FR2591360A1 - Mecanisme a levier de manoeuvre reglable, notamment pour motocyclette - Google Patents

Mecanisme a levier de manoeuvre reglable, notamment pour motocyclette Download PDF

Info

Publication number
FR2591360A1
FR2591360A1 FR8617142A FR8617142A FR2591360A1 FR 2591360 A1 FR2591360 A1 FR 2591360A1 FR 8617142 A FR8617142 A FR 8617142A FR 8617142 A FR8617142 A FR 8617142A FR 2591360 A1 FR2591360 A1 FR 2591360A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
lever
mechanism according
bore
movable element
bolt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8617142A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2591360B1 (fr
Inventor
Kawaguchi Takeshi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of FR2591360A1 publication Critical patent/FR2591360A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2591360B1 publication Critical patent/FR2591360B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B62L3/023—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever acting on fluid pressure systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
    • Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
    • Y10T74/20268—Reciprocating control elements
    • Y10T74/2028—Handle bar type
    • Y10T74/20287—Flexible control element
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20582—Levers
    • Y10T74/20612—Hand

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

L'invention concerne les mécanismes à levier de manîoeuvre réglables. Le problème posé consiste à rendre l'assemblage et l'entretien moins difficiles et onéreux, à assurer le maintien d'un élément mobile en butée sur l'entrée d'une commande, et à éviter toute "course morte". Le mécanisme comprend une pièce fixe présentant une poignée, un levier 44 monté pivotant par rapport à la pièce fixe, un élément mobile 47 monté pivotant par rapport à cette pièce fixe et présentant à une extrémité une partie de manîoeuvre 46 qui vient en butée sur une entrée 45 d'un dispositif de commande 42, un organe de réglage 59-51, disposé entre le levier 44 et l'élément mobile 47 de façon à régler la distance séparant ce levier 44 de la poignée fixe, et un élément élastique disposé à l'extrémité de l'élément mobile 47 qui est située à l'opposé de la partie de manîoeuvre 46, cet élément élastique repoussant cet élément mobile 47 de façon qu'il vienne en butée, à l'endroit de sa partie de manîoeuvre 46, sur l'entrée 45 du dispositif de commande 42. L'invention trouve une application avantageuse sur les motocyclettes. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

