CN113147990B - 一种碟刹开关 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种碟刹开关，包括：支架，所述的支架内部设置有油压活塞组件；把手，铰接在支架上，所述的把手上设置有调节把手高度的调节件；开关组件，设置在支架上且靠近支架与把手铰接处；支撑座，同轴铰接在把手与支架之间，所述的支撑座呈杠杆结构设置有按压在开关组件上的按压部和与调节件抵接的旋转部；所述的支撑座还设置有一与油压活塞组件可调节式铰接的铰接部。该碟刹开关，整体结构设计合理，把手、支撑座和开关组件之间以铰接轴组件为转动轴形成杠杆式配合结构，同时，把手、支撑座与油压活塞组件之间形成联动结构，部件之间分体设置，具有调节修正活塞组件运动轨迹的功能，实现了开关按压行程和握把高度均可调节。

Description

一种碟刹开关

技术领域

本发明涉及开关技术领域，具体地说是一种应用于电动车、电动助力车、滑板车等绿色骑行车辆的碟刹开关。

背景技术

现有技术中应用于电动车、电动助力车、滑板车等绿色骑行领域的碟刹开关，为了实现刹车断电功能，有些刹车开关采用将把手设计成断层结构以方便断电开关的安装，断层结构的把手，不仅制造复杂，而且安装也不便，使得整个把手结构更加复杂；而有些刹车开关则采用开关弹簧压缩变形来实现刹车断电，即正常情况下开关弹簧始终处于变形状态，这就导致长期使用，刹车开关的寿命会受理影响。但大多数刹车开关则采用通过把手直接推动推杆进而通过活塞来实现刹车功能，但这样的刹车开关由于结构上的限制，无法调节开关的按压行程，导致对生产过程中对生产工艺的过高要求；也无法调节把手的角度，从而无法满足不同使用者的需求。为了实现把手角度调节的目的，现有技术也有实现调节的技术方案。

例如，中国专利文献（公告日：2017年12月27日，公告号：CN109969324A）公开了一种带微动开关液压刹车器，包括球头推杆、滑动套、微动开关、钳体、下泵体和下泵活塞，本发明采用了微动开关内藏式设计结构和分体式下泵结构，采用了减薄油缸壁的方法。

上述技术方案虽然可以调节把手的角度，以适应不同使用者不同大小的手，但是却并不能够调节开关的行程。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的碟刹开关结构复杂，生产工艺要求过高，开关按压行程不可调、把手在握紧方向的高度不可调等问题，同时解决现有技术中采用弹簧压缩的方式刹车断电，开关弹簧始终处于变形状态，刹车开关的寿命会受到严重影响等问题，而提供一种通过设置一与把手分体的独立支撑座，实现了开关按压行程和握把高度均可调节，而且工艺简单，使用寿命长的碟刹开关。

本发明实现其发明目的所采用的技术方案是：一种碟刹开关，包括：

支架，所述的支架内部设置有油压活塞组件；

把手，铰接在支架上，所述的把手上设置有调节把手高度的调节件；

开关组件，设置在支架上且靠近支架与把手铰接处；

支撑座，同轴铰接在把手与支架之间，所述的支撑座呈杠杆结构设置有按压在开关组件上的按压部和与调节件抵接的旋转部；所述的支撑座还设置有一与油压活塞组件可调节式铰接的铰接部。该碟刹开关，通过一个支撑座将把手与油压活塞组件连接，在实现了碟刹功能的前提下，实现了开关按压行程和握把高度的可调节设计，具体需要调节时，通过调节件来调节把手的握把高度，从而满足不同使用者的握把要求，调节件向下调节，抵接在调节件下方的支撑座上的旋转部向靠近支架的一侧转动，从而缩小把手的握把高度，反之则会增大握把的高度。由于开关行程小，一般小于0.5 mm，对开关安装位置高低要求就特别高。该碟刹开关采用将开关组件设置在支架上的结构设计，开关组件安装在支架上并且通过支撑座上的按压部按压使得开关处于常断状态，同时由于支撑座与油压活塞组件可调节式铰接，当需要调节开关的按压行程时，对油压活塞组件的轴向延伸长度进行调节，从而带动支撑座向内或向外旋转，进一步带动支撑座上按压部向远离或靠近开关组件的方向旋转，从而实现调节按压部位的高低变化，开关安装时，高度方向即使有较大偏差，也可以通过调节按压部位高度的变化来实现按压部位初始位置的变化，有效解决了生产过程中对生产工艺的过高要求；该碟刹开关，整体结构设计合理，把手、支撑座和开关组件之间以同轴铰接形成杠杆式配合结构，同时，把手、支撑座与油压活塞组件之间形成联动结构，部件之间分体设置，既方便的联动设置，同时，还实现了部件之间的良好的配合关系，具有调节修正活塞组件运动轨迹的功能，保证了油压活塞组件的有效功能。骑行者在没有按动把手之前，支撑座上的按压部按压到开关组件上，使开关组件处于压缩状态，此时开关断电；当骑行者按动把手，把手上的调节件按压支撑座上的旋转部，使支撑座和把手都绕着铰接轴旋转，当支撑座旋转到一定角度后，支撑座上的按压部就离开了开关组件，使开关组件回复到自然状态，此时开关通电。同时，支撑座带动油压活塞组件运动，起到刹车制动作用。当骑行者松开把手，此时碟刹不再有制动力，油压活塞组件带动支撑座和把手回位，此时，支撑座上的按压部再次按压开关组件，使开关断电。

