CN213705551U - 一种具有阻尼结构的叉车转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车技术领域，公开一种具有阻尼结构的叉车转向装置，包括有：转向轴和套设在转向轴上的轴套；轴套沿其自身周向设有多个安装孔；至少三个阻尼结构，沿轴套的周向排布；阻尼结构包括有固定套和依次设置在固定套中的抵块、弹性件和调节螺钉；其中，固定套设置在安装孔中，抵块的一端抵顶在转向轴上，弹性件抵顶在抵块的另一端，调节螺钉设置在固定套远离抵块的一端。本实用新型的优点在于,本转向装置的阻尼效果好，阻尼大小的可调范围广，且阻尼结构占用的空间较小。

Description

一种具有阻尼结构的叉车转向装置

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种具有阻尼结构的叉车转向装置。

背景技术

阻尼结构在转向系统中的应用非常广泛，叉车的转向装置也会用到，用于提高用户的操作舒适度。现有叉车的阻尼结构，有的结构复杂，有的阻尼大小不可调节或者阻尼大小的可调节的范围很小，无法适应用户驾驶时的舒适度要求，且阻尼结构占用的空间也较大。

如专利“CN208665288U”公开一种转向调节机构，包括固定于车体上的基座，所述基座的中部可定轴转动地设置有转向轴，所述转向轴的一端与方向盘相连接；所述基座上设置有阻尼调节组件，所述阻尼调节组件包括沿所述转向轴的径向自外而内依次设置的调节件和压紧件，所述压紧件与所述转向轴之间设置有与所述转向轴的外壁抵接的阻尼块。该结构中，阻尼结构占用的空间大，导致整体转向系统的占用空间加大，螺栓的伸缩调节距离有限，可调节的范围较小，且仅对称设置两个阻尼结构，稳定性不够高。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种可调范围广、调节方便、结构稳定性高，且占用空间小的具有阻尼结构的叉车转向装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种具有阻尼结构的叉车转向装置，包括有：

转向轴和套设在所述转向轴上的轴套；所述轴套沿其自身周向设有多个安装孔；

至少三个阻尼结构，沿所述轴套的周向排布；所述阻尼结构包括有固定套和依次设置在所述固定套中的抵块、弹性件和调节螺钉；其中，所述固定套设置在所述安装孔中，所述抵块的一端抵顶在所述转向轴上，所述弹性件抵顶在所述抵块的另一端，所述调节螺钉设置在所述固定套远离所述抵块的一端。

进一步地，所述调节螺钉为无头螺钉；

所述固定套的内壁上设有内螺纹，所述无头螺钉与所述固定套螺纹连接，且无头螺钉可整体容纳于所述固定套中。

进一步地，所述抵块靠近所述转向轴的一端具有一弧面，且所述弧面贴于所述转向轴上。

进一步地，所述固定套可拆卸地设置在所述安装孔中，所述无头螺钉远离所述抵块的一端沿其自身的径向设有一通槽。

进一步地，所述轴套和所述转向轴之间具有间隙，所述抵块处于所述间隙中。

进一步地，所述阻尼结构的数量为三个，且相邻两阻尼结构之间的夹角呈120度。

进一步地，所述轴套上设有保护罩，多个所述阻尼结构均设置在所述保护罩中。

进一步地，还包括调档模块和灯控模块，所述调档模块可拆卸地设置在所述轴套上；所述灯控模块可拆卸地设置在所述轴套上。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，在转向轴的周向依次设置了三个阻尼结构，呈120度分布，且阻尼结构中的抵块抵紧在转向轴上，在转向时，抵块与转向轴形成摩擦力，不会由于单个阻尼系统的受损或者疲劳，对整个阻尼结构造成很大的影响，可靠度高、结构稳定性好，整个阻尼结构可拆卸地设置在轴套上，更换也很方便；且抵块上设置了弧面，与转向轴贴合，接触面积大，阻尼效果好；且通过拧动无头螺钉控制弹簧的压缩量，进而控制阻尼力的大小，或者待抵块磨损后，可以通过拧动无头螺钉进行补偿，调节方便且调节范围广。其中，调节螺钉采用的是无头螺钉，相比于普通螺钉或者螺栓，无头螺钉可以完全容纳进固定套中，可以减小调节螺钉占用的空间，由于转向轴的周向设置了多个该调节螺钉，所以可以很大程度上的减小转向系统占用的空间大小。

附图说明

图1为本实用新型的转向装置的整体结构示意图；

图2为图1去除保护罩后的结构示意图；

图3为阻尼结构及转向轴的爆炸图；

图4为阻尼结构及轴套、转向轴的平面示意图；

图5为图4沿A-A处的剖视图。

图中，

1、转向轴；

2、轴套；20、安装孔；21、保护罩；

3、阻尼结构；30、固定套；31、抵块；310、弧面；32、弹性件；33、调节螺钉；330、通槽；

4、调档模块；

5、灯控模块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示，一种具有阻尼结构的叉车转向装置，包括有：转向轴1和套设在所述转向轴1上的轴套2；所述轴套2沿其自身周向设有多个安装孔20；至少三个阻尼结构3，沿所述轴套2的周向排布；所述阻尼结构3包括有固定套30和依次设置在所述固定套30中的抵块31、弹性件32和调节螺钉33；其中，所述固定套30设置在所述安装孔20中，所述抵块31的一端抵顶在所述转向轴1上，所述弹性件32抵顶在所述抵块31的另一端，所述调节螺钉33设置在所述固定套30远离所述抵块31的一端。相比于现有设计的只对称设置两个阻尼结构3，不会由于单个阻尼结构3的受损或者疲劳，对整个阻尼系统造成很大的影响，可靠度高、结构稳定性好。