-2591360
La présente invention concerne un mécanisme à levier de manoeuvre réglable, notamment pour motocyclette, et elle concerne plus particulièrement une commande à levier manuelle qui est réglable de
façon à s'adapter à diverses tailles de mains.
On connaît dans la technique des commandes à levier manuelles qui sont réglables de façon qu'une telle commande puisse être manoeuvrée d'une manière aisée par des personnes présentant diverses tailles de mains. On a toutefois rencontré divers problèmes avec ces dispositifs, Tout d'abord, l'assemblage et l'entretien du mécanisme réglable sont difficiles et onéreux. En outre, les moyens élastiques prévus dans le mécanisme sont parfois insuffisants pour maintenir un élément mobile, sur lequel ce mécanisme de réglage est fixé, en butée sur l'entrée d'un dispositif de commande. Or, -lorsque cet élément mobile, qui est monté pivotant, ne vient pas sensiblement en butée sur ladite entrée, il en résulte une "course morte", ce qui exige une certaine valeur de serrage de la part de la main pour faire venir l'élément mobile au contact de cette entrée. Par ailleurs, lorsqu'il n'existe pas de venue en butée sensible entre l'élément mobile et l'entrée, il y a plus de risques que
le levier cliquette, vibre et flotte.
C'est pourquoi l'invention a pour objet un mécanisme & levier de
manoeuvre réglable, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce fixe pré-
sentant une poignée, un levier monté pivotant par rapport à cette pièce fixe, un élément mobile monté pivotant par rapport à cette même pièce fixe et présentant à une extrémité une partie de manoeuvre qui vient en butée sur une entrée d'un dispositif de commande, un organe de réglage, disposé entre le levier et l'élément mobile de façon à régler la distance séparant ce levier de la poignée fixe, et un élément élastique disposé à l'extrémité de l'élément mobile qui est située à l'opposé de la partie de manoeuvre, cet élément élastique repoussant cet élément mobile de façon qu'il vienne en butée, à l'endroit de sa partie de
manoeuvre, sur l'entrée du dispositif de commande.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressorti-
ront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limitatif
et en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en plan représentant le montage du levier dans un mécanisme de la technique antérieure, la figure 2 est une vue, avec arrachement partiel de ce mécanisme de la technique antérieure, la figure 3 est une vue en perspective et éclatée représentant l'organe de réglage de ce même mécanisme, la figure 4 est une vue avec arrachement partiel, représentant un premier mode de realisation de la présente invention, la figure 5 est une vue en coupe prise suivant la ligne 4-4 de la figure 4, la figure 6 est une vue, avec arrachement partiel, de ce mode de réalisation des figures 4 et 5, la figure 7 est une vue, avec arrachement partiel, représentant un second mode de réalisation de la partie élastique du mécanisme, la figure 8 est une vue, avec arrachement partiel, représentant une
variante de réalisation dans laquelle l'organe de réglage est un-
mécanisme à came, et, la figure 9 est une vue en coupe prise suivant la ligne 9-9 de la figure
8.
Si l'on se reporte de manière plus détaillée aux dessins, la figure 1 représente un levier de commande de frein réglable connu pour motocyclette qui est susceptible d'être réglé facilement. La distance D entre la poignée de guidon 1 et ce levier de commande de frein 4 peut être réglé de façon & s'adapter à la taille de la main du conducteur. Le
mécanisme comprend un bras de support de levier 3 monté sur un maître-
cylindre 2 qui est fixé sur le guidon, le levier de commande de frein 4 étant monté sur ce bras de support 3. Un élément mobile 7, sensiblement
en forme de L, est monté pivotant sur ce même bras de support 3 et pré-
sente & une extrémité une partie de manoeuvre 6 qui vient en butée sur une extrémité d'entrée 5 du maître-cylindre 2. Un organe de réglage 8, disposé sur le levier 4, sert à régler la distance séparant ce levier 4 de l'élément mobile 7. Cet organe de réglage 8 comprend un boulon 9 qui comporte une tête cylindrique plate 9b traversée en son centre par un perçage 9a, et une tige filetée 9c. Un écrou cylindrique 10 est vissé sur ce boulon 9, tandis qu'il est prévu un tronçon d'axe cylindrique 11
présentant un perçage lla que traverse ce boulon 9. Un ressort héli-
coïdal 12 entoure ce même boulon et est maintenu en place par une vis 14
et une rondelle 13 montées sur l'extrémité libre de ce boulon. Une che-
ville 15, placée dans le perçage 9a, sert & fixer la tête 9b du boulon 9 sur l'extrémité de l'élément mobile 7. Le tronçon d'axe 11 s'emboîte
dans un perçage 16 traversant le levier 4.
La figure 2 montre un second perçage 17 qui traverse ce même levier 4 et recoupe le perçage 16 sous un angle droit. Le boulon 9, sur lequel est engagé l'écrou cylindrique 10, est introduit comme cela est représenté, à partir d'une extrémité du perçage 17 et il traverse le perçage lia du tronçon d'axe 11. Le ressort hélicoïdal 12 est monté sur la tige 9c du boulon 9 à partir de l'autre extrémité du perçage 17, et on visse alors la vis 14 dans l'extrémité libre de cette tige 9c, la rondelle 13 servant à retenir le ressort sur cette même tige comme cela a déjà été indiqué. On emboîte alors un chapeau 18 dans l'extrémité 17a du perçage 17. On comprendra qu'en faisant tourner l'écrou cylindrique