作为优选，所述的支架、支撑座和把手三间之间通过一铰接轴组件铰接。

作为优选，所述的铰接轴组件包括刹把轴、把手复位弹簧、上旋转座和下旋转座。铰接轴组件设置刹把轴作为把手、支撑座与支架的共同转动轴，而把手复位弹簧的设置则是为了实现在松开把手时，通过把手复位弹簧进行复位。

作为优选，所述的支撑座整体呈三角形结构设置，所述的按压部与旋转部连接处设置有转动弧面，所述的按压部呈压钩结构设置并且按压部上设置有转动孔，所述的旋转部与调节件抵部处呈平面结构设置；所述的铰接部呈柱形结构设置并且铰接部设置有铰接孔。支撑座整个设置呈三角形结构，有利于按压部与旋转部之间的杠杆式设计，而在按压部与旋转部连接处设置转动弧面，是为了方便与把手内侧配合实现支撑座与把手一起转动的同时，还能够相对于把手进行转动，从而实现开关按压行程调节。按压部设置中压钩结构是为了方便对开关的按压，转动孔的设置是为了方便铰接轴组件的设置，从而通过铰接轴组件实现把手、支撑座与支架三者之间的同轴转动连接。旋转部与调节件抵部处呈平面结构，这样的结构方便调节件对旋转部的按压，而铰接部设置呈柱形结构即方便油压活塞组件的连接，同时还方便支撑座的转动，铰接孔的设置是为了方便支撑座与油压活塞组件之间既能够实现铰接连接，同时还能够实现可调节式连接。

作为优选，所述的按压部包括呈U型槽结构设置的上按压板和下铰接板，所述的按压部沿上按压板一体延伸设置；所述的铰接部呈U型槽结构设置有上下对称的铰接环板。按压部设置呈上下板构成的U型结构是为了方便与把手以及支架之间的同轴铰接，上按压板方便一体设置按压部，而下铰接板既方便铰接，同时也方便与开关组件之间的避让式设计。

作为优选，所述的油压活塞组件包括油囊组件和与油囊组件内部连通的活塞组件。

作为优选，所述的油囊组件包括油囊、油囊压板和油杯盖，所述的油杯盖上设置有加油孔，所述的油囊底部设置有出油孔。出油孔的设计是为了实现油囊内部的矿物油与活塞腔内部的循环。

作为优选，所述的支架内部设置有活塞腔，所述的活塞组件包括推杆、推杆限位件、活塞和复位弹簧，所述的活塞设置在活塞腔内部，所述的复位弹簧通过活塞压设在活塞腔远离把手的一端，所述的活塞朝向把手的一端设置有转动弧槽，所述的推杆的一端与转动弧槽配合设置有调角球头，推杆的另一端延伸到活塞腔外部且设置有调节螺杆，所述的推杆限位件设置在活塞腔靠近把手的一端且套接在推杆上。将活塞腔设置在支架内部，既能够节省空间，同时还能够实现活塞组件与支架的集成式设计，推杆通过调解球头与活塞上的转动弧槽配合，通过实现对把手按动过程中产生的力进行调节，使得把手上力在经过支撑座传递到推杆上，再传递到活塞上时，能够自动校正力的传递方向，即使力的传递存在一定角度，推杆也能够带动活塞运动，实现了力传递的柔性操作，解决了现有技术中力刚性传递存在的部件损伤，操作不便的问题。推杆限位件的设置是为了实现对推杆回位的限位，限位件会限制住连推杆上的调角球头，使推杆不再继续向外运动，从而使得把手及支撑座回位到原始状态。

