JP6549357B2 - 車両のハンドル装置 - Google Patents
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Description
車両のドアに固定されるハンドルベース1と、
ハンドルベース1に初期回転位置と作動回転位置との間で回転自在に連結される操作ハンドル2と、
ハンドルベース1に連結されて操作ハンドル2の回転操作に伴う回転先端部の車幅方向の変位により前記操作ハンドル2の初期回転位置に対応する初期回転位置から作動回転位置まで回転駆動される中継レバー3と、
初期回転位置にある中継レバー3に接触するカウンタウエイト4とを有し、
前記カウンタウエイト4は、車両への側面衝突時に前記中継レバー3との接触部を介して接触伝達される回転モーメントが前記中継レバー3に発生する作動回転位置方向への回転モーメントを打ち消す大きさになる重量、重心位置を有して形成されて、車両への側面衝突時に中継レバー3に発生する作動回転位置方向への回転操作力を自身に発生する回転モーメントにより打ち消して相殺するとともに、
前記カウンタウエイト4は、初期回転位置における中継レバー3との接触部の近傍で、かつ、中継レバー3の回転中心に対して異軸位置においてハンドルベースに回転自在に連結される車両のハンドル装置を提供することにより達成される。
F1 = M0/h
で与えられ、回転中心から(L)離れた位置に負荷された接線方向の力(F1)により物体(RB1)に発生する回転モーメント(M1)は、
M1 = F1・L
で与えられる。
M1 = M0・L/h
で与えられ。
初期回転位置における中継レバー3とカウンタウエイト4の接触部からカウンタウエイト4の回転中心までの距離が、前記接触部から中継レバー3の回転中心までの距離に比して短寸に形成される車両のハンドル装置を構成することができる。
前記カウンタウエイト4は、一端がハンドルベース1に軸支されるアーム部5の先端にウエイト部6を設けて形成されるとともに、
前記アーム部5において中継レバー3に接触する車両のハンドル装置を構成することができる。
前記カウンタウエイト4の重心が、該カウンタウエイト4が初期回転位置における中継レバー3に接触した状態で前記カウンタウエイト4と中継レバー3の回転中心との間に位置する車両のハンドル装置を構成することができる。
2 操作ハンドル
3 中継レバー
4 カウンタウエイト
5 アーム部
6 ウエイト部
Claims (4)
- 車両のドアに固定されるハンドルベースと、
ハンドルベースに初期回転位置と作動回転位置との間で回転自在に連結される操作ハンドルと、
ハンドルベースに連結されて操作ハンドルの回転操作に伴う回転先端部の車幅方向の変位により前記操作ハンドルの初期回転位置に対応する初期回転位置から作動回転位置まで回転駆動される中継レバーと、
初期回転位置にある中継レバーに接触するカウンタウエイトとを有し、
前記カウンタウエイトは、車両への側面衝突時に前記中継レバーとの接触部を介して接触伝達される回転モーメントが前記中継レバーに発生する作動回転位置方向への回転モーメントを打ち消す大きさになる重量、重心位置を有して形成されて、車両への側面衝突時に中継レバーに発生する作動回転位置方向への回転操作力を自身に発生する回転モーメントにより打ち消して相殺するとともに、
前記カウンタウエイトは、初期回転位置における中継レバーとの接触部の近傍で、かつ、中継レバーの回転中心に対して異軸位置においてハンドルベースに回転自在に連結される車両のハンドル装置。 - 初期回転位置における中継レバーとカウンタウエイトの接触部からカウンタウエイトの回転中心までの距離が、前記接触部から中継レバーの回転中心までの距離に比して短寸に形成される請求項1記載の車両のハンドル装置。
- 前記カウンタウエイトは、一端がハンドルベースに軸支されるアーム部の先端にウエイト部を設けて形成されるとともに、
前記アーム部において中継レバーに接触する請求項1または2記載の車両のハンドル装置。 - 前記カウンタウエイトの重心が、該カウンタウエイトが初期回転位置における中継レバーに接触した状態で前記カウンタウエイトの回転中心と中継レバーの回転中心との間に位置する請求項1、2または3記載の車両のハンドル装置。
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Applications Claiming Priority (1)
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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2014
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