, on règle la distance D séparant le levier 4 de la poignéedcgicldnl.
Un premier mode de réalisation de l'invention est représenté sur les figures 4 à 6. Ce mode de réalisation comprend un levier de commande de frein 44, un élément mobile 47, un boulon de réglage 59 permettant de régler la position relative de ce levier 44eteoet:elemt mbile 47, et
un élément élastique 20.
15. Le levier de commande de frein 44 présente à son extrémité inté-
rieure une partie en saillie 44a et il est monté pivotant, au niveau de celle-ci à l'aide d'un axe 21, sur un bras de support de levier (non représenté) qui est solidaire d'un maître-cylindre 42 qui est lui-même fixé sur un guidon (également non représenté). L'axe 21 permet également le montage de l'élément mobile 47 qui se trouve ainsi relié de manière pivotante au levier de commande de frein. Comme le montre la figure 5, à proximité de l'extrémité intérieure de ce levier 44 par laquelle il est relié de manière pivotante à l'élément mobile 47, un perçage horizontal 22 s'étend depuis la face intérieure de ce levier en direction de la face extérieure de celui-ci (mais non pas jusqu'à celle-ci). Comme le montre également la figure 5, un perçage 56, qui coupe le perçage 22 à angle droit, traverse le levier 44 de sa surface supérieure 44b a sa
surface inférieure 44c.
L'élément mobile 47 est sensiblement en forme de L et est relié de mcère pivotae ai levier crde ae c frein 44 par l'axe 21 au niveu ce la parlie centrale coudée de ce levier. A une extrémité de cet élément mobile 47, il est.prévu une partie de manoeuvre 46 qui vient en butée sur un organe
d'entrée 45 du maitre-cylindre 42.
Le boulon de réglage 59 comprend un boulon proprement dit 23 présentant une tête cylindrique plate 23b comportant un perçage central 23a, et une tige filetée 23c sur laquelle est vissé un écrou cylindrique 24. La tête 23b du boulon 23 est fixée sur l'élément mobile 47 par un
axe 25 qui traverse le perçage 23a, à proximité de la partie de manoeu-
vre 46 de cet élément mobile. La tige 23c du boulon 23 se loge dans le perçage 22 du levier 44. Avant d'introduire cette tige du boulon dans le perçage 22, on a introduit dans le perçage 16 qui recoupe ce perçage 22
un tronçon d'axe cylindrique 51 présentant un perçage transversal 51a.
Ainsi, quand on introduit la tige de boulon 23c dans le perçage 22, elle traverse également le perçage 51a du tronçon d'axe 51. Des cavités en
arc de cercle 24a et 24b sont- ménagées sur l'écrou cylindrique 24.
Autrement dit, cet écrou cylindrique présente une saillie comportant une lèvre incurvée suivant un arc de cercle dont la 'valeur est suffisante pour lui permettre de venir en butée à frottement doux sur la surface extérieure cylindrique du tronçon d'axe, cette saillie présentant un diamètre inférieur au premier perçage du levier et venant se bloquer a frottement doux contre le tronçon d'axe pour chaque demi-tour de cet
écrou cylindrique.
Comme le montre la figure 6, il est prévu dans l'autre extrémité 47a de l'élément mobile 47 une cavité 26 qui reçoit la partie en saillie 44a du levier 44. L'organe élastique 20 est constitué par un ressort hélicoïdal qui est inséré entre cette partie en saillie 44a et cette
cavité 26.
La surface interne 47b de l'extrémité 47a de l'élément mobile 47
vient au contact d'un contacteur de stop 27 disposé sur le maître-
cylindre 42. La pression appliquée sur ce contacteur 27 est relâchée quand on serre le levier de commande de frein 44, si bien que le voyant
lumineux de freinage s'allume quand on manoeuvre le frein.
L'organe élastique 20 repousse le levier 44 de façon qu'il
pivote autour de l'axe 21 en direction de la poignée, ce levier repous-
sant ainsi la partie de manoeuvre 46 de l'élément mobile 47 en-butée sur
l'organe d'entrée 45 du maître-cylindre 42, par l'intermédiaire du méca-
nisme réglable 59, ce qui donne ainsi l'assurance qu'il existe très peu
de flottement ou de jeu dans le mécanisme.
Une rotation de l'écrou cylindrique 24 permet de régler la distance séparant le levier 44 Cde la pokige de guidn. L es cavits enarc dC cercle 24a et 24b ménagées dans la face de l'écrou circulaire 24 sont prévues pour que, à chaque demi-tour, cet écrou soit immobilisé contre
toute rotation, mais d'une manière amovible, ces cavités en arc de cer-
cle s'emboîtant sur le tronçon d'axe 51. Cela donne l'assurance que le levier de commande de frein ne quitte pas le réglage sous l'effet de
vibrations ou de secousses de la motocyclette.
La figure 7 représente un autre mode de réalisation de l'invention dans lequel le ressort hélicoïdal 20 du précédent mode de réalisation est remplacé par un élément élastique en caoutchouc 30. Il n'existe pas de différence notable entre le fonctionnement de ce mode de réalisation et
celui précédememnt décrit.
Les figures 8 et 9 représentent encore un autre mode de réali-
sation de l'invention dans lequel le boulon de réglage 59 utilisé dans chacun des modes de réalisation ci-dessus est remplacé par une came à encoches 31 servant à régler la position relative du levier de commande de frein 44 et de l'élément mobile 47. Cette came à encoches 31 qui est montée pivotante sur un axe 25 fixé sur l'élément mobile 47 coopère de manière sélective avec une saillie 32 prévue sur le levier 44, grâce à des cavités 31a, 31b, 31c et 31d dont chacune est disposée suivant un rayon différent, si bien que chaque réglage fait varier la distance
séparant le levier de la poignée de guidon.
-2591360