作为优选，所述的推杆限位件包括卡簧和垫片。

作为优选，所述的推杆与铰接部通过一旋转轴套和一设置在旋转轴套内部的方形螺母连接，并且所述的推杆的调节螺杆的端部设置有调节槽。推杆与支撑座上的铰接部通过一旋转轴套和一方形螺母连接，方形螺母与推杆上的调节螺杆配合，从而实现推杆与支撑座相对位置的调节，进而调节开关按压行程。而旋转轴套的设置能够保证在把手按压过程中支撑座能够转动，从而带动推杆推动活塞运动。调节螺杆的端部设置有调节槽，调节槽优选设置成内六角结构，可以通过调节槽来实现螺杆与支撑座相对位置的变化，即调节螺杆与方形螺母连接后延伸到支撑座外部的调节螺杆的长度。

作为优选，所述的开关组件包括用于固定两芯电线的电线固定环、线路板、开关固定板和开关，所述的开关组件在正常状态处于断电状态，在刹车时处于通电状态。

本发明的有益效果是：该碟刹开关，采用将开关组件设置在支架上的结构设计，开关组件安装在支架上并且通过支撑座上的按压部按压使得开关处于常断状态，开关安装时，高度方向即使有较大偏差，也可以通过调节按压部位高度的变化来实现按压部位初始位置的变化，有效解决了生产过程中对生产工艺的过高要求；该碟刹开关，整体结构设计合理，把手、支撑座和开关组件之间以铰接轴组件为转动轴形成杠杆式配合结构，同时，把手、支撑座与油压活塞组件之间形成联动结构，部件之间分体设置，既方便的联动设置，同时，还实现了部件之间的良好的配合关系，具有调节修正活塞组件运动轨迹的功能，保证了油压活塞组件的有效功能。

附图说明

图1 是本发明碟刹开关的一种结构示意图；

图2是本发明碟刹开关的一种分解结构示意图；

图3是本发明碟刹开关另一角度的一种结构示意图；

图4是图3中A-A剖视图；

图5是图3中B-B剖视图；

图6是本发明中支撑座与开关组件和活塞组件的一种配合结构示意图；

图7是本发明中支撑座的一种结构示意图；

图8是本发明中支撑座的另一角度的一种结构示意图；

图9是本发明碟刹开关的一种操作结构示意图；

图中：1、支架，2、油压活塞组件，3、把手，4、铰接轴组件，5、调节件，6、开关组件，7、支撑座，8、按压部，81、上按压板，82、下铰接板，9、旋转部，10、铰接部，101、铰接环板，11、转动弧面，12、转动孔，13、铰接孔，14、油囊组件，15、活塞组件，16、油囊，17、油囊压板，18、油杯盖，19、加油孔，20、出油孔，21、活塞腔，22、推杆，23、推杆限位件，24、活塞，25、复位弹簧，26、转动弧槽，27、调角球头，28、调节螺杆，29、卡簧，30、垫片，31、旋转轴套，32、方形螺母，33、调节槽，34、刹把轴，35、把手复位弹簧，36、上旋转座，37、下旋转座，38、电线固定环，39、线路板，40、开关固定板，41、开关，42、锁紧环，43、两芯电线，44、矿物油，45、防尘套，46、油管。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本发明的技术方案作进一步详细的说明。

实施例1：

在图1、图2、图3、图4所示的实施例中，一种碟刹开关，包括：

一支架1，所述的支架1内部设置有油压活塞组件2；

一把手3，通过一铰接轴组件4铰接在支架1上，所述的把手3上设置有调节把手高度的调节件5；

一开关组件6，设置在支架1上且靠近支架1与把手3铰接处；

一支撑座7，铰接在一铰接轴组件4上并且沿铰接轴组件4轴线方向布设在把手3与支架1之间，所述的支撑座7呈杠杆结构设置有一按压在开关组件上的按压部8和一与调节件5抵接的旋转部9；所述的支撑座7还设置有一与油压活塞组件2可调节式铰接的铰接部10。所述的支架1、支撑座7和把手3三间之间通过一铰接轴组件4实现同轴铰接。本实施例中调节件采用紧定螺钉。在支架上还设置有用于实现支架与车把连接的锁紧环42。

