SE449329B - Stellbart rattstangsfeste - Google Patents

Description

449 329 vilken inte är beroende av någon viss åtdragningskraft, och där fästet inte oavsiktligt kan lossna.

Enligt uppfinningen bildar den i fordonet stationärt monterade delen av rattstångsfästet och rattstängshâllaren samverkande lâsskivor, ° och anordningen är utformad så att dessa lâsskivor pressas till friktionsläsning mot varandra i normalt opåverkat tillstånd, och att friktionsskivorna vid påverkan av ett inställningsorgan frigörs från varandra, varvid rattstângshållaren kan förskjutas och vinklas i förhållande till den stationära delen.

Lämpligen utformas den stationära delen och rattstångshållaren med ett flertal sinsemellan interfolierade skivor, och lâsanordningen utformas som en killåsning genom att en kil i opåverkat tillstånd pressar skivorna till låsning mot varandra under medverkan av stoppbultar som håller samman två uppsättningar av interfolierade skivor på ett inbördes största avstånd, och där en frigöring av läsningen kan åstadkommas genom att kilen tvångsmässigt och mot verkan av dess pressfjäder lösgörs genom vridning av en i rattstångshållaren monterad kamkurva.

Lämpligen hålls den kompletta anordningen ihop av två lâsbultar, och för att åstadkomma den axiella förskjutningen och samtidiga vinklingen av rattståndsfästet kan endera av uppsättningen låsskivor, lämpligen-den stationära delens lâsskivor vara utformade med dels en längsgående slits, med vars hjälp skivorna kan förskjutas på den ena av de båda lâsbultarna, dels även med en större genomgående urtagning, genom vilken låsskivan kan såväl längdförskjutas som vinklas gentemot den andra låsbulten.

Genom att variera antalet interfolierade låsskivor kan olika önskad läseffekt uppnås. Vid stort antal lâsskivor krävs lägre fjäderspänning och därmed lägre kraftpåverkan av kamkurvan för att'frigöra läsningen än vid ett mindre antal låsskivor. Lämpligen utformas anordningen så att fjäderkraften kan ställas in genom enkel yttre påverkan. Uppfinningen ska nu beskrivas mer i detalj under hänvisning till bifogade ritningar.

Det är emellertid underförstått att de på ritningarna visade utföringsformerna av uppfinningen endast utgör belysande exempel, och att uppfinningen inte begränsas annat än av de avslutande patentkraven.

Pâ ritnigarna visar figur l-i perspektiv ett fällbart ratt- 449 329 stängsfäste enligt uppfinningen med rattstången borttagen för över- skådlighetens skull. Figur 2 visar en sidovy av rattstângsfästet av figur 1, delvis i genomsynlig projicering. Figur 3 är ett snitt efter linjen III-III i figur 2. Figur 4 visar schematiskt den möjliga förskjutningen och vinklingen av rattstängen vid rattstângsfästet enligt figurerna 1-3. Figur 5 är ett vertikalt snitt efter linjen V-V i figur 3 och visar detaljer av låsanordningen för rattstängsfästet.

Det i figur 1 visade rattstångsfästet består allmänt av en stationär del 1 avsedd att monteras fast i fordonet, en ratt- stängshâllare 2, på vilken en del av rattstângen är avsedd att monteras, och vilken är förskjutbar och vinklingsbar i förhållande till den stationära delen 1, ett låsorgan 3 för inbördes sammankoppling av den stationära delen och rattstångsdelen samt ett pâverkningsorgan 4 för att frigöra rattstångshällaren vid inställning av ratten.