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Mécanisme à levier de manoeuvre réglable, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce fixe présentant une poignée (1), un levier (44) monté pivotant par rapport à cette pièce fixe (1), un élément mobile (47) monté pivotant par rapport à cette même pièce fixe et présentant à une extrémité une partie de manoeuvre (46) qui vient en butée sur une
entrée (45) d'un dispositif de commande (42), un organe de réglage (59-
51, 31-32) disposé entre le levier (44) et l'élément mobile (47) de façon à régler la distance séparant ce levier (44) -de la poignée fixe (1), et un élément élastique (20,30) disposé à l'extrémité de l'élément mobile (47) qui est située à l'opposé de la partie de manoeuvre (46), cet élément élastique (20, 30) repoussant cet élément mobile (47) de façon qu'il vienne en butée, à l'endroit de sa partie de manoeuvre (46),
sur l'entrée (45) du dispositif de commande (42).
2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que
l'organe élastique est un ressort hélicoïdal (20).
3. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que
l'organe élastique est réalisé en un matériau élastomère (30).
4. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,
caractérisé en ce que l'organe de réglage (59-51) comprend un boulon (23) présentant à une extrémité une tête cylindrique (23b), cette tête (23b) étant fixée sur ledit élément mobile (47), un écrou cylindrique (24) qui est vissé sur ce boulon (23), cet écrou (24) présentant un diamètre extérieur suffisant pour pouvoir être réglé à la main ou en utilisant un outil quelle que soit la position de cet écrou (24) par rapport au levier (44), et un tronçon d'axe (51) présentant un perçage transversal (51a) que traverse le boulon (23) d'une manière mobile dans
le sens axial.
5. Mécanisme selon la revendication 4, caractérisé en ce que le levier (44) présente un premier perçage (22) d'un diamètre suffisant pour que le boulon (59) de l'organe de réglage (59-51) puisse y être introduit sans toucher les côtés de ce premier perçage (22), et un second perçage (56) qui est perpendiculaire au premier perçage (22) et
dans lequel est logé le tronçon d'axe (51).
6. Mécanisme selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une rotation de l'écrou cylindrique (24) fait se déplacer le boulon (59) dans le sens axial, vers l'intérieur ou vers l'extérieur du premier perçage (22) du levier (44) suivant le sens de rotation de cet écrou
cylindrique (24).
7. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 5 et 6,
caractérisé en ce que l'écrou cylindrique (24) présente une saillie comportant une lèvre incurvée suivant un arc de cercle dont la valeur est suffisante pour lui permettre de venir en butée à frottement doux sur la surface extérieure cylindrique du tronçon d'axe (51), cette saillie présentant un diamètre inférieur au premier perçage (22) du levier (44) et venant se bloquer à frottement doux contre le tronçon
d'axe (51) pour chaque demi-tour de cet écrou cylindrique (24).
8. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,
caractérisé en ce que l'organe de réglage (31-32) comprend une came (31) qui est montée pivotante sur l'élément mobile (47) et présente plusieurs encoches (31a, 31b, 31c, 31d) disposées à différents rayons, chaque encoche fournissant, quand elle coopère avec une saillie fixe (32) prévue sur le levier (44), une distance différente entre ce levier (44)
et la pièce fixe <1).
9. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 8,
caractérisé en ce que le levier (44) et l'élément mobile (47) sont l'un et l'autre montés pivotants sur un bras de support de levier (3) qui est
lui-même monté sur la pièce fixe (1).
10. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 9,
caractérisé en ce que le levier (44) est constitué par le levier de coi-
mande manuelle de frein d'une motocyclette et en ce que le dispositif de
commande (42) est un maître-cylindre de frein.
FR868617142A 1985-12-06 1986-12-08 Mecanisme a levier de manoeuvre reglable, notamment pour motocyclette Expired - Fee Related FR2591360B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP60275711A JPH0777877B2 (ja) 1985-12-06 1985-12-06 車両用アジャスタブル操作レバー

