JPS62134390A - 自動二輪車等のアジヤスタブル操作レバ− - Google Patents

自動二輪車等のアジヤスタブル操作レバ−

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JPS62134390A
JPS62134390A JP60275711A JP27571185A JPS62134390A JP S62134390 A JPS62134390 A JP S62134390A JP 60275711 A JP60275711 A JP 60275711A JP 27571185 A JP27571185 A JP 27571185A JP S62134390 A JPS62134390 A JP S62134390A
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    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B62L3/023—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever acting on fluid pressure systems
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    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20582—Levers
    • Y10T74/20612—Hand

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車等のブレーキやクラッチの操作レバ
ー、特にハンドルグリップと操作レバーとの距離が調節
可能なアジレスタプル操作レバーに関するものである。
〔従来の技術〕
従来、一定のブレーキ作動ストロークを保持したままで
、ハンドルグリップとブレーキレバーとの距離をライダ
ーの手の大ぎさや好みに応じて容易に調節可能な自動二
輪車の等のアジャスタブルブレーキレバーとして第１図
乃至第３図に示すものが提案されており、このアジャス
タブルブレーキレバーは、ハンドルパー１に付設したマ
スタシリンダ２のレバー支持腕３に、ブレーキレバー４
および一端に前記マスタシリンダ２の入力端５に常時当
接する作用部６を有する略り字形の町動子７を枢着する
とともに、前記ブレーキレバー４に該ブレーキレバー４
と可動子７との間隔を調節する調節部材８を備えた構成
である。この調節部材８は、中央に垂直方向の軸孔９ａ
を穿設した偏平円柱状の頭部９ｂと螺刻した軸部９Ｃと
からなるボルト９に螺合する丸ナツト１０、中央水平方
向に前記ボルト９の挿通孔１１ａを形成した円柱状の軸
１１およびコイルスプリング１２ならびに前記ボルト９
の先端にワッシャ１３を介して螺着するねじ１４により
構成され、前記ボルト９の頭部９ｂと可動子７の二叉状
の端部が軸１５によって軸着されている。更に、ブレー
キレバー４に垂直方向に穿設された孔１０に前記軸１１
を嵌挿し、該軸１１に水平方向に穿設された孔１１ａを
貫通するように、丸ナツト１０を螺着させたボルト９の
軸部９Ｃを、プレー４−レバー４に内側から外側まで貫
通して形成された孔１７の内側から挿通する。そして該
孔１７の外側開口部１７ａから前記軸部９Ｃにコイルス
プリング１２を挿通し、該軸部９Ｃの先端にワッシャ１
３を介してねじ１４を螺着し、！１Ｂを嵌装する。
このようなアジャスタブルブレーキレバーにおいて、ハ
ンドルグリップ１とブレーキレバー４との距１１０を調
節するには、前記ボルトに螺合した丸ナツト１０を回転
させて行なう。
〔発明が解決しようとする問題点〕
ところが、従来のものにおいては、前記ブレーキレバー
４をボルト９の頭部９ａ方向へ付勢するコイルスプリン
グ１２を取り付【プるためには、ワッシャ１３、ねじ１
４、［１８などの部品を要し、部品の製作・管理ならび
に取り付は作業が煩雑になるという問題があった。
そこで、本発明は、部品の数量を削減するとともに、取
り付は作業が容易で、しかも操作レバーの微小ガタが極
めて少ない自動二輪車等のアジャスタブル操作レバーを
提供することを目的としている。
〔問題点を解決するための手段〕
上記目的を達成するため、本発明は、ハンドルバーに付
設したマスタシリンダのレバー支持腕に、レバー部材と
マスタシリンダの入力端に常時当接する作用部を右する
略り字形の可動子とを［するとともに、レバー部材と可
動子との間に両者の間隔を調節する調節機構を備え、か
つ前記レバー部材の基部に形成した突出部と前記可動子
の他端との間に弾発部材を備えたことを特徴としている
。
〔実施例〕
以下、本発明をブレーキレバーに適用した実施例を図面
に基づいて説明する。
尚、説明に際し前記従来例−と同一構成部には同一符号
を用いる。
第４図乃至第６図は本発明の一実施例を示すもので、ブ
レーキレバー４、可動子７および両者の間隔を調節する
調節ねじ１９、さらにばね部０２０とから構成される。
ブレーキレバー４は基部に突出部４ａを形成するととも
にハンドルバー（図示せず）に付設したマスタシリンダ
２のレバー支持腕（図示せず）に＋Ｉ＋　２１を用いて
回動自在に軸着されるとともに、この軸石部の近傍には
水平方向の穴２２が内側から外側へ向って形成されてお
り、さらにその上下面４ｂ、４ｃには前記穴２２を貫通
する垂直方向の孔１６．１６が形成されている。
また、可動子７は前記従来例と同様に全体格り字形のベ
ルクランク状を呈し、中央屈曲部において、前記ｌＮ１
２１により前記プレー４ニレバー４と共止めされ、一端
にはマスタシリンダ２の入力端５に常時当接する作用部