如图7所示，所述的支撑座7整体呈三角形结构设置，所述的按压部8与旋转部9连接处设置有转动弧面11，所述的按压部8呈压钩结构设置并且按压部8上设置有转动孔12，所述的旋转部9与调节件5抵部处呈平面结构设置；所述的铰接部10呈柱形结构设置并且铰接部10设置有铰接孔13。支撑座7整个设置呈三角形结构，使得按压部8与旋转部9之间呈杠杆式设计，配合按压部8与旋转部9连接处的转动弧面11，与把手3内侧配合实现支撑座7与把手3一起转动的同时，支撑座7相对于把手3进行转动，从而方便实现开关组件的开关按压行程调节。通过铰接轴组件4实现把手3、支撑座7与支架1三者之间的同轴转动连接。

如图8所示，所述的按压部8包括呈U型槽结构设置的上按压板81和下铰接板82，所述的按压部8沿上按压板81一体延伸设置；所述的铰接部10呈U型槽结构设置有上下对称的铰接环板101。上按压板81和下铰接板82构成的U型结构与把手以及支架之间实现了同轴铰接，上按压板方便一体设置按压部，而下铰接板既方便铰接，同时也方便与开关组件之间的避让式设计。

所述的油压活塞组件2包括油囊组件14和与油囊组件14内部连通的活塞组件15。所述的油囊组件14包括油囊16、油囊压板17和油杯盖18，所述的油杯盖18上设置有加油孔19，所述的油囊16底部设置有出油孔20。在使用过程中油囊组件与活塞组件之间的矿物油，在油囊内部与活塞腔之间进行循环利用。

所述的支架1内部设置有活塞腔21，所述的活塞组件15包括推杆22、推杆限位件23、活塞24和复位弹簧25，所述的活塞24设置在活塞腔21内部，所述的复位弹簧25通过活塞24压设在活塞腔远离把手的一端，所述的活塞24朝向把手的一端设置有转动弧槽26，所述的推杆22的一端与转动弧槽26配合设置有调角球头27，推杆22的另一端延伸到活塞腔21外部且设置有一段调节螺杆28，所述的推杆限位件23设置在活塞腔21靠近把手的一端且套接在推杆22上。所述的推杆限位件23包括卡簧29和垫片30。

将活塞腔设置在支架内部，既能够节省空间，同时还能够实现活塞组件与支架的集成式设计，推杆22通过调解球头27与活塞上的转动弧槽26配合，实现对把手按动过程中产生的旋力方向进行调节，使得把手上的力在经过支撑座传递到推杆上，再传递到活塞上时，能够自动校正力的传递方向，实现了力传递的柔性操作，解决了现有技术中力刚性传递存在的部件损伤，操作不便的问题。卡簧29和垫片30会限制住连推杆上的调角球头，使推杆不再继续向外运动，从而使得把手及支撑座回位到原始状态。

如图5所示，所述的推杆22与铰接部10通过一旋转轴套31和一设置在旋转轴套31内部的方形螺母32连接，并且所述的推杆的调节螺杆28的端部设置有调节槽33。推杆与支撑座上的铰接部通过一旋转轴套和一方形螺母连接，方形螺母与推杆上的调节螺杆配合，从而实现推杆与支撑座相对位置的调节，进而调节开关按压行程。旋转轴套31在使用过程中能够保证在把手按压过程中支撑座的转动，从而带动推杆推动活塞进行直线运动。本实施例中，调节螺杆的端部设置有内六角调节槽，在需要进行开关按压行程调节时，可以用六角扳手通过调节槽来实现调节螺杆与支撑座连接的相对位置变化，即对调节螺杆与方形螺母连接后延伸到支撑座外部的调节螺杆的长度进行调节，进而调节支撑座上的按压部与开关安装高度之间的位置配合关系。

所述的铰接轴组件4包括刹把轴34、把手复位弹簧35、上旋转座36和下旋转座37。铰接轴组件设置刹把轴作为把手、支撑座与支架的共同转动轴，而把手复位弹簧的设置则是为了实现在松开把手时，通过把手复位弹簧进行复位。

