'actionnement de freirs de bicyclettes et analogues, comprenant un cors adapté pour être relié à un guidon, un pivot qui est relié au corps et sur lequel est articulé un levier d'actionnement du dérailleur avant ou du
dérailleur arrière et des moyens pour régler la posi-
tion du pivot par rapport au corps, caractérisé en ce que le pivot (10) du levier d'actionnerent (11) est monté sur un support auxiliaire (8) pourvu d'une tige (Sa) qui est sensiblement perpendiculaire au pivot
(10) et qui est monté de façon coulissante et tournan-
te dans un siège (7) du corps (3b), des moyens (13)
étant prévus pour bloquer la tige (8a) dans une posi-
tion prédéterminée par rapport au corps (3b).
2. Support selon la revendication 1, dans lequel le pivot d'articulation du levier de changement de vitesses comporte une partie (lOb) qui est adaptée pour coopérer avec des moyens de limitation de course (12, 12a) pour le levier (11), caractérisé en ce que le pivot (10) comporte une partie extrême (10a) pourvue d'une section droite ayant un contour encoché complémentaire du contour d'un trou correspondant (9) du support auxiliaire (8) pour permettre le réglage de la position angulaire du pivot (10) par rapport au
support auxiliaire (8).
3. Support selon la revendication 1, caracté-
risé en ce que les moyens pour bloquer la tige (8a) en position par rapport au corps (3b) comprennent une vis-pointeau (13) coopérant avec un trou fileté (14) perpendiculaire à un trou (7) qui définit le siège
du corps (3b).
4. Support selon une quelconque des revendica-
tions 1 à 3, dans lequel le levier de frein est relié à un câble flexible d'actionnement, caractérisé en ce que des moyens élastiques (19) sont interposés entre le levier (5) d'actionnement de frein et le corps (3b) pour assurer le retour du levier (5) même sans
l'action de traction du câble (6).
5. Support selon la revendication 4, caracté- risé en ce'que les moyens élastiques comprennent un ressort plat (19) pourvu d'une première partie extrême (19a) reliée au levier (5) et d'une seconde partie extrême (19b) agissant sur le corps (3b) du
support.
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