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2591360A1 true FR2591360A1 (fr) 1987-06-12
FR2591360B1 FR2591360B1 (fr) 1991-11-22

Family

ID=17559303

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR868617142A Expired - Fee Related FR2591360B1 (fr) 1985-12-06 1986-12-08 Mecanisme a levier de manoeuvre reglable, notamment pour motocyclette

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4779482A (fr)
JP (1) JPH0777877B2 (fr)
FR (1) FR2591360B1 (fr)
GB (1) GB2184818B (fr)

Families Citing this family (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1219256B (it) * 1988-05-02 1990-05-03 Campagnolo Spa Sopporto regolabile per leve di comando atto ad essere montato su un manubrio di un ciclo motociclo o simile
JPH0529996Y2 (fr) * 1988-07-15 1993-07-30
GB2226112B (en) * 1988-12-15 1992-10-07 Automotive Products Plc Brake lever arrangement
US5924328A (en) * 1994-04-22 1999-07-20 Shimano, Inc. Braking device for bicycles
US5448927A (en) * 1994-05-03 1995-09-12 Avid Enterprises, Inc. Adjustable leverage brake lever
US5660082A (en) * 1995-10-19 1997-08-26 Hsieh; Wen Cheng Adjustable brake control for a bicycle
US6516682B2 (en) 1998-10-01 2003-02-11 Jay Brake Enterprises Adjustable control lever
US6484855B1 (en) * 2000-04-24 2002-11-26 Winfred E. Yaple Motor vehicle handlebars and hydraulic system therefor
EP1160152B1 (fr) * 2000-06-02 2005-12-07 Freni Brembo S.p.A. Dispositif pour ajuster la position du levier de fonctionnement d'un vérin hydraulique
WO2002058988A1 (fr) * 2001-01-24 2002-08-01 Freni Brembo S.P.A. Maitre-cylindre pour vehicules a commande par leviers a main
EP1595781B1 (fr) * 2001-12-28 2014-11-26 Sram, Llc. Maître cylindre pour frein à disque ayant une ajustabilité à la volée
US7204350B2 (en) * 2001-12-28 2007-04-17 Sram Corporation Master cylinder lever for a hydraulic disc brake having favorable handle pivot geometry
US6804961B2 (en) * 2001-12-28 2004-10-19 Sram Corporation Master cylinder lever for a hydraulic disk brake having on the fly dead-band adjustment
US20030121736A1 (en) 2001-12-28 2003-07-03 Avid, L.L.C. Master cylinder lever for a hydraulic disc brake having a backpack reservoir
DE60314975T2 (de) * 2002-12-27 2008-04-10 Nissin Kogyo Co. Ltd., Ueda Hydraulischer Steuerzylinder für ein Fahrzeug mit Lenker
ITFI20030242A1 (it) * 2003-09-15 2005-03-16 Formula Srl Dispositivo per il comando di freni idraulici in cicli,
AU2003292533A1 (en) * 2003-11-20 2005-06-08 Freni Brembo S.P.A Position adjustment device for an operation lever of an hydraulic actuator
CN1930038A (zh) * 2004-03-09 2007-03-14 海斯自行车集团公司 杆组件以及制动主缸
JP4785115B2 (ja) * 2004-05-14 2011-10-05 本田技研工業株式会社 油圧操作用レバー装置