优选地，所述调节螺钉33为无头螺钉；所述固定套30的内壁上设有内螺纹，所述无头螺钉与所述固定套30螺纹连接，且无头螺钉可整体容纳于所述固定套30中。无头螺钉好处体现在，相比于普通螺钉或者螺栓，无头螺钉可以完全容纳至固定套30中，可以减小单个阻尼结构3占用的空间大小，而阻尼结构3又是沿着转向轴1的轴向排布的，所以可以很大程度上的减小阻尼系统的占用的空间，如图1所示的保护罩21的体积可以相应的减小，该保护罩21不干涉固定套30即可。

进一步优选地，所述抵块31靠近所述转向轴1的一端具有一弧面310，且所述弧面310贴于所述转向轴1上。弧面310与转向轴1贴合，接触面积大，阻尼效果好；由于转向轴1为圆柱形的外表面，通过弧面310与与圆柱形的外表面贴合，将线接触变为面接触，提高接触效果和稳定性，即相应的提高抵块31的阻尼效果。

如图2-图4所示，所述固定套30可拆卸地设置在所述安装孔20中，所述无头螺钉远离所述抵块31的一端沿其自身的径向设有一通槽330，通过拧动工具(一字起)插入通槽330。具体可以为，安装孔20设置内螺纹，固定套30上设置外螺纹，固定套30螺纹连接在轴套2上，当需要更换阻尼结构3或者阻尼结构3中的单个部件是，可以将固定套30从轴套2上拆卸下来，拆卸方便。当然，也可以将固定套30固定连接在轴套2上，比如焊接，则该固定套30不能从轴套2上取下，当需要更换抵块31或弹簧或调解螺钉33时，可以先将调解螺钉33从固定套30上拆下，进而进行下一步工作。

其中，如图4和图5所示，所述轴套2和所述转向轴1之间具有间隙，所述抵块31处于所述间隙中，在转向过程中，轴套2和转向轴1之间的间隙保证转向轴1不会受到轴套2的干涉，而是抵块31直接与转向轴1接触。具体地，所述阻尼结构3的数量为三个，且相邻两阻尼结构3之间的夹角呈120度，即三个阻尼结构3均布在转向轴1的周向，在转向时，抵块31与转向轴1形成摩擦力。至少设置三个阻尼结构3才能保证，单个阻尼结构3失效或者磨损后，不会对整个阻尼系统造成很大的影响，才能保证阻尼结构3的发挥的阻尼作用。

如图1和图2所示，所述轴套2上设有保护罩21，多个所述阻尼结构3均设置在所述保护罩21中，保护罩21可以有效保护其内部的零部件不受外界环境干扰，且提高整体的美观度。转向装置还包括调档模块4和灯控模块5，调档模块4用于控制叉车的前进、后退等动作，灯控模块5用于控制叉车的灯光开关，所述调档模块4可拆卸地设置在所述轴套2上；所述灯控模块5可拆卸地设置在所述轴套2上，调档模块4和灯控模块5均可拆卸地设置在轴套2上，方便调档模块4和灯控模块5的维修和更换。整个阻尼结构3也是可拆卸地设置在轴套2上，更换也很方便。

在使用过程中，通过拧动无头螺钉控制弹簧(弹性件32)的压缩量，进而控制阻尼力的大小，或者待抵块31磨损后，可以通过拧动无头螺钉，压缩弹簧，进行抵块31的磨损补偿，调节方便、调节范围广。

本方案中，本转向装置的阻尼效果好，阻尼大小的可调范围广，且阻尼结构占用的空间较小。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种具有阻尼结构的叉车转向装置，其特征在于，包括有：

转向轴和套设在所述转向轴上的轴套；所述轴套沿其自身周向设有多个安装孔；

至少三个阻尼结构，沿所述轴套的周向排布；所述阻尼结构包括有固定套和依次设置在所述固定套中的抵块、弹性件和调节螺钉；其中，所述固定套设置在所述安装孔中，所述抵块的一端抵顶在所述转向轴上，所述弹性件抵顶在所述抵块的另一端，所述调节螺钉设置在所述固定套远离所述抵块的一端。

2.根据权利要求1所述的一种具有阻尼结构的叉车转向装置，其特征在于，所述调节螺钉为无头螺钉；

所述固定套的内壁上设有内螺纹，所述无头螺钉与所述固定套螺纹连接，且无头螺钉可整体容纳于所述固定套中。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有阻尼结构的叉车转向装置，其特征在于，所述抵块靠近所述转向轴的一端具有一弧面，且所述弧面贴于所述转向轴上。

4.根据权利要求2所述的一种具有阻尼结构的叉车转向装置，其特征在于，所述固定套可拆卸地设置在所述安装孔中，所述无头螺钉远离所述抵块的一端沿其自身的径向设有一通槽。

5.根据权利要求1所述的一种具有阻尼结构的叉车转向装置，其特征在于，所述轴套和所述转向轴之间具有间隙，所述抵块处于所述间隙中。

6.根据权利要求1所述的一种具有阻尼结构的叉车转向装置，其特征在于，所述阻尼结构的数量为三个，且相邻两阻尼结构之间的夹角呈120度。

7.根据权利要求2或6所述的一种具有阻尼结构的叉车转向装置，其特征在于，所述轴套上设有保护罩，多个所述阻尼结构均设置在所述保护罩中。

8.根据权利要求1所述的一种具有阻尼结构的叉车转向装置，其特征在于，还包括调档模块和灯控模块，所述调档模块可拆卸地设置在所述轴套上；所述灯控模块可拆卸地设置在所述轴套上。

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