Rattstângsfästet är utformat i två stycken inbördes sammankopplade halvor, vilka är spegelsymmetriska, och där lâsorganet 3 och påverk- ningsorganet 4 är monterade mellan de båda halvorna. i I det visade fallet bildar den stationära delen l en fästplatta å, som med fästhål 6 kan monteras stationärt i fordonet på något lämpligt ställe. Frân fästplattan 5 sträcker sig två stycken lâsplattor 7 och 8 upp och är införda mellan tre stycken motsvarande lâsplattor 9, 10 och ll i rattstångshållaren. Det ska påpekas att antalet låsplattor i den stationära delen och rattstångshållaren kan varieras alltefter önskan. I det enklaste fallt är såväl den stationära delen som rattstängshållaren utformade med en enda låsplatta, men en säkrare låsning erhålls med mindre pressverkan om de båda samverkande delarna utformas med ett flertal par låsplattor. I det visade fallet är den yttre lâsplattan 8 fast förbunden med den inre lâsplattan 7 vid ett ställe i närheten av fästplattan 5. * Rattstångshâllaren 2 består såsom nämnts av tre stycken låsplattor, 9, 10 och ll, vilka upptill är sammanfogade, t ex med hjälp av punkt~ svetsning till en i vinkel av lâsplattorna liggande hållarplåt 12, mot vilken ett rattstångsfäste kan monteras med hjälp av bultar i hålen 13.

För sammanhållning av de båda paren av stationära delar och ratt- stängshâllardelar används i detta fall tvâ stycken genomgående bultar 14 och 15, och som distanshâllare tjänar vidare en bärtapp l6 och axeln l7 449 329 till en kamkurva 18, vilken kan påverkas med hjälp av ett yttre handtag 19. ' Läsorganet 3 ugörs av ett kilorgan bestående av tvä stycken yttre och i rattstängshällaren fästa kilar 20 och en inre förskjutbar kil 21, vilken med en uskjutande del under fjädertryck anligger mot kamkurvan 18 och därvid styrs och bärs upp av bärtappen 16. För fjäderpåverkan av kilen 21 finns ett fjäderorgan 22, vilket kommer att beskrivas närmare nedan. _ Rattstångshållaren 2 är förskjutbar och vinklingsbar i förhållande till den stationära delen 1, och för att hälla rattstângshållaren 2 i sitt yttersta läsläge kan det finnas en dragfjäder 23, som verkar mellan någon del av rattstângshâllaren, t ex änden på bulten 14 och en del av det stationära fästet, t ex en uskjutande tapp 24.

För att möjliggöra den inbördes förskjutningen och vinklingen mellan den stationära delen 1 och rattstângshållaren 2 är endera av låsplattorna 7-8 eller 9-11 utformade med genomgående slitsar. Såsom tydligast framgår av figurerna 2 och 4 är i detta fall den stationära delens låsplattor 7 och 8 utformade dels med en längsgående slits 25, i vilken bulten 14 är förskjutbar, dels även en långsträckt och bred slits 26, i vilken bulten 15 är förskjutbar i två mot varandra vinkelräta riktningar. Med bulten 14 som ledpunkt kan sålunda rattstångshâllareh förskjutas och vinklas inom det utrymme som begränsas av den bredare slitsen 26. Bultarna 14 och 15 sträcker sig genom häl i låsplattorna 9- ll till rattstängshållaren, och de är inspända till ett exakt önskat avstånd mellan plåtarna. _ Rattstången 27 visas monterad mot hållarplâten 12 med hjälp av skruvförband 28, och rattstângen medverkar därtill att forma ratt- stängsfästet till en solid sammankopplad enhet.

I figur 4 visas rattstången 27 med heldragna linjer i sitt nedersta och bakersta läge, och med streckade linjer visas rattstången i sitt längst utdragna och högst uppvinklade läge. Det framgår att bulten 14 i det visade läget 14' befinner sig i änden av spåret 25, och att bulten 15 i läget 15' befinner sig i den bortersta änden och övre kanten av det stora spåret 26. Det är uppenbart att rattstången i sitt fullt utdragna läge kan vinklas inom det område som begränsas av bredden på spåret 26, dvs till dess bulten 15' komer att vila mot underkanten på spåret 26. ...vvflv 449 329 Såsom nämnts tidigare och visas tydligast i figur 3 består lås- organet av två stycken ytterkilar 20, vilka är fast förbundna med ratt- stängshällarna med hjälp av de genomgående bultarna 14 och 15. Mellan de fasta kilarna 20 finns en förskjutbar kil 21, vilken med sin ytterände anligger mot kamkurvan 18, och vilken kan spännas och tryckas i riktning mot kamkurvan med hjälp av tvâ stycken fjädrar 29, som är monterade i håligheter 30 i innerkilen.2l. För anpressning och spänning av fjädrarna 29 finns ett pressorgan i form av en kolv 31, vilken är förskjutbar i samma hålighet 30, i vilken fjädrarna 29 är monterade, och vilken kan spånnas med hjälp av en spännskruv 32, vilken samverkar,med en mutter 33, som är monterad på den genomgående axeln 14. Vid vridning av skruven 32 i den ena riktningen pressas sålunda kolven 31 inåt i innerkilen Zl och komprimerar därvid fjädrarna 29, vid vridning av skruven 32 i den motsatta riktningen dras kolven ut ur innerkilen och minskar fjäder- spänningen.