IT1352447B1 (it) * 2004-09-14 2009-01-22 Sas Ag Gruppo di comando del freno o della frizione di un motociclo
US20060070483A1 (en) * 2004-10-05 2006-04-06 Dimsey James J Brake and clutch lever height adjusters
JP2006199275A (ja) * 2004-12-21 2006-08-03 Yamaha Motor Co Ltd 車両用制動装置及び鞍乗型車両
US7377367B2 (en) * 2005-02-18 2008-05-27 Shimano Inc. Hydraulic disc brake lever assembly
US7308791B2 (en) * 2005-02-18 2007-12-18 Shimano Inc. Hydraulic disc brake lever assembly
DE602005013501D1 (de) * 2005-06-14 2009-05-07 Shimano Kk Betätigungseinheit für eine hydraulische Bremse
FI118182B (fi) * 2005-10-25 2007-08-15 Metso Paper Inc Rainanmuodostuskoneen alipainehihnakuljetin päänvientinauhan viemistä varten
ITMI20052240A1 (it) * 2005-11-23 2007-05-24 Freni Brembo Spa Dispositivo a leva per l'azionamento di un attuatore idraulico
US7500545B2 (en) * 2005-12-13 2009-03-10 Shimano, Inc. Reservoir apparatus for a bicycle brake lever device
US7757821B2 (en) * 2006-06-09 2010-07-20 Shimano Inc. Bicycle hydraulic brake actuation device
ATE459527T1 (de) 2006-11-06 2010-03-15 Freni Brembo Spa Hebelvorrichtung für den betrieb eines hydraulischen stellglieds, insbesondere für motorräder
US20080155982A1 (en) * 2006-12-28 2008-07-03 Jones Christopher S Hydraulic Brake Master Cylinder
US8549956B2 (en) * 2007-06-25 2013-10-08 Shimano Inc. Bicycle control device
DE102007040364B4 (de) 2007-08-24 2022-02-24 Gustav Magenwirth Gmbh & Co. Kg Betätigungsarmatur
US20090193929A1 (en) * 2008-02-05 2009-08-06 Chen-Feng Lin Foldable Control Lever Structure Of Motorcycle Handle
ITMI20080346A1 (it) * 2008-02-29 2009-09-01 Braking Sunstar S P A "dispositivo di frenatura"
US9815440B2 (en) 2008-12-24 2017-11-14 Freni Brembo S.P.A. Actuating device with collapsible lever
IT1397863B1 (it) * 2009-12-17 2013-02-04 Formula Srl Leva regolabile per attuatori idraulici di biciclette e motociclette.
US20110155525A1 (en) * 2009-12-30 2011-06-30 Elf Performance System Co., Ltd. Adjustable brake lever assembly for bicycle
US20140083826A1 (en) * 2012-09-26 2014-03-27 Lee H. Greenberg Bicycle Bell Using Brake Lever
JP3182210U (ja) * 2012-12-26 2013-03-14 株式会社シマノ 自転車用制御装置
DE102013200824A1 (de) * 2013-01-18 2014-07-24 Gustav Magenwirth Gmbh & Co. Kg Geberarmatur für eine hydraulische Scheibenbremse
TWI537173B (zh) * 2014-03-04 2016-06-11 Lee Chi Entpr Co Ltd Bicycle hydraulic brake control group (2)
DE102014111641A1 (de) * 2014-08-14 2016-02-18 Gustav Magenwirth Gmbh & Co. Kg Handbetätigte Gebereinheit
US10625813B2 (en) 2014-11-13 2020-04-21 Robert L. Barnett Motorcycle front brake master cylinder assembly
CN113147990B (zh) * 2021-04-30 2022-07-22 建德市五星车业有限公司 一种碟刹开关