所述的开关组件6包括用于固定两芯电线43的电线固定环38、线路板39、开关固定板40和开关41，所述的开关组件在正常状态处于断电状态，在刹车时处于通电状态。本实施全中，开关采用轻触开关。

如图6所示，该碟刹开关，在具体使用过程如下：骑行者在没有按动把手3之前，支撑座7上的开关按压部8按压到开关41上，使开关41处于压缩状态，此时开关断电处于常断状态；

如图9所示，当骑行者按动把手3，把手3上的调节件5按压支撑座7，使支撑座受到一定的按压力P，支撑座7和把手3都绕着刹把轴34旋转，按压部8离开开关41，此时，开关41处于自然状态，开关处于通电状态，按压力P使得支撑座7带动推杆22推动活塞24在支架上的活塞腔21内运动，活塞24推动矿物油44，经过通过防尘套45与活塞腔连通的油管46流入卡钳内，起到制动效果。

当骑行者松开把手3，活塞腔21内的复位弹簧25会推动活塞24，使活塞24回位，此时碟刹不再有制动力。活塞24推动推杆22，推杆带动支撑座7和把手3回位，此时，支撑座7上的开关按压部8再次按压开关41，使开关断电。

当骑行者按压把手3，把手上的调节件5压到支撑座上的旋转部9上，使支撑座7和把手3都绕着刹把轴34旋转，当支撑座7旋转到一定角度后，支撑座7上的开关按压部8离开开关41，使开关41回复到自然状态，此时开关通电。如果在开关的组装过程中，开关41的安装高度不够准确，组装后难免存在误差，此时可以通过顺时针或逆时针旋转推杆22，推杆22在方形螺母32、旋转轴套31配合下，使支撑座7绕着刹把轴34旋转，使支撑座上的开关按压部8靠近或远离开关，起到调节开关按压行程的作用，有效降低了零件加工精度，降低了组装难度；同时，骑行者可以通用顺时针或逆时针旋转调节件5即紧定螺钉来调节把手的高度，即把手的握紧程度。

由于现有技术中开关大都采用轻触开关，轻触开关行程小，一般小于0.5 mm，对开关安装位置高低要求就特别高，该碟刹开关，开关41安装在支架1上，采用推杆22旋转带动支撑座7旋转，从而带动支撑座上的开关按压部位旋转，起到调节开关按压部位的高低变化，开关安装时，高度方向即使有较大偏差，也可以通过调节按压部位高度的变化来实现按压部位初始位置的变化，解决了生产过程中对生产工艺的过高要求；把手上的调节件可以起到调节把手高度变化，使不同大小手型的骑行者根据自身情况调试把手握距。

该碟刹开关，通过一个支撑座将把手与油压活塞组件连接，在实现了碟刹功能的前提下，实现了开关按压行程和握把高度的可调节设计，具体需要调节时，通过调节件来调节把手的握把高度，从而满足不同使用者的握把要求，调节件向下调节，抵接在调节件下方的支撑座上的旋转部向靠近支架的一侧转动，从而缩小把手的握把高度，反之则会增大握把的高度。该碟刹开关采用将开关组件设置在支架上的结构设计，开关组件安装在支架上并且通过支撑座上的按压部按压使得开关处于常断状态，同时由于支撑座与油压活塞组件可调节式铰接，当需要调节开关的按压行程时，对油压活塞组件的轴向延伸长度进行调节，从而带动支撑座向内或向外旋转，进一步带动支撑座上按压部向远离或靠近开关组件的方向旋转，从而实现调节按压部位的高低变化，开关安装时，高度方向即使有较大偏差，也可以通过调节按压部位高度的变化来实现按压部位初始位置的变化，有效解决了生产过程中对生产工艺的过高要求。