６が内側に向けて突設される。
そして、調節ねじ１９は、中央に垂直方向の軸孔２３ａ
を穿設した偏平円柱状の頭部２３ｂと螺刻した軸部２３
ｃとからなるボルト２３および該ボルト２３に螺合する
丸ナツト２４より構成され、前記ボルト２３の頭部２３
ｂが軸孔２３ａを介してｆｔ１１２５により可動子７の
作用部６近傍に軸着されるとともに、軸部２３ｃに丸ナ
ツト２４を螺合し、さらにブレーキレバー４の穴２２内
に挿通されるが、この穴２２を４通する孔１６．１６に
は、中央水平方向に挿通孔１１ａを形成した円柱状の軸
１１が嵌装されており、前記軸部２３ｃはこの挿通孔１
１ａをも貫通することとなる。なお丸ナツト２４には＠
１１側に該＠１１の外周面に嵌合する一対の弧状凹部２
４ａ、２４ｂが形成されている。
さらにまた、前記可動子７の他端には外側面７ａに前記
ブレーキレバー４の突出部４ａに対応する凹部２６が形
成されるとともに、両名の間には第６図に示すようにコ
イルスプリングよりなるばね部材２０が配設されており
、内側面７ｂはマスタシリンダ２に配設されたストップ
ランプスイッチ２７に係合当接し、前記作用部６がマス
タシリンダ２の入力端５に当接するのと相俟って可動子
７の位置決めの役割をも果す。
このように構成されたアジャスタブルブレーキレバーは
、前記ばね部材２０がブレーキレバー４を軸２１を中心
としてハンドルグリップ方向へと付勢するため、ブレー
キレバー４は調節ねじ１９を介して可動子７の作用部６
をマスタシリンダ２の入力端５に圧接せしめ、従って微
小なガタを生じることがない。そしてブレーキレバー４
とハンドルグリップ１との距離Ｄ（第１図参照）を調節
するには、前記丸ナツト２４を回転させて行なう。
尚、この時丸ナツト２４には弧状凹部２４ａ、２／ｌｂ
が形成されているため、回転代は１７２回転毎となって
いる。したがって容易に調節可能であり、調節位君に固
定され、この丸ナツト２４にばね部材２０の付勢力によ
り当接するブレーキレバー４の開度が変化する。即ち距
離りの変化はブレーキレバー４と可動子７との距離の変
化により生ずるものであり、可動子７は常に定位置を占
めるためブレーキ作動ストロークおよびブレーキランプ
スイッチの作動は一定であり、調節を要しないし、また
ばね部材２０によりボルト２３と丸ナツト２４間のバッ
クラッシュを押えて、良好なブレーキフィーリングが得
られる。
第７図は弾発部材として上記実施例に用いられたコイル
スプリングからなるばね部ｖＩ２０に替えて、ゴム製の
弾発部材３０を使用した別の実施例を示すもので、上記
実施例と同様に作動する。
また、第８図及び第９図は上記各実施例に用いられた調
節ねじ↑９に替えて、調節機構として偏心カム３１によ
りブレーキレバー４と可動子７との間隔を調節する実施
例を示すもので、可動子７の軸２５に取付けられた偏心
カム３１のそれぞれ径を変えて形成されたカム而３１ａ
、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄの係合凹部に、ブレーキレバ
ー４の突起３２を係合することによりブレーキレバー４
と作動子７との間隔を調節する。
〔発明の効果］ 本発明である自動二輪車等のアジャスタブル操作レバー
は、ハンドルバーに付設したマスタシリンダのレバー支
持腕に、レバー部材とマスタシリンダの入力端に常時当
接する作用部を有する略り字形の可動子とを枢着すると
ともに、レバー部材と可動子との間に両者の間隔を調節
する調節機構を備え、かつ前記レバー部’ｔｑ　’Ｑ　
’Ｊ：部に形成した突出部と前記可動子の他端との間に
弾発部材を備えた構成であるため、レバー作動′トロー
クを一定としたまま、ライダーの手の太き、＼や操作感
覚の好みに応じて操作レバーとハンドルグリップとの距
離を容易に、且つ確実に調節可能とすることは勿論のこ
と、従来のちのとくらべて部品点数が少なく、生産性に
優れ、経済的であるとともに操作レバーの微小なガタが
極めて少ないなどの効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
図、第３図は調節部材を示す分解斜視図、第４図乃至第
９図は本発明の実施例を示すもので、第４図は一部切欠
断面図、第５図は第４図ｖ−ｖ断面図、第６図は要部を
示す一部切欠断面図、第７図は弾発部材の別の実施例を
示す一部切欠断面図、第８図は調節機構の別の実施例を
示す一部切欠断面図、第９図は第８図のｒＸ　−ＩＸ断
面図である。 １・・・ハンドルレバー　　２・・・マスタシリンダ３
・・・レバー支持腕　　　４・・・ブレーキレバー４ａ
・・・突出部　　　５・・・入力端　　　６・・・作用
部７・・・可動子　　　１９・・・調節ねじ　　２ｏ・
・・ばね部材　　３０・・・ゴム製の弾発部材　　３１
・・・偏心カム

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、ハンドルバーに付設したマスタシリンダのレバー支
    持腕に、レバー部材とマスタシリンダの入力端に常時当
    接する作用部とを有する略Ｌ字形の可動子を枢着すると
    ともに、レバー部材と可動子との間に両者の間隔を調節
    する調節機構を備え、かつ前記レバー部材の基部に形成
    した突出部と前記可動子の他端との間に弾発部材を備え
    たことを特徴とする自動二輪車等のアジャスタブル操作
    レバー。
JP60275711A 1985-12-06 1985-12-06 車両用アジャスタブル操作レバー Expired - Lifetime JPH0777877B2 (ja)

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