För att möjliggöra en förskjutning av innerkilen är den försedd med tvärgàende slitsar 34, 35, i vilka bultarna 14 och 15 kan förskjutas under kilens rörelse. Innerkilen Zl kommer sålunda genom påverkan av tryckfjädrarna 29 att konstant pressas mot kamkurvan 18, varvid inner- kilen 21 kommer att pressa ytterkilarna 20 i riktning från varandra, och varvid låsplattorna 7-ll pressas samman och åstadkommer en effektiv läsning mellan den stationära delen l och rattstângshâllaren 2.

Anordningen fungerar på följande sätt. Normalläget antas vara det som visas med heldragna linjer i figur 4. För att lösgöra rattstângs- hållaren 2 med rattstången 27 från den stationära delen 1 vrids handtaget 19 med kamkurvan 18 i medurs riktning såsom visas med pilen 36 varvid innerkilen 21 av kamkurvan 18 pressas åt höger, varvid presskraften mellan ytterkilarna 20 och därigenom mellan låsplattorna 7- 8 respektive 9-ll upphör. Därvid kan rattstångshâflaren förskjutas axiellt ett stycke motsvarande avståndet 37 mellan axeln 14-14' i slitsen 25, och vidare kan rattstångshâllaren vinklas i en vinkel, som bestäms av det vertikala avståndet 38 mellan axelns 15-15' lägen i slitsen 26. Det är uppenbart att vilka som helst önskade axiella förskjutningar och vinklingar kan åstadkommas genom att variera längd och form på slitsarna 21 och 26. Man kan givetvis utforma slitsen 26 som en rak smal slits, vilken löper i vinkel mot slitsen 25, och varvid 449 529 rattstângen automatiskt höjs allteftersom den dras ut, eller slitsen 26 kan uformas såsom vilken som helst önskad kurva för att åstadkomma olika önskade effekter. T ex kan slitsen 26 utformas såsom en fyrstegig kurva 39 såsom antyds i figur 4, och varvid underpartierna 40 ger en ytter- ligare säkerhet mot att rattstängen oavsiktligt förskjuts från sitt inställda läge genom att bulten l5' anligger i fördjupningarna av dessa underpartier 40.

Såsom nämnts kan låsverkan varieras antingen genom ändring av fjädertrycket i fjädrarna 29. genun att sätta in olika starka fjädrar 29 eller genom att ändra kilvinkeln pä kilarna 20, 2l eller genom att variera antalet låsplattor 7-8 respektive 9-ll. Genom att öka antalet lâsplattor får man en ökad lâseffekt, och därigenom kan fjäderkraften hos fjädrarna 29 reduceras i motsvarande mån. En minskad fjäderkraft i fjädrarna 29 minskar samtidigt den nödvändiga kraften i handtaget 19 för att fâ kamkurvan 18 att pressa tillbaka kilen 2l vid omställning av rattstången.

Efter verkställd omställning av rattstängen 27 återförs handtaget l9 med kamkurvan l8 till sitt ursprungsläge, där kurvan hålls fast genom fjäderkraften via innerkilen Zl.