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB635426A (en) * 1948-04-08 1950-04-12 Alfred Thomas Austin An improved lever control device connected to sheathed cable mechanism for operating brakes, clutches, and other purposes
US2785586A (en) * 1953-10-07 1957-03-19 Schwerdhofer Hans Joachim Shift device
US4560049A (en) * 1982-09-28 1985-12-24 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Operation device for clutch master cylinder with means to adjust the play stroke of the clutch lever
EP0173513A2 (fr) * 1984-08-29 1986-03-05 Automotive Products Public Limited Company Ensemble d'un maître-cylindre hydraulique

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1014731A (fr) * 1950-03-16 1952-08-20 Poignée pour frein de bicyclette et engins analogues
US3845847A (en) * 1973-08-20 1974-11-05 R Camp Throttle, ignition and brake controls
US3948361A (en) * 1974-07-24 1976-04-06 Arctic Enterprises, Inc. Parking brake mechanism
JPS5310676Y2 (fr) * 1975-08-01 1978-03-22
US4066154A (en) * 1976-11-22 1978-01-03 Amf Incorporated Self-adjusting bike brake operating mechanism
US4318307A (en) * 1978-04-14 1982-03-09 Shimano Industrial Company Limited Brake operating device for a bicycle
US4348916A (en) * 1979-07-02 1982-09-14 Shimano Industrial Company Limited Brake operating device for a bicycle
JPS5666516A (en) * 1979-11-05 1981-06-05 Kayaba Ind Co Ltd Motive power transmission device
US4364283A (en) * 1980-11-03 1982-12-21 Ricardo George L Throttle control
US4391160A (en) * 1980-11-10 1983-07-05 Myers John E Support assembly having releasable lever mounting for handle bar
JPS6057496U (ja) * 1983-09-28 1985-04-22 日信工業株式会社 マスタシリンダの操作レバ−
JPS60111786U (ja) * 1983-12-29 1985-07-29 株式会社シマノ 自転車用制動操作装置
DE3501951C2 (de) * 1985-01-22 1995-05-24 Fichtel & Sachs Ag Schalteinrichtung für eine Mehrgangschaltnabe für Fahrräder oder dergleichen
JPS61129692U (fr) * 1985-02-02 1986-08-14

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB635426A (en) * 1948-04-08 1950-04-12 Alfred Thomas Austin An improved lever control device connected to sheathed cable mechanism for operating brakes, clutches, and other purposes
US2785586A (en) * 1953-10-07 1957-03-19 Schwerdhofer Hans Joachim Shift device
US4560049A (en) * 1982-09-28 1985-12-24 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Operation device for clutch master cylinder with means to adjust the play stroke of the clutch lever
EP0173513A2 (fr) * 1984-08-29 1986-03-05 Automotive Products Public Limited Company Ensemble d'un maître-cylindre hydraulique

Also Published As

Publication number Publication date
JPS62134390A (ja) 1987-06-17
FR2591360B1 (fr) 1991-11-22
JPH0777877B2 (ja) 1995-08-23
GB2184818B (en) 1988-11-16
US4779482A (en) 1988-10-25
GB8629201D0 (en) 1987-01-14
GB2184818A (en) 1987-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2591360A1 (fr) Mecanisme a levier de manoeuvre reglable, notamment pour motocyclette
EP0445632B1 (fr) Support à l&#39;épaule pour violon
EP0604267A1 (fr) Nouvelle ligature pour bec d&#39;instrument à vent
EP2007260A2 (fr) Dispositif de prehension amovible
FR2557533A1 (fr) Dispositif de commande de frein d&#39;une bicyclette
WO1993011990A1 (fr) Dispositif de montage et de demontage rapide d&#39;un axe par exemple de pedale
FR2632266A1 (fr) Support pour le levier d&#39;actionnement de frein et le levier de changement de vitesses de bicyclettes et analogues
EP1423285B1 (fr) Dispositif de montage d&#39;un capteur sur une jante de roue de vehicule automobile et procede de montage associe
FR2638791A1 (fr) Verrou pour support d&#39;equipement
WO1995016864A1 (fr) Entretoise de reglage automatique pour frein a tambour
CH659766A5 (fr) Chaussure de ski.
FR2697866A1 (fr) Lève-vitre pour véhicule automobile.
FR2700511A1 (fr) Agencement d&#39;une pédale de frein de véhicule automobile comportant des moyens de réglage de sa position de repos.
EP0511911B1 (fr) Dispositif de fixation de bobines d&#39;électrovannes
FR2531895A1 (fr) Cle de serrage
EP0061095A1 (fr) Tête visseuse à friction contrôlée par couple de torsion pour la mise en place de capsules
FR2622245A1 (fr) Dispositif de fermeture d&#39;imposte ou analogue
FR2624780A1 (fr) Dispositif de mise en tension de lame d&#39;une scie a main et de verrouillage en position et la monture de scie mettant en oeuvre le dispositif
FR2705079A1 (fr) Dispositif de commande pour frein et dérailleur de cycle.
FR2585440A1 (fr) Dispositif de commande d&#39;une vanne papillon
FR2624180A3 (fr) Nouvel ensemble bequille-plaque d&#39;entree de porte
EP1072735A1 (fr) Dispositif d&#39;assistance à la pose de lambris
EP0647798B1 (fr) Dispositif pour le réglage de la tension d&#39;une courroie d&#39;entraínement
FR2578506A1 (fr) Levier de manoeuvre pour une bicyclette
EP0564768A1 (fr) Sous-ensemble pour le rappel élastique de l&#39;organe de retenue d&#39;un élément de fixation alpine

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse