JP5288298B2 - 折り畳み自在なレバーを備えた作動装置 - Google Patents
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Description
Claims (17)
- レバーを備えた車両用作動装置(4)であって、
前記装置(4)を車両のハンドル(16)に接続するための手段(12)を備えた支持構造(8)と、
前記支持構造(8)に接続された作動ユニット(24)と、
前記ハンドル(16)の方向へ向かう第一の回動方向における、回動角度停止位置(R)から出発する作動角度ストローク(A)と、第一の回動方向と逆の第二の回動方向における、回動角度停止位置(R)から出発する折り畳み角度ストローク(C)とに沿って回動自在に前記支持構造(8)に接続された作動レバー(36)と、
前記作動レバー(36)と機械的に相違していて、前記作動レバー(36)の動きを遮断して、前記作動ユニット(24)を作動させるために前記作動レバー(36)の作動角度ストローク(A)を前記作動ユニット(24)へ伝達するように、前記支持構造(8)に対して回動自在に接続されている調節レバー(40)を有し、
前記調節レバー(40)が、前記支持構造(8)に対する前記調節レバー(40)の停止位置を調節するのに好適な調節手段(44)を有し、該調節手段(44)が前記作動レバー(36)から機械的に離れていて、前記調節レバー(40)と前記作動ユニット(24)との間で相互作用し、前記作動レバー(36)が、前記作動レバー(36)を弾発的に前記調節レバー(40)に対して当接付勢するのに好適な弾性予荷重手段(48)を含んでいることを特徴とする、レバーを備えた車両用作動装置(4)。 - 前記作動レバー(36)が、前記調節レバー(40)に面し且つ前記調節レバー(40)の対応の支持部(56)に当接するのに好適なスラスト部(52)を有している、請求項1に記載の装置(4)。
- 前記スラスト部(52)と前記支持部(56)が、カップリング形態を作り出すように互いに相補的な形状に形成されている、請求項2に記載の装置(4)。
- 前記スラスト部(52)が突起であり、前記支持部(56)が該突起を受け入れるのに好適な凹状ハウジングである、請求項2又は3に記載の装置(4)。
- 前記弾性予荷重手段(48)が、前記作動レバー(36)が回動自在に取り付けられた回転ピン(64)と共軸的に配置されたコイルスプリング60を含んでいる、請求項1〜4の何れかに記載の装置(4)。
- 前記調節レバー(40)が、停止状態からの作動角度ストローク(A)と折り畳み角度ストローク(C)との双方に従って回動することができるように前記支持構造(8)に回動自在に連結されている、請求項1〜5の何れかに記載の装置(4)。
- 前記調節レバー(40)と前記支持構造(8)との間に、前記調節レバー(40)の角度停止位置に対する折り畳み角度ストロークCの方向と同じ方向に前記調節レバー(40)が回動することを可能にさせるように、折り畳み角度ストローク(C)の方向に角度的遊び(86)が存在する、請求項6に記載の装置(4)。
- 前記停止位置に対する折り畳み方向(C)の回動に従った調節レバー40の回動が、前記支持構造(8)の当接端部(88)によって制限される、請求項6又は7に記載の装置(4)。
- 前記弾性予荷重手段(48)が、前記停止位置方向の回動において、前記作動レバー(36)と前記調節レバー(40)の双方に作用するように、前記作動レバー(36)を介して前記調節レバー(40)にも作動的に接続されている、請求項1〜8の何れかに記載の装置(4)。
- 前記調節レバー(40)が、前記回転ピン(64)に回動自在に取り付けられている、請求項5に記載の装置(4)。
- 前記調節手段(44)による作用を受けるトランスミッション部(96)を有し、該トランスミッション部(96)が、作動角度ストローク(A)に沿って前記作動レバー(36)によってスラストされる前記調節レバー(40)の動きを前記作動ユニット(24)に伝達するように前記作動ユニット(24)に連携されている、請求項1〜10の何れかに記載の装置(4)。
- 前記トランスミッション部(96)が、前記作動ユニット(24)のピストン(32)と永久的に接触している作動端部(108)と、前記調節レバー(40)の前記調節手段(44)と当接するのに好適な接続端部(112)を有している、請求項11に記載の装置(4)。
- 前記調節手段(44)が、前記作動レバー(36)の作動ストローク中に前記トランスミッション部(96)の前記接続端部(112)を受け入れるのに好適なインターフェスハウジング(140)を有している、請求項12に記載の装置(4)。
- 前記インターフェースハウジング(140)が漏斗状に形成されている、請求項13に記載の装置(4)。
- 前記調節手段(44)が前記調節レバー(40)に形成された適切なネジ穴(136)に螺合される調節ネジ(132)を含み、該調節ネジ(132)が前記インターフェースハウジング(140)を有している、請求項13又は14に記載の装置(4)。
- 前記作動レバー(36)の停止位置(R)に相当するストローク停止位置の端に前記作動ユニット(24)のピストン(32)をスラストするスプリングを含んでいる、請求項1〜15の何れかに記載の装置(4)。
- 前記作動ユニット(24)が、車両のブレーキ又はクラッチを駆動させるために該ブレーキ又はクラッチに作動的に接続された作動ケーブルを含んでいる、請求項1〜16の何れかに記載の装置(4)。
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