Claims (7)

449 329 2_;Lj¿_ t k r v

1. Ställbart rattstångsfäste bestående av en i fordonet monterad, stationär del (1) och en_i förhållande till denna stationära del (1) ställbar hållare (2) för rattstången till ett fordon sant medel (3, 4) för låsning respektive frigöring av den stationära delen (1) och den ställbara hållaren (2) i förhållande till varandra, k ä n n e t e c k- n a t av att den stationära delen (1) och rattstångshållaren (2) bildar två stycken halvor, vilka är sammankopplade på ett inbördes avstånd från varandra, och där vardera halvan i den stationära delen (1) bildar två eller flera låslameller (7, 8), och vardera halvan i rattstångshållaren (2) bildar tre eller flera låslameller (9. 10) eller vice versa, och där låslamellerna (7-11) är anordnade interfolierade, av att de interfolierade och samverkande låslamellerna (7-11) i normalt opåverkat tillstånd pressas samman till åstadkommande av en låsning mellan den stationära delen (1) och rattstångshållaren (2) med hjälp av ett fjäderorgan (29) som i opåverkat tillstånd pressar låslamellerna (7-11) mot varandra och av att anordningen innefattar organ (17, 19) för att pressa fjädrarna ur aktivt ingrepp med låslamellerna (7-11) för att vid sådan påverkan åstadkomma en frigöring av de samverkande låslamellerna (7-11) och därmed en frigöring av den stationära delen (1) i förhållande till rattstånoshållaren (2), och varvid rattstångshållaren kan förskjutas i sin längdled och/eller vinklas i ett givet plan i förhållande till den stationära delen (1).

2. Rattstångsfäste enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t av att anordningen innehåller ett dubbelt kilorgan bestående av en mot vardera paketet av låslameller (7-ll) anliggande ytterkil och en mellan de båda ytterkilarna (20) verkande innerkil (21), där innerkilen (21) av fjäderorganet (29) i utifrån opåverkat tillstånd pressas mot ytterkilarna (20) och därmed åstadkommer en sammanpressning av de samverkande låslamellerna (7-11). '

3. Rattstångsfäste enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a t 449229 av att de båda paketen av låslameller (7-11) hållssamman på ett givet inbördes avstånd med hjälp av en eller flera tvärgående bultar (14, 15). vilka företrädesvis även låser ytterkilarna (20) mot förskjutning i förhållande till låslamellpaketen.

4. Rattstångsfäste enligt patentkravet 2 eller 3. k ä n n e- t e c k n a t av att innerkilen (21) i en hålighet (30) inrymmer två eller flera) tryckfjädrar (29) och i samma hålighet inrymmer en presskolv (31), vilken med hjälp av en skruv (32) och mutter (33) kan pressas ett större eller mindre stycke in i innerkilen (21) mot verkanav tryckfjädrarna (29).

S. Rattstångsfäste enligt patentkravet 2, 3 eller 4, k ä n n e- t e c k n a t av at påverkningsorganen (4) för frigöring av rattstångshållaren (2) från den stationära delen '(1) utgörs av en kamkurva (18), vilken över en axel (17) och_- ett handtag' (19) är anordnad att kunna pressa innerkilen (21) från presskontakt med ytterkilarna (20) mot verkan av tryckfjädrarna (29). och varvid innerkilen- (21) i normalt opåverkat tillstånd av påverkningsorganen (4) under tryck anligger mot ytterkilarna (29).¿-

6. Rattstängsfäste enligt något av oatentkraven 1-5, k ä n n e- t a c t a a a av att iäspiattarna n, e) tm aan stationära aaiaa m är utformade med en första längsträckt slits (25) av väsentligen samma 'vidd som diametern på den genomgående hu) ten och en andra långsträckt slits (26) med en bredd; som är väsentligt större än den genom denna slits genomgående bulten (15), varvid rattstångshållaren (2) med tillhörande rattstång (27) kan föskjutas i den förstnämnda slitsens (25) längdriktning och samtidigt vinklas i den andra »slitsens (26) längdled och tvärled till åstadkommande av en längdförskjutning och samtidigt vinkling av rattstången med ratt.

7. Rattstångsfäste enligt patentkravet 2, k än n e t e c k n a t av att innerkilen (21) är utformadmed längsgående slitsar (34, 35) i vilka de genomgående bultarna (14, 15) glider vid förskjutning av inaarkiian- (21), den av att struv-nuttal-farnaaaat (az, 32) fal- påverkan av presskolven (31) är monterade på den närmast belägna tvärgäende axeln (14) i 'och för låsning av presskolven (31) i förhållande till den stationära delen (1) och för variering av' fjäderkraften hos tryckfjädrarna (29). a a»