该碟刹开关，整体结构设计合理，把手、支撑座和开关组件之间以铰接轴组件为转动轴形成杠杆式配合结构，同时，把手、支撑座与油压活塞组件之间形成联动结构，部件之间分体设置，既方便的联动设置，同时，还实现了部件之间的良好的配合关系，具有调节修正活塞组件运动轨迹的功能，保证了油压活塞组件的有效功能。骑行者在没有按动把手之前，支撑座上的按压部按压到开关组件上，使开关组件处于压缩状态，此时开关断电；当骑行者按动把手，把手上的调节件按压支撑座上的旋转部，使支撑座和把手都绕着铰接轴组件旋转，当支撑座旋转到一定角度后，支撑座上的按压部就离开了开关组件，使开关组件回复到自然状态，此时开关通电。同时，支撑座带动油压活塞组件运动，起到刹车制动作用。当骑行者松开把手，此时碟刹不再有制动力，油压活塞组件带动支撑座和把手回位，此时，支撑座上的按压部再次按压开关组件，使开关断电。

上述实施例仅是本发明其中的一部分实施例，而不是全部实施例。同时，基于本发明中所述的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，在本申请的技术方案的基础上所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

Claims (9)

1.一种碟刹开关，其特征在于包括：

支架（1），所述的支架内部设置有油压活塞组件（2）；

把手（3），铰接在支架（1）上，所述的把手（3）上设置有调节把手高度的调节件（5）；

开关组件（6），设置在支架（1）上且靠近支架（1）与把手（3）铰接处；

支撑座（7），同轴铰接在把手（3）与支架（1）之间，所述的支撑座（7）呈杠杆结构设置有按压在开关组件（6）上的按压部（8）和与调节件（5）抵接的旋转部（9）；所述的支撑座（7）还设置有一与油压活塞组件（2）可调节式铰接的铰接部（10）；所述的按压部（8）包括呈U型槽结构设置的上按压板（81）和下铰接板（82），所述的按压部（8）沿上按压板（81）一体延伸设置；所述的铰接部（10）呈U型槽结构设置有上下对称的铰接环板（101）。

2.根据权利要求1所述的一种碟刹开关，其特征在于：所述的支架（1）、支撑座（7）和把手（3）三者 之间通过一铰接轴组件（4）铰接。

3.根据权利要求2所述的一种碟刹开关，其特征在于：所述的铰接轴组件（4）包括刹把轴（34）、把手复位弹簧（35）、上旋转座（36）和下旋转座（37）。

4.根据权利要求1所述的一种碟刹开关，其特征在于：所述的支撑座（7）整体呈三角形结构设置，所述的按压部（8）与旋转部（9）连接处设置有转动弧面（11），所述的按压部（8）呈压钩结构设置并且按压部（8）上设置有转动孔（12），所述的旋转部（9）与调节件（5）抵部处呈平面结构设置；所述的铰接部（10）呈柱形结构设置并且铰接部设置有铰接孔（13）。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种碟刹开关，其特征在于：所述的油压活塞组件（2）包括油囊组件（14）和与油囊组件（14）内部连通的活塞组件（15）。

6.根据权利要求5所述的一种碟刹开关，其特征在于：所述的油囊组件（14）包括油囊（16）、油囊压板（17）和油杯盖（18），所述的油杯盖（18）上设置有加油孔（19），所述的油囊（16）底部设置有出油孔（20）。

7.根据权利要求5所述的一种碟刹开关，其特征在于：所述的支架（1）内部设置有活塞腔（21），所述的活塞组件（15）包括推杆（22）、推杆限位件（23）、活塞（24）和复位弹簧（25），所述的活塞（24）设置在活塞腔（21）内部，所述的复位弹簧（25）通过活塞（24）压设在活塞腔（21）远离把手的一端，所述的活塞（24）朝向把手的一端设置有转动弧槽（26），所述的推杆（22）的一端与转动弧槽（26）配合设置有调角球头（27），推杆（22）的另一端延伸到活塞腔（21）外部且设置有调节螺杆（28），所述的推杆限位件（23）设置在活塞腔（21）靠近把手的一端且套接在推杆（22）上；所述的推杆限位件（23）包括卡簧（29）和垫片（30）。

8.根据权利要求7所述的一种碟刹开关，其特征在于：所述的推杆（22）与铰接部（10）通过一旋转轴套（31）和一设置在旋转轴套（31）内部的方形螺母（32）连接，并且所述的推杆的调节螺杆（28）的端部设置有调节槽（33）。

9.根据权利要求1至4任意一项所述的一种碟刹开关，其特征在于：所述的开关组件（6）包括用于固定两芯电线（43）的电线固定环（38）、线路板（39）、开关固定板（40）和开关（41），所述的开关组件（6）在正常状态处于断电状态，在刹车时处于通电状态。

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